Từ ngày 30/5, các đơn vị chức năng điều chỉnh tổ chức giao thông tại nút giao La Thành – Nguyễn Chí Thanh để phục vụ thi công ga S3 thuộc dự án đường sắt đô thị tuyến số 5 (Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc).
Trong 3 ngày đầu, đơn vị thi công rào chắn và vận hành thử phương án phân luồng để theo dõi tình hình giao thông thực tế, kịp thời điều chỉnh các bất cập phát sinh.
Từ ngày 30/5, các đơn vị chức năng điều chỉnh tổ chức giao thông tại nút giao La Thành – Nguyễn Chí Thanh để phục vụ thi công ga S3 thuộc dự án đường sắt đô thị tuyến số 5 (Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc).
Trong 3 ngày đầu, đơn vị thi công rào chắn và vận hành thử phương án phân luồng để theo dõi tình hình giao thông thực tế, kịp thời điều chỉnh các bất cập phát sinh.
Dù phương án phân luồng đã được triển khai, khu vực nút giao La Thành – Nguyễn Chí Thanh vẫn xảy ra ùn tắc trong hai ngày đầu do lưu lượng phương tiện lớn vào giờ cao điểm.
Các đơn vị chức năng cho biết sẽ tiếp tục theo dõi diễn biến giao thông thực tế quanh khu vực ga S3 để điều chỉnh phương án tổ chức giao thông phù hợp trong thời gian thi công.
Dù phương án phân luồng đã được triển khai, khu vực nút giao La Thành – Nguyễn Chí Thanh vẫn xảy ra ùn tắc trong hai ngày đầu do lưu lượng phương tiện lớn vào giờ cao điểm.
Các đơn vị chức năng cho biết sẽ tiếp tục theo dõi diễn biến giao thông thực tế quanh khu vực ga S3 để điều chỉnh phương án tổ chức giao thông phù hợp trong thời gian thi công.
Một trong những nguyên nhân khiến giao thông ùn tắc là tình trạng “thắt cổ chai” trên đường Nguyễn Chí Thanh đoạn tiếp cận nút giao La Thành. Từ 5 làn xe, mặt đường bị thu hẹp còn 2 làn khi đến khu vực ngã tư, làm giảm đáng kể năng lực thông hành.
Theo phương án tổ chức giao thông mới, các phương tiện đi trên đường Nguyễn Chí Thanh muốn qua nút giao phải rẽ vào đường La Thành một đoạn ngắn rồi quay lại để tiếp tục hành trình. Việc thay đổi hướng di chuyển khiến dòng xe tập trung tại khu vực chuyển hướng, dễ xảy ra ùn ứ vào giờ cao điểm.
Một trong những nguyên nhân khiến giao thông ùn tắc là tình trạng “thắt cổ chai” trên đường Nguyễn Chí Thanh đoạn tiếp cận nút giao La Thành. Từ 5 làn xe, mặt đường bị thu hẹp còn 2 làn khi đến khu vực ngã tư, làm giảm đáng kể năng lực thông hành.
Theo phương án tổ chức giao thông mới, các phương tiện đi trên đường Nguyễn Chí Thanh muốn qua nút giao phải rẽ vào đường La Thành một đoạn ngắn rồi quay lại để tiếp tục hành trình. Việc thay đổi hướng di chuyển khiến dòng xe tập trung tại khu vực chuyển hướng, dễ xảy ra ùn ứ vào giờ cao điểm.
Các phương tiện lưu thông trên đường La Thành khi đi qua nút giao cũng phải di chuyển theo lộ trình tương tự, rẽ vào đường Nguyễn Chí Thanh rồi quay lại đường La Thành để tiếp tục hành trình. Do cả hai hướng lưu thông qua nút giao đều bị thu hẹp trong khi lưu lượng phương tiện rất lớn, đặc biệt vào giờ cao điểm, khu vực này dễ xảy ra ùn tắc cục bộ kéo dài.
Các phương tiện lưu thông trên đường La Thành khi đi qua nút giao cũng phải di chuyển theo lộ trình tương tự, rẽ vào đường Nguyễn Chí Thanh rồi quay lại đường La Thành để tiếp tục hành trình. Do cả hai hướng lưu thông qua nút giao đều bị thu hẹp trong khi lưu lượng phương tiện rất lớn, đặc biệt vào giờ cao điểm, khu vực này dễ xảy ra ùn tắc cục bộ kéo dài.
Các phương tiện lưu thông trên đường La Thành khi đi qua nút giao cũng phải di chuyển theo lộ trình tương tự, rẽ vào đường Nguyễn Chí Thanh rồi quay lại đường La Thành để tiếp tục hành trình. Do cả hai hướng lưu thông qua nút giao đều bị thu hẹp trong khi lưu lượng phương tiện rất lớn, đặc biệt vào giờ cao điểm, khu vực này dễ xảy ra ùn tắc cục bộ kéo dài.
Nhà thầu phải bố trí lực lượng hướng dẫn phối hợp với Cảnh sát giao thông nhằm hạn chế tối đa nguy cơ ùn tắc tại khu vực thi công.
Nhà thầu phải bố trí lực lượng hướng dẫn phối hợp với Cảnh sát giao thông nhằm hạn chế tối đa nguy cơ ùn tắc tại khu vực thi công.
Hàng dài ôtô, xe máy di chuyển khó khăn qua nút giao La Thành – Nguyễn Chí Thanh ngay cả giờ trưa.
Hàng dài ôtô, xe máy di chuyển khó khăn qua nút giao La Thành – Nguyễn Chí Thanh ngay cả giờ trưa.
Hàng dài ôtô, xe máy di chuyển khó khăn qua nút giao La Thành – Nguyễn Chí Thanh ngay cả giờ trưa.
Khu vực nút giao La Thành – Nguyễn Chí Thanh đang được rào chắn phục vụ thi công ga S3 thuộc dự án đường sắt đô thị tuyến số 5.
Khu vực nút giao La Thành – Nguyễn Chí Thanh đang được rào chắn phục vụ thi công ga S3 thuộc dự án đường sắt đô thị tuyến số 5.
Đến 11h30, đường Nguyễn Chí Thanh hướng vào trung tâm thành phố vẫn ùn tắc cục bộ tại khu vực nút giao với La Thành.
Đây là một trong những trục giao thông có lưu lượng phương tiện lớn của Hà Nội, thường xuyên xảy ra ùn tắc vào giờ cao điểm.
Đến 11h30, đường Nguyễn Chí Thanh hướng vào trung tâm thành phố vẫn ùn tắc cục bộ tại khu vực nút giao với La Thành.
Đây là một trong những trục giao thông có lưu lượng phương tiện lớn của Hà Nội, thường xuyên xảy ra ùn tắc vào giờ cao điểm.
Bộ Tư pháp đang thẩm định dự thảo nghị định thay thế nghị định 130/2020 về kiểm soát tài sản, thu nhập của người có chức vụ, quyền hạn. Dự thảo do Thanh tra Chính phủ chủ trì soạn thảo.
Tại dự thảo, Thanh tra Chính phủ đề xuất người nào kê khai tài sản không trung thực, giải trình nguồn gốc tài sản, thu nhập tăng thêm hoặc nguyên nhân tài sản giảm không trung thực, tùy theo tính chất, mức độ mà bị xử lý bằng một trong các hình thức khiển trách, cảnh cáo, cách chức.
So với quy định hiện hành, dự thảo bổ sung hình thức xử lý kỷ luật khiển trách.
Theo lý giải của cơ quan chủ trì soạn thảo, quy định này nhằm bảo đảm xử lý người có nghĩa vụ kê khai được mềm mại, phù hợp với tính chất, mức độ vi phạm.
Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Phòng, chống tham nhũng có hiệu lực thi hành từ 1-7-2026.
Theo đó, tài sản, thu nhập phải kê khai gồm kim khí quý, đá quý, tiền, giấy tờ có giá trị… mà mỗi loại có giá trị từ 150 triệu đồng trở lên.
Việc kê khai bổ sung được thực hiện khi có biến động về tài sản, thu nhập trong năm từ 1 tỉ đồng trở lên.
Bộ Khoa học và Công nghệ đề xuất danh mục 10 công nghệ chiến lược khi xây dựng dự thảo quyết định của Thủ tướng Chính phủ về danh mục công nghệ chiến lược và danh mục sản phẩm công nghệ chiến lược.
Nếu được thông qua, quyết định này sẽ có hiệu lực thi hành kể từ ngày 1-7-2026 và thay thế quyết định 1131/2025 của Thủ tướng Chính phủ về việc ban hành danh mục công nghệ chiến lược và sản phẩm công nghệ chiến lược.
Danh mục được đề xuất gồm công nghệ trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn, bản sao số, điện toán đám mây và chuỗi khối, công nghệ mạng di động thế hệ sau, công nghệ robot và tự động hóa.
Công nghệ chip bán dẫn công nghệ y - sinh học tiên tiến, công nghệ năng lượng, vật liệu tiên tiến.
Công nghệ đất hiếm, đại dương, lòng đất; an ninh mạng và công nghệ đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị.
Việc bổ sung mới và mở rộng từ trục đường sắt tốc độ cao sang bao quát cả đường sắt đô thị vì đây là công nghệ đáp ứng rất rõ các tiêu chí của Luật Công nghệ cao 2025.
Đồng thời, gắn với một không gian hạ tầng chiến lược quốc gia rất lớn, có khả năng tạo tác động lan tỏa mạnh đến nhiều ngành và hình thành năng lực công nghiệp mới của Việt Nam.
Ngân hàng TMCP Lộc Phát Việt Nam - LPBank (LPB) vừa cập nhật và bổ sung danh mục tài liệu quan trọng chuẩn bị cho kỳ đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026.
Trong đó, có tờ trình thành lập ngân hàng TNHH một thành viên do LPBank sở hữu 100% vốn điều lệ để hoạt động tại Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam - VIFC.
Việc gia nhập VIFC được xem là bước đi đón đầu xu hướng hình thành hệ sinh thái tài chính quốc tế, giúp LPBank đa dạng hóa nguồn thu ngoài mô hình truyền thống.
Pháp nhân mới này dự kiến sẽ tập trung vào các lĩnh vực có giá trị gia tăng cao như: dịch vụ tài chính quốc tế, quản lý tài sản, tư vấn đầu tư và đặc biệt là quản lý, đầu tư tài sản số.
Bên cạnh đó, việc có mặt tại VIFC cũng giúp ngân hàng đa dạng hóa nguồn thu, nâng cao năng lực cạnh tranh và huy động nguồn vốn trung - dài hạn từ các đối tác chiến lược quốc tế với chi phí tối ưu.
Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu - Nước giải khát Sài Gòn - Sabeco (SAB) vừa công bố ngày 29-7 tới là thời điểm chốt danh sách cổ đông để thực hiện chi trả phần cổ tức còn lại của năm 2025 bằng tiền mặt.
Cụ thể, tỉ lệ chi trả là 30% mệnh giá, tương đương mỗi cổ phiếu nhận 3.000 đồng. Thời gian thanh toán dự kiến vào ngày 28-8-2026. Với hơn 1,28 tỉ cổ phiếu đang lưu hành, tổng giá trị chi trả trong đợt này ước tính vượt 3.800 tỉ đồng.
Theo phương án được đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 thông qua, Sabeco sẽ chi trả cổ tức năm 2025 với tổng tỉ lệ 50%. Trước đó vào tháng 2-2026, công ty đã tạm ứng cổ tức bằng tiền mặt với tỉ lệ 20%.
Ngày 28.4, Công an phường Thành Nhất (Đắk Lắk) cho biết đang làm rõ vụ việc tài xế xe Jeep lái xe đi ngược chiều và đe dọa đánh tài xế xe ôm công nghệ xảy ra trên địa bàn.
Theo thông tin ban đầu, tài xế điều khiển xe Jeep là ông H.Q.L (52 tuổi, ở phường Thành Nhất). Trước đó, ông L. đã bị khởi tố về tội cố ý gây thương tích trong một vụ án khác và đang được cơ quan chức năng cho tại ngoại để phục vụ điều tra.
Trước đó, trên mạng xã hội lan truyền clip ghi lại cảnh tài xế điều khiển xe Jeep chạy ngược chiều trên tuyến đường 10.3 (đường tránh phía tây Buôn Ma Thuột). Sau đó, tài xế này dừng xe và cự cãi với một tài xế xe ôm công nghệ.
Tại thời điểm này, tài xế xe Jeep đã dùng nhiều lời lẽ đe dọa và rút chìa khóa xe máy của tài xế xe ôm công nghệ. Clip nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội và nhận nhiều ý kiến bức xúc về hành động của tài xế xe Jeep.
Theo chia sẻ của tài xế xe ôm công nghệ L.V.K (63 tuổi, ở phường Thành Nhất), bản thân từng 5 lần bị ông L. đe dọa. Hồi tháng 3, sự việc bắt nguồn từ khi ông K. đứng ra làm chứng trong vụ án cố ý gây thương tích giữa ông L. và tài xế taxi.
"Vụ việc này đang đợi cơ quan chức năng kết luận. Tôi chứng kiến sự việc nên ra làm chứng ở tòa. Vì thế ông L. liên tục kiếm cớ gây hấn với tôi", ông K. nói.
Theo ông K., ngày 26.4, khi ông L. kiếm cớ gây sự, ông đã nhờ đồng nghiệp ghi hình lại để có bằng chứng. Khi thấy ông L. lái xe Jeep đuổi theo, sợ bị tông trúng, ông K. đã lái xe lên vỉa hè để né tránh.
Sau đó, ông L. tiếp tục lái xe Jeep chạy ngược chiều, đuổi theo để chửi bới, đe dọa và lấy đi chìa khóa xe máy của ông K.
Ngày 27.6, UBND xã Mỹ Thọ (Đồng Tháp) cho biết, trên địa bàn vừa xảy ra điểm sạt lở đường giao thông dài hơn 40 m.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 1 giờ ngày 27.6, tại đường Thiên Hộ Dương (ấp Mỹ Thuận, xã Mỹ Thọ) xảy ra sạt lở với chiều dài hơn 40 m; sạt lở từ mé sông vào đến hết đường nhựa khoảng 10 m.
Vụ sạt lở không gây thiệt hại về người, nhưng làm giao thông bị chia cắt, nhiều cây trồng, hàng rào của người dân bị chìm xuống sông.
Ngay khi nhận tin báo về vụ sạt lở, UBND xã đã chỉ đạo Phòng Kinh tế xã Mỹ Thọ đến hiện trường khảo sát. Bên cạnh đó, Ban Chỉ huy quân sự xã Mỹ Thọ cũng đã nhanh chóng báo cáo cấp ủy, chính quyền địa phương và huy động 13 lượt cán bộ, chiến sĩ Ban Chỉ huy quân sự xã có mặt tại hiện trường, phối hợp với các lực lượng triển khai biện pháp khắc phục ban đầu.
Lực lượng chức năng đã căng dây, cắm biển cảnh báo, phân luồng giao thông, bảo đảm an toàn cho người dân và hỗ trợ địa phương theo dõi diễn biến khu vực sạt lở.
