Cơn mưa lớn chiều 2/6 khiến đường Nguyễn Ảnh Thủ (phường Trung Mỹ Tây, TPHCM) ngập sâu, nhiều xe cộ chết máy; người dân gặp khó khăn khi lưu thông.
Trước tình hình trên, cán bộ, chiến sĩ Đội CSGT An Sương đã có mặt tại hiện trường để điều tiết giao thông, cảnh báo các vị trí nguy hiểm, hỗ trợ đẩy xe và hướng dẫn người dân di chuyển an toàn qua khu vực ngập nước.
Tại điểm ngập sâu, lực lượng CSGT đã sử dụng xe tải đặc chủng để đưa người dân cùng xe máy qua đoạn đường ngập. Các chiến sĩ trực tiếp hỗ trợ đưa phương tiện lên xe, vận chuyển đến khu vực khô ráo để người dân tiếp tục hành trình.
Ngoài hỗ trợ người dân, Đội CSGT An Sương còn tăng cường tuần tra, phân luồng từ xa nhằm hạn chế ùn tắc; khuyến cáo người dân không cố lưu thông qua khu vực ngập sâu để tránh mất an toàn và hư hỏng phương tiện.
Tin Gốc: Dân Trí
Thời Sự
Chính thức kiểm định khí thải xe máy, mô tô ở Hà Nội, TP.HCM từ tháng 7.2027
Theo lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải được Chính phủ quy định, thời điểm bắt đầu thực hiện kiểm định khí thải xe máy, mô tô tham gia giao thông đường bộ như sau:
Từ 1.7.2027 đối với Hà Nội và TP.HCM.
Từ 1.7.2028 đối với các thành phố còn lại.
Từ 1.7.2030 đối với các tỉnh còn lại. Tùy theo tình hình thực tế, các tỉnh này có thể quy định áp dụng thời hạn sớm hơn.
Quyết định của Chính phủ nêu rõ, xe mô tô sản xuất hoặc nhập khẩu trước năm 2008, áp dụng Mức 1 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Xe mô tô sản xuất hoặc nhập khẩu từ năm 2008 đến hết năm 2016, áp dụng Mức 2 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Xe mô tô sản xuất hoặc nhập khẩu từ năm 2017 đến ngày 30.6.2026, áp dụng Mức 3 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Xe mô tô sản xuất hoặc nhập khẩu từ ngày 1.7.2026, áp dụng Mức 4 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Xe gắn máy sản xuất hoặc nhập khẩu trước năm 2016, áp dụng Mức 1 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Xe gắn máy sản xuất hoặc nhập khẩu từ năm 2017 đến ngày 30.6.2027, áp dụng Mức 2 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Xe gắn máy sản xuất hoặc nhập khẩu từ ngày 1.7.2027, áp dụng Mức 4 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Từ 1.1.2028, xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông tại Hà Nội và TP.HCM phải đáp ứng quy định về khí thải Mức 2 trở lên. Xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông vào "vùng phát thải thấp" của Hà Nội theo quy định của luật Thủ đô phải đáp ứng quy định về khí thải theo nghị quyết của HĐND TP.Hà Nội.
Theo Thông tư số 92 của Bộ NN-MT, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ bao gồm 4 mức giá trị giới hạn tối đa cho phép đối với từng thông số hydrocacbon (HC), cacbon monoxit (CO) trong khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Giá trị giới hạn tối đa cho phép của các thông số CO, HC trong khí thải xe mô tô, xe gắn máy lắp động cơ cháy cưỡng bức tham gia giao thông đường bộ được quy định trong bảng sau đây:
Thời Sự
Bộ Quốc phòng điều chỉnh Ban chỉ huy phòng thủ khu vực thành Trung đoàn bộ binh
Ủy ban Dân nguyện và Giám sát của Quốc hội chuyển Bộ Quốc phòng kiến nghị của cử tri tỉnh Tuyên Quang về nội dung, quy định rõ tổ chức biên chế, chức năng, nhiệm vụ của Ban chỉ huy phòng thủ khu vực.
Cử tri kiến nghị: "Đề nghị Bộ Quốc phòng ban hành hướng dẫn và quy định rõ về tổ chức biên chế, chức năng, nhiệm vụ của Ban chỉ huy phòng thủ khu vực".
Trả lời cử tri, Bộ Quốc phòng cho biết, sau 1 năm hoạt động của tổ chức quân sự địa phương khi thực hiện chính quyền địa phương 2 cấp, Bộ Quốc phòng đã chỉ đạo tổ chức hội nghị rút kinh nghiệm từ cấp Bộ chỉ huy quân sự cấp tỉnh, thành phố, quân khu, Bộ Tư lệnh thủ đô Hà Nội, Bộ đội Biên phòng và Bộ Quốc phòng.
Toàn quân thống nhất cao về chủ trương đúng đắn, sự chỉ đạo quyết liệt, đồng bộ của Quân ủy T.Ư, Bộ Quốc phòng về hoạt động của tổ chức quân sự địa phương khi thực hiện chính quyền địa phương 2 cấp; các tổ chức quân sự địa phương đã điều chỉnh từng bước ổn định, đi vào hoạt động hiệu quả, đáp ứng được yêu cầu nhiệm vụ quân sự, quốc phòng địa phương.
Theo Bộ Quốc phòng, thực hiện kết luận số 234-KL/TW ngày 10.1.2026 của Bộ Chính trị về đề án tổ chức biên chế Ban chỉ huy quân sự cấp xã, phường, đặc khu (gọi chung là Ban chỉ huy quân sự cấp xã) đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ trong tình hình mới và Nghị quyết số 66.12/2026/NQ-CP ngày 26.1.2026 của Chính phủ về tổ chức và hoạt động của Ban chỉ huy quân sự cấp xã; Bộ Quốc phòng đã điều chỉnh tổ chức biên chế Ban chỉ huy quân sự cấp xã là lực lượng thường trực.
Đồng thời, đã điều chỉnh cơ bản chức năng, nhiệm vụ công tác quân sự địa phương thuộc Ban chỉ huy phòng thủ khu vực về Ban chỉ huy quân sự cấp xã và Bộ chỉ huy quân sự cấp tỉnh để thực hiện nhiệm vụ bảo đảm đồng bộ với tổ chức chính quyền địa phương 2 cấp.
Căn cứ yêu cầu thực tiễn, Bộ Quốc phòng đã điều chỉnh tổ chức biên chế Ban chỉ huy phòng thủ khu vực thành Trung đoàn bộ binh và Trung đoàn bộ binh khung thường trực, trực thuộc Bộ chỉ huy quân sự cấp tỉnh để đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ công tác quân sự địa phương. Do đó, Bộ Quốc phòng không triển khai hướng dẫn về tổ chức biên chế và ban hành chức năng, nhiệm vụ của Ban chỉ huy phòng thủ khu vực.
Trước đó, ngày 13.5, tại trụ sở Bộ Quốc phòng, đại tướng Phan Văn Giang, Phó thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng chủ trì hội nghị Thường vụ Quân ủy T.Ư. Hội nghị đã thảo luận làm rõ thực trạng về hoạt động của Ban chỉ huy phòng thủ khu vực. Trong đó, đánh giá những kết quả đạt được từ khi vào hoạt động chính thức đến khi thực hiện đưa lực lượng chính quy về biên chế tại Ban chỉ huy quân sự xã, phường.
Một số ý kiến tại hội nghị phân tích, nêu lên những khó khăn, hạn chế trong xây dựng tiềm lực quân sự trong khu vực phòng thủ; các khó khăn của Ban chỉ huy phòng thủ khu vực trong thực hiện nhiệm vụ phòng, chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn, xử trí các tình huống về an ninh phi truyền thống, công tác tham mưu cho cấp ủy, chính quyền địa phương…
Tin Gốc: Thanh Niên
Thời Sự
Metro số 2 Bến Thành - Thủ Thiêm định hình trục nối trung tâm TP.HCM với Long Thành
Tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm có phương án tuyến và vị trí các nhà ga được nghiên cứu tối ưu, tích hợp với cấu trúc không gian đô thị hiện hữu và định hướng phát triển trong tương lai.
Tuyến dài khoảng 6km, với điểm đặc biệt đi ngầm toàn tuyến, kết nối từ ga Bến Thành đến khu đô thị mới Thủ Thiêm. Tuyến bố trí 6 ga ngầm gồm Hàm Nghi, Tố Hữu, Cung Thiếu nhi, Bệnh viện Quốc tế, Bình Khánh và Thủ Thiêm, sử dụng chung depot Tham Lương.
Đây là một đoạn quan trọng trên hành lang giao thông chiến lược Tân Sơn Nhất - trung tâm - Thủ Thiêm - Long Thành (kết hợp cùng metro số 2 Bến Thành - Tham Lương và Thủ Thiêm - Long Thành trong thời gian tới), góp phần hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị của TP.HCM. Dự án được đầu tư theo phương thức PPP, vận hành tự động hoàn toàn, tổng mức đầu tư khoảng 36.744 tỉ đồng, dự kiến hoàn thành từ quý 3-2030.
Ông Trần Bá Dương - Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Thaco - cho biết metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm là tuyến đường sắt ngầm có độ sâu nhất tại TP.HCM vượt sông Sài Gòn và trong khu vực Thủ Thiêm với nền đất rất yếu, do đó yêu cầu cao trong việc kiểm soát công trình, độ ổn định nền. Các giải pháp kỹ thuật tiên tiến, hiện đại được Thaco nghiên cứu làm đồng bộ cho dự án.
Trên cơ sở đó, các giải pháp kỹ thuật tiên tiến, hiện đại được nghiên cứu kỹ lưỡng và triển khai đồng bộ cho từng hạng mục. Trong đó gia cố nền đất yếu là yếu tố cốt lõi quyết định sự an toàn và thành công của công trình.
Đối với việc thi công ống hầm trên toàn tuyến, ông Dương cho biết Thaco chịu trách nhiệm vận hành máy khoan hầm TBM và lắp đặt vỏ hầm.
Trong đó lần đầu tiên tại Việt Nam áp dụng công nghệ khoan hầm cân bằng áp lực dung dịch để thi công đoạn vượt sông Sài Gòn được vận hành bằng hệ thống dung dịch bùn tuần hoàn khép kín, tạo áp lực cân bằng chính xác và hình thành lớp "màng lọc" ổn định, kiểm soát nguy cơ sạt lở, xâm nhập nước.
Khi hoàn thành, tuyến metro số 2 Bến Thành - Thủ Thiêm sẽ góp phần kết nối khu trung tâm hiện hữu với khu đô thị mới Thủ Thiêm, trong đó có Trung tâm Tài chính quốc tế; Quảng trường trung tâm và Trung tâm hành chính, Bệnh viện Quốc tế, Cung Thiếu nhi.
Đồng thời là một mắt xích quan trọng trong hành lang kết nối Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất - trung tâm thành phố - Thủ Thiêm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành, góp phần giảm kẹt xe, giảm phát thải, nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng và thúc đẩy phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ