Amal Graafstra là một trong những nhân vật tiên phong của phong trào biohacking – xu hướng kết hợp công nghệ với cơ thể con người nhằm mở rộng khả năng sinh học tự nhiên. Từ năm 2005, khi khái niệm “người máy sinh học” còn rất xa lạ, anh đã quyết định cấy những con chip RFID vào hai bàn tay của mình.
RFID (Radio Frequency Identification) là công nghệ nhận dạng bằng sóng vô tuyến, thường được sử dụng trong thẻ từ, thẻ ra vào hay các hệ thống kiểm soát an ninh. Thay vì mang theo chìa khóa hoặc thẻ điện tử, Amal đưa công nghệ này trực tiếp vào cơ thể.
Ban đầu, quyết định của anh khiến nhiều người ngạc nhiên. Tuy nhiên, với Amal, đó đơn giản là bước tiếp theo trong quá trình con người hòa nhập với công nghệ. Anh cho rằng nếu điện thoại thông minh đã trở thành vật bất ly thân thì việc đưa một phần công nghệ vào cơ thể cũng là điều hoàn toàn tự nhiên.
Những con chip dưới da cho phép Amal thực hiện nhiều thao tác mà người bình thường phải dùng đến chìa khóa hoặc mật khẩu. Anh có thể mở cửa nhà, mở cửa xe, đăng nhập máy tính và kích hoạt nhiều hệ thống điện tử chỉ bằng cách đưa bàn tay lại gần đầu đọc RFID.
Trong nhiều năm, các chip cấy ghép này đã thay thế gần như hoàn toàn các vật dụng mà mọi người thường mang theo trong túi. Theo Amal, cảm giác quên chìa khóa hay thẻ ra vào gần như không còn tồn tại bởi “chìa khóa” luôn ở bên trong cơ thể anh.
Không dừng lại ở đó, anh còn thử nghiệm nhiều ứng dụng khác của công nghệ cấy ghép. Một số phiên bản chip có thể lưu trữ danh thiếp điện tử, thông tin cá nhân hoặc hỗ trợ xác thực danh tính trong môi trường số.
Sự quan tâm của công chúng đối với các thí nghiệm của Amal ngày càng tăng. Năm 2013, anh thành lập Dangerous Things, doanh nghiệp chuyên cung cấp các bộ kit cấy chip RFID và NFC dành cho cộng đồng biohacker.
Biểu tượng của phong trào cyborg hiện đại
Công ty nhanh chóng trở thành một trong những thương hiệu nổi tiếng nhất trong lĩnh vực công nghệ cấy ghép cho con người. Các sản phẩm của hãng cho phép người dùng lưu trữ dữ liệu, mở khóa thiết bị hoặc kết nối với hệ sinh thái nhà thông minh.
Amal cũng thường xuyên xuất hiện tại các hội nghị công nghệ và các buổi TEDx để chia sẻ về tương lai của con người trong thời đại kỹ thuật số. Theo anh, ranh giới giữa sinh học và công nghệ sẽ ngày càng mờ nhạt trong những thập kỷ tới.
Dù được nhiều người ủng hộ, việc cấy chip vào cơ thể vẫn gây tranh cãi. Những lo ngại về quyền riêng tư, bảo mật dữ liệu và nguy cơ bị theo dõi luôn xuất hiện song song với sự phát triển của công nghệ này. Các chuyên gia cũng cảnh báo rằng bất kỳ hệ thống RFID nào cũng có thể đối mặt với các nguy cơ bảo mật nếu không được thiết kế cẩn thận.
Bất chấp những tranh luận đó, Amal Graafstra vẫn tin rằng tương lai sẽ chứng kiến ngày càng nhiều người lựa chọn công nghệ cấy ghép. Anh từng bày tỏ mong muốn kết nối chip RFID với các hệ thống thanh toán và danh tính số, biến bàn tay con người thành một “ví điện tử” hay “chìa khóa vạn năng” thực thụ.
Từ một chàng trai bị coi là kỳ quặc vì tự cấy chip vào tay, Amal Graafstra giờ đây được xem là biểu tượng của phong trào cyborg hiện đại – những người đang thử nghiệm việc hợp nhất cơ thể sinh học với công nghệ để tạo nên một phiên bản con người hoàn toàn mới.
Nằm án ngữ Quốc lộ 9, sân bay Tà Cơn có vị thế chiến lược quan trọng về mặt quân sự, được Mỹ coi là tấm bình phong che chắn cho khu vực phòng thủ ở phía Đông đường 9, đồng thời là bàn đạp cho các cuộc hành quân càn quét trên bộ.
Sân bay Tà Cơn được trang bị đầy đủ các loại vũ khí hiện đại, tối tân nhất với nhiều hệ thống công sự dày đặc và một sân bay cỡ lớn có diện tích khoảng 10.000m2, với một đường băng được lát bằng hàng nghìn tấn ri nhôm và ri sắt.
Nằm án ngữ Quốc lộ 9, sân bay Tà Cơn có vị thế chiến lược quan trọng về mặt quân sự, được quân đội Mỹ sử dụng như một bàn đạp cho các cuộc hành quân trên không, các máy bay trinh sát kiểm tra, chỉ điểm cho nhiều hoạt động đánh phá, ngăn chặn và cắt đứt các tuyến đường Hồ Chí Minh.
Sau bốn cuộc tiến công giải phóng Khe Sanh của quân giải phóng, ngày 9/7/1968, lá cờ chiến thắng của quân ta tung bay trên cứ điểm sân bay Tà Cơn, kết thúc chiến dịch Đường 9-Khe Sanh thắng lợi vang dội.
Hiện nay, tại khu di tích sân bay Tà Cơn đang trưng bày nhiều hiện vật quân sự lớn như máy bay C-130, CH-47 Chinook, UH-1A, xe tăng M48, M41, M113, pháo 155mm cùng nhiều vỏ bom, đạn các loại.
Đặc biệt, mới đây, Bảo tàng tỉnh Quảng Trị tiếp nhận máy bay vận tải quân sự C-119 để trưng bày tại Di tích quốc gia sân bay Tà Cơn. Hiện vật này góp phần tái hiện không gian chiến trường Khe Sanh trong kháng chiến chống Mỹ.
Máy bay C-119 từng được quân đội Mỹ sử dụng rộng rãi trong chiến tranh, tham chiến trên tuyến đường Trường Sơn – đường Hồ Chí Minh, trong đó có chiến trường Quảng Trị.
Ông Nguyễn Viết Minh, Phó trưởng Ban quản lý Di tích Sân bay Tà Cơn và Nhà tù Lao Bảo (Bảo tàng tỉnh Quảng Trị), cho biết: "Máy bay C-119 vừa đưa vào trưng bày tại di tích Sân bay Tà Cơn được đánh giá là chiếc máy bay vận tải quân sự gần như nguyên vẹn nhất còn sót lại sau chiến tranh. Điều đặc biệt, chiếc máy bay này có bộ phận tác chiến điện tử có thể bay cả ngày cả đêm nên rất quan trọng đối với quân đội Mỹ".
Việc bổ sung máy bay C-119 sẽ giúp tăng số lượng hiện vật trưng bày ngoài trời, qua đó tái hiện chân thực hơn diện mạo một sân bay quân sự thời chiến, đồng thời làm phong phú bộ sưu tập hiện vật kỹ thuật quân sự quy mô lớn tại di tích.
"Trưng bày máy bay C-119 và các hiện vật nhằm góp phần gìn giữ, bảo tồn và tôn tạo giá trị lịch sử, văn hóa của di tích chiến tranh, giáo dục truyền thống yêu nước, lòng tự hào dân tộc, ý thức bảo vệ Tổ quốc. Đồng thời, tạo điểm nhấn, thu hút khách du lịch đến tham quan và tìm hiểu lịch sử tại di tích quốc gia sân bay Tà Cơn", ông Nguyễn Viết Minh chia sẻ.
UBND Thành phố Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo Nghị quyết quy định chính sách phát triển vận tải; áp dụng công nghệ cao trong quản lý, điều hành hệ thống giao thông vận tải; hạn chế phương tiện giao thông cá nhân vào khu vực trung tâm trên địa bàn thành phố.
Theo đó, dự thảo dành một chương cho nội dung hạn chế phương tiện cá nhân và thu phí chống ùn tắc. Thành phố dự kiến lộ trình thu phí đối với phương tiện cơ giới đường bộ lưu thông vào nội đô nhằm góp phần giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường cụ thể như sau: Khu vực trong vành đai 1 thực hiện từ ngày 1/1/2028; trong vành đai 2 từ ngày 1/1/2030 và trong vành đai 3 từ ngày 1/12032.
Thành phố cho rằng nội đô thành phố đang chịu áp lực lớn về giao thông do số lượng phương tiện cơ giới cá nhân tăng nhanh, trong khi quỹ đất dành cho giao thông còn hạn chế. Tình trạng ùn tắc diễn ra thường xuyên tại các tuyến đường và khu trung tâm, làm gia tăng thời gian di chuyển, chi phí xã hội và phát thải khí gây ô nhiễm môi trường.
Vì vậy, việc áp dụng biện pháp kinh tế thông qua thu phí phương tiện vào nội đô là giải pháp cần thiết nhằm điều tiết nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân, góp phần giảm lưu lượng giao thông và khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng.
Theo thuyết minh của Thành phố Hà Nội, việc đưa ra lộ trình thu phí theo từng vành đai nhằm bảo đảm tính khả thi, phù hợp với tiến độ hoàn thiện hạ tầng giao thông, hệ thống vận tải hành khách công cộng và điều kiện kinh tế - xã hội của thành phố, tạo thời gian để người dân, doanh nghiệp thích ứng với chính sách mới.
Việc ưu tiên triển khai trước trong vành đai 1 xuất phát từ thực tế khu vực này có mật độ dân cư, phương tiện và áp lực giao thông cao nhất. Sau khi đánh giá hiệu quả thực hiện, thành phố tiếp tục mở rộng phạm vi áp dụng ra vành đai 2 và vành đai 3 nhằm bảo đảm đồng bộ trong công tác quản lý giao thông đô thị.
