Ảnh dự thi: Mỗi người một công việc

Những hình ảnh trước và sau đầy khác biệt của anh Lê Quốc Việt (26 tuổi, ở TP.HCM) thời gian qua thu hút nhiều sự chú ý trên mạng xã hội. Nhiều người bày tỏ ngưỡng mộ trước hành trình giảm cân đầy quyết tâm của chàng trai trẻ, đồng thời xem đây là nguồn động lực để bắt đầu rèn luyện sức khỏe.

Quốc Việt hiện làm nghề trang điểm, cắm hoa. Trước đây, anh từng có thời gian làm nhân viên văn phòng với cuộc sống khá ổn định nhưng duy trì thói quen ăn uống thiếu kiểm soát, ít vận động. "Có những bữa tôi ăn liền 4 gói mì, thêm 3 quả trứng chiên và uống trà sữa. Tôi ăn không phải vì đói mà vì thói quen, cảm giác no dường như không tồn tại", Việt kể.

Lối sống thiếu điều độ khiến cân nặng của anh tăng nhanh từ 90 kg lên hơn 100 kg và chạm mốc 138,5 kg vào năm 2024. Cơ thể nặng nề kéo theo nhiều bất tiện trong sinh hoạt, khiến anh dần tự ti, ngại giao tiếp và ít tham gia các hoạt động cùng bạn bè.

Dù từng nhiều lần thử giảm cân bằng nhiều phương pháp khác nhau nhưng Việt đều thất bại vì thiếu kiên trì.

Bước ngoặt xảy ra sau Tết Nguyên đán 2025 khi anh bị đau đầu kéo dài suốt 2 tuần. Kết quả khám sức khỏe cho thấy nhiều chỉ số ở mức báo động, nguy cơ tai biến và đột quỵ cao dù khi đó anh mới 25 tuổi. "Tôi đã khóc. Lần đầu tiên trong đời, tôi thật sự sợ. Không còn là nỗi sợ vì ngoại hình nữa mà là sợ ảnh hưởng đến tính mạng", Việt nhớ lại.

Sau cú sốc về sức khỏe, Việt quyết tâm thay đổi bản thân. Anh điều chỉnh chế độ ăn theo hướng lành mạnh hơn, tăng rau củ quả, thay cơm bằng khoai lang, bắp, uống nước lọc và hạn chế hoàn toàn đồ ngọt. Song song đó, anh bắt đầu tập đi bộ mỗi ngày với mục tiêu 10.000 bước. "Những ngày đầu rất khủng khiếp. Cơ thể đau nhức, chân nặng như chì nhưng mỗi lần muốn bỏ cuộc, tôi lại nhớ tới tờ giấy khám sức khỏe", anh chia sẻ.

Khi cơ thể quen dần với cường độ vận động, Việt bắt đầu tập chạy. Từ những quãng ngắn 100 m, rồi 500 m, 1 km, anh dần nâng sức bền lên 3 km, 5 km. "Mỗi bước chân là một lần tôi chiến thắng bản thân. Mỗi km là một lần tôi vượt qua ý nghĩ bỏ cuộc", chàng trai chia sẻ.

Nhờ kiên trì, chỉ sau khoảng nửa năm, cân nặng của Việt giảm từ 138 kg xuống 85 kg. Anh tiếp tục duy trì tập luyện, chinh phục các cự ly dài hơn và hoàn thành 21 km tại một giải chạy phong trào. "Khi nhận huy chương, tôi bật khóc. Không phải vì thành tích mà vì mình đã vượt qua chính mình", Việt bộc bạch.

Sau 9 tháng, Quốc Việt giảm tổng cộng hơn 64 kg, từ 138,5 kg xuống còn 74 kg. Trong lần khám sức khỏe gần nhất, anh cho biết 97% chỉ số cơ thể đã trở về mức bình thường. Dịp Tết Nguyên đán 2026, đứng tại gốc mai nơi từng chụp ảnh năm trước, Quốc Việt khiến nhiều người bất ngờ với diện mạo hoàn toàn khác.

Theo anh, điều lớn nhất mình nhận được sau hành trình giảm cân không chỉ là ngoại hình thay đổi mà còn là tinh thần mạnh mẽ, sự kỷ luật và niềm vui sống tích cực hơn mỗi ngày. "Đi bộ và chạy bộ không biến tôi thành người khác, mà giúp tôi trở thành phiên bản tốt hơn của chính mình. Chỉ cần tin mình làm được và kiên trì, rồi ai cũng sẽ tỏa sáng theo cách riêng", anh nhắn nhủ.

Nguồn: https://thanhnien.vn/chang-trai-giam-hon-60-kg-nho-chay-bo-185260409213600405.htm

Từng là những điểm nóng ùn tắc của TP.HCM, đường Cộng Hòa và vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm đang trở thành những ví dụ cho một hướng tiếp cận mới trong chống kẹt xe. Không mở rộng mặt đường, không xây thêm công trình mới, thành phố lựa chọn tổ chức lại giao thông để khai thác hiệu quả hơn hạ tầng hiện hữu.

Với anh Bùi Đức Thịnh, tài xế công nghệ thường xuyên hoạt động quanh khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, đường Cộng Hòa từng là tuyến đường khiến anh ngại nhận cuốc xe.

Có những chuyến xe chỉ hơn 20.000 đồng nhưng anh phải mất gần 1 giờ mới đưa được khách đến nơi vì dòng phương tiện ùn ứ kéo dài. "Ngày xưa cứ nhắc tới Cộng Hòa là sợ kẹt xe", anh Thịnh kể.

Theo nam tài xế, trước đây để đi hết tuyến đường này thường mất 30 - 40 phút, nhất là vào giờ cao điểm. Nay sau khi tổ chức lại giao thông, thời gian di chuyển rút xuống còn chưa tới 10 phút ở nhiều thời điểm. Từ khu vực Cộng Hòa có thể kết nối sang đường Phổ Quang, Hoàng Văn Thụ hoặc theo hướng ngược lại về Trường Chinh thuận lợi hơn so với trước.

Cảm nhận tương tự, anh Nguyễn Thành Đạt, một tài xế công nghệ thường xuyên hoạt động quanh khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, cho biết trước đây giờ tan ca là thời điểm anh "ngán" nhất.

Dòng xe thường ùn tắc kéo dài từ nút giao Cộng Hòa, cả trên cầu lẫn dưới cầu, khiến nhiều cuốc xe kéo dài hơn một giờ. "Bây giờ giờ cao điểm vẫn đông nhưng thông thoáng hơn nhiều. Thời gian đi lại giảm gần một nửa so với trước", anh Đạt nói.

Theo anh, việc tổ chức lại giao thông giúp các dòng xe được phân tách rõ ràng hơn, hạn chế xung đột và tạo cảm giác di chuyển thuận lợi hơn cho người dân.

Những thay đổi mà các tài xế cảm nhận được trên đường Cộng Hòa cũng phần nào phản ánh cách tiếp cận mới của TP.HCM trong giải bài toán ùn tắc giao thông.

Thời gian qua, 2 phương án tổ chức giao thông tại đường Cộng Hòa và vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm nhận được sự quan tâm lớn từ người dân.

Tại khu vực vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm, anh Phạm Văn Tâm (46 tuổi, ở phường Hiệp Bình) cho biết sau khi tổ chức lại giao thông, việc di chuyển qua khu vực này trở nên rõ ràng hơn.

Theo anh Tâm, trước đây các dòng phương tiện thường xuyên cắt ngang nhau khi lưu thông qua vòng xoay. Khi mới đổi cách chạy xe, người dân cũng bối rối nhưng đến nay, người tham gia giao thông chủ yếu di chuyển theo tín hiệu đèn nên dễ quan sát và chủ động hơn khi qua nút giao.

Điểm chung của 2 phương án là đều không dựa vào việc xây dựng thêm cầu vượt hay mở rộng mặt đường, mà tập trung điều chỉnh cách vận hành giao thông trên hạ tầng hiện hữu.

Ông Đỗ Ngọc Hải, Trưởng phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông, Sở Xây dựng TP.HCM cho biết cùng với quá trình phát triển mạnh mẽ của thành phố, nhu cầu đi lại và số lượng phương tiện tăng nhanh trong khi năng lực hạ tầng chưa theo kịp khiến nhiều tuyến đường trục thường xuyên quá tải.

Trong bối cảnh đó, việc đầu tư xây dựng các công trình giao thông mới theo quy hoạch đòi hỏi nguồn lực rất lớn và thời gian kéo dài, đặc biệt là công tác giải phóng mặt bằng.

Theo ông Hải, tối ưu hóa vận hành không phải giải pháp tạm thời mà sẽ trở thành một trụ cột song song với việc đầu tư các công trình hạ tầng mới. Khi hạ tầng chưa thể mở rộng ngay, việc điều tiết dòng phương tiện một cách thông minh và linh hoạt được xem là cách nhanh nhất để nâng cao năng lực thông hành.

Ghi nhận giờ cao điểm chiều trên đường Cộng Hòa, những hàng xe vẫn nối dài nhưng không còn cảnh chen lấn, cắt ngang nhau tại các điểm giao cắt như trước.

Chính việc giảm các xung đột giao thông và tạo điều kiện để dòng phương tiện lưu thông theo từng hướng đã góp phần giúp khu vực vốn được xem là một trong những điểm nóng ùn tắc của TP.HCM duy trì trạng thái vận hành ổn định hơn trong thời gian qua.

Từ những gì đang diễn ra tại đường Cộng Hòa và vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm, có thể thấy TP.HCM không còn tiếp cận bài toán ùn tắc giao thông theo hướng chỉ tập trung mở rộng hạ tầng.

Theo đại diện Sở Xây dựng TP.HCM, các phương án tổ chức giao thông hiện nay hướng đến mục tiêu khai thác hiệu quả hơn hệ thống đường sá hiện hữu thông qua việc điều tiết dòng phương tiện, giảm các xung đột giao thông và nâng cao khả năng thông hành.

Điều đáng chú ý là các giải pháp này không được xem là phương án thay thế cho đầu tư hạ tầng, mà là một trụ cột song hành trong chiến lược giảm ùn tắc của thành phố.

Trong bối cảnh việc mở rộng đường và đầu tư các công trình giao thông mới cần nhiều thời gian và nguồn lực, những thay đổi tại Cộng Hòa và Điện Biên Phủ cho thấy TP.HCM đang từng bước chuyển sang hướng tối ưu vận hành giao thông trên hạ tầng hiện hữu. Đây cũng là nền tảng để thành phố tiếp tục nghiên cứu các giải pháp tổ chức giao thông tại nhiều khu vực khác trong thời gian tới.

Tin Gốc: Thanh Niên

Mưa lớn ở Quảng Ninh kéo dài từ đêm 29 đến rạng sáng 30.6, khiến nhiều khu dân cư tại các phường Cao Xanh và Hà Lầm (Quảng Ninh) ngập sâu. Trong khi hàng triệu người hâm mộ cả nước thức để theo dõi các trận đấu World Cup thì nhiều người dân Quảng Ninh lại phải thức trắng để chống ngập, cứu tài sản.

Gần 6 giờ sáng, khu dân cư 1C, P.Cao Xanh vẫn chìm trong nước. Bùn đất theo dòng nước tràn vào sân, vào nhà, phủ kín nhiều tuyến ngõ. Không khí khẩn trương kéo dài suốt đêm khi các gia đình liên tục di chuyển xe máy, đồ điện, tủ lạnh, bàn ghế lên vị trí cao để tránh hư hỏng.

Nhiều hộ dân dựng tấm gỗ, chất bao cát, căng bạt chắn trước cửa. Có gia đình thay phiên nhau túc trực từ nửa đêm đến sáng để theo dõi mực nước.

Bà Phạm Thị Thanh, khu 1C, P.Cao Xanh cho biết, tình trạng ngập tại khu vực này diễn ra nhiều lần mỗi khi mưa lớn xuất hiện. Theo bà Thanh, từ khi miệng cống đầu khu dân cư được cải tạo nhỏ hơn trước, khả năng tiêu thoát nước giảm đáng kể nên chỉ cần mưa lớn kéo dài là nước nhanh chóng dâng cao.

"Đêm qua, nhiều người dân khu phố chúng tôi mất ngủ không phải để xem bóng đá mà để canh nước. Chúng tôi phải thay nhau đứng ở miệng cống vớt rác liên tục, nếu cống bị tắc thì nước sẽ tràn vào nhà nhanh hơn", bà Thanh nói.

Không chỉ tại P.Cao Xanh, khu vực Bãi Muối, P.Hà Lầm cũng chịu ảnh hưởng nặng nề của mưa lớn. Nhiều tuyến đường biến thành dòng nước đục ngầu. Có hộ dân cho biết nước trong nhà dâng quá đầu gối chỉ sau vài giờ mưa, buộc cả gia đình phải thức xuyên đêm để chuyển đồ đạc lên tầng cao.

Theo người dân địa phương, đây là một trong những đợt ngập đáng kể nhất từ đầu mùa mưa năm nay. Điều khiến nhiều người lo ngại là hệ thống thoát nước tại một số khu vực chưa đáp ứng được lượng mưa lớn trong thời gian ngắn, khiến nước rút chậm và nguy cơ ngập tái diễn vẫn hiện hữu nếu thời tiết tiếp tục xấu.

Trong sáng 30.6, chính quyền địa phương đã huy động lực lượng kiểm tra các điểm ngập, khơi thông hệ thống thoát nước và theo dõi sát diễn biến thời tiết để triển khai phương án ứng phó.

Đối với nhiều người dân Quảng Ninh, đêm qua không có những tiếng hò reo sau bàn thắng World Cup. Thay vào đó là nỗi thấp thỏm nhìn mực nước dâng từng giờ, với mong muốn duy nhất là giữ được ngôi nhà và tài sản của mình trước cơn mưa lớn.

Tin Gốc: Thanh Niên