Ngày 7-4, Công an TP Hải Phòng thông tin Phòng Cảnh sát hình sự Công an TP đã phá chuyên án sau khi đấu tranh với quản trị viên các nhóm cộng đồng Facebook có hành vi cưỡng đoạt tài sản.
Theo Công an TP Hải Phòng, qua công tác nắm tình hình địa bàn, Đội cảnh sát hình sự đặc nhiệm – Phòng Cảnh sát hình sự nắm được thông tin, thời gian vừa qua, một số doanh nghiệp, cơ sở kinh doanh dịch vụ trên địa bàn TP Hải Phòng bị một số người nhân danh công ty truyền thông có hành vi cưỡng đoạt tài sản dưới hình thức ép ký hợp đồng bảo trợ truyền thông, hỗ trợ giải quyết khủng hoảng truyền thông… gây bức xúc cho các doanh nghiệp, cơ sở kinh doanh.
Trước sự việc trên, lãnh đạo Công an TP Hải Phòng đã chỉ đạo Phòng Cảnh sát hình sự xác lập chuyên án đấu tranh.
Cùng ngày, Đội 5 Phòng Cảnh sát hình sự Công an TP Hải Phòng đã bắt giữ Vũ Tùng Lâm, sinh năm 1990, giám đốc Công ty TNHH truyền thông và sự kiện Vietcomms – Vietcomms Media và Nguyễn Văn Tài, sinh năm 1992, phó giám đốc Công ty TNHH truyền thông và sự kiện Vietcomms – Vietcomms Media.
Tại cơ quan công an, Lâm và Tài đã khai nhận hành vi phạm tội. Theo đó năm 2024, Vũ Tùng Lâm và Nguyễn Văn Tài thành lập Công ty TNHH truyền thông và sự kiện Vietcomms – Vietcomms Media.
Công ty đặt trụ sở tại khu đô thị Waterfront, phường Lê Chân, TP Hải Phòng và thuê một số nhân viên làm hoạt động quảng cáo, tư vấn truyền thông cho các doanh nghiệp, cơ sở kinh doanh.
Nhóm này lập ra các fangape, group Facebook được nhiều người theo dõi như Ăn chơi Hải Phòng (533.000 người theo dõi), Hải Phòng – Hôm nay ăn gì (332.000 người theo dõi), Hải Phòng xịn (286.000 người theo dõi), Hải Phòng xịn của tôi (229.000 người theo dõi), Beat Hải Phòng (262.000 người theo dõi), Beat Thủy Nguyên (207.000 người theo dõi)… Sau đó thường xuyên đăng tải, duyệt đăng các bài viết của người tham gia liên quan đến hoạt động kinh doanh của các cơ sở dịch vụ ăn uống, vui chơi, du lịch…
Thời gian gần đây, nhóm người này sử dụng một số tài khoản Facebook ảo chủ động đăng hoặc duyệt đăng các bài viết, clip review của người tham gia phản ánh không tích cực đến hoạt động kinh doanh của cơ sở kinh doanh dịch vụ ăn uống.
Sau đó Vũ Tùng Lâm và Nguyễn Văn Tài chủ động liên hệ với chủ các doanh nghiệp, cơ sở kinh doanh để làm việc.
Khi người đại diện doanh nghiệp, chủ cơ sở kinh doanh đề nghị phía Lâm, Tài cho liên hệ với những người đăng bài để làm việc và nhờ xóa bài đăng thì Lâm và Tài không đồng ý.
Lâm, Tài yêu cầu các chủ doanh nghiệp, cơ sở kinh doanh phải ký hợp đồng quảng cáo truyền thông, hỗ trợ xử lý khủng hoảng truyền thông với giá từ 30 – 60 triệu đồng/năm thì mới tiến hành hỗ trợ xóa các bài đăng.
Do lo sợ ảnh hưởng uy tín của doanh nghiệp và cơ sở kinh doanh nên mặc dù không mong muốn, các chủ doanh nghiệp và cơ sở kinh doanh trên buộc phải ký kết các hợp đồng này với công ty của Lâm, Tài.
Sau khi ký hợp đồng và thanh toán tiền, Lâm và Tài mới xóa các bài viết trên các fanpage, group Facebook do chính mình là quản trị viên.
Sáng 26/5, đại diện Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 1 cho biết đang tạm giữ con tàu vỏ sắt chở lượng lớn dầu diesel không rõ nguồn gốc. Rạng sáng 24/5, trên vùng biển tỉnh Hà Tĩnh, tổ công tác Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 1 phát hiện và kiểm tra phương tiện tàu vỏ sắt mang số hiệu BĐ-996.xx-TS.
Trên tàu lúc này có 2 thuyền viên do ông H.M.C. (33 tuổi, trú tại thôn Hải Đông, xã Phú Trạch, tỉnh Quảng Trị) làm thuyền trưởng. Theo lời khai, tàu đang vận chuyển 22.000 lít dầu diesel.
Thế nhưng, thuyền trưởng và thuyền viên không xuất trình được hóa đơn, chứng từ liên quan đến số dầu hiện có trên tàu và bằng cấp, chứng chỉ chuyên môn của mình.
Cảnh sát biển sau đó đã dẫn giải chiếc tàu về cảng Hải đội 102 tại xã Đan Hải, tỉnh Hà Tĩnh để xác minh, điều tra xử lý theo quy định.
Ngày 4-4, UBND TP.HCM phối hợp cùng Đại học Quốc gia TP.HCM tổ chức hội thảo tham vấn chuyên gia về dự thảo Luật Đô thị đặc biệt, với chủ đề “Chính sách đột phá và không gian phát triển cho TP.HCM trong kỷ nguyên mới”.
Ông Nguyễn Mạnh Cường - Ủy viên dự khuyết Trung ương Đảng, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó chủ tịch UBND TP.HCM - chủ trì hội thảo. Đồng chủ trì hội thảo còn có PGS.TS Trần Cao Vinh - Phó giám đốc Đại học Quốc gia TP.HCM, PGS.TS Hoàng Công Gia Khánh - Hiệu trưởng Trường đại học Kinh tế - Luật (Đại học Quốc gia TP.HCM).
Xác định nền tảng quan trọng để xây dựng Luật đô thị đặc biệt cho TP.HCM đó là phải định vị được vị trí phát triển mới cho TP.HCM trong kỷ nguyên mới, PGS.TS Đỗ Phú Trần Tình - Trường đại học Kinh tế - Luật, Đại học Quốc gia TP.HCM - cho rằng TP.HCM giữ vị trí đặc biệt quan trọng, với định vị là trung tâm kinh tế - tài chính - đổi mới sáng tạo của cả nước, là cực tăng trưởng vùng phía Nam và cửa ngõ hội nhập quốc tế của Việt Nam.
Từ đó, PGS.TS Đỗ Phú Trần Tình phân tích TP.HCM phát triển trong kỷ nguyên mới theo 7 định vị sau: Thành phố phải được tổ chức như trung tâm điều phối các nguồn lực chiến lược của vùng và của quốc gia;
Thành phố phải được định hình là hạt nhân của nền kinh tế tri thức, trung tâm nghiên cứu khoa học công nghệ và hệ sinh thái đổi mới sáng tạo quốc gia;
Thành phố phải được xác lập là cực hội nhập quốc tế và đầu mối định vị quốc gia trong không gian kinh tế toàn cầu;
Thành phố phải được định vị là trung tâm phát triển khu vực kinh tế tư nhân, doanh nghiệp khởi nghiệp và doanh nghiệp quốc gia;
Thành phố phải phát triển theo định hướng đô thị có khả năng chống chịu cao và phát triển bền vững;
Thành phố phải được phát triển theo định hướng lấy con người và chất lượng sống làm trung tâm, xác định rõ mục tiêu cuối cùng của phát triển là nâng cao toàn diện đời sống vật chất và tinh thần của người dân;
Thành phố phải được phát triển như không gian thử nghiệm thể chế và mô hình quản trị tiên phong.
Góp ý trên cơ sở các định vị phát triển của TP.HCM, PGS.TS Tô Văn Hòa, Hiệu trưởng Trường đại học Luật Hà Nội, cho rằng Luật đô thị đặc biệt trước hết phải là khung khổ pháp lý được thiết kế riêng cho TP.HCM - đủ đặc thù, đủ đột phá và tương xứng với vị thế của một siêu đô thị, là cực tăng trưởng đầu tàu, đáp ứng yêu cầu tăng trưởng hai con số liên tục trong 10 năm tới.
"Cần xác định đây là luật trước tiên đáp ứng ngay yêu cầu phát triển của TP.HCM, đồng thời luật này cũng mang tính hình mẫu để các đô thị khác hướng tới trong quá trình phát triển", ông Hòa nói.
Đồng tình, GS.TS Phạm Hồng Thái, Chủ tịch Hội đồng Giáo sư ngành luật học nhiệm kỳ 2024 - 2029, Hội đồng Giáo sư Nhà nước, cho rằng nên xây dựng luật phù hợp với đặc thù phát triển của riêng TP.HCM.
"Nhiều đô thị lớn tại nhiều quốc gia trên thế giới vẫn xây dựng các quy định, đạo luật riêng phù hợp cho đô thị đó, có tính ổn định cao, đây là xu thế. Luật đô thị đặc biệt gắn với TP.HCM cần thiết để tháo gỡ các vướng mắc phát triển tại TP.HCM", ông Thái phân tích.
Rất nhiều chuyên gia cùng quan điểm trên và cho rằng cần đặt tên dự thảo luật là Luật đô thị đặc biệt TP.HCM. Điển hình như PGS.TS Vũ Minh Khương (Đại học Quốc gia Singapore). Ông cho rằng tên gọi của luật rất quan trọng vì xác định phạm vi điều chỉnh của luật. Và luật đô thị đặc biệt TP.HCM là công cụ giúp TP.HCM tăng trưởng liên tục 2 con số, có sứ mệnh đóng góp lớn cho tăng trưởng chung của cả nước.
Ngày 3-4, Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai đã ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính một nhà xe tại Quy Nhơn, vì thu tiền khách hàng cao hơn giá vé niêm yết và nhiều lỗi khác.
Cụ thể nhà xe vừa bị Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính là nhà xe Hùng Nga (Công ty TNHH Thương mại dịch vụ Hùng Nga), địa chỉ tại số 10 Đặng Thai Mai, phường Quy Nhơn Nam, tỉnh Gia Lai.
Theo quyết định xử phạt, nhà xe này đã vi phạm nhiều lỗi theo nghị định 168 và nghị định 336, gồm: không thực hiện đúng giá dịch vụ vận tải hành khách tuyến cố định đã kê khai; không lưu trữ đầy đủ các hồ sơ, tài liệu liên quan quá trình quản lý, điều hành hoạt động vận tải theo quy định; không khám sức khỏe định kỳ cho lái xe theo quy định; nhân viên phục vụ trên xe không được tập huấn, hướng dẫn về nghiệp vụ vận tải hành khách và an toàn giao thông.
Với các lỗi trên, nhà xe này bị xử phạt vi phạm hành chính với tổng số tiền 52 triệu đồng, bị tước quyền sử dụng phù hiệu 2 tháng đối với 2 xe khách.
Về lỗi thu tiền cao hơn giá đã kê khai cho hành khách, cơ quan chức năng không áp dụng biện pháp khắc phục hậu quả buộc nộp lại số lợi bất hợp pháp do nhà xe này đã chuyển trả lại số tiền chênh lệch cho hành khách.
