Bộ Tư pháp vừa công bố hồ sơ thẩm định dự thảo Nghị định xử phạt trật tự an toàn giao thông đường bộ, nhằm sửa đổi, bổ sung Nghị định 168/2024 đang có hiệu lực. Dự thảo này do Bộ Công an chủ trì soạn thảo.
Theo quy định hiện hành, ô tô chở người từ 8 chỗ trở lên (không kể chỗ của người lái xe) kinh doanh vận tải hành khách phải lắp thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe. Nếu vi phạm, tài xế sẽ bị xử phạt 1 – 2 triệu đồng.
Tại dự thảo, Bộ Công an đề xuất mở rộng phạm vi áp dụng xử phạt với mọi loại xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách (bỏ ngưỡng số chỗ ngồi).
Đồng thời, tài xế điều khiển xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách từ 8 chỗ trở lên (không kể chỗ của người lái xe) không lắp thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách hoặc có lắp thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách nhưng không có tác dụng, cũng sẽ bị phạt 1 – 2 triệu đồng.
Các đơn vị kinh doanh vận tải cũng phải chịu trách nhiệm tương ứng, với mức phạt 5 – 6 triệu đồng đối với cá nhân, 10 – 12 triệu đồng đối với tổ chức. Ngoài ra, bên vi phạm còn bị buộc lắp đặt thiết bị theo đúng quy chuẩn.
Bộ Công an cho biết, các đề xuất trên nhằm phù hợp với luật sửa đổi 10 luật về an ninh trật tự, trong đó có luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, sẽ có hiệu lực thi hành từ 1.7.2026.
Theo luật này, xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách từ 8 chỗ trở lên (không kể chỗ của người lái xe) phải lắp thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe, thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách.
Riêng quy định lắp thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở khách sẽ áp dụng từ 1.1.2029 và thực hiện theo lộ trình do Chính phủ quy định. Còn quy định lắp thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách dưới 8 chỗ áp dụng từ 1.1.2028.
Góp ý dự thảo, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đề nghị cơ quan soạn thảo xem xét về mức độ cần thiết việc bắt buộc phải lắp camera đối với các đối tượng xe kinh doanh vận tải chở khách dưới 8 chỗ ngồi, chi phí phát sinh và hiệu quả mang lại có tương xứng với các chi phí phải đầu tư hay không.
Mặt khác, việc ghi hình ảnh hành khách trên xe là xâm phạm đời sống riêng tư của con người, sẽ gây bức xúc, khách sẽ hạn chế hoặc không sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng nữa.
Phản hồi ý kiến, Bộ Công an cho biết quy định tại dự thảo nhằm phù hợp với luật sửa đổi 10 luật về an ninh trật tự như đã nêu.
Cũng liên quan đến nội dung này, Chính phủ cho biết, hiện có khoảng 121.041 xe kinh doanh vận tải hành khách từ 8 chỗ trở lên và khoảng 300.000 xe kinh doanh vận tải hàng hóa và xe kinh doanh vận tải hành khách dưới 8 chỗ.
Việc triển khai lắp đặt camera giám sát khoang hành khách hoặc camera ghi nhận hình ảnh người lái xe sẽ cần 1,2 – 1,8 triệu đồng/xe. Tổng mức chi phí khoảng 511 – 757 tỉ đồng.
Dù phát sinh chi phí ban đầu, song quy định trên sẽ giúp nâng cao an toàn cho hành khách, giảm tình trạng nhồi nhét; hỗ trợ xác minh khiếu nại, bảo vệ lái xe và doanh nghiệp trước các tranh chấp; chủ động xử lý các tình huống vi phạm hoặc sự cố phát sinh trên hành trình.
Luật cũng quy định việc xử lý dữ liệu thu được từ các thiết bị giám sát phải theo pháp luật về bảo vệ dữ liệu cá nhân, nghiêm cấm sử dụng để xâm phạm nhân phẩm, danh dự, đời sống riêng tư, bí mật cá nhân…
Ngày 2.5, tin từ Bộ đội biên phòng tỉnh Vĩnh Long cho biết, các đơn vị nghiệp vụ đang tiếp tục xác minh xử lý 2 tàu chở hàng trăm mét khối cát lậu.
Theo đó, lúc 23 giờ 40 phút ngày 1.5, tại khu vực cửa sông Cửa Đại, tổ công tác Hải đội Biên phòng 1 (Bộ đội biên phòng tỉnh Vĩnh Long) kiểm tra một phương tiện vỏ sắt không mang biển kiểm soát, do anh N.V.T (37 tuổi, ở xã Tân Thủy, tỉnh Vĩnh Long) điều khiển. Tại thời điểm kiểm tra, phương tiện đang vận chuyển khoảng 115 m3 cát san lấp nhưng không xuất trình được hóa đơn, chứng từ chứng minh nguồn gốc hợp pháp.
Trước đó, lúc 21 giờ 40 phút cùng ngày (1.5), tại khu vực cửa sông Hàm Luông (thuộc thủy phận xã Thạnh Hải, tỉnh Vĩnh Long), tổ tuần tra Đồn biên phòng Cổ Chiên (Bộ đội biên phòng tỉnh Vĩnh Long) đã kiểm tra phương tiện thủy nội địa vỏ gỗ mang biển kiểm soát BTr-6619, có trọng tải toàn phần 95 tấn, công suất máy chính 70 CV, do ông H.V.T (50 tuổi, ở ấp Thạnh Khương, xã Bảo Thạnh, tỉnh Vĩnh Long) điều khiển. Qua kiểm tra, phương tiện đang vận chuyển khoảng 42 m3 cát san lấp không có hóa đơn, chứng từ chứng minh nguồn gốc hợp pháp.
Các vụ việc trên đang được Hải đội Biên phòng 1 và Đồn biên phòng Cổ Chiên củng cố hồ sơ để xử lý theo quy định của pháp luật.
Ngày 24.6, tin từ Văn phòng UBND tỉnh Cà Mau cho biết Chủ tịch UBND tỉnh này vừa ban hành công văn hỏa tốc liên quan đến thông tin không đúng sự thật về sản phẩm tôm khô đang lan truyền trên mạng xã hội.
Theo công văn, thời gian gần đây, mạng xã hội xuất hiện thông tin với nội dung "Công an Cà Mau bao vây bắt khẩn cơ sở làm tôm khô bằng cao su non" tại xã Cái Nước. Tuy nhiên, qua kiểm tra, xác minh, cơ quan chức năng báo cáo không có vụ việc công an vây bắt như thông tin lan truyền. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng không phát hiện trường hợp sản xuất, kinh doanh tôm khô giả trên địa bàn xã Cái Nước.
Theo UBND tỉnh Cà Mau, thông tin nêu trên không có căn cứ, gây hoang mang dư luận, ảnh hưởng đến môi trường đầu tư, sản xuất, kinh doanh, gây thiệt hại đến uy tín, thương hiệu sản phẩm tôm khô truyền thống của địa phương và tác động tiêu cực đến tâm lý người tiêu dùng.
Trước diễn biến này, Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau giao công an tỉnh khẩn trương rà soát, xác minh, làm rõ nguồn phát tán của tổ chức, cá nhân đăng tải, chia sẻ thông tin nêu trên; phối hợp với Sở Khoa học và Công nghệ xử lý theo quy định pháp luật.
Công an tỉnh Cà Mau được yêu cầu chủ động cung cấp thông tin chính thức, khách quan về kết quả xác minh cho các cơ quan báo chí và tăng cường theo dõi, phát hiện các trường hợp tiếp tục đăng tải, chia sẻ hoặc suy diễn thông tin sai sự thật liên quan vụ việc.
Ngoài ra, Sở Văn hóa- Thể thao - Du lịch được giao phối hợp các cơ quan liên quan chủ động thông tin đầy đủ, khách quan, chính xác về vụ việc; kịp thời phản bác các thông tin sai sự thật đang lan truyền trên không gian mạng.
Theo UBND tỉnh Cà Mau, việc xử lý vụ việc nhằm kịp thời cung cấp thông tin chính xác, ổn định dư luận xã hội và bảo vệ uy tín sản phẩm tôm khô truyền thống của địa phương trước các thông tin chưa được kiểm chứng trên mạng xã hội.
Giữa trưa tháng 5, từng đoàn xe đủ loại nối đuôi nhau len lỏi qua những đoạn đường thi công dang dở trên quốc lộ 14B qua xã Hòa Tiến. Bụi đất cuộn mù, mặt đường lồi lõm, nhiều điểm rào chắn tạm bợ khiến dòng phương tiện phải nhích từng mét. Hai bên tuyến, người dân phải đóng cửa suốt ngày để chống bụi, trẻ em đi học phải nép sát lề đường tránh xe tải trọng lớn.
“Làm đường người dân ai cũng ủng hộ, nhưng kéo dài kiểu này chúng tôi khổ quá. Nắng thì bụi mù mịt, mưa thì lầy lội, tai nạn rình rập mỗi ngày…”, ông Nguyễn Văn Hòa, người dân xã Hòa Tiến, ngao ngán về tuyến đường ngổn ngang trước nhà.
Bà Tâm buôn bán tạp hóa và trái cây đối diện cổng UBND xã Hòa Tiến cũng mệt mỏi vì mỗi ngày vừa buôn bán vừa phải hứng bụi. Bà dùng nhiều lớp khẩu trang nhưng cũng không ngăn được bụi.
Theo bà Tâm, đơn vị thi công đào rãnh sâu gần 1m, rộng hơn 2m và để nguyên hơn một tháng nay, dù có căng dây nhưng ban đêm đường tối, nhiều người đi xe máy bị rớt xuống, rất may chưa ảnh hưởng đến tính mạng. “Chúng tôi thở không nổi, nhà ai cũng đóng cửa cả ngày, buôn bán thì ế ẩm. Đơn vị thi công làm sao cho dân chúng tôi nhờ chứ chịu không nổi”, bà Tâm than thở.
Theo quan sát trên toàn tuyến dài gần 8km từ ngã 4 Túy Loan đến ngã 3 Đại Hiệp, sau hơn 2 năm khởi công, nhiều đoạn đang thi công kiểu “xôi đỗ” nhưng rất ít công nhân và máy móc trên công trường. Nguyên nhân chậm trễ được chủ đầu tư và nhà thầu đưa ra là do mặt bằng bàn giao chậm, nguồn vật liệu địa phương gặp khó…
Ông Nguyễn Tấn Khoa, Chủ tịch UBND xã Hòa Tiến, cho biết xã còn 17 trường hợp chưa bàn giao mặt bằng trên tổng số 722 hồ sơ. Theo ông Khoa, đơn vị thi công rất thiếu nhân lực lẫn trách nhiệm. Ngay tại vị trí trước cổng UBND xã, đơn vị thi công đào rãnh sâu gần 1m, rộng hơn 2m nhưng để hơn một tháng, người dân ra vào xã làm thủ tục hành chính rất khó khăn.
Đặc biệt, học sinh Trường THCS Đỗ Thúc Tịnh ở gần UBND xã ra vào trường cũng rất bất tiện, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Chủ tịch UBND xã Hòa Tiến cũng cho biết sau khi xã bàn giao mặt bằng, đơn vị thi công không tổ chức phá dỡ mà xã phải đứng ra thuê người dọn dẹp.
“Đơn vị thi công không muốn làm vì càng làm càng lỗ. Việc giải phóng mặt bằng họ cũng đứng ngoài cuộc, không hỗ trợ nhân công, máy móc để giúp xã, không có tinh thần phối hợp”, Chủ tịch UBND xã Hòa Tiến cho biết.
Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 14B đoạn qua địa bàn Đà Nẵng có chiều dài gần 8km, được khởi công tháng 11/2023. Dự kiến đến cuối năm 2025 dự án sẽ hoàn thành đưa vào sử dụng. Nhà thầu thi công là liên danh Công ty cổ phần đầu tư hạ tầng Đông Sơn - Công ty cổ phần tập đoàn Cienco4.
Dù dự án đã được gia hạn đến tháng 9 nhưng hiện nay, khối lượng thi công mới đạt gần 43% giá trị hợp đồng, chậm hơn kế hoạch hơn 21%.
Trước tiến độ “rùa bò” tại dự án, ngày 16/5, Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Nguyễn Mạnh Hùng đã có công văn yêu cầu xử lý nghiêm các nhà thầu yếu kém, thi công cầm chừng, kéo dài. Người đứng đầu chính quyền Đà Nẵng yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu tại dự án quốc lộ 14B và một số dự án chậm tiến độ khác trên địa bàn phải tập trung tối đa nguồn lực, tổ chức tăng ca, tăng kíp để đẩy nhanh tiến độ.
Theo lãnh đạo Đà Nẵng, trường hợp tiếp tục thi công cầm chừng, không đáp ứng yêu cầu sẽ xem xét chấm dứt hợp đồng, thay thế nhà thầu khác nhằm bảo đảm kỷ cương đầu tư công. Nếu không báo cáo đầy đủ, kịp thời, để xảy ra tình trạng nhà thầu được lựa chọn không đảm bảo năng lực, tiến độ công trình chậm trễ, các đơn vị phải chịu hoàn toàn trách nhiệm trước pháp luật và lãnh đạo UBND thành phố.
