Giải trình ý kiến đại biểu Quốc hội tại phiên thảo luận kinh tế xã hội chiều 20.4, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, việc phát triển đồng bộ hạ tầng, đặc biệt là giao thông, là nền tảng quan trọng để thúc đẩy liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển và hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng kinh tế cao trong giai đoạn tới.
Theo ông, trong lĩnh vực đường bộ, quy hoạch đến năm 2050 cả nước có 43 tuyến cao tốc với tổng chiều dài khoảng 8.993 km; trong đó, 6.539 km được đầu tư trước năm 2030; số còn lại được đầu tư giai đoạn 2030 – 2050.
Tính đến nay, cả nước đã khai thác và thông xe kỹ thuật khoảng 3.345 km, 458 km nút giao. Về quy mô đầu tư, có 548 km cao tốc 2 làn xe (chiếm 16%); 1.559 km cao tốc 4 làn xe hạn chế (chiếm 47%) và 1/238 km cao tốc 4 – 6 làn xe hoàn chỉnh (chiếm 3,7%).
Hiện đang triển khai chuyển tiếp 1.252 km, dự kiến hoàn thành vào năm 2027. Tính đến hết năm 2025, mật độ cao tốc trên cả nước đạt khoảng 2,23 km/100 km². Tuy nhiên, còn chênh lệch lớn giữa các vùng, trong khi đồng bằng sông Cửu Long đạt 4,43 km/100 km², thì 14 tỉnh cũ biên giới phía bắc chỉ đạt 0,58 km/100 km².
Giai đoạn 2026 – 2030, dự kiến sẽ tập trung nguồn lực đầu tư, nâng cấp khoảng 1.721 km cao tốc, trong đó có nâng cấp cao tốc 2 làn xe, 4 làn xe hạn chế lên 6 làn xe theo đúng quy hoạch, với nhu cầu vốn khoảng 802.868 tỉ đồng.
Đối với hệ thống quốc lộ, Bộ trưởng cho biết, hiện cả nước có 24.376 km. Thực hiện chủ trương phân cấp, từ 1.7.2025, Bộ Xây dựng đã chuyển giao phân cấp 17.520 km cho địa phương quản lý. Bộ hiện còn quản lý 4.875 km, chủ yếu là các tuyến BOT và một số dự án liên quan đến quốc phòng, an ninh.
Trong lĩnh vực đường sắt, theo quy hoạch, mạng lưới gồm 25 tuyến với tổng chiều dài 6.658 km; trong đó 7 tuyến hiện hữu dài 2.510 km và 18 tuyến xây dựng mới với chiều dài 4.148 km.
Theo Bộ trưởng, hệ thống đường sắt quốc gia hiện nay chủ yếu khổ 1.000 mm, được xây dựng từ lâu; riêng tuyến Hà Nội – Lạng Sơn sử dụng khổ tiêu chuẩn 1.435 mm. Thời gian tới, sẽ tập trung phát triển các tuyến đường sắt quốc gia như: Hà Nội – TP.HCM; Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng; Hà Nội – Lạng Sơn; Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái; TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau…
Đối với đường sắt đô thị, đến nay cả nước đã hoàn thành 3 tuyến với tổng chiều dài khoảng 41 km (trong đó Hà Nội có 2 tuyến, TP.HCM có 1 tuyến). Giai đoạn tới, Hà Nội dự kiến phát triển 18 tuyến với 1.052 km, TP.HCM đầu tư xây dựng 12 tuyến với hơn 1.700 km. Tổng chiều dài khoảng 2.224 km/30 tuyến, nhu cầu vốn cần khoảng 743.907 tỉ đồng.
Đối với lĩnh vực hàng không, Bộ trưởng Xây dựng cho biết, theo quy hoạch đến năm 2030 cả nước có 31 cảng hàng không (gồm 15 cảng quốc tế, 16 cảng nội địa), công suất khoảng 294 triệu hành khách/năm; định hướng đến năm 2050 có 34 cảng, công suất khai thác 533 triệu hành khách/năm.
Đến nay, cả nước có 22 cảng hàng không với tổng công suất khoảng 155 triệu hành khách/năm, tăng 1,6 lần so với nhiệm kỳ trước. Về định hướng phát triển, trong số 31 cảng hàng không theo quy hoạch sẽ có 6 cảng cấp 4F, 1 cảng cấp 4C, các cảng còn lại cấp 4E.
Trưa 7.4, tại khu vực bia tưởng niệm chân núi Am (xã Bắc Trạch, tỉnh Quảng Trị), Cơ quan Việt Nam tìm kiếm người mất tích (VNOSMP) phối hợp Cơ quan tìm kiếm tù binh và quân nhân mất tích Mỹ (DPAA) tổ chức lễ tưởng niệm 25 năm vụ tai nạn trực thăng khi làm nhiệm vụ tìm kiếm quân nhân mất tích trong chiến tranh (MIA).
Sự cố xảy ra ngày 7.4.2001 khiến 16 người hy sinh, gồm 9 liệt sĩ Việt Nam và 7 quân nhân Mỹ. Thời điểm đó, chiếc máy bay Mi-17 rơi khi đang bay trong thời tiết sương mù và đâm vào sườn núi thuộc xã Thanh Trạch, huyện Bố Trạch, tỉnh Quảng Bình (nay thuộc xã Bắc Trạch, tỉnh Quảng Trị), cách Hà Nội khoảng 450 km về phía nam.
Tham dự buổi lễ có đại diện thân nhân các liệt sĩ; lãnh đạo các bộ, ngành của Việt Nam như Ngoại giao, Quốc phòng, Công an; UBND tỉnh Quảng Trị; cán bộ VNOSMP qua các thời kỳ. Phía Mỹ có ông John McIntyre, Đại biện lâm thời Đại sứ quán Mỹ tại Việt Nam; Giám đốc DPAA khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương Christopher Phelps; đại diện Hội Cựu chiến binh chiến tranh nước ngoài (VFW), Ủy ban Quân vụ Thượng viện Mỹ, Đại sứ quán và Văn phòng MIA tại Hà Nội.
Phát biểu tại buổi lễ, ông Lê Công Tiến, Giám đốc VNOSMP, gửi lời tri ân sâu sắc tới các gia đình và khẳng định sự hy sinh của 16 cán bộ, quân nhân 2 nước đã góp phần quan trọng vào tiến trình hợp tác MIA suốt nửa thế kỷ qua.
Theo ông Tiến, vụ tai nạn đau xót này nhắc nhở chúng ta rằng hợp tác nhân đạo về MIA là công việc khó khăn, nguy hiểm, chứa đựng những rủi ro, mất mát và hy sinh. Tuy nhiên, hợp tác đã không dừng lại. Ông nhấn mạnh, dù công tác tìm kiếm ngày càng khó khăn do điều kiện địa hình và thời gian, các lực lượng kế tục vẫn cam kết nỗ lực cao nhất để hoàn thành sứ mệnh.
Chia sẻ tại buổi lễ, ông Christopher Phelps dẫn lời nguyên Đại sứ Việt Nam tại Mỹ Hà Kim Ngọc nhấn mạnh hậu quả chiến tranh vẫn còn đeo đẳng nhiều gia đình 2 nước. Tuy nhiên, chính những nỗ lực chung trong khắc phục hậu quả chiến tranh đã trở thành nền tảng quan trọng để xây dựng quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện giữa Việt Nam và Mỹ ngày nay.
Từ sau Hiệp định Paris năm 1973, hoạt động hợp tác tìm kiếm MIA đã đạt nhiều kết quả tích cực. Đến nay, phía Mỹ đã nhận dạng và hồi hương gần 740 trường hợp trong tổng số 1.973 quân nhân mất tích tại Việt Nam. Đây cũng là nền tảng thúc đẩy các chương trình hợp tác khác như rà phá bom mìn, tẩy độc dioxin và hỗ trợ nạn nhân chiến tranh.
Ngày 9.5, lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Ngãi xác nhận đã ban hành văn bản chấn chỉnh, xử lý trách nhiệm trong việc giải quyết hồ sơ đất đai tại UBND phường Nghĩa Lộ do để xảy ra tình trạng chậm trễ kéo dài, gây bức xúc cho người dân.
Theo quy định, UBND cấp xã, phường phải phối hợp kiểm tra, xác nhận hồ sơ theo đề nghị của cơ quan chủ trì trong thời hạn không quá 7 ngày làm việc. Thế nhưng, thời gian qua, UBND phường Nghĩa Lộ liên tục để xảy ra tình trạng chậm trễ, ách tắc hồ sơ kéo dài mà không có lý do chính đáng.
Đáng chú ý, nhiều hồ sơ đất đai bị Chi nhánh Văn phòng Đăng ký đất đai khu vực III ban hành văn bản đôn đốc từ 7 - 11 lần nhưng vẫn chưa được xử lý. Cá biệt, có hồ sơ phải đôn đốc đến lần thứ 12, 13, thời gian chậm trễ kéo dài hơn 90 ngày.
Ngoài ra, có trường hợp cơ quan chức năng buộc phải trả hồ sơ do UBND phường không phối hợp giải quyết; có hồ sơ phải đôn đốc đến lần thứ 5 UBND phường mới phản hồi việc hồ sơ đang có tranh chấp, dẫn đến công dân phải nhận lại hồ sơ, gây bức xúc.
UBND tỉnh Quảng Ngãi cũng chỉ rõ việc giải quyết phản ánh, kiến nghị của công dân tại phường Nghĩa Lộ diễn ra chậm trễ.
Cụ thể, theo quy định phải được xử lý trong thời hạn không quá 15 ngày làm việc nhưng UBND phường Nghĩa Lộ đã chậm giải quyết hơn 100 ngày. Văn phòng UBND tỉnh Quảng Ngãi phải ban hành văn bản đôn đốc đến lần thứ 4.
Đến khi UBND phường Nghĩa Lộ có báo cáo giải trình thì UBND tỉnh Quảng Ngãi cho rằng nội dung báo cáo chưa thỏa đáng, chưa đi vào trọng tâm vấn đề, thiếu tinh thần cầu thị và không xác định trách nhiệm cá nhân liên quan.
Những tồn tại nêu trên thể hiện thiếu sự quan tâm, theo dõi, kiểm soát, quản lý của lãnh đạo UBND phường Nghĩa Lộ; công chức chuyên môn có biểu hiện đùn đẩy, né tránh trách nhiệm... Tình trạng này nếu không kịp thời chấn chỉnh, xử lý sẽ làm ảnh hưởng lớn đến chất lượng giải quyết thủ tục hành chính phục vụ nhân dân.
Vì vậy, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi đã phê bình Chủ tịch UBND phường Nghĩa Lộ vì thiếu kiểm tra, giám sát, để xảy ra tình trạng chậm trễ kéo dài trong giải quyết hồ sơ đất đai và phản ánh, kiến nghị của công dân. Đồng thời, yêu cầu Chủ tịch UBND phường Nghĩa Lộ tổ chức kiểm điểm, làm rõ vi phạm và xử lý trách nhiệm tập thể, cá nhân liên quan theo quy định.
Đồng thời, phường phải rà soát, đánh giá năng lực công chức tham mưu để bố trí công việc phù hợp; xử lý các trường hợp năng lực yếu kém, có biểu hiện nhũng nhiễu, tiêu cực hoặc thường xuyên để hồ sơ quá hạn không có lý do chính đáng.
UBND tỉnh cũng yêu cầu địa phương tập trung giải quyết dứt điểm các hồ sơ đất đai tồn đọng, siết chặt việc kiểm soát thủ tục hành chính nhằm tránh tái diễn tình trạng tương tự; báo cáo kết quả thực hiện phải gửi về UBND tỉnh trước ngày 30.5.
Trao đổi với PV Thanh Niên ngày 9.5, ông Trần Đình Trường, Chủ tịch UBND phường Nghĩa Lộ, thừa nhận những thiếu sót trong quá trình giải quyết hồ sơ hành chính và cho biết sẽ khắc phục theo chỉ đạo của UBND tỉnh Quảng Ngãi.
Theo ông Trường, việc chậm trễ có nhiều nguyên nhân khách quan. "Sau khi có báo cáo giải trình gửi UBND tỉnh Quảng Ngãi, chúng tôi sẽ thông tin cụ thể hơn", ông Trường nói.
Ngày 7.5, Chủ tịch UBND thành phố Đồng Nai Nguyễn Văn Út đã đi thực địa kiểm tra tiến độ dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Đây là thành phần do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Đồng Nai làm chủ đầu tư, có chiều dài 16 km (từ nút giao với đường Võ Nguyên Giáp đến đường Bưng Môn).
Theo chủ đầu tư, đến nay tổng giá trị thực hiện của dự án đạt 90% giá trị hợp đồng, sắp về đích. Vì vậy, ngoài việc đốc thúc các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công, hoàn thành các hạng mục còn lại, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Đồng Nai cũng đang triển khai lập phương án tổ chức giao thông.
Sau khi nghe Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Đồng Nai báo cáo tiến độ, Chủ tịch UBND thành phố Đồng Nai Nguyễn Văn Út yêu cầu chủ đầu tư phối hợp chặt chẽ với các nhà thầu để kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ để công trình hoàn thành, dự án đủ điều kiện thông xe trước ngày 18.5.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài 54 km, đi qua 2 địa phương Đồng Nai (34,2 km) và TP.HCM (Bà Rịa - Vũng Tàu cũ 19,8 km). Dự án được khởi công tháng 6.2023.
Dự án được chia làm 3 thành phần. Thành phần 2 và 3 đã hoàn thành và đưa vào khai thác từ chiều 29.4, vị trí từ nút giao với đường Bưng Môn đến quốc lộ 56.
Nếu dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu thi công đạt yêu cầu đề ra để thông xe trước ngày 18.5 tới đây thì dự án sẽ thông suốt toàn tuyến.
