Giải trình ý kiến đại biểu Quốc hội tại phiên thảo luận kinh tế xã hội chiều 20.4, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, việc phát triển đồng bộ hạ tầng, đặc biệt là giao thông, là nền tảng quan trọng để thúc đẩy liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển và hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng kinh tế cao trong giai đoạn tới.
Theo ông, trong lĩnh vực đường bộ, quy hoạch đến năm 2050 cả nước có 43 tuyến cao tốc với tổng chiều dài khoảng 8.993 km; trong đó, 6.539 km được đầu tư trước năm 2030; số còn lại được đầu tư giai đoạn 2030 – 2050.
Tính đến nay, cả nước đã khai thác và thông xe kỹ thuật khoảng 3.345 km, 458 km nút giao. Về quy mô đầu tư, có 548 km cao tốc 2 làn xe (chiếm 16%); 1.559 km cao tốc 4 làn xe hạn chế (chiếm 47%) và 1/238 km cao tốc 4 – 6 làn xe hoàn chỉnh (chiếm 3,7%).
Hiện đang triển khai chuyển tiếp 1.252 km, dự kiến hoàn thành vào năm 2027. Tính đến hết năm 2025, mật độ cao tốc trên cả nước đạt khoảng 2,23 km/100 km². Tuy nhiên, còn chênh lệch lớn giữa các vùng, trong khi đồng bằng sông Cửu Long đạt 4,43 km/100 km², thì 14 tỉnh cũ biên giới phía bắc chỉ đạt 0,58 km/100 km².
Giai đoạn 2026 – 2030, dự kiến sẽ tập trung nguồn lực đầu tư, nâng cấp khoảng 1.721 km cao tốc, trong đó có nâng cấp cao tốc 2 làn xe, 4 làn xe hạn chế lên 6 làn xe theo đúng quy hoạch, với nhu cầu vốn khoảng 802.868 tỉ đồng.
Đối với hệ thống quốc lộ, Bộ trưởng cho biết, hiện cả nước có 24.376 km. Thực hiện chủ trương phân cấp, từ 1.7.2025, Bộ Xây dựng đã chuyển giao phân cấp 17.520 km cho địa phương quản lý. Bộ hiện còn quản lý 4.875 km, chủ yếu là các tuyến BOT và một số dự án liên quan đến quốc phòng, an ninh.
Trong lĩnh vực đường sắt, theo quy hoạch, mạng lưới gồm 25 tuyến với tổng chiều dài 6.658 km; trong đó 7 tuyến hiện hữu dài 2.510 km và 18 tuyến xây dựng mới với chiều dài 4.148 km.
Theo Bộ trưởng, hệ thống đường sắt quốc gia hiện nay chủ yếu khổ 1.000 mm, được xây dựng từ lâu; riêng tuyến Hà Nội – Lạng Sơn sử dụng khổ tiêu chuẩn 1.435 mm. Thời gian tới, sẽ tập trung phát triển các tuyến đường sắt quốc gia như: Hà Nội – TP.HCM; Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng; Hà Nội – Lạng Sơn; Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái; TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau…
Đối với đường sắt đô thị, đến nay cả nước đã hoàn thành 3 tuyến với tổng chiều dài khoảng 41 km (trong đó Hà Nội có 2 tuyến, TP.HCM có 1 tuyến). Giai đoạn tới, Hà Nội dự kiến phát triển 18 tuyến với 1.052 km, TP.HCM đầu tư xây dựng 12 tuyến với hơn 1.700 km. Tổng chiều dài khoảng 2.224 km/30 tuyến, nhu cầu vốn cần khoảng 743.907 tỉ đồng.
Đối với lĩnh vực hàng không, Bộ trưởng Xây dựng cho biết, theo quy hoạch đến năm 2030 cả nước có 31 cảng hàng không (gồm 15 cảng quốc tế, 16 cảng nội địa), công suất khoảng 294 triệu hành khách/năm; định hướng đến năm 2050 có 34 cảng, công suất khai thác 533 triệu hành khách/năm.
Đến nay, cả nước có 22 cảng hàng không với tổng công suất khoảng 155 triệu hành khách/năm, tăng 1,6 lần so với nhiệm kỳ trước. Về định hướng phát triển, trong số 31 cảng hàng không theo quy hoạch sẽ có 6 cảng cấp 4F, 1 cảng cấp 4C, các cảng còn lại cấp 4E.
Tại họp báo thường kỳ Chính phủ chiều 3.6, liên quan đến kiểm soát chất lượng xăng E10, phóng viên đặt câu hỏi Bộ Công thương sẽ kiểm soát như thế nào từ khâu pha trộn đến bán lẻ? Trường hợp có phản ánh sự cố, việc tiếp nhận, kiểm tra, truy xuất nguồn xăng và xác định trách nhiệm sẽ được thực hiện ra sao để bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng?
Trả lời câu hỏi, Thứ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, từ 1.6 đã chuyển đổi sang xăng sinh học - hiện chủ yếu là xăng E5 và E10. Để triển khai lộ trình này, Bộ Công thương đã phối hợp với các cơ quan, tổ chức liên quan, địa phương, doanh nghiệp thực hiện một cách hiệu quả nhất.
Về kiểm soát chất lượng, ông Tân nói, chất lượng xăng sinh học thực hiện theo các tiêu chuẩn đã được ban hành bởi Bộ KH-CN.
"Từ khâu sản xuất, phối trộn cho đến hệ thống phân phối, bán lẻ đều được kiểm tra, kiểm soát. Tất cả xăng đưa đến người sử dụng đều phải kiểm tra. Bản thân người dùng cũng nên có đánh giá, phản ánh; các đơn vị trực tiếp sản xuất, phối trộn, pha chế, vận chuyển cho đến đại lý bán lẻ cũng phải đảm bảo tự giám sát chất lượng", ông Tân nói.
Cùng với đó, cơ quan quản lý nhà nước còn thường xuyên kiểm tra thông qua lực lượng quản lý thị trường ở Trung ương và địa phương. Các Sở KH-CN, Xây dựng và các đơn vị chức năng khác cũng tham gia kiểm soát chất lượng.
Cũng theo Thứ trưởng Nhật Tân, việc kiểm tra được thực hiện theo kế hoạch, đồng thời có kiểm tra đột xuất để xử lý kịp thời. Việc cung ứng xăng sinh học đã được thực hiện từ năm 2008 và luôn có sự kiểm tra, kiểm soát và nhiệm vụ này sẽ tiếp tục được thực hiện đối với xăng E10.
Ông Tân khẳng định, luật Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng đã ban hành rõ quyền và trách nhiệm bảo vệ người tiêu dùng cao nhất. Điều quan trọng nhất là, chính sách chuyển đổi xăng sinh học phải hướng tới tạo điều kiện tốt nhất cho người dân và quyền lợi của người tiêu dùng là quan trọng nhất, mọi chính sách đều nhắm đến mục tiêu này.
Bộ Công thương đã có rất nhiều giải pháp cho vấn đề này, trong đó có việc tiếp nhận các kiến nghị phản ánh từ người tiêu dùng và tiến hành kiểm tra theo phản ánh. Các doanh nghiệp kinh doanh cũng phải có trách nhiệm tăng cường trả lời phản ánh, đồng thời đưa ra những tư vấn chuẩn xác cho người tiêu dùng, bởi không phải ai cũng biết khi có sự cố thì cần phải làm gì.
Bên cạnh đó, Bộ Công thương cũng xây dựng các bộ câu hỏi giải đáp; yêu cầu các hãng xe, nhà sản xuất phải có đánh giá và hướng dẫn cho người dùng, chuẩn bị cơ sở kỹ thuật đề phòng sự cố. “Ý kiến của các chuyên gia lúc này rất quan trọng”, ông Tân nhấn mạnh.
Ngoài ra, cơ quan quản lý cũng thiết lập kênh tiếp nhận phản ánh. Hiện nay đang xây dựng quy trình tiếp nhận, bảo hành, xử lý giải quyết đảm bảo đúng quy định pháp luật. Thứ trưởng Bộ Công thương cũng đề nghị các địa phương, các đơn vị kỹ thuật chia sẻ thông tin để đảm bảo quyền lợi người dân cao nhất.
Cạnh đó, điều quan trọng là phải đảm bảo lượng hàng xăng sinh học đầy đủ và chất lượng. “Hy vọng các giải pháp trên sẽ giúp Bộ Công thương kiểm soát chất lượng và thực hiện tốt nhất, đảm bảo quyền lợi cao nhất trong quá trình sản xuất, phối trộn, bán ra thị trường”, ông Tân cho hay.
Ngày 14.5, TAND tỉnh Quảng Ninh tiếp tục xét xử sơ thẩm Bùi Đình Khánh cùng 18 đồng phạm về các tội danh đặc biệt nghiêm trọng liên quan ma túy, vũ khí quân dụng và chống trả lực lượng chức năng.
Tại phần xét hỏi và xử lý vật chứng, Bùi Đình Khánh khai, thời điểm bị bắt, lực lượng chức năng thu giữ 2 điện thoại di động.
Bị cáo đề nghị HĐXX xem xét trả lại một chiếc iPhone 15 cho gia đình sử dụng vì "không liên quan vụ án". Đối với chiếc điện thoại còn lại, Khánh đồng ý để cơ quan điều tra tiếp tục phục vụ công tác điều tra.
Ngoài nội dung liên quan vật chứng, HĐXX tiếp tục làm rõ vai trò của Bùi Đình Khánh trong đường dây mua bán ma túy xuyên tỉnh hoạt động từ Phú Thọ, Hà Nội đến Quảng Ninh.
Tại phiên xét xử, HĐXX công bố nhiều bị hại trong vụ án không yêu cầu các bị cáo bồi thường thiệt hại tài sản. Trong đó, ông Nguyễn Đăng Khương, đại diện gia đình thiếu tá Nguyễn Đăng Khải, có đơn xin vắng mặt và không yêu cầu bồi thường.
Theo cáo trạng, từ tháng 2 đến ngày 17.4.2025, Bùi Đình Khánh đã chuẩn bị địa điểm tại P.Bãi Cháy (Quảng Ninh) để cất giấu 25 bánh heroin với tổng khối lượng hơn 8,6 kg do Hà Thương Hải cùng đồng phạm vận chuyển từ Phú Thọ về tiêu thụ.
Ngoài heroin, cơ quan điều tra xác định Khánh còn mua hàng trăm viên thuốc lắc cùng nhiều loại ma túy khác nhằm bán kiếm lời.
Đáng chú ý, Bùi Đình Khánh bị cáo buộc cất giấu 2 khẩu súng AK, 1 khẩu colt xoay cùng 89 viên đạn quân dụng nhằm chống trả lực lượng chức năng khi bị phát hiện.
Theo hồ sơ vụ án, khoảng 21 giờ ngày 17.4.2025, tại khu vực cổng chào Khu công nghiệp Cái Lân, Bùi Đình Khánh dùng súng AK nổ súng vào lực lượng truy bắt.
Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Văn Được sáng 29/6 trao quyết định bổ nhiệm, điều động nhiều lãnh đạo sở, ngành, địa phương và đơn vị sự nghiệp trực thuộc thành phố.
Ông Lê Văn Thăng, 47 tuổi, Phó giáo sư, Tiến sĩ, được bổ nhiệm làm Giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ TP HCM. Ông Thăng là kỹ sư ngành hóa dầu, tiến sĩ khoa học và công nghệ vật liệu tại Pháp, có nhiều năm công tác tại Đại học Quốc gia TP HCM. Trước khi giữ chức vụ mới, ông từng làm Phó hiệu trưởng Trường Đại học Bách khoa, Hiệu trưởng Trường Đại học Quốc tế.
Người tiền nhiệm của ông Thăng, ông Lâm Đình Thắng, 45 tuổi, được điều động làm Giám đốc Sở Dân tộc và Tôn giáo, thay ông Nguyễn Văn Đồng. Trước đó, ông Đồng được HĐND TP HCM miễn nhiệm Ủy viên UBND thành phố.
Ông Lâm Đình Thắng có trình độ thạc sĩ quản trị nguồn nhân lực, cử nhân công nghệ thông tin. Ông từng giữ vị trí Giám đốc Sở Thông tin và Truyền thông, sau đó làm Giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ khi TP HCM sắp xếp lại các sở, ngành. Sau khi thành phố hợp nhất với Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu, ông tiếp tục đảm nhiệm vai trò này.
Cũng trong đợt này, ông Nguyễn Trọng Hào, Bí thư Đảng ủy, Hiệu trưởng Trường Đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch, được điều động làm Giám đốc Bệnh viện Đa khoa khu vực Hóc Môn. Ông Ngô Quốc Đạt, Hiệu trưởng Đại học Y Dược TP HCM, được điều động giữ chức Hiệu trưởng Trường Đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch.
UBND TP HCM còn điều động 22 phó giám đốc các sở về địa phương, đơn vị sự nghiệp trực thuộc hoặc Thành ủy TP HCM để thực hiện công tác cán bộ theo quy định.
Các cán bộ nhận quyết định thuộc các sở: Khoa học và Công nghệ, Công Thương, Dân tộc và Tôn giáo, Giáo dục và Đào tạo, Nông nghiệp và Môi trường, Tài chính, Tư pháp, Văn hóa và Thể thao, Xây dựng.
Ngoài ra, bà Trương Thị Minh Dung, Chủ tịch phường Cầu Ông Lãnh; ông Đặng Quang Huy, Chủ tịch phường Long Hương; bà Nguyễn Thùy Trinh, Chủ tịch phường Vĩnh Hội; ông Huỳnh Phi Khánh, Chủ tịch xã Hồ Tràm, được điều động về Văn phòng Thành ủy TP HCM để thực hiện công tác cán bộ.
Phát biểu tại buổi trao quyết định, Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Văn Được đề nghị các cán bộ nhận nhiệm vụ mới nhanh chóng nắm bắt công việc, phát huy tinh thần trách nhiệm, đoàn kết trong cơ quan, đơn vị. Ông cho rằng đội ngũ cán bộ cần góp phần thực hiện mục tiêu tăng trưởng hai con số, xây dựng TP HCM phát triển nhanh, bền vững.
