Rạng sáng 28.7, cơn giông lốc kèm mưa lớn bất ngờ quét qua xã Đá Bạc, tỉnh Cà Mau, làm 27 căn nhà của người dân bị sập và tốc mái, gây thiệt hại ước tính khoảng 379 triệu đồng.
Trong số những căn nhà bị giông lốc cuốn sập có căn nhà của chị B.T.G, thai phụ đang mang thai tháng thứ 5. Chị G. bị mái tôn cùng cây cối đổ ngã đè trúng dẫn đến bị thương. Rất may người dân cùng lực lượng chức năng nhanh chóng đưa chị G. đến Bệnh viện Sản – Nhi Cà Mau cấp cứu kịp thời.
Theo UBND xã Đá Bạc, có 7 hộ dân bị ảnh hưởng do giông lốc thuộc diện khó khăn; trong đó hộ chị G. có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn. Ủy ban MTTQ Việt Nam xã Đá Bạc đã ghi nhận và dự định hỗ trợ 80 triệu đồng để giúp gia đình chị G. xây lại nhà mới, sớm ổn định cuộc sống.
Hiện tại UBND xã Đá Bạc cũng đã huy động lực lượng tại chỗ phối hợp chính quyền các cấp hỗ trợ người dân dọn dẹp hiện trường, khắc phục hậu quả giông lốc. Địa phương cũng đang tiếp tục rà soát, thống kê chi tiết thiệt hại để kiến nghị tỉnh hỗ trợ kinh phí và vật tư, giúp các hộ dân sớm ổn định cuộc sống sau thiên tai.
Tin Gốc: Thanh Niên
Trưa nay 3.4, trao đổi với PV Thanh Niên, một lãnh đạo UBND xã Việt Xuyên (tỉnh Hà Tĩnh) xác nhận trên địa bàn vừa xảy ra vụ việc một cụ ông tử vong thương tâm do bị chó béc giê nhà nuôi tấn công.
Nạn nhân được xác định là cụ Đặng Hữu Q. (83 tuổi, ngụ thôn Phúc Lộc, xã Việt Xuyên).
Theo thông tin ban đầu từ gia đình, sự việc đau lòng xảy ra vào chiều ngày 2.4. Thời điểm đó, cụ Q. ra khu vực nuôi nhốt để cho con chó béc giê của gia đình ăn. Trong lúc tiếp cận, con chó bất ngờ bị tuột xích, xổng ra ngoài và hung hãn lao vào tấn công chủ nuôi.
Phát hiện sự việc, người thân đã tức tốc chạy đến xua đuổi vật nuôi để ứng cứu cụ Q. Tuy nhiên, do con vật quá hung hãn và có kích thước lớn, cụ Q. đã bị cắn trọng thương nhiều chỗ trên cơ thể. Dù đã được đưa đi cấp cứu ngay sau đó, nhưng do vết thương quá nặng, cụ đã không qua khỏi.
Chia sẻ với phóng viên, con trai cụ Q. đau xót cho biết: "Con chó béc giê này được gia đình nuôi từ nhỏ, hiện nặng hơn 40 kg. Bình thường gia đình vẫn xích cẩn thận, không hiểu sao lúc bố tôi cho ăn thì xích lại tuột ra dẫn đến sự việc đau lòng này".
Được biết, sau khi vụ việc xảy ra, người dân địa phương đã phối hợp cùng gia đình đánh chết con vật hung dữ này để tránh nguy hiểm cho người khác. Hiện chính quyền địa phương đã đến thăm hỏi, động viên và cùng gia đình lo hậu sự cho nạn nhân.
Vụ việc một lần nữa gióng lên hồi chuông cảnh báo về việc nuôi nhốt các giống chó dữ trong khu dân cư, đặc biệt là công tác đảm bảo an toàn xích nhốt, rọ mõm để tránh những thảm kịch tương tự.
Mới đây, Tập đoàn Vingroup đề xuất mở rộng đường Rừng Sác từ 6 lên 10 làn kết hợp xây đoạn nối 2 km với tuyến 15B, tổng vốn 19.000 tỷ đồng. Đường dài khoảng 35 km, hoàn thành năm 1986, là một trong những tuyến huyết mạch đầu tiên kết nối trung tâm TP HCM với Cần Giờ, góp phần phá thế cô lập khu vực này.
Theo đề xuất, việc mở rộng đường nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng lớn giữa trung tâm thành phố và Cần Giờ, trong bối cảnh khu vực này đẩy mạnh phát triển hạ tầng, đô thị. Ngoài dự án mở rộng, hai khu vực tương lai sẽ được kết nối bởi metro Bến Thành – Cần Giờ dài gần 54 km, cũng do Vingroup đầu tư.
Mới đây, Tập đoàn Vingroup đề xuất mở rộng đường Rừng Sác từ 6 lên 10 làn kết hợp xây đoạn nối 2 km với tuyến 15B, tổng vốn 19.000 tỷ đồng. Đường dài khoảng 35 km, hoàn thành năm 1986, là một trong những tuyến huyết mạch đầu tiên kết nối trung tâm TP HCM với Cần Giờ, góp phần phá thế cô lập khu vực này.
Theo đề xuất, việc mở rộng đường nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng lớn giữa trung tâm thành phố và Cần Giờ, trong bối cảnh khu vực này đẩy mạnh phát triển hạ tầng, đô thị. Ngoài dự án mở rộng, hai khu vực tương lai sẽ được kết nối bởi metro Bến Thành – Cần Giờ dài gần 54 km, cũng do Vingroup đầu tư.
Điểm đầu của đường kết nối phà Bình Khánh qua sông Soài Rạp.
Nhu cầu đi lại tăng cao, mới đây TP HCM động thổ dự án xây cầu Cần Giờ dài gần 3 km, kết nối trực tiếp khu vực Nhà Bè với Cần Giờ. Cầu dự kiến hoàn thành 2029, giảm thời gian di chuyển từ trung tâm thành phố đến Cần Giờ còn khoảng 40-50 phút so với 2 hai tiếng như trước.
Công trình cũng kết nối trực tiếp với cao tốc Bến Lức - Long Thành thông qua nút giao Rừng Sác, mở đường cho địa phương này tham gia sâu hơn vào mạng lưới giao thương liên vùng.
Điểm đầu của đường kết nối phà Bình Khánh qua sông Soài Rạp.
Nhu cầu đi lại tăng cao, mới đây TP HCM động thổ dự án xây cầu Cần Giờ dài gần 3 km, kết nối trực tiếp khu vực Nhà Bè với Cần Giờ. Cầu dự kiến hoàn thành 2029, giảm thời gian di chuyển từ trung tâm thành phố đến Cần Giờ còn khoảng 40-50 phút so với 2 hai tiếng như trước.
Công trình cũng kết nối trực tiếp với cao tốc Bến Lức - Long Thành thông qua nút giao Rừng Sác, mở đường cho địa phương này tham gia sâu hơn vào mạng lưới giao thương liên vùng.
Cách phà Bình Khánh khoảng 3 km là đoạn giao cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện chưa đưa vào khai thác.
Thời gian tới TP HCM cũng triển khai nút giao tại đây với tổng vốn 3.000 tỷ đồng. Công trình thiết kế theo dạng liên thông khác mức, gồm các nhánh cầu vượt và hầm chui; mặt đất xây đảo tròn cho xe rẽ đi các hướng.
Cách phà Bình Khánh khoảng 3 km là đoạn giao cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện chưa đưa vào khai thác.
Thời gian tới TP HCM cũng triển khai nút giao tại đây với tổng vốn 3.000 tỷ đồng. Công trình thiết kế theo dạng liên thông khác mức, gồm các nhánh cầu vượt và hầm chui; mặt đất xây đảo tròn cho xe rẽ đi các hướng.
Đoạn đầu của đường Rừng Sác có từ 4 đến 6 làn xe, là khu vực sầm uất của Cần Giờ, hai bên nhà dân san sát.
Đoạn đầu của đường Rừng Sác có từ 4 đến 6 làn xe, là khu vực sầm uất của Cần Giờ, hai bên nhà dân san sát.
Phần lớn chiều dài tuyến đường đi qua khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ, được UNESCO công nhận là Khu Dự trữ sinh quyển thế giới đầu tiên ở Việt Nam. TP HCM từng đề cử rừng phòng hộ Cần Giờ thành khu Ramsar, tức vùng đất ngập nước có tầm quan trọng quốc tế để quản lý hiệu quả.
Phần lớn chiều dài tuyến đường đi qua khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ, được UNESCO công nhận là Khu Dự trữ sinh quyển thế giới đầu tiên ở Việt Nam. TP HCM từng đề cử rừng phòng hộ Cần Giờ thành khu Ramsar, tức vùng đất ngập nước có tầm quan trọng quốc tế để quản lý hiệu quả.
Tuyến hiện hữu xuyên rừng rộng 6 làn xe, nhiều đoạn chưa có vỉa hè. Dải phân cách được trồng nhiều hoa, cây kiểng tạo cảnh quan.
Tuyến hiện hữu xuyên rừng rộng 6 làn xe, nhiều đoạn chưa có vỉa hè. Dải phân cách được trồng nhiều hoa, cây kiểng tạo cảnh quan.
Do đi qua nhiều sông, rạch, tuyến đường phải bố trí hàng loạt cầu. Song đa số chỉ rộng hai làn xe, trở thành điểm thắt cổ chai, thường xuyên ùn ứ.
Do đi qua nhiều sông, rạch, tuyến đường phải bố trí hàng loạt cầu. Song đa số chỉ rộng hai làn xe, trở thành điểm thắt cổ chai, thường xuyên ùn ứ.
Điểm cuối đường Rừng Sác sẽ mở rộng để kết nối với đường của dự án đô thị lấn biển Cần Giờ. Hiện tuyến đường chính trong dự án rộng 120 m, dài khoảng 8 km gần như đã được thảm nhựa toàn bộ.
Điểm cuối đường Rừng Sác sẽ mở rộng để kết nối với đường của dự án đô thị lấn biển Cần Giờ. Hiện tuyến đường chính trong dự án rộng 120 m, dài khoảng 8 km gần như đã được thảm nhựa toàn bộ.
Dự án cũng sẽ xây dựng đoạn nối 2 km với tuyến 15B đến ranh dự án cầu Cần Giờ, quy mô 6 làn xe (4 làn cơ giới, 2 làn song hành) để kết nối trực tiếp vào đường Rừng Sác.
Tuyến đường 15B rộng 6 làn xe đi qua khu dân cư thuộc phường Tân Mỹ đi qua khu dân cư và kết nối với đường Nguyễn Lương Bằng trong khu đô thị Phú Mỹ Hưng. Đoạn cuối đường 15B đối diện với khu vực sẽ xây cầu Cần Giờ.
Dự án cũng sẽ xây dựng đoạn nối 2 km với tuyến 15B đến ranh dự án cầu Cần Giờ, quy mô 6 làn xe (4 làn cơ giới, 2 làn song hành) để kết nối trực tiếp vào đường Rừng Sác.
Tuyến đường 15B rộng 6 làn xe đi qua khu dân cư thuộc phường Tân Mỹ đi qua khu dân cư và kết nối với đường Nguyễn Lương Bằng trong khu đô thị Phú Mỹ Hưng. Đoạn cuối đường 15B đối diện với khu vực sẽ xây cầu Cần Giờ.
Nơi sẽ xây đường nối cầu Cần Giờ với đường 15B hiện phần lớn là đất trống. Việc đầu tư xây dựng đoạn nối đường 15B và nâng cấp đường Rừng Sác sẽ hình thành trục giao thông xuyên suốt từ Cần Giờ vào trung tâm thành phố.
Sau khi tiếp nhận đề xuất, Sở Tài chính TP HCM lấy ý kiến các sở ngành, địa phương và cơ bản thống nhất sự cần thiết của dự án. Cơ quan này kiến nghị UBND TP HCM cho phép Vingroup lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, đồng thời hoàn thiện hồ sơ theo góp ý.
Nơi sẽ xây đường nối cầu Cần Giờ với đường 15B hiện phần lớn là đất trống. Việc đầu tư xây dựng đoạn nối đường 15B và nâng cấp đường Rừng Sác sẽ hình thành trục giao thông xuyên suốt từ Cần Giờ vào trung tâm thành phố.
Sau khi tiếp nhận đề xuất, Sở Tài chính TP HCM lấy ý kiến các sở ngành, địa phương và cơ bản thống nhất sự cần thiết của dự án. Cơ quan này kiến nghị UBND TP HCM cho phép Vingroup lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, đồng thời hoàn thiện hồ sơ theo góp ý.
Hướng tuyến đường Rừng Sác đoạn từ nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành vào khu đô thị biển. Đồ họa: Đăng Hiếu
Theo nghiên cứu sơ bộ của đơn vị tư vấn, dự án có tổng diện tích khoảng 218 ha, chủ yếu nằm ở đoạn nâng cấp đường Rừng Sác. Một phần phạm vi triển khai đi qua vùng chuyển tiếp và vùng đệm của Khu dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn Cần Giờ.
Vì vậy, phương án thi công cùng các biện pháp quản lý, kỹ thuật sẽ tiếp tục được đánh giá kỹ ở các bước tiếp theo nhằm giảm thiểu tác động đến môi trường.
Hướng tuyến đường Rừng Sác đoạn từ nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành vào khu đô thị biển. Đồ họa: Đăng Hiếu
Theo nghiên cứu sơ bộ của đơn vị tư vấn, dự án có tổng diện tích khoảng 218 ha, chủ yếu nằm ở đoạn nâng cấp đường Rừng Sác. Một phần phạm vi triển khai đi qua vùng chuyển tiếp và vùng đệm của Khu dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn Cần Giờ.
Vì vậy, phương án thi công cùng các biện pháp quản lý, kỹ thuật sẽ tiếp tục được đánh giá kỹ ở các bước tiếp theo nhằm giảm thiểu tác động đến môi trường.
Quỳnh Trần - Thanh Tùng
Nguồn: https://vnexpress.net/duong-noi-trung-tam-tp-hcm-can-gio-truoc-de-xuat-mo-rong-5057896.html
Theo phương án mới, phạm vi hạn chế được xác định theo đường bao phía trong các tuyến phố: Hàng Đậu - Phùng Hưng - Tràng Thi - Hàng Khay - Tràng Tiền - Trần Quang Khải - Trần Nhật Duật trở vào khu vực phố cổ, tức là toàn bộ phường Hoàn Kiếm. Khung giờ cấm áp dụng hàng ngày từ 6h đến 9h và từ 16h đến 19h30.
Trước đó từ tháng 3/2025, Hà Nội thí điểm cấm ôtô trên 16 chỗ vào phố cổ, Hồ Gươm. Việc hạn chế xe trên 16 chỗ chủ yếu trên các tuyến phố trong phố cổ và khu vực xung quanh Hồ Gươm.
UBND phường Hoàn Kiếm đánh giá phương án tổ chức giao thông khi hạn chế ôtô trên 16 chỗ hoạt động trong giờ cao điểm đã phát huy hiệu quả tích cực, góp phần giảm áp lực giao thông, hạn chế tình trạng dừng, đỗ, đón trả khách không phù hợp trên các tuyến phố nhỏ hẹp.
Tuy nhiên, phạm vi hạn chế hiện nay chưa bao phủ toàn bộ các tuyến phố có mật độ giao thông, du lịch và cơ sở lưu trú cao; một số ôtô trên 16 chỗ có xu hướng di chuyển vòng ngoài, dừng, đỗ tại các tuyến giáp ranh hoặc tuyến lân cận khu vực hạn chế, gây áp lực giao thông cục bộ.
Khung giờ hạn chế hiện nay (6h30-8h30 và 16h30-18h30) chưa đồng bộ với khung giờ cao điểm theo quy định vùng phát thải thấp của thành phố. Hoạt động trung chuyển khách bằng phương tiện nhỏ tại một số tuyến phố hẹp vẫn phát sinh ùn ứ, cần được tiếp tục điều tiết hợp lý hơn. Vì thế UBND phường Hoàn Kiếm đề xuất mở rộng phạm vi hạn chế ôtô trên 16 chỗ trong giờ cao điểm.
Để duy trì ổn định hoạt động du lịch, thành phố bố trí 4 điểm trung chuyển khách cố định. Các điểm này nằm tại phố Bà Triệu, Trần Nhật Duật, Trần Quang Khải và Trần Khánh Dư. Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội cũng đang nghiên cứu lắp đặt hệ thống giàn đỗ xe thông minh tại bãi xe Trần Quang Khải để tăng năng lực hạ tầng, kết nối với khu vực phố cổ, Hồ Gươm.
Tin Gốc: Vnexpress