Cạo số điện thoại khẩn cấp trên cao tốc, người đàn ông bị tố phá hoại

Chiều 27.4, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cảnh báo không khí lạnh tác động, gây ra đợt mưa giông, khả năng đi kèm nhiều hình thái thiên tai nguy hiểm trên đất liền, trên biển ngay trước kỳ nghỉ lễ 30.4 - 1.5.

Cập nhật đến chiều nay 27.4, khối không khí lạnh ở phía bắc đang di chuyển xuống phía nam, sẽ ảnh hưởng đến nước ta trong những ngày tới. Dù không khí lạnh chưa ảnh hưởng trực tiếp, nhiều khu vực ở miền Bắc, trong đó có thủ đô Hà Nội chiều nay đã ghi nhận có mưa rào và giông.

Dự báo thời tiết từ đêm mai 28.4, không khí lạnh ảnh hưởng đến khu vực Đông Bắc bộ, sau đó ảnh hưởng đến Bắc Trung bộ, một số nơi ở Tây Bắc bộ và Trung Trung bộ.

Do ảnh hưởng của không khí lạnh, trên đất liền ở các khu vực nói trên gió chuyển hướng đông bắc mạnh cấp 2 - 3, vùng ven biển gió mạnh cấp 3 - 4.

Nhiệt độ ở miền Bắc phổ biến 20 - 23 độ C, vùng núi có nơi dưới 20 độ C; Bắc Trung bộ phổ biến 21 - 24 độ C, thời tiết chuyển mát.

Dự báo thời tiết Hà Nội từ chiều tối mai 28.4 đến sáng 29.4, trời có mưa rào và rải rác có giông, có nơi mưa to, trời chuyển mát; nhiệt độ thấp nhất phổ biến 22 - 24 độ C.

Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cảnh báo, không khí lạnh gây ra thời tiết nguy hiểm, gió mạnh, sóng lớn trên nhiều vùng biển.

Dự báo từ gần sáng 29.4, vùng biển bắc vịnh Bắc bộ; vùng biển phía bắc khu vực bắc Biển Đông gió chuyển hướng đông bắc mạnh cấp 5 - 6, giật cấp 7. Sóng biển cao 1,5 - 2,5 m, biển động. Theo đó, các tàu, thuyền hoạt động trong những vùng biển nói trên nguy cơ chịu tác động của lốc xoáy, gió giật mạnh.

Trên đất liền, không khí lạnh khiến các tỉnh miền Bộ có mưa, mưa vừa và rải rác có giông, có nơi mưa to đến rất to bắt đầu từ chiều mai 28.4 đến sáng 29.4.

Các tỉnh Bắc Trung bộ sẽ có mưa giông muộn hơn. Dự báo từ sáng ngày 29.4 trở đi, Bắc Trung bộ có mưa rào và giông rải rác, cục bộ có nơi mưa to, cần đề phòng nguy cơ lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh. Mưa giông trong những ngày tới ở miền Bắc, Bắc Trung bộ có thể gây gãy đổ cây cối, hư hại nhà cửa, ảnh hưởng giao thông và sản xuất nông nghiệp.

Nhận định xu hướng thời tiết từ nay đến 20.5, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho rằng, thời tiết nước ra tiếp tục chịu ảnh hưởng của các khối không khí lạnh ở phía bắc nhưng có cường độ yếu và chủ yếu tác động nén rãnh áp thấp ở phía nam Trung Quốc xuống khu vực miền Bắc.

Những đợt không khí lạnh này có thể gây ra những đợt mưa giông kèm theo lốc, sét và gió giật mạnh nguy hiểm ở các tỉnh miền Bắc.

Tin Gốc: Thanh Niên

Theo Phó giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM Lê Ngọc Linh, sau khi sáp nhập 3 địa phương, toàn TP.HCM hiện có 159 điểm ngập nước, trong đó 57 điểm ngập nặng, thời gian ngập kéo dài trên 1 giờ 30 phút, gây ách tắc giao thông, ảnh hưởng đời sống người dân và vệ sinh môi trường.

Trong số này, khu vực TP.HCM cũ có 34 điểm ngập nặng, Bình Dương cũ có 9 điểm và Bà Rịa - Vũng Tàu cũ có 14 điểm, còn lại 112 điểm là ngập mức độ vừa và nhẹ.

Giai đoạn 2026 - 2030, thành phố đặt mục tiêu giải quyết dứt điểm toàn bộ 159 điểm ngập. Trong giai đoạn 2026 - 2027, Sở Xây dựng đề xuất xử lý 7 khu vực ngập cấp bách.

Riêng khu vực TP.HCM có 5 điểm gồm chợ Thủ Đức, đường Quốc Hương, Nguyễn Văn Quá, khu vực trung tâm thành phố và khu vực Nhà Bè - Trần Xuân Soạn.

Trước đó, TP.HCM đã triển khai dự án chống biến đổi khí hậu giai đoạn 1 với phạm vi bao phủ hơn 500km khu vực nội thành, dự kiến cơ bản hoàn thành khối lượng trong năm nay.

Tuy nhiên, hệ thống này chưa khép kín vành đai bảo vệ trước triều cường.

Về nguyên nhân ngập, ông Linh cho biết do tác động của biến đổi khí hậu làm thay đổi tần suất mưa, triều cường dâng cao, tình trạng lún đất trung bình khoảng 2cm mỗi năm, có nơi lún từ 5 - 7cm.

Bên cạnh đó, quy hoạch chưa được cập nhật kịp thời, việc chống ngập còn mang tính cục bộ theo địa bàn, dẫn đến tình trạng "ngập đâu chữa đó, nâng chỗ này thì ngập chỗ kia".

Ngoài ra, tình trạng lấn chiếm kênh rạch, xả rác gây tắc nghẽn dòng chảy vẫn còn diễn ra, trong đó khu vực quận 8 cũ chiếm số lượng lớn.

Để chống ngập, thành phố xác định cần kết hợp các giải pháp thủy lợi và thoát nước đô thị, như xây dựng hồ điều tiết, điều tiết xả lũ thượng nguồn và hệ thống thoát nước có kiểm soát triều.

Về lộ trình, năm 2026 dự kiến hoàn thành 20 dự án, xử lý 45/159 điểm ngập, trong đó có 16 điểm ngập nặng.

Năm 2027 hoàn thành 54 dự án, giải quyết 56 điểm ngập, gồm 24 điểm ngập nặng. Kết thúc giai đoạn này, thành phố xử lý được 40/57 điểm ngập nặng, cơ bản khắc phục tình trạng ngập tại khu vực trung tâm.

Đến năm 2028, dự kiến hoàn thành 18 dự án, xử lý thêm 12 điểm ngập, trong đó có 2 điểm ngập nặng. Năm 2029 tiếp tục giải quyết 7 điểm, gồm 3 điểm ngập nặng. Năm 2030 hoàn thành 58 dự án còn lại, xử lý dứt điểm 39 điểm ngập cuối cùng.

"Về mặt quan điểm, sau khi giải quyết hoàn thành sẽ không bị ngập lại", ông Linh khẳng định.

Nguồn: https://tuoitre.vn/tp-hcm-len-lo-trinh-xu-ly-159-diem-ngap-trong-5-nam-toi-20260410123904913.htm

Cục Đường bộ Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Xây dựng điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia, trong đó bổ sung 3 tuyến cao tốc mới với lộ trình đầu tư sau năm 2030.

Tuyến Lạng Sơn - Thái Nguyên - Tuyên Quang - Yên Bái - Sơn La được đề xuất dài khoảng 378 km, quy mô 4 làn xe, được xác định là vành đai cao tốc phía Bắc, kết nối các trung tâm hành chính và các tỉnh biên giới.

Tuyến sẽ hình thành hành lang giao thông Đông - Tây mới ở miền Bắc, kết nối các cửa khẩu quốc tế như Tân Thanh và Chiềng Khương, qua đó tạo thêm trục vận tải xuyên biên giới. Tuyến cũng được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển công nghiệp, logistics và đô thị khi nhiều trục Đông - Tây hiện hữu dần quá tải.

Tuyến Cao Bằng - Tuyên Quang - Lào Cai - Sơn La dài khoảng 335 km, quy mô 4 làn xe. Phương án đề xuất gồm điều chỉnh hướng tuyến cao tốc Hà Nội - Lào Cai kết nối Hà Giang, chuyển từ phương án cũ sang hướng quốc lộ 279 đoạn từ Bắc Quang đến Bảo Hà.

Cục Đường bộ Việt Nam đánh giá đây tiếp tục là tuyến vành đai cao tốc phía Bắc, kết nối các trung tâm hành chính sau sắp xếp đơn vị hành chính và tăng liên kết với khu vực biên giới.

Tuyến được kỳ vọng hình thành hành lang kinh tế mới theo trục Điện Biên - Sơn La - Lào Cai - Tuyên Quang - Thái Nguyên - Lạng Sơn, kết nối từ cửa khẩu Tây Trang đến khu vực biên giới Đông Bắc. Tuyến cũng hỗ trợ trung chuyển hàng hóa giữa các trung tâm sản xuất, chế biến với cảng biển, sân bay và cửa khẩu lớn.

Ngoài hiệu quả kinh tế, cao tốc này còn được đánh giá có ý nghĩa về quốc phòng, an ninh và tăng khả năng ứng phó thiên tai cho khu vực trung du, miền núi phía Bắc.

Tuyến Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa được đề xuất dài khoảng 141 km, quy mô 4 làn xe, kết nối khu vực Nam Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Theo cơ quan đề xuất, đây sẽ là hành lang kinh tế Đông - Tây mới, tăng liên kết giữa Tây Nguyên với hệ thống cảng biển tại Bình Thuận và Bà Rịa - Vũng Tàu, đồng thời kết nối sân bay Phan Thiết và sân bay Long Thành.

Tuyến này cũng được kỳ vọng tăng năng lực vận chuyển hàng hóa, đặc biệt với quặng bauxit, alumin và nông sản từ Tây Nguyên ra cảng biển xuất khẩu, qua đó giảm thời gian vận chuyển và chi phí logistics.

Theo Cục đường bộ, việc bổ sung các tuyến nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải tăng trong dài hạn sau khi cập nhật các chỉ tiêu tăng trưởng GDP trong Quy hoạch tổng thể quốc gia, đồng thời tăng kết nối giữa các vùng, cửa khẩu quốc tế và trung tâm logistics.

Ngoài việc bổ sung các tuyến mới, Cục Đường bộ Việt Nam còn đề xuất điều chỉnh tiến độ đầu tư một số dự án. Trong đó, cao tốc Bảo Hà - Lai Châu được kiến nghị chuyển từ đầu tư sau năm 2030 sang trước thời điểm này; còn cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long, đoạn Bắc Ninh - Hạ Long, được đề xuất lùi sang sau năm 2030.

Tin Gốc: Vnexpress