Khoảng 13h, lửa bùng phát tại nhà máy sản xuất mút xốp của Công ty TNHH MTX XS – TM B&T ở phường Phước Tân (TP Biên Hòa cũ). Công nhân dùng nước và bình chữa cháy mini dập lửa nhưng bất thành.

Ít phút sau, cột khói đen cuồn cuộn bốc cao hàng trăm mét, nhiều người dân ở cách hiện trường vài km vẫn nhìn thấy. Khu vực quanh nhà xưởng xuất hiện mùi khét nồng nặc, nhiều công nhân hô hoán di chuyển hàng hóa và tháo chạy ra ngoài.

“Lửa bùng lên dữ dội, kèm nhiều tiếng nổ lớn”, anh Tài, sống gần hiện trường, cho biết.

Do bên trong chứa nhiều mút và xốp dễ cháy, ngọn lửa nhanh chóng bao trùm nhà xưởng rộng khoảng 1.000 m2. Mái tôn nhiều khu vực bị nhiệt làm biến dạng, khói lửa liên tục bốc lên dữ dội.

Công an Đồng Nai điều nhiều xe chữa cháy cùng hàng chục cán bộ, chiến sĩ tới dập lửa. Lính cứu hỏa kéo vòi rồng phun nước từ nhiều hướng để ngăn cháy lan sang các nhà xưởng bên cạnh.

Đến khoảng 14h30, đám cháy cơ bản được khống chế. Hỏa hoạn không gây thương vong, song nhà xưởng và nhiều nguyên vật liệu bên trong bị thiêu rụi.

Công ty B&T được thành lập 2012 có trụ sở tại phường Trấn Biên, chuyên sản xuất mút xốp EPS định hình, thùng xốp các loại, màng PE FOAM và ống gen điện lạnh…

Tin Gốc: Vnexpress

Thời Sự

TPHCM lên phương án ứng phó tình huống khẩn cấp năng lượng

Posted on 25-05-2026 by Tin Tức

UBND TPHCM vừa ban hành kế hoạch về kịch bản và phương án ứng phó, bảo đảm an ninh năng lượng trên địa bàn trong bối cảnh áp lực nguồn cung năng lượng thế giới bất ổn.

Mục tiêu của TPHCM là chủ động nhận diện rủi ro, xây dựng phương án ứng phó nhằm bảo đảm cung ứng điện, xăng dầu và khí đầy đủ, liên tục, an toàn cho hoạt động sản xuất, kinh doanh, logistics, dịch vụ và nhu cầu dân sinh trong mọi tình huống.

Thành phố đồng thời tăng cường năng lực dự báo, cảnh báo sớm, nâng cao trách nhiệm phối hợp giữa các cơ quan, doanh nghiệp trong công tác điều hành năng lượng.

UBND TPHCM yêu cầu việc triển khai kế hoạch phải bảo đảm tính chủ động, khả thi, xác định rõ đầu mối, trách nhiệm, cơ chế phối hợp và chế độ báo cáo. Các kịch bản phải bao quát đầy đủ 3 lĩnh vực điện, xăng dầu và khí; phù hợp với đặc điểm phát triển đô thị, công nghiệp, cảng biển, logistics và nhu cầu dân sinh của thành phố.

UBND TPHCM đặt mục tiêu thiết lập cơ chế điều hành theo kịch bản nhằm phát hiện sớm nguy cơ, kịp thời kích hoạt phương án ứng phó và điều phối nguồn cung. Thành phố sẽ xây dựng 3 cấp độ kịch bản gồm: thị trường ổn định; thị trường biến động mạnh nhưng còn trong khả năng kiểm soát; và tình huống khẩn cấp khi xảy ra thiếu hụt nghiêm trọng hoặc đứt gãy kéo dài.

Đối với lĩnh vực điện lực, UBND TPHCM yêu cầu các đơn vị tổ chức thực hiện nghiêm phương án cung cấp điện năm 2026; theo dõi sát tình hình phụ tải, khả năng cấp điện, nguy cơ đầy tải cục bộ và nguy cơ ảnh hưởng đến phụ tải trọng yếu. Thành phố đồng thời rà soát các khu vực có nguy cơ quá tải để chủ động phương án san tải, chuyển tải và dự phòng cấp điện, ưu tiên bảo đảm điện cho các lĩnh vực, khu vực, cơ sở trọng yếu.

Hà Nội tăng 25-30% năng lực thoát nước, giảm 60% điểm ngập

Khi kích hoạt kịch bản cấp 2 hoặc cấp 3, thành phố tăng cường phối hợp với các đơn vị điện lực để cập nhật theo ngày hoặc theo thời điểm phát sinh bất thường đối với phụ tải trọng yếu, nguy cơ sự cố và phương án ưu tiên cấp điện.

Đối với lĩnh vực xăng dầu, UBND TPHCM yêu cầu thiết lập cơ chế cập nhật thường xuyên về tồn kho, tạo nguồn, kế hoạch nhập khẩu, kế hoạch lấy hàng trong nước, năng lực cấp hàng theo từng khu vực và khả năng điều chuyển giữa các kho, cảng và hệ thống phân phối.

Thành phố đồng thời xây dựng danh mục các điểm bán xăng dầu trọng yếu phải duy trì hoạt động liên tục trong mọi tình huống, ưu tiên khu vực cửa ngõ, cao tốc, cảng biển, khu công nghiệp, trung tâm logistics và khu dân cư tập trung.

Trong trường hợp thị trường biến động mạnh hoặc khi kích hoạt kịch bản cấp 2, cấp 3, Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Sở Công Thương, Công an TPHCM và các đơn vị liên quan tổ chức cấp phép, hướng dẫn và điều tiết xe bồn vận chuyển xăng dầu, khí lưu thông vào khu vực trung tâm theo khung giờ, tuyến đường phù hợp để kịp thời cung ứng nhiên liệu cho hệ thống phân phối.

Khi kích hoạt kịch bản cấp 2 hoặc cấp 3, thành phố cũng thực hiện điều phối tăng cường hoặc điều phối khẩn cấp nguồn hàng theo khu vực, nhóm sản phẩm và danh mục điểm bán trọng yếu; kịp thời tổng hợp, báo cáo, đề xuất cấp có thẩm quyền hỗ trợ đối với các nội dung vượt thẩm quyền của thành phố.

Đối với lĩnh vực khí, UBND TPHCM yêu cầu rà soát, cập nhật năng lực cung ứng LPG, CNG, LNG; theo dõi tình hình tồn chứa, kế hoạch nhập hàng, công suất cấp hàng và khả năng điều chuyển giữa các khu vực, nhóm khách hàng nhằm chủ động điều phối khi nguồn cung biến động.

Tin Gốc: Dân Trí

Thời Sự

Bộ Chính trị yêu cầu đến 2030 làm xong 200km metro: TP.HCM đang triển khai ra sao?

Posted on 27-05-2026 by Tin Tức

Ngày 19-5-2026, thay mặt Bộ Chính trị, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã ký Nghị quyết số 09-NQ/TW về xây dựng và phát triển TP.HCM trong kỷ nguyên mới. Một trong những yêu cầu quan trọng mà Bộ Chính trị đặt ra cho TP.HCM là phải tạo bước đột phá về hệ thống kết cấu hạ tầng, ưu tiên đầu tư hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị...

Cụ thể, đến năm 2030 tập trung hoàn thành khoảng 200km metro và đến năm 2045 hoàn thành kết nối hệ thống đường sắt đô thị.

Bị lập biên bản nồng độ cồn, người đàn ông đòi lao ra đường tự tử

Trên thực tế, TP.HCM sau hợp nhất có mạng lưới đường sắt đô thị theo quy hoạch rất lớn gồm 27 tuyến với tổng cộng hơn 1.000km. Nhờ có các cơ chế đặc thù, đột phá chưa từng có tiền lệ, cùng khung pháp lý ngày càng hoàn thiện, TP.HCM đã tận dụng thời gian vàng, tăng tốc triển khai các dự án metro với quyết tâm rất cao.

Theo đó, ngày 10-1, Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM đã ban hành Nghị quyết 06 về triển khai đồng loạt nhiều tuyến metro theo mạng lưới đã quy hoạch, mục tiêu là giai đoạn 2025-2030 hoàn thành 6 tuyến.

Khi đó TP.HCM sẽ có tổng chiều dài đường sắt đô thị khoảng 187km, bao gồm metro số 1 đoạn Bến Thành - Suối Tiên dài 19,7km đã khai thác và được tiếp tục phát triển đô thị theo mô hình TOD.

Từ mục tiêu đề ra, thời gian qua TP.HCM đã tập trung triển khai các nhiệm vụ và đã đạt được một số kết quả tích cực.

Nổi bật là việc đã động thổ tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ; khởi công metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương và metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm.

Tiếp nối hành trình đó, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài 44km dự kiến khởi công trước ngày 2-7-2026, theo hình thức BT.

Đồng thời, thành phố đang chuẩn bị thủ tục để đầu tư thêm 3 tuyến gồm metro TP mới Bình Dương - Suối Tiên, metro số 2 TP Thủ Dầu Một - TP.HCM và metro số 6 giai đoạn 1 (sân bay Tân Sơn Nhất - Phú Hữu).

Mục tiêu của thành phố là khởi công metro TP mới Bình Dương - Suối Tiên và metro số 6 giai đoạn 1 (sân bay Tân Sơn Nhất - Phú Hữu) trong năm 2026 để phấn đấu đưa vào khai thác trong năm 2030. Riêng với metro TP Thủ Dầu Một - TP.HCM nếu điều kiện thuận lợi cũng sẽ phấn đấu khởi công năm 2026 hoặc chậm nhất vào đầu năm 2027, hoàn thành năm 2032.

Nhìn tổng thể, với các dự án đang và sẽ triển khai, TP.HCM có cơ sở để đáp ứng mục tiêu 200km metro vào năm 2030 theo yêu cầu của Bộ Chính trị. Vấn đề then chốt còn lại là kiểm soát tiến độ thi công và quản trị dự án, nhằm đảm bảo các tuyến được đưa vào khai thác đúng kế hoạch.

Ngoài việc triển khai 6 dự án thuộc nhóm 187km, TP.HCM đang đẩy nhanh tiến độ nghiên cứu các tuyến còn lại. Mục tiêu là giai đoạn 2030-2035 dự kiến hoàn thành thêm 8 tuyến với khoảng 275km, nâng tổng số lên 14 tuyến, dài khoảng 462km. Giai đoạn 2035-2045 làm thêm 5 tuyến với khoảng 239km, nâng tổng quy mô lên 19 tuyến, dài khoảng 700km.

Trong khi đó, theo yêu cầu của Nghị quyết 09-NQ/TW của Bộ Chính trị, đến năm 2045 phải hoàn thành kết nối tổng thể hệ thống đường sắt đô thị. Điều này đồng nghĩa với việc TP.HCM cần tiếp tục nâng cấp mục tiêu, bảo đảm hoàn thiện mạng lưới theo quy hoạch trong giai đoạn 2036-2045, với khoảng 800km còn lại.

Thời gian qua, nhiều doanh nghiệp tư nhân đang đầu tư các tuyến đường sắt đô thị tại TP.HCM như Tập đoàn Vingroup làm đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, Tập đoàn THACO làm metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và đã hoàn thiện nghiên cứu đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.

Giả mạo fanpage 'tri ân' để lừa đảo tiền tỉ, lộ đường dây rửa tiền sang Campuchia

Ngoài ra, Tập đoàn Masterise nghiên cứu metro số 3, Tập đoàn Sovico nghiên cứu metro số 4 và metro số 5; liên danh THACO - Becamex cũng đề xuất nghiên cứu hai tuyến metro đi Bình Dương cũ. Và các tập đoàn quốc tế cũng có mong muốn và đề xuất tham gia một số tuyến khác.

Sự tham gia của khu vực tư nhân là tín hiệu rất tích cực, tạo hiệu ứng lan tỏa trong hành trình khơi thông nguồn lực, đa dạng hóa phương thức đầu tư với một lĩnh vực đặc thù, phức tạp và đòi hỏi nguồn vốn lớn như metro. Đây là một yếu tố then chốt, nếu tiếp tục phát huy sẽ giúp TP.HCM phấn đấu đạt các mục tiêu mà Bộ Chính trị đề ra.

Đặc biệt, khi Luật Đô thị đặc biệt được thông qua, nhiều cơ chế mới sẽ được bổ sung nhằm giúp TP.HCM huy động tối đa nguồn lực, đáp ứng yêu cầu tăng tốc phát triển hạ tầng giao thông nói chung và hệ thống metro nói riêng.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ