Cháy nhà 6 tầng ở TP.HCM, cảnh sát cứu 2 người mắc kẹt

Chiều 1.6, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) tổ chức lễ ra quân "180 ngày đêm tăng tốc hoàn thành dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành)".

Theo đó, ACV phát động đợt thi đua cao điểm trên toàn công trường nhằm huy động tối đa nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ thi công, hoàn thành đồng bộ các hạng mục trọng yếu và đưa dự án vào khai thác theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Nguyễn Đức Hùng, quyền Tổng giám đốc ACV, nhấn mạnh: "Việc hoàn thành và đưa sân bay Long Thành vào khai thác trong năm 2026 có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển của ngành hàng không và nền kinh tế đất nước".

Theo ông Nguyễn Đức Hùng, dự án sân bay Long Thành đi vào khai thác không chỉ góp phần nâng cao năng lực hạ tầng giao thông quốc gia mà còn hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế hiện đại của khu vực, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, tăng cường năng lực cạnh tranh quốc gia và nâng tầm vị thế của Việt Nam trên bản đồ hàng không thế giới.

Về tiến độ tại công trường hiện nay, ông Vũ Phạm Nguyên An, Giám đốc Ban Quản lý dự án sân bay Long Thành, cho biết tổng giá trị sản lượng đã thực hiện đạt 75,97 % tổng giá trị các hợp đồng đã ký (đạt 65.602/86.357 tỉ đồng).

Riêng các gói thầu xây lắp chính, tổng giá trị thực hiện lũy kế đạt 53.597/82.773,8 tỉ đồng (tương đương 64,75 % giá trị hợp đồng).

Ông Vũ Phạm Nguyên An nói rằng đây là khối lượng rất lớn, kết tinh từ nỗ lực bền bỉ của hàng ngàn con người suốt nhiều năm qua. Quan trọng hơn con số, đó là xu thế đang đi lên rõ rệt.

Cụ thể, sau chỉ đạo tháo gỡ của Thủ tướng Chính phủ ngày 4.5.2026, dòng vốn thanh toán đã được khơi thông, công tác giải ngân chuyển động trở lại, minh chứng cho thấy những nút thắt lớn nhất về cơ chế và thanh toán về cơ bản đã được tháo gỡ.

Theo đánh giá của Giám đốc Ban Quản lý dự án sân bay Long Thành, trên thực địa hình hài của một sân bay quốc tế hiện đại đã hiện hữu.

"Phần việc khó khăn nhất, phức tạp nhất và có khối lượng lớn nhất đã ở lại phía sau. Đỉnh núi đã hiện ra trước mắt, chúng ta không còn ở chân núi nữa, chúng ta đang ở chặng nước rút trước khi về đích", ông Vũ Phạm Nguyên An chia sẻ.

Cũng theo ông Vũ Phạm Nguyên An, chưa bao giờ dự án sân bay Long Thành nhận được sự quan tâm, chỉ đạo và tạo điều kiện đồng bộ, mạnh mẽ như hiện nay.

Cụ thể, Bộ Chính trị ban hành Kết luận số 24 ngày 13.4.2026, cho phép tháo gỡ khó khăn cho dự án, đồng thời với quá trình xử lý trách nhiệm - tạo hành lang pháp lý vững chắc để toàn công trường yên tâm tăng tốc.

Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo và Phó thủ tướng Thường trực Chính phủ trực tiếp kiểm tra hiện trường, chỉ đạo tháo gỡ từng nút thắt. Tổ công tác về thanh toán, Tổ công tác về vật liệu đã được thành lập và đi vào hoạt động.

Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính, thành phố Đồng Nai và TP.HCM đã vào cuộc, ưu tiên bố trí nguồn vật liệu, hỗ trợ nhân lực và kịp thời tháo gỡ vướng mắc cho dự án.

Sân bay Long Thành có diện tích 5.000 ha, nằm ở xã Long Thành (Đồng Nai). Đây là dự án quan trọng quốc gia được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư tháng 6.2015 với quy mô công suất 100 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm, chia thành 3 giai đoạn.

Trong giai đoạn 1, đầu tư xây dựng trạm kiểm soát không lưu, 1 đường băng (4.000 m x 75 m), 1 nhà ga hành khách với công suất 25 triệu khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm, cùng các công trình phụ trợ khác; tổng mức đầu tư hơn 99.000 tỉ đồng.

Trong quá trình thi công, ACV đã kiến nghị và được Trung ương cho phép triển khai xây dựng đường băng thứ 2. Hiện công trình đang được đẩy mạnh xây dựng để kịp đưa vào sử dụng cùng giai đoạn 1, dự kiến khai thác cuối năm 2026.

Tin Gốc: Thanh Niên

Ngày 2/4, Bộ Chính trị ban hành kết luận về định hướng lập pháp nhiệm kỳ Quốc hội khóa 16. Kết luận đặt mục tiêu đến năm 2030 xây dựng hệ thống pháp luật dân chủ, công bằng, đồng bộ, thống nhất, công khai, minh bạch, khả thi, mở đường cho kiến tạo phát triển. Đến năm 2045, hệ thống pháp luật phải đạt chất lượng cao, hiện đại, phù hợp thực tiễn và thông lệ quốc tế.

Cùng với yêu cầu nghiên cứu sửa đổi tổng thể Hiến pháp năm 2013, Bộ Chính trị nhấn mạnh nhiệm vụ hoàn thiện đồng bộ thể chế, pháp luật để phát triển nhanh, bền vững, xây dựng Nhà nước pháp quyền xã hội chủ nghĩa và vận hành hiệu quả mô hình chính quyền 3 cấp.

Công tác lập pháp được yêu cầu tạo đột phá trong phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số; đồng thời xác lập mô hình tăng trưởng mới, cơ cấu lại nền kinh tế, đẩy mạnh công nghiệp hóa, hiện đại hóa, lấy khoa học, công nghệ và chuyển đổi số làm động lực chính.

Bộ Chính trị cũng định hướng hoàn thiện pháp luật để phát triển văn hóa, con người Việt Nam; xây dựng nền giáo dục hiện đại; quản lý hiệu quả tài nguyên, bảo vệ môi trường, thích ứng biến đổi khí hậu; xây dựng lực lượng vũ trang chính quy, tinh nhuệ, hiện đại; đẩy mạnh đối ngoại và hội nhập quốc tế.

Các cấp ủy, tổ chức đảng, cơ quan trong hệ thống chính trị được yêu cầu kịp thời thể chế hóa đầy đủ chủ trương, đường lối của Đảng, trong đó tập trung hoàn thành ngay trong năm các nội dung cốt lõi của Nghị quyết Đại hội Đảng 14 và các nghị quyết chiến lược.

Bộ Chính trị yêu cầu sớm khơi thông các điểm nghẽn pháp lý để phát huy nguồn lực, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế hai con số; đồng thời xây dựng hành lang pháp lý cho các lĩnh vực mới như kinh tế số, trí tuệ nhân tạo, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, năng lượng tái tạo.

Kết luận nêu rõ tư duy xây dựng pháp luật cần chuyển từ quản lý sang phục vụ, kiến tạo phát triển; dứt khoát từ bỏ quan điểm không quản được thì cấm, xóa bỏ cơ chế xin - cho, cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính và điều kiện kinh doanh. Công tác quản lý nhà nước được yêu cầu chuyển từ tiền kiểm sang hậu kiểm, chấp nhận rủi ro có kiểm soát.

Từ năm 1945 đến nay, Việt Nam đã ban hành 5 bản Hiến pháp vào các năm 1946, 1959, 1980, 1992 và 2013. Tháng 6/2025, Quốc hội đã thông qua nghị quyết sửa đổi, bổ sung một số điều của Hiến pháp năm 2013 để phục vụ việc tinh gọn bộ máy, xây dựng mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.

Trước đó, tại phiên thảo luận tổ của Quốc hội tháng 5/2025, Tổng Bí thư Tô Lâm nêu định hướng nghiên cứu sửa đổi căn bản Hiến pháp trong nhiệm kỳ mới trên cơ sở đánh giá toàn diện sau 40 năm đổi mới. Tháng 12/2025, khi chủ trì họp Ban Chỉ đạo Trung ương về hoàn thiện thể chế, pháp luật, Tổng Bí thư Tô Lâm tiếp tục đề nghị nghiên cứu tổng kết việc thực hiện Hiến pháp năm 2013, làm cơ sở đề xuất sửa đổi phù hợp, đồng bộ với những tổng kết lớn của Đảng.

Vũ Tuân

Nguồn: https://vnexpress.net/nghien-cuu-sua-doi-tong-the-hien-phap-5060437.html

Người dân tại tổ dân phố Hưng Lương, phường Quy Nhơn Đông, tỉnh Gia Lai (trước đây thuộc xã Nhơn Lý, thành phố Quy Nhơn, tỉnh Bình Định) phản ánh tình trạng nước thải tràn ra biển do nhiều hố ga trên tuyến đường ven biển bị rò rỉ. Nước thải tràn lên mặt đường rồi chảy thẳng xuống bãi biển, gây mùi hôi và ảnh hưởng đến môi trường cũng như đời sống người dân.

Theo phản ánh của người dân, tình trạng này đã diễn ra trong thời gian dài. Khoảng một tuần trở lại đây, mùi hôi bốc lên nồng nặc hơn, đặc biệt vào buổi chiều và buổi tối, khiến nhiều hộ dân sống dọc tuyến đường bị ảnh hưởng.

Người dân cho rằng hệ thống thoát nước hoạt động không hiệu quả. Nước thải thường xuyên trào ngược qua các hố ga, chảy lên mặt đường trước khi đổ ra biển. Họ mong chính quyền sớm kiểm tra nguyên nhân và có giải pháp xử lý dứt điểm.

Bà Nguyễn Thị Thanh Hồng (82 tuổi, ở tổ dân phố Hưng Lương) cho biết nước thải sinh hoạt từ khu dân cư phía trên dồn xuống nhưng không thoát kịp, dẫn đến trào ngược qua các hố ga.

"Hiện tượng này kéo dài gần một năm nay rồi. Chiều tối, khi người dân đi làm, đi biển về tắm giặt thì nước tràn lên nhiều nhất", bà Hồng nói.

Theo bà Hồng, mùi hôi khiến nhiều người mất ngủ, việc ăn uống cũng không còn ngon miệng. Người dân đã nhiều lần kiến nghị nhưng tình trạng vẫn chưa được khắc phục triệt để.

"Chúng tôi chỉ mong chính quyền sớm xử lý để người dân ổn định cuộc sống", bà Hồng bày tỏ.

Theo ghi nhận, tại nhiều hố ga trên tuyến đường ven biển, nước thải liên tục rò rỉ và tràn lên mặt đường. Dòng nước sau đó chảy xuống bãi cát, tạo thành những vũng nước đen, bốc mùi hôi, gây mất mỹ quan và ảnh hưởng đến môi trường khu vực ven biển.

Ông Nguyễn Thành Danh, Phó chủ tịch UBND phường Quy Nhơn Đông, cho biết hệ thống này ban đầu được thiết kế để thu gom nước mưa. Sau đó, hệ thống được đấu nối thêm nước thải sinh hoạt để dẫn về trạm xử lý tập trung.

Tuy nhiên, việc tiếp nhận thêm lượng lớn nước thải trong khi đường ống có tiết diện nhỏ khiến hệ thống bị quá tải, dẫn đến hiện tượng nước dội ngược và tràn ra ngoài qua các hố ga.

"Trước đây có 6 hố ga xảy ra rò rỉ. Đến nay, địa phương đã khắc phục được 2 vị trí, hiện còn 4 điểm vẫn tiếp tục xảy ra tình trạng rò rỉ nước thải", ông Danh nói.

Theo ông Danh, trước mắt, UBND phường sẽ phối hợp với Công ty CP Môi trường Bình Định hút toàn bộ nước trong các hố ga. Tuyến đường này có tổng cộng 27 hố ga và trong những ngày tới sẽ tiếp tục được hút, vệ sinh nhằm giảm mùi hôi, hạn chế tình trạng nước thải tràn ra biển ở Quy Nhơn Đông.

Về lâu dài, UBND phường Quy Nhơn Đông sẽ chỉ đạo các đơn vị chuyên môn kiểm tra, rà soát toàn bộ hệ thống thu gom nước thải; đồng thời sửa chữa 4 vị trí bị rò rỉ theo hướng mở rộng tiết diện đường ống, điều chỉnh các đoạn cua trên tuyến thu gom nhằm tăng khả năng thoát nước, hạn chế tình trạng quá tải tái diễn.

Tin Gốc: Thanh Niên