Tối 18.4, Đội Chữa cháy và cứu nạn cứu hộ khu vực 32 (Phòng Cảnh sát PCCC và cứu nạn cứu hộ Công an TP.HCM) phối hợp các đơn vị liên quan phong tỏa hiện trường, khẩn trương dập tắt vụ cháy nhà xưởng trên địa bàn phường Tân Hiệp.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 18 giờ cùng ngày, lửa bất ngờ bùng phát dữ dội tại nhà xưởng trên đường Tân Hiệp 17, kèm theo cột khói đen bốc cao hàng chục mét.
Phát hiện cháy, người dân và lực lượng bảo vệ đã dùng bình chữa cháy mini và nước để dập lửa, nhưng do bên trong chứa nhiều vật liệu dễ cháy nên ngọn lửa nhanh chóng lan rộng, vượt ngoài tầm kiểm soát.
Ghi nhận tại hiện trường, ngọn lửa bao trùm một phần nhà xưởng, bốc cháy dữ dội, phát ra nhiều tiếng nổ lách tách do vật dụng bên trong bị thiêu rụi. Khói đen dày đặc cuồn cuộn bốc lên, lan rộng ra khu vực xung quanh, khiến nhiều người dân hoảng hốt.
Đáng chú ý, nhà xưởng nằm phía sau một cây xăng và gần khu dân cư đông đúc, làm tăng nguy cơ cháy lan nếu không được khống chế kịp thời.
Nhận tin báo, lực lượng Cảnh sát PCCC đã điều động nhiều xe chuyên dụng cùng hàng chục cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường, triển khai đội hình phun nước, chia nhiều hướng tiếp cận để dập lửa và ngăn cháy lan sang các khu vực lân cận.
Đến khoảng 19 giờ, đám cháy cơ bản được khống chế. Nguyên nhân vụ cháy đang được cơ quan chức năng điều tra, làm rõ.
Tin Gốc: Thanh Niên
Trao đổi với báo chí bên lề cuộc họp báo do UBND TP.Hà Nội tổ chức chiều 6.4, ông Đào Việt Long, Phó giám đốc Sở Xây dựng, cho biết UBND thành phố đã giao Sở NN-MT là cơ quan chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng, công an thành phố… triển khai xây dựng đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, trong đó xác định phạm vi, đối tượng áp dụng, lộ trình thực hiện và các giải pháp kỹ thuật, quản lý phù hợp với điều kiện thực tiễn của thủ đô.
Việc áp dụng vùng phát thải thấp từ ngày 1.7 là thí điểm theo vùng, kiểm soát khí thải ô tô, mô tô, xe gắn máy có lộ trình, có phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp; không triển khai đồng loạt trong toàn Vành đai 1.
Lãnh đạo Sở Xây dựng cho biết thêm, thành phố đang phấn đấu tối đa hóa tỷ lệ "xe buýt xanh" hoạt động trong Vành đai 1 trước thời điểm thí điểm, ưu tiên trước các tuyến hoạt động trực tiếp trong vùng thí điểm.
Cùng với đó, dự kiến trong quý 2/2026, thành phố sẽ bổ sung thêm nhiều trạm xe đạp công cộng để giải quyết "khoảng trống" kết nối chặng cuối, đồng thời nghiên cứu mở thêm một số tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với ngõ, phố hẹp trong vành đai.
Về điểm gửi xe trung chuyển, Sở Xây dựng Hà Nội đang lập phương án bố trí các bãi đỗ tại các vị trí cửa ngõ giáp ranh vùng thí điểm để người dân gửi xe cá nhân rồi chuyển sang phương tiện công cộng.
Bước đầu đã rà soát được hơn 210 vị trí tại các địa bàn thuộc Vành đai 1, quá trình rà soát đang được tiếp tục để có số liệu đầy đủ.
Về hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin, hành lang pháp lý về phòng cháy chữa cháy cho trạm sạc dưới hầm chung cư cũ thì đang được cấp có thẩm quyền hoàn thiện.
Cạnh đó, ông Long cho biết tổ công tác liên ngành đã xây dựng phương án ưu tiên triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại các không gian công cộng phù hợp. Người dân chỉ mất 2 - 3 phút đổi pin, giải quyết đồng thời "bài toán" an toàn phòng cháy chữa cháy và "bài toán" không gian tại các khu tập thể cũ, phố cổ.
Ngoài ra, Sở Xây dựng Hà Nội đang phối hợp hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch để trình HĐND thành phố xem xét.
"Khung chính sách đang được các cơ quan chuyên môn đề xuất theo hướng phân loại rõ đối tượng, đảm bảo người dân, đặc biệt nhóm thu nhập thấp không bị thiệt thòi trong quá trình chuyển đổi. Nội dung và định mức cụ thể sẽ được công bố chính thức sau khi HĐND thông qua", ông Long nêu rõ.
Theo Nghị quyết 57/2025/NQ-HĐND, từ ngày 1.7.2026 thực hiện vùng phát thải thấp thí điểm tại một số khu vực trong Vành đai 1 (gồm 9 phường: Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Tây Hồ).
Trong vùng phát thải thấp, Hà Nội cho phép các phương tiện giao thông không phát sinh khí thải, xe cơ giới thân thiện môi trường, xe cơ giới sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, xe ưu tiên và phương tiện giao thông có giấy phép lưu thông của cơ quan có thẩm quyền theo quy định của pháp luật.
Đối với xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xe máy xăng dầu), Hà Nội sẽ cấm xe máy xăng dầu hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải lưu thông trong vùng phát thải thấp.
Đồng thời cấm xe máy xăng dầu lưu thông vào vùng phát thải thấp theo khung giờ, thời điểm hoặc khu vực.
Hà Nội cũng sẽ cấm lưu thông xe tải trên 3,5 tấn sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào vùng phát thải thấp, nhằm giảm lượng khí thải lớn từ nhóm xe nặng. Vùng phát thải thấp sẽ hạn chế hoạt động đối với xe ô tô không đạt chuẩn khí thải mức 4, tiến tới cấm lưu thông vào vùng phát thải thấp theo giờ hoặc theo khu vực.
Ngày 17-4, Tọa đàm phát triển du lịch núi Cấm - Thất Sơn diễn ra tại núi Cấm (xã Núi Cấm, tỉnh An Giang). Sự kiện thu hút nhiều ý kiến chuyên gia, nhà nghiên cứu, doanh nghiệp hiến kế để phát triển du lịch nóc nhà miền Tây, thu hút khách quốc tế đến tham quan.
Ông Lý Chấn An - Giám đốc chi nhánh Vietravel Long Xuyên (An Giang) - cho biết núi Cấm khí hậu mát mẻ, có núi có rừng nên thuận lợi phát triển du lịch xanh, du lịch cộng đồng.
Khách du lịch đến thỏa thích ngắm hoàng hôn, săn mây, tham quan tâm linh huyền bí. Tuy nhiên điểm đến du lịch núi Cấm này chưa thể phất lên 'đúng nghĩa' với tiềm năng vốn có của mình.
Địa phương cần hướng tới điểm đến sống chậm, chữa lành và xây dựng các điểm dừng chân phía tây núi như Vồ Bồ Hong, Vồ Ông Bướm… để trở thành "view triệu đô" cho khách săn mây, ngắn hoàng hôn.
Các doanh nghiệp làm du lịch cần làm tour tuyến bắt cua rừng hay hái thuốc nam quý trên núi Cấm để khách du lịch trải nghiệm.
"Địa phương cần số hóa di sản và hỗ trợ cơ chế tạm trú đặc biệt, khai thác du lịch dưới tán rừng. Doanh nghiệp làm du lịch địa phương có thể hướng tới xây dựng điểm trải nghiệm cắm trại sang trọng đón khách quốc tế", ông An góp ý.
Ông Ngô Trần Ngọc Quốc - Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Tây Ninh - khẳng định An Giang đang là điểm đến du lịch văn hóa, tâm linh, du lịch biển đảo Phú Quốc thu hút đông đảo khách quốc tế đến tham quan, nghỉ dưỡng.
Địa phương cần phải có giải pháp để 'chia lửa' nguồn khách quốc tế trên qua các điểm đến vùng bảy núi An Giang.
"Địa phương quy hoạch du lịch núi Cấm bài bản, chuyên nghiệp nhưng đảm bảo để người dân được hưởng lợi qua du lịch cộng đồng. Văn hóa Campuchia với Việt Nam giao thoa, tôi nghĩ đây là lợi thế địa phương xây dựng sản phẩm du lịch văn hóa khác biệt giữ chân khách đến chơi, chi tiền", ông Quốc nhận định.
Ông Nguyễn Trung Thành - Phó giám đốc Sở Du lịch An Giang - cho biết qua buổi tọa đàm hôm nay, sở ghi nhận ý kiến đóng góp của các nhà chuyên gia, doanh nghiệp làm du lịch đóng góp cho du lịch núi Cấm.
Tỉnh hiện cũng đang xây dựng và hoàn thiện quy hoạch bài bản về du lịch núi Cấm để phát triển bền vững và mang nét khác biệt điểm đến phục vụ mọi nhu cầu du khách.
"Du lịch núi Cấm phát triển nhưng chưa xứng tầm. Chúng tôi cũng mong muốn doanh nghiệp cùng nhau đoàn kết làm nên những tour tuyến, sản phẩm du lịch mới để quảng bá thu hút khách tìm hiểu, chiêm bái, khai thác và nghe chuyện Thất Sơn huyền bí. Sắp tới chúng tôi sẽ hoàn thiện hạ tầng giao thông trên núi Cấm để cho khách thuận tiện đi lại tham quan", ông Thành nói.
Dịp này Hiệp hội Du lịch tỉnh An Giang ra mắt Chi hội Du lịch Núi Cấm với 12 thành viên là doanh nghiệp đang làm dịch vụ, du lịch trên núi này.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
26 năm trước, tôi khoác lên mình màu xanh áo lính trong đội hình Sư đoàn 320 (Binh đoàn Tây nguyên, nay thuộc Quân đoàn 34). Đơn vị tổ chức nhiều đợt hành quân dã ngoại dài ngày trên địa bàn biên giới nên cuộc sống hết sức khó khăn.
Mùa nắng, chúng tôi ở trong căn nhà mái lợp tôn nóng như nung. Ban trưa, tôi và đồng đội ra ngồi dưới bóng râm bên bờ suối nhìn dòng nước lững lờ trôi. Mùa mưa, bầu trời u ám. Mưa ầm ào phủ trắng núi rừng.
Mái tôn thủng lỗ chỗ nên mưa dột tứ bề, phải dùng tất cả xô, chậu để hứng nước. Giường nằm là chiếc chiếu phủ lên tấm gỗ mỏng kê trên nền đất ẩm ướt. Gió núi hun hút mang theo hơi lạnh tái tê. Mùa mưa là thời điểm bệnh sốt rét hoành hành. Hầu hết chúng tôi đều bị bệnh và gọi đùa đấy là "giấy chứng nhận đến Tây nguyên".
Nơi trú quân xa bản làng nên nguồn thực phẩm do tiểu thương chở vào tận nơi. Tiếp phẩm cho chúng tôi là chú Nguyễn Sáu với dáng người cao lớn, chừng hơn 60 tuổi.
Chú Sáu cưỡi xe máy khá cũ sau nhiều năm vượt qua những nẻo đường xa. 3 giờ sáng, chú rời nhà đến chợ mua cá, thịt, rau, quả... rồi cho vào đôi giỏ khá lớn cột hai bên phía sau xe. Trên yên sau là chiếc sọt to đựng nhiều hàng hóa theo yêu cầu của khách.
Xe và người lầm lũi trong đêm trên đường vắng. Sớm tinh sương, xe chậm rãi lăn bánh trên đường mấp mô. Đồng bào ở các buôn í ới gọi chú dừng xe để mua hàng. Chú trao cho họ các thứ cần thiết và nhận lại những đồng tiền thấm đẫm mồ hôi.
Tầm 8 giờ sáng, chú đến nơi chúng tôi trú quân. Cá biển ướp lạnh, thịt heo, rau xanh, gia vị... được anh nuôi tiếp nhận rồi đưa vào bếp. Ngày mưa gió, đường trơn nhẫy, bánh xe quay tít. Chú đến chậm hơn. Nhiều hôm, chú bị té ngã trầy cả chân tay, mình mẩy bê bết bùn đất.
"Buôn bán lời lãi chẳng nhiều nhưng gặp bà con và tụi bây là vui rồi. Những bữa đau không đi được, tao lo lắm", chú tâm sự. Những bữa chú "đau không đi được", chúng tôi trệu trạo nhai cơm với rau rừng luộc chấm mắm.
25 năm trước, anh Nguyễn Quốc Văn (năm nay 46 tuổi, quê ở xã Khánh Cường, Quảng Ngãi) là chiến sĩ Sư đoàn 320 đóng quân trên cao nguyên. Anh cùng đồng đội được giao nhiệm vụ tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ giữa núi rừng biên cương.
Khi sắp hết lương thực, thực phẩm mang theo, anh cưỡi xe máy vượt đường rừng đến bản làng đồng bào dân tộc thiểu số tìm mua những thứ cần thiết. Thứ không thể thiếu là cá biển để kho mặn ăn với cơm nóng dẻo thơm.
Anh mua cả giấy, bút, tem và bì thư mang về cho đồng đội trú trong lán dựng tạm giữa rừng. Họ vui mừng đón nhận và cắm cúi viết những dòng chữ yêu thương gửi về cho người thân nơi quê nhà. Vài ngày sau, anh trở ra mua thực phẩm và nhờ người bán hàng khi đến trung tâm huyện thì ghé vào bưu điện gửi giúp thư.
"Hồi đó chưa có điện thoại như bây giờ, nên lính tráng hay viết thư. Nhiều người viết rồi gửi theo địa chỉ 'Kết bạn bốn phương' trên các báo và nhận được nhiều thư lắm", anh Văn nhớ lại.
Tôi và đồng đội được chú Sáu giúp đỡ nên không vất vả như thế. Chú mang vào rừng những thứ cần thiết rồi cẩn thận cất từng phong thư vào túi nhựa trước khi chuyển đến bưu điện. Những lúc như thế, chú hể hả nói cười, tếu táo đùa vui nên chúng tôi mong được gặp chú mỗi ngày.
Những hôm chú Sáu đến muộn, nhất là vào ngày mưa gió, chúng tôi dõi mắt trông về phía con đường uốn lượn giữa lưng đồi. Khi thấy bóng dáng của chú lầm lũi trong mưa, lòng chúng tôi ngập tràn thương mến.
Đến bây giờ, tôi vẫn không thể quên những bữa cơm giữa núi rừng với món cá kho mặn đậm đà hương vị. Bóng dáng chú Sáu nhọc nhằn vượt qua đoạn đường trơn trượt vẹn nguyên trong ký ức.
Tin Gốc: Thanh Niên