Đêm 28, rạng sáng 29.6, 82 cán bộ, chiến sĩ quân đội đã lên đường thực hiện nhiệm vụ hỗ trợ nhân đạo và cứu trợ thảm họa động đất tại Venezuela trong khoảng 20 ngày.
Đây là lần thứ 3 Bộ Quốc phòng cử lực lượng, phương tiện ra nước ngoài thực hiện nhiệm vụ cứu trợ thảm họa động đất. Đây cũng là lần thứ 3 thiếu tướng Phạm Văn Tỵ, Phó cục trưởng Cục Cứu hộ, Cứu nạn (Bộ Tổng tham mưu Quân đội nhân dân Việt Nam) được lãnh đạo Bộ Quốc phòng giao nhiệm vụ làm chỉ huy đoàn quân đội cứu hộ, cứu nạn tại nước ngoài.
Thiếu tướng Phạm Văn Tỵ và 10 cán bộ chỉ huy đoàn cứu trợ thảm họa động đất được đại tướng Nguyễn Tân Cương, Tổng tham mưu trưởng Quân đội nhân dân Việt Nam, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng, giao quyền “tướng quân tại ngoại” trước khi lên đường làm nhiệm vụ.
Ngoài thiếu tướng Phạm Văn Tỵ, trong số các cán bộ, chiến sĩ tham gia cứu trợ thảm họa động đất tại Veênzuela, có nhiều người từng tham gia cứu trợ thảm họa động đất ở Thổ Nhĩ Kỳ năm 2023 và Myanmar năm 2025.
Chia sẻ với báo chí trước giờ lên đường, thiếu tướng Phạm Văn Tỵ cho biết, ngay sau khi nhận được thông tin về thảm họa tại Venezuela, Quân ủy T.Ư và Bộ Quốc phòng đã khẩn trương chỉ đạo các cơ quan, đơn vị nghiên cứu tình hình, tham mưu và đề xuất phương án hỗ trợ hiệu quả, thiết thực nhất.
Căn cứ yêu cầu nghiệp vụ cũng như đề nghị từ Liên Hiệp Quốc và các tổ chức quốc tế, Bộ Quốc phòng quyết định cử đoàn công tác gồm 82 sĩ quan và quân nhân chuyên nghiệp sang Venezuela thực hiện nhiệm vụ hỗ trợ nhân đạo và cứu trợ thảm họa.
“Đây là lần thứ 3 quân đội Việt Nam đưa lực lượng và phương tiện ra nước ngoài thực hiện nhiệm vụ nhân đạo, cứu trợ thảm họa”, thiếu tướng Phạm Văn Tỵ nói và cho hay, đoàn công tác gồm bộ phận chỉ huy, đội chó nghiệp vụ, lực lượng công binh và tổ quân y.
Trong đó, đội chó nghiệp vụ có nhiệm vụ tìm kiếm, phát hiện vị trí nạn nhân và đánh hơi thi thể trong các công trình đổ sập. Lực lượng công binh được trang bị các thiết bị dò tìm hiện đại bằng hình ảnh, âm thanh và hệ thống radar xuyên tường để xác định vị trí nạn nhân trong các công trình bị sập đổ.
Tổ quân y gồm các bác sĩ nội khoa, ngoại khoa, sẵn sàng khám, điều trị, cấp phát thuốc miễn phí cho người dân vùng thiên tai cũng như chăm sóc sức khỏe cho các lực lượng làm nhiệm vụ.
Ngoài lực lượng chuyên môn, đoàn còn mang theo hơn 60 tấn lương thực, thuốc men và các trang thiết bị thiết yếu để hỗ trợ người dân địa phương.
Theo thiếu tướng Phạm Văn Tỵ, việc cử lực lượng sang Venezuela không chỉ là trách nhiệm và nghĩa vụ quốc tế mà còn thể hiện tình cảm, sự sẻ chia của Đảng, Nhà nước và nhân dân Việt Nam đối với nhân dân Venezuela, qua đó tiếp tục khẳng định vị thế, trách nhiệm của Việt Nam trong các hoạt động nhân đạo quốc tế.
Nói về tâm trạng lần thứ 3 trực tiếp chỉ huy lực lượng tìm kiếm cứu nạn ở nước ngoài, Phó cục trưởng Cục Cứu hộ, cứu nạn cho hay, là người lính, ông luôn sẵn sàng nhận và hoàn thành nhiệm vụ trong bất cứ hoàn cảnh nào.
“Cả 82 cán bộ, chiến sĩ đều xác định rõ trách nhiệm, quyết tâm hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao. Chúng tôi tìm kiếm nạn nhân tại Venezuela cũng với tinh thần như đang tìm kiếm chính người thân của mình. Điều đó đã được minh chứng trong hai nhiệm vụ trước tại Thổ Nhĩ Kỳ và Myanmar”, ông nói.
Về công tác triển khai, ông cho biết, ngoài việc tiếp tục sử dụng các trang thiết bị hiện có, lực lượng cứu hộ lần này còn được bổ sung một số thiết bị cải tiến và sáng kiến kỹ thuật nhằm nâng cao hiệu quả tìm kiếm.
“Đặc biệt, chúng tôi tăng cường thêm chó nghiệp vụ và lực lượng dò tìm với mục tiêu phát hiện, đưa nạn nhân ra khỏi đống đổ nát trong thời gian sớm nhất có thể”, thiếu tướng Phạm Văn Tỵ cho hay.
Lần đầu tham gia nhiệm vụ cứu trợ thảm họa động đất ở nước ngoài, thiếu tá Lê Văn Doanh (Bệnh viện Quân y 354) cho biết anh cùng các đồng đội đã xác định rõ tinh thần sẵn sàng lên đường ngay khi nhận lệnh.
“Khi quân đội giao nhiệm vụ, chúng tôi hoàn toàn sẵn sàng. Dù đây là lần đầu trực tiếp tham gia cứu trợ thảm họa ở nước ngoài, nhưng chúng tôi đã được huấn luyện, diễn tập và rút kinh nghiệm từ các đoàn công tác từng làm nhiệm vụ tại nhiều quốc gia trước đó, nên cơ bản nắm được yêu cầu chuyên môn”, thiếu tá Doanh chia sẻ.
Theo anh, mỗi quốc gia sẽ có những điều kiện thực tế khác nhau, vì vậy khi đến hiện trường, lực lượng quân y sẽ chủ động hiệp đồng với các đơn vị và phối hợp chặt chẽ để lựa chọn phương án cứu hộ, cứu nạn hiệu quả nhất.
Thiếu tá Doanh tiết lộ, vợ anh công tác trong lực lượng vũ trang nên rất thấu hiểu đặc thù nghề nghiệp và luôn ủng hộ chồng thực hiện nhiệm vụ.
“Vợ tôi hiểu rằng đó là công việc bình thường của người lính. Bất kỳ quân nhân nào cũng phải sẵn sàng khi Tổ quốc cần”, anh chia sẻ.
Thiếu tá Doanh khẳng định, với năng lực và những kiến thức được đào tạo, kinh nghiệm tham gia các cuộc diễn tập sát với thực tế, anh cùng đồng đội sẽ sử dụng trang thiết bị, máy móc, thuốc men để khám, điều trị và hỗ trợ tốt nhất cho người dân Venezuela đang chịu ảnh hưởng của thảm họa động đất.
Sáng 12.4, với 460/460 đại biểu tham gia biểu quyết tán thành, Quốc hội thông qua Nghị quyết về việc ban hành một số quy định về thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng dầu và nhiên liệu bay.
Theo đó, kể từ 16.4.206 đến hết 30.6.2026, mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng (trừ etanol), dầu diezel, dầu hỏa, dầu mazut và nhiên liệu bay là 0 đồng/lít.
Cũng trong thời gian trên, xăng, dầu diezel, dầu hỏa, dầu mazut và nhiên liệu bay thuộc đối tượng không phải kê khai, tính nộp thuế giá trị gia tăng (VAT) nhưng được khấu trừ thuế giá trị gia tăng đầu vào.
Đồng thời, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng các loại là 0%.
Nhằm đảm bảo việc điều hành thị trường xăng, dầu và nhiên liệu bay trong nước phù hợp với diễn biến giá trên thị trường thế giới, Quốc hội giao Chính phủ điều chỉnh (rút ngắn hoặc kéo dài) thời gian có hiệu lực của nghị quyết này.
Trường hợp khẩn cấp, có thể điều chỉnh quy định về thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt quy định tại nghị quyết này; báo cáo Quốc hội tại kỳ họp gần nhất.
Theo Bộ Tài chính, việc điều chỉnh mức thuế bảo vệ môi trường, thuế VAT và thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng, dầu và nhiên liệu bay, giúp không còn yếu tố thuế cấu thành trong giá xăng, dầu.
Đây là giải pháp hiệu quả để đảm bảo thực hiện các mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội mà Đảng và Nhà nước đã đặt ra trong năm 2026, trong đó có yêu cầu về thực hiện kiểm soát lạm phát, nhất là trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông.
Với việc giảm các loại thuế nêu trên, giảm thu ngân sách bình quân một tháng là khoảng 7.200 tỉ đồng. Đổi lại, việc giảm thuế về 0 đối với xăng, dầu sẽ góp phần làm giảm chi phí logistics, chi phí sản xuất, từ đó hạ giá thành sản phẩm, tăng sức cạnh tranh của nền kinh tế.
Chính sách cũng góp phần giảm trực tiếp chi phí của người dân trong việc tiêu dùng xăng, dầu; đồng thời kéo theo giảm giá hàng hóa, dịch vụ, đặc biệt là chi phí đi lại và sinh hoạt. Điều này góp phần cải thiện sức mua và ổn định đời sống, nhất là trong bối cảnh chi phí sinh hoạt tăng.
Bộ Xây dựng vừa yêu cầu mở nút giao đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành, tổ chức thu phí để xe cộ đi vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu kể từ ngày 24-5.
Tuy nhiên Khu Quản lý đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam) chủ trì cùng các ngành vừa kiểm tra hiện trường, đánh giá chưa thể mở nút giao Long Thành để xe đi vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu như chỉ đạo của Bộ Xây dựng.
Đoàn kiểm tra cho rằng việc chuẩn bị triển khai hệ thống báo hiệu đường bộ để tổ chức giao thông cho toàn bộ các nhánh của nút giao Long Thành sẽ không kịp hoàn thành trong ngày 24-5.
Do đó đoàn vừa kiến nghị trước mắt sẽ tổ chức giao thông phục vụ khai thác "cho phương tiện kết nối từ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây hoặc đi từ quốc lộ 51 vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hướng TP.HCM hoặc Long Thành đi Vũng Tàu qua nhánh phải của tuyến T2".
Trong giai đoạn kết nối giao thông tạm vào tuyến T2 chỉ cho phép ô tô con đưới 9 chỗ lưu thông vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Khu Quản lý đường bộ IV cũng đề nghị Ban Quản lý dự án 85 và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) phối hợp cùng các đơn vị liên quan, gắn bổ sung biển báo giao thông cấm các phương tiện xe tải, giới hạn tốc độ… vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu để đảm bảo an toàn giao thông.
Đồng thời khẩn trương hoàn thành lắp đặt hệ thống báo hiệu đường bộ trên các nhánh còn lại của nút giao Long Thành để sớm đưa vào khai thác, kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng.
Vậy thời điểm nào mới được di chuyển vào nút giao ở tuyến T2? Một thành viên tham gia đoàn kiểm tra cho hay do mới quyết định khai thác tạm tuyến T2, còn phải gắn biển báo bổ sung nên đến thời điểm này chưa "chốt" được thời gian cho xe chuyển làn vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Trước đó UBND TP Đồng Nai đã nêu ra những bất cập chỉ sau vài ngày cho thông xe dự án thành phần 1 nhằm khai thác tạm toàn bộ gần 54km cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Đó là việc thiếu nút giao, tài xế di chuyển từ TP.HCM đi qua đây mất thêm thời gian và còn một số hạng mục chưa hoàn thiện.
Vì vậy lãnh đạo Bộ Xây dựng đi kiểm tra hiện trường và chỉ đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tổ chức thu phí, mở nút giao đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành để cho xe rẽ vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Ngay sau đó VEC báo cáo việc tổ chức thu phí tự động ở khu vực nút giao Long Thành có vướng mắc nhưng cơ bản đã chuẩn bị xong.
VEC dẫn chứng nhánh kết nối từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu lên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (do Ban Quản lý dự án 85 và ACV làm chủ đầu tư) chưa hoàn chỉnh hồ sơ đưa vào sử dụng, chưa có phương án tổ chức giao thông được duyệt.
VEC kiến nghị: "Để đảm bảo an toàn giao thông và tuân thủ quy định pháp luật, kiến nghị Bộ Xây dựng chỉ đạo hoàn chỉnh các thủ tục cần thiết trước khi mở thông kết nối với dự án cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây".
Từ kiến nghị trên cho thấy cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu từ khi khai thác hướng đầu vào nút giao Võ Nguyên Giáp (TP Biên Hòa cũ) kéo dài 16km đến nút giao Long Thành đang nảy sinh vướng mắc, chưa thể khai thác đồng bộ, nâng cao hiệu quả đầu tư.
Trong khi đó áp lực giao thông vẫn tiếp tục đè lên quốc lộ 51 khi tuyến này đang sửa chửa, dặm vá.
Cầu Trần Hưng Đạo là dự án giao thông trọng điểm của Hà Nội, được khởi công hôm 9-10-2025.
Công trình có tổng mức đầu tư 15.967 tỉ đồng với chiều dài hơn 4,1km, trong đó cầu chính vượt sông Hồng dài trên 800m.
Cây cầu đóng vai trò kết nối khu vực trung tâm với phía đông thủ đô, góp phần giảm tải giao thông qua sông Hồng.
Trong dự án này, UBND phường Hồng Hà (Hà Nội) được giao giải phóng mặt bằng với tổng diện tích thu hồi trên địa bàn phường là 44.486,8m², tương ứng 335 trường hợp. Đây là khu vực đặt ra nhiều thách thức nhất bởi mật độ dân cư rất cao, nằm ở khu vực trung tâm thành phố.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, đại diện UBND phường Hồng Hà cho biết mặc dù khối lượng công việc rất lớn, nhiều nội dung phức tạp, đến nay tỉ lệ hộ dân đồng ý bàn giao mặt bằng đạt 99,1%.
Phường cũng đã hoàn thành phê duyệt 100% phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư, bảo đảm đúng quy định và tiến độ đề ra.
Ghi nhận ngày 5-5, máy móc đang được huy động đồng loạt để phá dỡ các công trình. Nhiều hộ dân hối hả di dời đồ đạc.
Trong suốt kỳ nghỉ lễ vừa qua, đơn vị thi công phá dỡ đã tập trung huy động tối đa nhân lực, phương tiện để đẩy nhanh tiến độ thực hiện, gồm 5 máy cẩu xúc cỡ lớn, 20 xe tải loại 20 tấn và gần 50 công nhân tổ chức thi công liên tục theo 3 ca/ngày.
Trong khi đó trên công trường cầu vượt sông và đường dẫn, tranh thủ những lúc thời tiết thuận lợi, nhà thầu chia ca làm việc với cường độ cao, không để gián đoạn. Đến nay nhiều trụ cầu đã thành hình, đảm bảo yêu cầu vượt lũ tiểu mãn.
