Theo Công an tỉnh Hưng Yên, những năm gần đây, tại nhiều địa phương trên cả nước, trong đó có Hưng Yên, vào mỗi mùa thu hoạch thường xuất hiện vấn nạn bảo kê máy gặt lúa để trục lợi bất chính, gây bức xúc và tác động tiêu cực đến tình hình an ninh nông thôn, trật tự, an toàn xã hội.
Công an tỉnh Hưng Yên cho hay, phần lớn đối tượng thực hiện hành vi bảo kê máy gặt lúa không có nghề nghiệp ổn định, thường tụ tập thành nhóm túc trực tại các khu vực đồng ruộng.
Sau đó các đối tượng sẽ đe dọa, ép buộc chủ máy gặt phải nộp tiền phí bảo kê mới được hoạt động trên địa bàn hoặc áp đặt giá gặt lúa cao bất hợp lý, ép buộc người dân chỉ được thuê một nhóm máy gặt nhất định với chi phí đắt đỏ, đánh dấu ruộng lúa chưa trả phí bảo kê…
Đáng chú ý, nếu không được đồng thuận, các đối tượng sẵn sàng hành hung chủ máy và đập phá phương tiện để gây sức ép, buộc các chủ máy phải chấp nhận nộp tiền để tránh phiền phức, ảnh hưởng đến công việc làm ăn.
Công an tỉnh Hưng Yên khẳng định, hành vi bảo kê kể trên có dấu hiệu cưỡng đoạt tài sản, gây rối trật tự công cộng, sẽ bị truy cứu trách nhiệm hành sự.
Công an tỉnh Hưng Yên khuyến cáo các chủ máy gặt liên hệ trực tiếp với chính quyền địa phương để đăng ký địa bàn và thời gian hoạt động, tránh thông qua các đầu mối trung gian không rõ ràng.
Người dân cũng cần chủ động nhận diện phương thức, thủ đoạn của các đối tượng “bảo kê” máy gặt và không thỏa hiệp, tiếp tay cho hoạt động phạm tội. Thay vào đó, cần chủ động lựa chọn dịch vụ máy gặt tùy theo nhu cầu và tố giác ngay tới công an gần nhất nếu bị ép buộc, bảo kê.
Công an tỉnh Hưng Yên khẳng định, cơ quan này sẽ triển khai các lực lượng, phương tiện, biện pháp để nắm chắc tình hình, kịp thời phát hiện hành vi bảo kê trong hoạt động thu hoạch nông sản, từ đó xử lý nghiêm kịp thời và không để phát sinh “điểm nóng” về an ninh trật tự.
Tin Gốc: Thanh Niên
Thời Sự
Chuyện 'bức thư gửi mẹ' dài 8 trang, mẹ giấu trong ống tre, bỏ hũ sành chôn kỹ dưới đất
Đó là nỗi lòng da diết trong bức thư dài 8 trang của người con trai tập kết ra Bắc gửi Mẹ Việt Nam anh hùng Trình Thị Quy (quê Quảng Nam) từ khu Hồng Quảng, thị trấn Trới, huyện Hoành Bồ, tỉnh Quảng Ninh vào năm 1959, đến nay đã 67 năm.
Cả bức thư, ống tre đựng, hũ sành mà mẹ chôn dưới đất được lưu giữ tại Không gian trưng bày hình ảnh và hiện vật về Mẹ Việt Nam anh hùng (khu tượng đài Mẹ Việt Nam anh hùng, thành phố Đà Nẵng).
Những nét chữ vẫn vẹn nguyên dù qua chiến tranh, bom đạn, khói lửa và thời gian... đó là kỷ vật vô giá của mẹ.
"Có những cuộc chia ly tưởng chừng vài năm nhưng đằng đẵng đến 21 năm. Đó là câu chuyện của ông Lê Ngọc Lân và người mẹ của mình là Mẹ Việt Nam anh hùng Trình Thị Quy, quê xã Tam Thăng, TP Tam Kỳ, Quảng Nam (cũ)…", lời thuyết minh của hướng dẫn viên tại khu tượng đài khi khách tham quan.
Theo tư liệu, năm 1954 ông Lê Ngọc Lân tập kết ra Bắc, vừa tiếp tục học vừa công tác tại Ty Lâm nghiệp Hồng Quảng (Quảng Ninh). Đã mấy lần ông gửi thư, bưu thiếp về cho gia đình nhưng tất cả đều không nhận được.
Năm 1959 thêm bức thư của ông viết, nhờ một người quen mang về cho mẹ. Lá thư đã vượt qua mưa bom, lửa đạn, thời gian và đã đến tận tay người mẹ đang đêm ngày trông ngóng con trai nơi đất Bắc xa xôi.
Bức thư dài 8 trang là tình cảm của ông, nỗi nhớ thương da diết dành cho mẹ, gia đình, quê hương.
Khi nhận thư, mẹ vừa mừng, vừa lo. Mừng vì biết con vẫn khỏe mạnh, ngày đêm học tập, công tác góp phần xây dựng miền Bắc. Nhưng cũng lo địch phát hiện lá thư sẽ liên lụy đến gia đình, vì vậy mẹ đã tìm cách giấu kỹ.
Mẹ đã cuộn lá thư cho vào một ống tre có nắp đậy kín, rồi tiếp tục bỏ vào hũ sành đem chôn ở khu vườn sau nhà. Trải qua bao nhiêu năm ở vùng chiến sự ác liệt, bom đạn cày xới nhưng lá thư vẫn được mẹ cất giấu kỹ, vẹn nguyên.
Tháng 10-1975, ông Lân lần đầu tiên trở về quê hương sau 21 năm học tập, công tác ở đất Bắc, đoàn tụ với mẹ, người thân.
Và ông vô cùng xúc động khi bức thư vẫn được người mẹ cất giữ cẩn thận, xem như báu vật vô giá.
Báo điện tử Tuổi Trẻ trân trọng trích thư của ông Lê Ngọc Lân gửi cho mẹ Trình Thị Quy.
"Hồng Quảng, ngày 1 tháng 8 năm 1959
Kính thưa má!
Mãi cho tới thời gian này, đã khá lâu mà con chưa lần nào nhận được thư của má và gia đình. Trong khoảng thời gian 5 năm đó mà con vẫn không biết tin tức gì về má, anh Hai Quy, 2 em Lương và Hiệp, bà con trong xóm, trong xã ta.
Điều đó con rất buồn và nghĩ nhiều nhất đến má, càng nghĩ đến má càng ngậm ngùi thương xót cho phận má đã già yếu mà trông mong, lo nghĩ nhiều đến con.
Riêng về má và gia đình có nhận được thư của con không mà chẳng thấy viết thư lại. Từ lúc ra ngoài này, lúc nào con cũng nghĩ đến má, bà con và đã tìm cách gửi thư về nhà, đã 2 lần con viết thư cho má có kèm cả ảnh của con nữa.
Hôm nay con biên thư cho má nữa đây - lá thư thứ 3, không biết có đến tận tay má hay không? Dù đến hay không con cứ viết, viết để gửi vào trang giấy này những nỗi buồn nhớ nhung thèm khát trong mối tình cảm thiêng liêng ấy. Viết để cho gió đưa đi, chim nhắn hộ, để cho âm vang mãi mãi về phương Nam xé tan bầu trời hắc ám và nặng nề ấy đi.
Chắc má cũng rõ, lá thư đến được tay má phải qua muôn trùng khổ ải, nó vất vả long đong, lên thác xuống ghềnh, bao gian khổ nguy nan, nhưng rồi nó sẽ đến và má sẽ quý hơn vàng ngọc khi nhận được nó, có đúng thế không má.
Đây lời chân thật của con, kính chúc má luôn mạnh khỏe, sau chúc anh chị Hai, 2 em, các cậu mợ dì dượng, các anh chị bà con bên nội, bên ngoại, bà con trong thôn xóm, trong xã ta đều mạnh khỏe, đấu tranh cho nước nhà thống nhất.
Từ mấy năm nay trong ta luôn luôn gửi thư ra ngoài này và con cũng được biết ở trong ấy cũng nhận được thư ảnh của những người thân thuộc gửi vào. Nghe tin ấy con rất khát khao nhận được 1 lá thư nhà và chắc sự mong mỏi đầu tiên của má chỉ có thế.
Những hình ảnh đầu tiên khi xa má, xa bà con, xóm làng không sao quên được, như còn in mãi trong tâm trí con không bao giờ phai mờ được.
Hồi tưởng lại cái Tết năm 1954, một cái Tết buồn tênh nặng nề khó thở, xóm làng chìm trong vắng lặng. Ngay giữa lúc ấy con rời quê hương ra đi, lúc ra đi vào một buổi chiều xuân (mồng hai Tết âm lịch) nhưng lòng rất buồn vì đã biết được những cảnh đàn áp, khủng bố, tù đày, đói rét, khổ sở mà bà con và đồng bào phải chịu đựng, phải đấu tranh cho đến ngày thống nhất đất nước.
Con không sao quên được hình ảnh lúc ra đi, con nghẹn ngào không biết nói gì với má, chỉ nói với má được một câu "má ở lại mạnh khỏe, con đi đây má ạ!".
Câu nói ngắn ngủi ấy phải làm cho má đau nhói, riêng con nghẹn ngào không nói nên lời.
Nhưng rồi cũng thấy được ở má niềm tin tưởng rằng người con của má ra đi rồi sẽ trở về và nhất định sẽ trở về với má, với bà con và xóm làng thân yêu.
Con ra đi giữa lúc mùa xuân đến một cách buồn tẻ, quạnh hiu, đau khổ nhưng con tin tưởng với sự đoàn kết, với sức đấu tranh bền bỉ của đồng bào ta thì ngày thống nhất sẽ đến. Con ra đi với lòng tin tưởng tự hào sẽ góp phần xây dựng miền Bắc vững mạnh để ngày mai toàn thắng đoàn tụ vui vầy...".
Chị Trần Thị Cẩm Vân, hướng dẫn viên Khu tượng đài Mẹ Việt Nam anh hùng, nói rằng nhiều khách tham quan nghe thuyết minh về câu chuyện của mẹ con ông Lân, nội dung bức thư đều rất xúc động.
Đến nay bức thư, chiếc ống tre, hũ sành vẫn còn được lưu giữ, nhưng người mẹ và con trai đều đã không còn nữa.
Lá thư vẫn còn đó những ký ức, kỷ niệm một thời đất nước chiến tranh, mưa bom lửa đạn, sự chia ly, xa cách và tình mẫu tử thiêng liêng vẫn trường tồn, mãi đến mai sau.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Thời Sự
Mối nguy dừng xe trên cao tốc: Phạt tới 13 triệu, vì sao tài xế vẫn vi phạm?
Trong nhiều ca tuần tra trên các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây hay TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, điều CSGT thường xuyên nghe không phải là những lời chống chế gay gắt, mà là những câu rất quen thuộc: "Tôi dừng chút rồi đi", "Tôi mới tấp vào vài phút", "Tôi tưởng vậy không sao"...
Một đêm tuần tra, tổ công tác phát hiện một xe tải dừng trên dải khẩn cấp, cửa đóng kín. Khi CSGT gõ cửa, tài xế mới mở hé kính. "Tôi chạy mệt quá nên tấp vào nghỉ chút cho tỉnh", người này nói, giọng còn ngái ngủ.
Nhưng phía sau xe không có bất kỳ cảnh báo nào, trong khi dòng xe vẫn di chuyển với tốc độ cao. "Anh dừng thế này, xe phía sau làm sao biết để giảm tốc?", CSGT hỏi. "Tôi nghĩ tấp sát vô đây rồi, chắc không sao", tài xế đáp.
CSGT nhấn mạnh cao tốc không phải nơi dừng xe nghỉ ngơi. Nếu buồn ngủ, tài xế phải rẽ vào trạm dừng hoặc ra khỏi cao tốc; nếu buộc phải dừng vì sự cố thì phải bật đèn và đặt cảnh báo từ xa. "Anh nằm trong xe thế này là tự đặt mình vào nguy hiểm cho chính anh và các xe lưu thông phía sau", một cán bộ nói.
Không chỉ trường hợp này, lực lượng chức năng liên tục phát hiện phương tiện dừng sai quy định. Ngày thường, vi phạm chủ yếu là xe tải; dịp lễ, tết có thêm nhiều xe con gia đình.
Trên các kênh trực tuyến, những tranh luận về việc "thế nào là tình huống cấp thiết" cũng diễn ra khá phổ biến. Trên fanpage của Cục CSGT (C08) Bộ Công an, dưới các bài viết tuyên truyền về dừng, đỗ xe trên cao tốc, nhiều tài xế liên tục đặt câu hỏi: "Buồn ngủ quá không chịu nổi thì có được dừng không?", "Mắc đi vệ sinh gấp thì xử lý thế nào?", hay "Xe vẫn chạy được nhưng thấy bất ổn có được tấp vào làn khẩn cấp không?".
Điểm chung trong các câu hỏi này là người lái đều cho rằng tình huống của mình là "cấp thiết", đủ lý do để dừng xe ngay trên cao tốc. Tuy nhiên, theo lực lượng chức năng, phần lớn những trường hợp này chưa phải là tình huống cấp thiết theo quy định.
Ông Nguyễn Công Hùng, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô VN, cho rằng bên cạnh yếu tố hạ tầng, nhiều hành vi dừng xe trên cao tốc xuất phát từ thói quen và tâm lý của người lái. Theo ông, không ít trường hợp dừng xe không phải do sự cố bất khả kháng, mà đến từ nhu cầu cá nhân như mệt mỏi, buồn ngủ hoặc muốn xử lý nhanh một việc nào đó. "Có tài xế chạy liên tục trong thời gian dài, đến khi mệt thì tấp ngay vào làn khẩn cấp để nghỉ, hút thuốc hoặc vận động cho tỉnh táo. Đây là cách xử lý rất nguy hiểm", ông Hùng nói.
Không chỉ nhà xe, mà cả hành khách cũng tiếp tay khi trèo qua hàng rào để lên xuống cho tiện. "Những hành vi tưởng như nhỏ, xuất phát từ sự tiện lợi, lại chính là nguyên nhân tiềm ẩn gây mất an toàn trên cao tốc", ông Hùng nhận định.
Theo phân tích của C08, nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng trên cao tốc là hệ quả của một chuỗi vi phạm. Phương tiện dừng sai quy định, không đặt cảnh báo hoặc đặt không đúng cách; trong khi xe phía sau không giữ khoảng cách, thiếu quan sát, không kịp xử lý tình huống bất ngờ.
Một vấn đề khác là nhiều tài xế chưa hiểu rõ dải dừng khẩn cấp và làn dừng khẩn cấp, cứ thấy có khoảng trống là tấp vào, nghĩ rằng như vậy là an toàn. Thực tế, không ít trường hợp tài xế dừng xe rồi ngủ trong cabin, không bật đèn cảnh báo; hoặc đỗ xéo, bánh xe lấn ra làn chạy.
"Nhiều người đã được cảnh báo rất nhiều nhưng không đọc, không nhớ, hoặc nhớ mà không làm. Trong khi trên cao tốc, chỉ một sơ suất nhỏ cũng có thể trả giá rất lớn", lãnh đạo đội CSGT phụ trách cao tốc nói.
Theo lực lượng chức năng, không ít tài xế có kinh nghiệm lái xe nhưng lại thiếu kỹ năng xử lý trên cao tốc. Họ vẫn giữ thói quen đi quốc lộ, thấy có khoảng trống là dừng, trong khi môi trường cao tốc hoàn toàn khác: tốc độ cao, thời gian phản ứng rất ngắn và không có chỗ cho sai lầm. Thực tế, nhiều người lên cao tốc lần đầu, hoặc thuê, mượn xe, có người chạy đường dài mệt quá...; nhưng dù lý do gì, cách xử lý sai vẫn tiềm ẩn rủi ro lớn.
Ngoài yếu tố chủ quan, một số tài xế cho rằng hạ tầng cũng là nguyên nhân. Anh L.V.L (tài xế đường dài) thở dài: "Có lúc vào trạm dừng nghỉ không được, nên phải tấp tạm". Tuy nhiên, theo lực lượng chức năng, trong nhiều trường hợp, chỉ cần đi thêm vài trăm mét là có thể ra nút giao an toàn. Việc dừng ngay trên cao tốc thường xuất phát từ tâm lý tiện đâu làm đó.
Đại diện C08 cho biết hành vi dừng, đỗ xe sai quy định trên cao tốc bị phạt từ 12 - 14 triệu đồng và trừ 6 điểm giấy phép lái xe; trường hợp gây hậu quả nghiêm trọng có thể bị xử lý hình sự. CSGT đã tăng cường tuần tra, xử lý trực tiếp và qua hệ thống camera, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền. Nhưng thực tế cho thấy, không ít người vẫn "liều", không phải vì không biết luật, mà vì chủ quan. Có trường hợp tài xế nói xe hư khi bị kiểm tra, nhưng khi đề nghị gọi cứu hộ thì… xe lại không hư nữa.
Theo luật sư (LS) Lê Trung Phát (Đoàn LS TP.HCM), trong bối cảnh phạt nguội ngày càng phổ biến, người lái phải có bằng chứng nếu rơi vào tình huống cấp thiết. "Nếu không chứng minh được, cơ quan chức năng hoàn toàn có thể xử phạt dựa trên hình ảnh ghi nhận", LS Phát nói.
Một cán bộ C08 lưu ý nếu quá mệt mỏi, buồn ngủ tới mức không thể tiếp tục điều khiển phương tiện, mà trạm dừng nghỉ hoặc lối ra cách quá xa, người lái xe vẫn có thể dừng xe tại làn khẩn cấp và phải thực hiện đầy đủ các bước về cảnh báo, gọi điện cho CSGT để được hỗ trợ. "Tài xế cần nhanh chóng ra khu vực lề đường ngoài dải phân cách thực hiện các biện pháp: rửa mặt cho tỉnh táo; tập nhanh một vài tư thế thể dục để máu huyết lưu thông và giúp não sản sinh endorphin. Tiếp theo, người lái xe phải khẩn trương điều khiển xe tới trạm dừng nghỉ hoặc ra khỏi đường cao tốc, vì thông thường khoảng 15 - 20 phút chạy xe là có một lối ra", cán bộ này cho hay.
Cục CSGT cảnh báo tài xế tuyệt đối không được phép ngủ trên cabin xe hoặc mắc võng ngủ ven đường, ngủ sau xe. CSGT sẽ xử lý những trường hợp cố tình hoặc lợi dụng lý do không thuyết phục để dừng, đỗ trên cao tốc.
Ranh giới giữa "cấp thiết" và "tiện lợi" đôi khi bị đánh đồng. Khi cảm giác mệt mỏi, buồn ngủ hoặc khó chịu xuất hiện, thay vì cố gắng đưa xe ra khỏi cao tốc dù chỉ còn vài trăm mét, nhiều người lại chọn cách tấp ngay vào làn dừng khẩn cấp. Chính lựa chọn tưởng như hợp lý trong vài phút đó lại có thể đẩy họ vào tình huống nguy hiểm hơn rất nhiều.
Đại diện C08 khuyến cáo người lái xe trước khi vào cao tốc cần chú ý bảo đảm sức khỏe, tỉnh táo, nghiên cứu kỹ lộ trình di chuyển, kiểm tra an toàn xe. (còn tiếp)
Trong tối 3/7, Đồn Biên phòng Cô Tô phát tín hiệu pháo hiệu cảnh báo, phối hợp cùng chính quyền rà soát, kiểm đếm phương tiện. Đến nay, 452 tàu thuyền và 33 nhà bè tại đặc khu đã di chuyển vào vị trí tránh trú. 45 nhà yếu được gia cố.
Đặc khu đã đưa 3.147 người về đất liền, 2.011 khách còn lại được hướng dẫn biện pháp bảo đảm an toàn tại nơi lưu trú. Khoảng 700 cán bộ, chiến sĩ cùng phương tiện cứu hộ, máy phát điện, áo phao được huy động sẵn sàng xử lý tình huống.
Trước đó, lực lượng chức năng ở Cô Tô đã cứu sống 7 thuyền viên trên tàu cá gặp nạn do giông lốc trên biển vào rạng sáng 3/7.
Tại Vân Đồn, UBND đặc khu họp chỉ đạo các phòng chuyên môn phối hợp với 27 trưởng thôn, khu kiểm đếm phương tiện, rà soát lồng bè nuôi trồng thủy sản của 102 doanh nghiệp, hợp tác xã. Chính quyền yêu cầu di dời người trên các nhà bè vào bờ, không để người ở lại khi bão đổ bộ.
Đến chiều tối 3/7, 1.348 tàu cá và phương tiện vận tải tại Vân Đồn đã vào nơi neo đậu. 829 trong tổng số 3.950 người đã di chuyển vào vị trí an toàn. Địa phương tiếp tục di dời số người còn lại.
Đối với 3.321 khách du lịch tại các tuyến đảo Quan Lạn, Minh Châu, Ngọc Vừng, chính quyền thông báo diễn biến bão và khuyến cáo biện pháp bảo đảm an toàn tại nơi lưu trú.
Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia, bão vào vịnh Bắc Bộ và bắt đầu ảnh hưởng khu vực đất liền từ trưa 4/7.
Theo kịch bản có xác suất cao nhất, vịnh Bắc Bộ, gồm Bạch Long Vĩ, Vân Đồn, Cô Tô, Cát Hải và Hòn Dấu sẽ có gió mạnh cấp 8-9, giật cấp 11, sóng cao 2-4 m. Từ trưa 4/7, ven biển Quảng Ninh, Hải Phòng và Hưng Yên có gió mạnh cấp 6-7, vùng gần tâm bão cấp 8, giật cấp 10; sóng cao 2-3 m kết hợp nước dâng 0,2-0,4 m có thể gây ngập cục bộ tại các cửa sông và vùng trũng thấp ven biển.
Tin Gốc: Vnexpress