Bổ sung nguồn lực phát triển mảng xanh tại Đồng Nai
Ngày 19/5/2026, tại Nhà máy Z114 – đơn vị thuộc Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng, phường Long Bình, thành phố Đồng Nai, Ủy ban nhân dân thành phố Đồng Nai tổ chức Lễ phát động “Tết trồng cây đời đời nhớ ơn Bác Hồ” năm 2026. Chương trình có sự tham dự của đại diện lãnh đạo địa phương, đại diện các sở, ban, ngành, chính quyền cơ sở, các đơn vị quân đội, đoàn thể, báo chí và các doanh nghiệp đồng hành, trong đó có C.P. Việt Nam trong kế hoạch trồng cây xanh của thành phố.
Trong bối cảnh Đồng Nai bước vào giai đoạn phát triển mới, thành phố đặt mục tiêu tăng trưởng kinh tế đi cùng bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng sống cho người dân. Việc C.P. Việt Nam tiếp tục hỗ trợ cây giống lâm nghiệp trong năm 2026 góp thêm nguồn lực cho các chương trình cây xanh của địa phương, đồng thời thể hiện vai trò đồng hành của doanh nghiệp trong quá trình phát triển đô thị theo hướng bền vững.
Ông Pawalit Ua-Amornwanit, Tổng Giám đốc C.P. Việt Nam, chia sẻ: “Chúng tôi tin rằng, với sự chung tay của chính quyền địa phương, cộng đồng và doanh nghiệp, những cây xanh được trồng hôm nay sẽ lớn lên, mang lại bóng mát và môi trường sống tốt đẹp hơn cho mọi người. C.P. Việt Nam nỗ lực góp sức đồng hành cùng địa phương trong hành trình phát triển bền vững, chăm sóc cộng đồng và bảo vệ tài nguyên thiên nhiên”.
Tại Đồng Nai, ngoài trụ sở chính, C.P. Việt Nam hiện có 5 nhà máy; cùng với tổ hợp chế biến gà xuất khẩu CPV Food Bình Phước. Bên cạnh hoạt động đầu tư sản xuất, tạo việc làm và xây dựng chuỗi giá trị nông nghiệp công nghệ cao theo hướng xanh, bền vững, công ty luôn chú trọng các chương trình bảo vệ môi trường, phục hồi cảnh quan và phát triển hệ sinh thái địa phương.
Trong giai đoạn 2023 – 2025, tại khu vực Đồng Nai, C.P. Việt Nam đã hỗ trợ trồng, chăm sóc và phục hồi hơn 102 ha rừng, với hơn 222.000 cây xanh, tổng kinh phí hơn 9,6 tỷ đồng. Năm 2026, công ty tiếp tục hỗ trợ 100.000 cây giống lâm nghiệp cho các địa phương tại Đồng Nai với kinh phí hơn 2,5 tỷ đồng.
Năm thứ ba tiếp nối hành trình xanh tại Đồng Tháp
Song song với hoạt động tại Đồng Nai, C.P. Việt Nam tiếp tục đồng hành cùng tỉnh Đồng Tháp trong chương trình “Trồng cây đời đời nhớ ơn Bác Hồ” năm 2026. Theo kế hoạch của Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Đồng Tháp, chương trình nhằm phát động phong trào trồng cây, nâng cao nhận thức cộng đồng về vai trò của cây xanh trong bảo vệ môi trường, giảm nhẹ thiên tai và ứng phó với biến đổi khí hậu.
Trong năm 2026, C.P. Việt Nam hỗ trợ 9.450 cây xanh, gồm Sao đen, Gõ đỏ, Bần chua, Bằng lăng, Phượng, Sưa và Dầu rái, để trồng tại nhiều địa phương trên địa bàn tỉnh như Lấp Vò, Tân Dương, Tân Thạnh, Mỹ Hiệp, Sa Đéc và An Bình. Khoản hỗ trợ có tổng kinh phí hơn 285 triệu đồng, góp phần cùng tỉnh Đồng Tháp triển khai kế hoạch trồng tổng cộng 15.470 cây xanh trong chương trình năm nay.
Đây là năm thứ ba liên tiếp C.P. Việt Nam đồng hành cùng tỉnh Đồng Tháp trong việc thực hiện đề án trồng một tỷ cây xanh của Chính phủ tại địa phương. Từ năm 2023 đến nay, công ty đã trao tặng hơn 350.000 cây xanh lâm nghiệp cho Đồng Tháp, góp phần phục hồi hệ sinh thái, duy trì không gian xanh, hỗ trợ hình thành các công trình “kè xanh”, chống xói lở, giữ đất, giữ nước và cải thiện chất lượng sống cho người dân.
Thị trường chứng khoán tiếp tục điều chỉnh trong phiên giao dịch ngày 3/6 khi áp lực bán tại nhóm bất động sản vốn hóa lớn khiến VN-Index chưa thể lấy lại đà tăng, dù dòng tiền vẫn hiện diện ở nhiều nhóm cổ phiếu ngân hàng, chứng khoán và công nghệ.
Kết thúc phiên giao dịch, VN-Index giảm 7,46 điểm, tương đương 0,41%, xuống 1.819,01 điểm, ghi nhận phiên giảm thứ 7 liên tiếp. Trong khi đó, HNX-Index tăng 2,69 điểm lên 317,48 điểm và UPCoM-Index giảm 0,23 điểm xuống 125,76 điểm.
Trên sàn HoSE, thị trường ghi nhận 173 mã tăng giá, 133 mã giảm giá và 62 mã đứng tham chiếu. Thanh khoản đạt hơn 717,6 triệu cổ phiếu, tương ứng giá trị giao dịch khoảng 20.384 tỷ đồng. Tính chung toàn thị trường, giá trị giao dịch đạt gần 22.000 tỷ đồng với khoảng 797 triệu cổ phiếu được sang tay.
Mặc dù chỉ số chung giảm điểm, độ rộng thị trường vẫn nghiêng về phía tích cực. Toàn thị trường có khoảng 370 mã tăng giá, trong khi số mã giảm là 299. Rổ VN30 cũng có diễn biến khả quan hơn khi ghi nhận 20 mã tăng, chỉ 7 mã giảm, giúp VN30-Index tăng 1,61 điểm lên 1.974,6 điểm.
Áp lực lớn nhất đối với VN-Index tiếp tục đến từ nhóm bất động sản. Trong đó, VIC là cổ phiếu tác động tiêu cực nhất tới chỉ số khi giảm 3,56%, lấy đi gần 12 điểm của VN-Index. Cùng chiều, nhiều mã bất động sản khác cũng suy yếu như VHM giảm 1,6%, VRE giảm 3,1%, NVL giảm 4,23%, CRV giảm 3% và VPI giảm 2,3%.
Ngoài nhóm địa ốc, một số cổ phiếu ngân hàng và tiêu dùng có vốn hóa lớn cũng gây áp lực lên thị trường như LPB giảm 5,7%, TCB giảm 1,1%, STB giảm 0,8% và VNM giảm 0,5%.
Ở chiều ngược lại, lực đỡ của thị trường đến từ nhóm ngân hàng, công nghệ và một số cổ phiếu vốn hóa lớn khác. ACB tăng 3,59% và là cổ phiếu hỗ trợ VN-Index mạnh nhất trong phiên.
Nhiều mã ngân hàng khác cũng ghi nhận diễn biến tích cực như MBB tăng 2,23%, OCB tăng 3,46%, HDB tăng 1,2%, SHB tăng 1,47% và VIB tăng 0,63%.
Nhóm chứng khoán tiếp tục thu hút dòng tiền với VND tăng 4,66%, VIX tăng 2,87%, trong khi SSI, HCM và ORS đều duy trì sắc xanh.
Ở các nhóm ngành khác, FPT tăng 2,27%, HPG tăng 1,9% và MSN tăng 2,6%, góp phần hạn chế đà giảm của chỉ số.
Về giao dịch của nhà đầu tư nước ngoài, khối ngoại tiếp tục duy trì trạng thái bán ròng. Trên HoSE, giá trị bán ròng đạt khoảng 685 tỷ đồng, đánh dấu phiên bán ròng thứ 10 liên tiếp.
Áp lực bán tập trung chủ yếu tại ACB với giá trị gần 393 tỷ đồng, tiếp đến là VHM hơn 213 tỷ đồng, VIC gần 163 tỷ đồng, VCK khoảng 144 tỷ đồng, VPB gần 86 tỷ đồng và TCB khoảng 84 tỷ đồng.
Viện Kinh tế xây dựng cho hay, mức tăng giá nhiên liệu đang tiếp tục tạo áp lực dây chuyền lên giá thành sản xuất và chi phí vận chuyển của nhiều loại vật liệu xây dựng. So với tháng 4.2025, giá xi măng tăng gần 2,4%, giá cát tăng gần 1,7%, giá đá tăng 2,75%.
Theo đánh giá, giá nhiên liệu bình quân tăng và đạt mức 100% so với đầu năm 2026, công trình giao thông bị ảnh hưởng nhiều nhất (dự toán chi phí xây dựng của công trình này có thể tăng hơn 14%).
Với việc giá nguyên liệu, nhiên liệu, vật liệu xây dựng chủ yếu (cát, đá, nhựa đường, thép) tăng nếu không có giải pháp khắc phục sẽ làm cho các dự án khu vực đầu tư công, đầu tư tư bị đình trệ, ảnh hưởng đến tăng trưởng GDP.
Sức ép từ giá vật liệu, giá xăng dầu, mặt bằng và thiếu nhân công tại các dự án hạ tầng trọng điểm phục vụ APEC 2027 tại Phú Quốc không chỉ phát sinh chi phí rất lớn mà còn chịu sức ép tiến độ.
Nhiều dự án giao thông khác cũng trong tình cảnh tương tự. Song, các nhà thầu đều khẳng định vẫn tiếp tục tăng cường nhân lực, thiết bị để đẩy nhanh tiến độ.
Đại diện nhà thầu tại dự án đường bộ cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn cho biết, giá một số loại vật liệu chủ yếu như cát, đá… tại khu vực thi công dự án tăng khoảng 20% so với giá dự toán. Dù vậy, nhà thầu vẫn chấp nhận mua giá cao, tăng cường nhân lực, thiết bị đẩy nhanh tiến độ.
Thông tin với Thanh Niên, ông Đàm Xuân Toan, Phó tổng giám đốc Công ty CP Tập đoàn Cienco 4, một trong 2 liên danh nhà thầu đang thi công xây dựng gói thầu thi công dự án cải tạo nâng cấp QL14B Đà Nẵng, cho biết dự án gặp sức ép rất lớn về tiến độ do áp lực giá nhiên vật liệu cũng như chậm giải phóng mặt bằng.
“Đặc biệt, vật giá các loại đã lên cao quá mức, giá thị trường các loại vật tư, vật liệu cao hơn nhiều lần so với hợp đồng”, ông Toan nêu khó khăn. Song, nhà thầu khẳng định, "vẫn tập kết các loại vật liệu sẵn sàng trên công trường" để chờ công tác mặt bằng được hoàn tất bàn giao vào cuối tháng 5 này.
Trước đó, Sở Xây dựng TP.Đà Nẵng đã yêu cầu hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng dứt điểm trước 30.5, đặc biệt nhà thầu phải có giải pháp để đảm bảo tiến độ và phấn đấu hoàn thành dự án trước 30.8.
Khẳng định cam kết thực hiện đúng tiến độ theo yêu cầu, đại diện nhà thầu cho hay đã tăng cường thi công tăng ca ngày đêm, làm việc cả ngày nghỉ lễ. Tuy nhiên, bên cạnh áp lực giá vật liệu, dự án đang phải đối mặt với nhiều khó khăn do không đồng bộ đối với công tác giải phóng mặt bằng. Nhiều chướng ngại mặt bằng từ nhà dân cho đến các tiện ích ngầm, nổi như cột điện, đường ống nước; nhiều vị trí kết nối đường ngang chưa phê duyệt điều chỉnh thiết kế…
“Làm tới đâu điều chỉnh tới đó khiến công việc thi công không thể liền mạch, công trường bị chia cắt manh mún, kéo dài thời gian”, ông Toan cho hay.
Việc chậm giải phóng mặt bằng cũng khiến các nhà thầu gặp khó trong việc duy trì hệ thống điều hành và nhân lực trong thời gian quá dài, trong khi khối lượng công việc thực hiện được rất nhỏ. Nếu mặt bằng vẫn tiếp tục chậm trễ, tiến độ dự án nguy cơ bị ảnh hưởng rất lớn.
Để gỡ khó về giá vật liệu cho các nhà thầu, Viện Kinh tế xây dựng đề xuất thực hiện hướng dẫn việc áp dụng cơ chế điều chỉnh dự án, điều chỉnh hợp đồng xây dựng khi hoàn cảnh thay đổi cơ bản trong hoạt động xây dựng theo quy định của luật Xây dựng. Đặc biệt, với các gói thầu thực hiện theo hình thức hợp đồng trọn gói, hợp đồng theo đơn giá cố định.
UBND TP.HCM vừa có văn bản triển khai Thông báo 166 của nguyên Thủ tướng Chính phủ tại cuộc kiểm tra tiến độ dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 cùng các tuyến đường giao thông kết nối.
Cụ thể, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đề nghị thủ trưởng các sở, ngành, chủ đầu tư và các đơn vị có liên quan tập trung nguồn lực triển khai, đôn đốc và hoàn thành đầy đủ các nhiệm vụ được giao, bảo đảm các mốc tiến độ theo chỉ đạo của nguyên Thủ tướng.
Trong đó, dự án xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM và dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cần hoàn thành toàn bộ, đưa vào khai thác trước 30.6.
Theo kế hoạch ban đầu, tuyến Vành đai 3 phải thông xe kỹ thuật chậm nhất ngày 31.12.2025, hướng tới khai thác toàn tuyến vào 30.4. Tuy nhiên, quá trình thi công gặp nhiều vướng mắc liên quan giải phóng mặt bằng và thiếu vật liệu, tiến độ bị chậm, buộc dời ngày hoàn thành dự án đến 30.6.
Tương tự, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu khởi công tháng 6.2023, dự kiến đưa vào khai thác tạm từ tháng 3 vừa qua. Song, do thiếu hụt nhân công, biến động giá vật liệu, xăng dầu và vướng mặt bằng nên quá trình thi công gặp nhiều khó khăn, dẫn đến chậm tiến độ.
Đối với tuyến đường sắt đô thị số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương, lãnh đạo TP.HCM yêu cầu các đơn vị cần đẩy nhanh tiến độ thi công, hoàn thành toàn bộ dự án và đưa vào vận hành trong năm 2030.
Trong khi đó, tuyến đường sắt đô thị số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm, Chủ tịch UBND TP yêu cầu cần khẩn trương tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt dự án, đảm bảo đủ điều kiện khởi công dự án trước 30.4. Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành cũng cần đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư dự án, phấn đấu khởi công trước 30.6.
Lãnh đạo thành phố cũng đã nhấn mạnh, nếu tiếp tục chậm trễ, người đứng đầu các đơn vị sẽ phải chịu trách nhiệm trước Chủ tịch UBND TP.
UBND TP.HCM giao Sở Tài chính, Sở Xây dựng theo dõi, giám sát tiến độ; kịp thời tham mưu thành phố chỉ đạo kịp thời quá trình thực hiện các dự án, đảm bảo tiến độ và chất lượng dự án.
