Trong văn bản gửi Bộ Xây dựng mới đây, Cục Hàng không Việt Nam đã phân tích, làm rõ ưu, nhược điểm của hai phương án tăng giá trần vé máy bay nội địa và phụ thu nhiên liệu, nhằm gỡ khó khăn cho các hãng hàng không trong bối cảnh giá nhiên liệu bay tăng cao do xung đột ở Trung Đông.
Về ưu điểm, việc phụ thu nhiên liệu sẽ linh hoạt, có thể áp dụng nhanh chóng khi được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận và phù hợp với tính chất biến động ngắn hạn. Phụ thu là biện pháp tình thế, giảm áp lực của dư luận so với điều chỉnh tăng giá trần vé máy bay.
Bên cạnh đó, phụ thu nhiên liệu được đề xuất áp dụng trong thời gian ngắn (3 tháng), giảm thiểu tác động đến CPI bình quân năm. Trường hợp điều chỉnh tăng mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách nội địa với hiệu lực trong trung và dài hạn sẽ tác động rõ ràng hơn đến chỉ số CPI.
Tuy nhiên, phương án phụ thu nhiên liệu có hạn chế là chưa có quy định pháp lý cụ thể trong hệ thống văn bản hiện hành. Để triển khai, Chính phủ cần có Nghị quyết theo hướng xử lý tình huống cấp bách.
Với phương án tăng giá trần vé máy bay nội địa, ưu điểm là thuộc thẩm quyền ban hành của Bộ Xây dựng và có hành lang pháp lý đầy đủ.
Tuy nhiên, hạn chế của phương án này là quy trình lập phương án giá, thẩm định phương án giá và ban hành văn bản điều chỉnh giá cần nhiều thời gian để tổng hợp, đánh giá thông tin, số liệu nên quy trình này có thể kéo dài, khó phản ứng kịp thời với biến động nhanh của giá nhiên liệu bay.
Việc điều chỉnh tăng giá trần có hiệu lực trong trung và dài hạn, có tác động rõ ràng hơn đến chỉ số CPI so với phương án áp dụng phụ thu nhiên liệu trong ngắn hạn và dễ tạo tác động tâm lý, phản ứng tiêu cực của dư luận, do đây là quyết định điều chỉnh chính sách giá chính thức.
Trong bối cảnh đó, Cục Hàng không Việt Nam tiếp tục bảo lưu đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu như một cơ chế tạm thời, ngoài khung giá trần hiện hành.
Theo đề xuất, phụ thu sẽ được kích hoạt khi giá Jet A-1 vượt 100 USD/thùng, với bước điều chỉnh 10 USD. Mức thu được tính toán dựa trên chi phí nhiên liệu tăng thêm so với mức cơ sở 90 USD/thùng – ngưỡng mà các hãng có thể cân đối hoạt động.
Phụ thu dự kiến áp dụng trong 3 tháng và theo nguyên tắc chia sẻ chi phí 50-50 giữa doanh nghiệp và hành khách.
So với quốc tế, mô hình này tương đồng với Nhật Bản, nơi phụ thu được điều chỉnh định kỳ theo giá nhiên liệu. Tuy nhiên, mức đề xuất tại Việt Nam được đánh giá là thấp hơn. Ví dụ, chặng bay tương đương Hà Nội – TP HCM chỉ dự kiến phụ thu khoảng 311.000 đồng, trong khi tuyến Nhật – Hàn có thể lên tới hơn một triệu đồng.
Theo báo cáo từ các hãng hàng không, chi phí nhiên liệu tăng cao đang tạo áp lực lớn lên hoạt động kinh doanh, trong khi các chính sách hỗ trợ hiện hành chỉ bù đắp được một phần.
Vietnam Airlines cho biết chi phí phát sinh thêm trong năm 2026 ước tính từ 11.000 đến 27.000 tỷ đồng. Các chính sách miễn thuế bảo vệ môi trường và thuế nhập khẩu trong tháng 3 và 4 giúp hãng giảm khoảng 105 tỷ đồng. Nếu cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu đến hết năm 2026, tổng mức hỗ trợ dự kiến bù đắp khoảng 10% chi phí tăng thêm do giá nhiên liệu.
Với Vietjet, trong tháng 4/2026, khi giá nhiên liệu bay khoảng 195 USD/thùng, chi phí của hãng tăng thêm khoảng 24 triệu USD.
Cuối tháng 3, Cục Hàng không Việt Nam đã đề xuất Bộ Xây dựng áp dụng phụ thu nhiên liệu bay nội địa từ 1/4 đến 30/6, mức cao nhất 680.000 đồng/vé, trong bối cảnh giá Jet A1 tăng mạnh do căng thẳng Trung Đông.
Theo đó, với đường bay 500-850 km, tương đương chặng Hà Nội – Đà Nẵng, phụ thu dự kiến 297.000 đồng/vé khi giá Jet A1 ở mức 220 USD/thùng, nâng giá vé tối đa từ 2,89 triệu đồng lên 3,16 triệu đồng. Nếu giá nhiên liệu từ 250 USD/thùng trở lên, phụ thu tăng lên 365.000 đồng, giá vé tối đa khoảng 3,255 triệu đồng.
Với chặng 1.000-1.280 km như Hà Nội – TP HCM, phụ thu là 450.000 đồng/vé ở mức giá 220 USD/thùng và 553.000 đồng nếu trên 250 USD/thùng. Giá vé trần 3,4 triệu đồng có thể tăng lên gần 4 triệu đồng.
Chặng trên 1.280 km như Hà Nội – Phú Quốc có mức phụ thu 553.000-680.000 đồng/vé. Giá vé tối đa từ 4 triệu đồng có thể tăng lên 4,55-4,68 triệu đồng.
Sau khi đề xuất, Bộ Xây dựng đã yêu cầu Cục Hàng không làm rõ các phương án tăng giá trần vé máy bay nội địa và phụ thu nhiên liệu.
Ngày 19.5, Đồn biên phòng Long Vĩnh (Ban Chỉ huy Bộ đội biên phòng tỉnh Vĩnh Long) tổ chức lễ ra mắt mô hình Dân vận khéo "Xe cứu thương Biên phòng" miễn phí. Đây là hoạt động thiết thực chào mừng 136 năm ngày sinh Chủ tịch Hồ Chí Minh (19.5.1890 - 19.5.2026).
Mô hình được xây dựng trên tinh thần "Tính mạng con người là trên hết", thể hiện trách nhiệm, tình cảm và sự tận tâm của cán bộ, chiến sĩ đơn vị đối với nhân dân trên địa bàn biên giới biển. Mục tiêu của mô hình là hỗ trợ người dân khi gặp khó khăn, nhất là các trường hợp cấp cứu khẩn cấp, người già, hộ nghèo, gia đình chính sách và các hoàn cảnh khó khăn.
Những chuyến "Xe cứu thương Biên phòng" sẽ góp phần kịp thời đưa người bệnh đến các cơ sở y tế an toàn, nhanh chóng, đặc biệt trong điều kiện địa bàn ven biển còn nhiều khó khăn về đi lại. Từ đó, góp phần làm sâu sắc hơn mối quan hệ đoàn kết quân - dân, xây dựng hình ảnh người chiến sĩ biên phòng gần dân, sát dân, hết lòng phục vụ nhân dân.
Điểm nổi bật của mô hình là không thu phí và hoạt động bất kể ngày đêm chỉ cần bệnh nhân thực sự cần đến trong hoàn cảnh hiểm nghèo. Kinh phí thực hiện được vận động xã hội hóa.
Để bảo đảm hoạt động hiệu quả, Đồn biên phòng Long Vĩnh đã xây dựng tổ vận chuyển cấp cứu gồm lái xe và nhân viên quân y; đồng thời trang bị đầy đủ phương tiện, thiết bị cần thiết như giường cố định cho bệnh nhân, bình oxy cấp cứu, túi cứu thương, hệ thống đèn tín hiệu và còi ưu tiên theo quy định. Công tác vận hành, sử dụng xe được thực hiện đúng quy định của Bộ Y tế và pháp luật hiện hành.
Bên cạnh đó, đơn vị cũng chủ động phối hợp với các cơ sở y tế trên địa bàn như Trung tâm y tế khu vực Trà Cú, Trung tâm y tế khu vực Duyên hải, Bệnh viện đa khoa Trà Vinh và các đơn vị liên quan nhằm bảo đảm công tác tiếp nhận, cấp cứu, chuyển viện được thông suốt, hiệu quả.
Cùng với dự án tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm, dự án quảng trường trung tâm và Trung tâm hành chính TP.HCM khởi công cùng thời điểm, đặt cạnh nhau trong cùng một không gian, hình thành trục kết nối giữa giao thông công cộng và không gian hành chính quy mô lớn.
Theo UBND TP.HCM, việc khởi công dự án quảng trường trung tâm và Trung tâm hành chính TP.HCM là bước đi định hình khu trung tâm mới của thành phố, nơi vừa đảm nhận tăng kết nối giao thông công cộng, vừa tổ chức các hoạt động hành chính, văn hóa và sinh hoạt đô thị.
Dự án này được triển khai trên diện tích gần 47ha tại phường An Khánh. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 29.600 tỉ đồng, triển khai theo phương thức đối tác công tư PPP, loại hợp đồng BT, thanh toán kết hợp bằng quỹ đất và ngân sách nhà nước.
Dự án được nghiên cứu với sự tham gia của các đơn vị tư vấn thiết kế quốc tế, hướng đến hình thành một không gian hành chính, chính trị, văn hóa, công cộng và cảnh quan đô thị mới của TP.HCM.
Theo định hướng tổng thể không gian chức năng chính dự án như: quảng trường trung tâm, trung tâm hành chính, nhà hát đa năng kết hợp trung tâm hội nghị - biểu diễn, công viên trung tâm.
Trong đó khu trung tâm hành chính dự kiến cao khoảng 30 tầng, là nơi làm việc tập trung của cán bộ, công chức, viên chức, đồng thời phục vụ người dân thông qua hệ thống tiếp nhận, giải quyết thủ tục hành chính hiện đại.
Nhà hát đa năng kết hợp trung tâm hội nghị - biểu diễn có quy mô khoảng 2.000 chỗ, định hướng là không gian tổ chức các hoạt động nghệ thuật, hội nghị và sinh hoạt cộng đồng.
Công viên trung tâm với mặt hồ rộng khoảng 12ha tạo điểm nhấn và là không gian sinh hoạt công cộng, biểu tượng mới cho khu vực Thủ Thiêm.
Còn khu vực quảng trường sẽ là không gian phục vụ các hoạt động đi bộ, dạo chơi, ngắm cảnh, sinh hoạt cộng đồng, có khả năng tổ chức các sự kiện quy mô lớn.
Tại buổi lễ khởi công, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được khẳng định những dự án được khởi công và triển khai hôm nay góp phần định hình một siêu đô thị mang tầm vóc quốc tế và khu vực, tạo lập một không gian quản trị hiện đại, phục vụ người dân tốt hơn, hạ tầng giao thông công cộng mang tính kết nối.
Chủ tịch UBND TP.HCM đề nghị các tập đoàn, nhà đầu tư cần phát huy năng lực, kinh nghiệm và uy tín, triển khai các dự án với trách nhiệm cao nhất, bảo đảm tiến độ, chất lượng, kỹ thuật, mỹ thuật - để mỗi công trình thực sự trở thành một hình mẫu, biểu tượng của thành phố.
Chiều 9.7, tin từ Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh An Giang cho biết đơn vị vừa ra quyết định tạm giữ hình sự Danh Hữu (38 tuổi, ở ấp Tà Yếm, xã Giồng Riềng, tỉnh An Giang) để điều tra về hành vi giết người.
Theo điều tra ban đầu, khoảng 19 giờ ngày 6.7, anh D.S (42 tuổi, ở cùng địa phương) đến nhà Hữu chơi và rủ nhậu. Hữu không đồng ý thì bất ngờ bị anh S. đánh vào mặt 2 cái.
Tức giận, Hữu lấy dao chém nhiều nhát vào người anh S. rồi vào nhà đóng cửa ngủ. Anh S. đi ra trước sân nhà Hữu rồi ngã gục xuống mà không ai hay.
Đến sáng 7.7, Hữu ra sân và thì phát hiện anh S. đã tử vong nên báo cho gia đình nạn nhân biết, đồng thời đến Công an xã Giồng Riềng đầu thú.
Nhận tin báo, Công an xã Giồng Riềng nhanh chóng báo cho Công an tỉnh An Giang và phối hợp lực lượng chức năng tổ chức khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm tử thi. Kết quả khám nghiệm tử thi xác định nạn nhân tử vong do bị chém đứt động mạch.
Hiện giết người trên được Công an tỉnh An Giang tiếp tục điều tra, xử lý theo quy định của pháp luật.