Đàn chim xuất hiện ở đầm La Băng không phải loài trong Sách Đỏ

UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến nhân dân về Nghị quyết hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hoá thạch sang sử dụng năng lượng sạch.

Người dân được hỗ trợ không quá 5 triệu đồng

Đối tượng áp dụng là cá nhân có nơi thường trú hoặc đã tạm trú liên tục từ 2 năm trở lên trên địa bàn Hà Nội tính đến thời điểm ban hành nghị quyết này và là chủ sở hữu xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xe chạy xăng) đã đăng ký trước thời điểm ban hành nghị quyết này, khi thực hiện chuyển đổi sang xe máy điện có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên.

Dự kiến mỗi cá nhân được hỗ trợ cho một xe, có thể lựa chọn một trong hai phương thức hỗ trợ.

Về hỗ trợ trực tiếp bằng tiền, Hà Nội dự kiến hỗ trợ 20% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 5 triệu đồng.

Riêng đối với cá nhân thuộc hộ nghèo hỗ trợ 100% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 20 triệu đồng, cá nhân thuộc hộ cận nghèo hỗ trợ 80% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 15 triệu đồng.

Về hỗ trợ bằng vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng, cá nhân đủ điều kiện nếu không nhận hỗ trợ trực tiếp bằng tiền thì có thể lựa chọn phương án nhận hỗ trợ bằng vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng có trị giá 5 triệu đồng.

Hà Nội cũng dự kiến hỗ trợ 30% tiền lãi vay ngân hàng thương mại với toàn bộ giá trị hợp đồng vay được thực hiện trong thời gian vay vốn (thời gian hỗ trợ tối đa không quá 5 năm) đối với phương tiện thuộc sở hữu của các đơn vị đủ điều kiện.

Bên cạnh đó, thành phố dự kiến cho vay từ Quỹ Đầu tư phát triển thành phố Hà Nội và Quỹ Bảo vệ môi trường Hà Nội theo các quy định hiện hành đối với các tổ chức là chủ đầu tư các dự án đầu tư phương tiện đủ điều kiện.

"Việc chuyển đổi phương tiện không phải là áp lực lớn đối với người dân"

Lý giải về các mức hỗ trợ trên, Hà Nội cho biết việc hỗ trợ nhóm thường trú/tạm trú từ đủ 2 năm trở lên phù hợp với thực tiễn, ưu tiên nhóm dân cư sinh sống ổn định. Việc chốt điều kiện sở hữu xe và cư trú “tính đến thời điểm ban hành nghị quyết” là bắt buộc nhằm minh bạch hóa đối tượng, ngăn chặn trục lợi như ồ ạt đăng ký tạm trú, mua bán xe cũ nát để lấy tiền hỗ trợ.

Theo Hà Nội, quy định giá trị xe mới 10 triệu đồng trở lên phù hợp mặt bằng thị trường (xe máy điện phổ biến 12-40 triệu đồng), loại trừ các dòng xe giá rẻ kém chất lượng, không bảo đảm an toàn.

Về nguyên tắc hỗ trợ, việc giới hạn "một xe/người" giúp quản lý thực chất, tránh một người đứng tên nhiều xe, đồng thời rút ngắn thời hạn đến trước 1/1/2030 nhằm thúc đẩy người dân chuyển đổi sớm, đồng bộ với lộ trình giảm phát thải và hạn chế xe máy của thành phố.

Theo Hà Nội, việc cho phép tự chọn 1 trong 2 hình thức hỗ trợ thể hiện tính linh hoạt, đáp ứng đa dạng nhu cầu thực tế.

Hà Nội cho rằng mức hỗ trợ trực tiếp 20% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 5 triệu đồng/xe trên cơ sở tham khảo kinh nghiệm của một số quốc gia, thành phố như Đài Loan (8-26 triệu đồng), Indonesia (12 triệu đồng), Thái Lan (4-8 triệu đồng), TPHCM (5-20 triệu đồng), Trung Quốc (1-3 triệu đồng). Nghị quyết lựa chọn mức hỗ trợ tương đương với mức hỗ trợ của TPHCM.

Bên cạnh đó, theo thành phố, mức hỗ trợ 80-100% giá trị phương tiện chuyển đổi đối với cá nhân thuộc hộ nghèo và cận nghèo cũng sẽ là mức hỗ trợ, động viên lớn và thiết thực đối với đối tượng yếu thế và chịu tác động mạnh của chính sách.

Cùng với đó, việc lựa chọn phương án hỗ trợ không vượt quá 5 triệu đồng với mục tiêu chỉ hỗ trợ một phần tài chính ở mức trung bình so với một số quốc gia, thành phố để không khuyến khích người dân sử dụng phương tiện cá nhân, tiến tới mục tiêu đến năm 2030 Hà Nội không còn xe mô tô, xe gắn máy lưu thông trong Vành đai 3 theo Chỉ thị 20 của Thủ tướng.

Theo Hà Nội, một số doanh nghiệp lớn cũng đề xuất hỗ trợ cho người dân, doanh nghiệp khi chuyển đổi phương tiện như Vingroup hỗ trợ miễn 100% lệ phí trước bạ cho xe máy điện VinFast, hỗ trợ 3% lãi suất vay trong 3 năm; EVG Group hỗ trợ giảm 10% giá xe dành cho người dân thủ đô; V-Green miễn phí sạc toàn hệ thống cho xe máy điện VinFast đến hết ngày 31/5/2027...

Hà Nội cho rằng với các chính sách hỗ trợ của Nhà nước và doanh nghiệp thì với thu nhập bình quân của người dân thủ đô (khoảng 15 triệu) thì việc chuyển đổi phương tiện không phải là áp lực lớn đối với người dân.

Về hình thức hỗ trợ bằng vé phương tiện công cộng, Hà Nội cho biết đây là chính sách mang lại lợi ích kép là đảm bảo công bằng cho người sẵn sàng bỏ xe cũ nhưng không mua xe mới, đồng thời trực tiếp hình thành thói quen sử dụng giao thông công cộng.

Phương án này góp phần căn cơ vào mục tiêu giảm triệt để xe cá nhân, giải quyết ùn tắc và ô nhiễm môi trường, theo đánh giá của Hà Nội.

Hà Nội dự kiến từ ngày 1/7 đến ngày 31/12 sẽ triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại vùng lõi phường Hoàn Kiếm gồm 11 tuyến phố bao quanh gồm Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ.

Từ ngày 1/1/2027 đến ngày 31/12/2027, Hà Nội dự kiến mở rộng khu vực thí điểm tại phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam. Từ ngày 1/1/2028 đến ngày 31/12/2029, Hà Nội dự kiến triển khai mở rộng vùng phát thải thấp toàn bộ khu vực trong Vành đai 1.

Tin Gốc: Dân Trí

Hàng chục công nhân cùng máy đào phá dỡ các hạng mục bê tông thuộc khu A, ngày 18/6. Tài sản, trang thiết bị bên trong đã được di dời, việc tháo dỡ dự kiến hoàn tất trong tháng này.

Đây là phần công trình cuối cùng tại khu đất hơn 2,2 ha ở phường Tam Hiệp. Hai khu B và C đã được tháo dỡ từ năm 2025.

UBND TP Đồng Nai cho biết Công ty cổ phần Xây lắp số 1 Đồng Nai, chủ khu đất, đã gửi đơn đề nghị trả lại toàn bộ diện tích trên để Nhà nước quản lý.

Trước đó, năm 2022, chính quyền Đồng Nai cho doanh nghiệp thuê hơn 2,2 ha đất tại phường Tân Tiến, TP Biên Hòa cũ (nay là phường Tam Hiệp, TP Đồng Nai), để làm văn phòng và nhà xưởng sản xuất.

Sau đó, doanh nghiệp lập dự án khu phức hợp thương mại, dịch vụ và căn hộ cao cấp tại đây. Khu A gồm 5 tầng, diện tích 3.500 m2, được hoàn thành và đưa vào sử dụng. Khi chủ đầu tư tiếp tục xây khu B gồm 6 tầng, rộng 4.300 m2, công trình bị đình chỉ do không có giấy phép xây dựng.

Khu C rộng hơn 2.200 m2 được cấp phép tạm để làm nhà hàng và khai thác trong nhiều năm.

Qua thanh tra, cơ quan chức năng xác định chủ đầu tư sử dụng đất không đúng mục đích được thuê, tự ý xây khu phức hợp thương mại, dịch vụ và căn hộ khi chưa được phép chuyển mục đích sử dụng đất.

Các cơ quan chức năng tỉnh Đồng Nai và TP Biên Hòa trước đây đã đình chỉ thi công, xử phạt hành chính, đồng thời buộc chủ đầu tư tháo dỡ công trình, khôi phục hiện trạng khu đất.

Tin Gốc: Vnexpress

Theo thông tin từ Ban Lễ tang, ông từ trần lúc 14h ngày 26/4 (tức 10/3 năm Bính Ngọ) tại nhà riêng trên đường Huyền Trân Công Chúa, phường Bàn Thạch, TP Đà Nẵng.

Lễ viếng bắt đầu từ 9h ngày 27/4, lễ truy điệu tổ chức lúc 16h ngày 29/4. Lễ di quan diễn ra lúc 8h ngày 30/4, sau đó hỏa táng tại Đài hóa thân An Phước Viên, TP Đà Nẵng.

Ban Tổ chức Lễ tang gồm 16 thành viên, do Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Lê Ngọc Quang, Ủy viên Trung ương Đảng, làm Trưởng ban.

Ông Vũ Ngọc Hoàng sinh năm 1953, quê xã Tam Xuân, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam (cũ). Trong quá trình công tác, ông từng giữ các chức vụ như Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa 10, 11; Bí thư Tỉnh ủy Quảng Nam; Phó trưởng ban Thường trực Ban Tuyên giáo Trung ương.

Lúc sinh thời, ông Vũ Ngọc Hoàng được biết đến là người có nhiều trăn trở về công tác xây dựng Đảng, đặc biệt trong hoàn thiện cơ chế kiểm soát quyền lực và công tác cán bộ. Ông nhấn mạnh yêu cầu lựa chọn, sử dụng cán bộ dựa trên năng lực, hiệu quả công việc và cạnh tranh lành mạnh.

Ông nhiều lần đề cập vai trò nêu gương của người đứng đầu, cho rằng đội ngũ lãnh đạo cần giữ gìn phẩm chất, đề cao trách nhiệm, đồng thời chủ động đổi mới phương thức quản lý, nâng cao hiệu lực, hiệu quả hoạt động của bộ máy.

Trong các ý kiến đóng góp, ông cũng nhấn mạnh mối quan hệ giữa đổi mới và kiểm soát quyền lực, yêu cầu hoàn thiện cơ chế giám sát, bảo đảm quyền lực được thực thi đúng quy định, gắn với trách nhiệm giải trình. Bên cạnh yếu tố thể chế, ông đề cao vai trò của đạo đức công vụ, coi đây là nền tảng để xây dựng đội ngũ cán bộ liêm chính, góp phần củng cố niềm tin của nhân dân.

Trong quá trình công tác tại khu vực miền Trung, ông tham gia vào giai đoạn chuẩn bị cho việc tách tỉnh Quảng Nam - Đà Nẵng năm 1997, góp phần hình thành TP Đà Nẵng trực thuộc Trung ương, tạo điều kiện để hai địa phương phát triển theo định hướng riêng.

Ông đã được Đảng và Nhà nước tặng thưởng: Huy hiệu 30, 40, 45 năm tuổi Đảng; Huân chương Độc lập hạng Nhì; Huân chương Lao động hạng Nhì, hạng Ba; Huy chương "Vì sự nghiệp Văn hóa quần chúng"; Huy chương "Vì sự nghiệp Lao động - Thương binh và Xã hội"; Huy chương "Vì sự nghiệp Thanh tra Việt Nam"; Kỷ niệm chương "Vì sự nghiệp Đông Y"; Kỷ niệm chương "Vì sự nghiệp Bảo hiểm xã hội" và nhiều bằng khen, giấy khen khác.

Tin Gốc: Vnexpress