Ở TP.HCM, đi xe đạp giờ tan tầm đồng nghĩa với thời gian “chôn chân” trên đường lâu hơn, nối dài cảm giác mệt mỏi. PV Thanh Niên vừa có trải nghiệm “ngược đời”, đó là đạp xe vào giờ cao điểm. Hành trình không chỉ thử thách về thể lực, giúp mở ra những góc nhìn mới mà còn là buổi tập thể dục “2 trong 1” thú vị.
Hơn 17 giờ, ngày 17.4, PV bắt đầu hành trình đạp xe 24 km từ trụ sở Báo Thanh Niên, đường Nguyễn Đình Chiểu, phường Xuân Hòa về nhà ở phường Long Bình. PV sử dụng xe đạp gấp – loại xe nhỏ, có thể gấp gọn, thuận tiện mang lên metro, xe buýt…
Đường phố giờ tan tầm đông đúc, dù bạn di chuyển bằng phương tiện nào cũng khó mà đi nhanh. Giữa dòng xe cộ, chiếc xe đạp gấp lọt thỏm nhưng lại giúp việc di chuyển linh hoạt hơn.
Nhiều người điều khiển xe máy trong lúc dừng đèn đỏ tò mò, hỏi PV: “Người lớn mà đạp xe nhỏ xíu vậy? Xe nhỏ đạp mỏi chân không?…” Cuộc đối thoại vài giây làm rút ngắn thời gian chờ đợi. Đèn xanh bật lên, đoàn xe máy vụt qua, PV túc tắc tiếp tục hành trình.
Thử thách đầu tiên là vượt qua cầu Ba Son. Là người đang sống ở TP.HCM, độc giả từng có trải nghiệm đạp xe qua cây cầu này chưa?
Khi đi xe máy lên dốc cao, bạn chỉ cần ngồi yên và vặn thúc ga. Thao tác nhỏ gần như chẳng tốn năng lượng, bạn đã qua cầu nhanh chóng. Còn khi đạp xe, bạn cần nỗ lực hơn, tập trung hơn vào từng vòng quay. Bạn sẽ mệt, sẽ thở gấp, sẽ phải tháo khẩu trang chắn bụi ra cho dễ thở…
Nhưng chắc chắn, bạn sẽ thấy cơn gió từ sông Sài Gòn phả vào mặt bỗng dưng mát hơn ngày thường. Chẳng phải nhiều người khi cảm thấy mệt mỏi hay căng thẳng cũng muốn có được giây phút thư giãn, ngồi ở bờ sông đón cơn gió mát hay sao?
Xuống dốc cầu Ba Son, đạp xe thêm khoảng 2 km nữa, bạn đến giao lộ Mai Chí Thọ – Nguyễn Cơ Thạch, nơi có làn đường riêng của xe đạp.
Làn xe đạp ở TP.HCM đưa vào sử dụng ngày 31.12.2025, tổng chiều dài gần 6 km. Làn được cải tạo trên vỉa hè rộng, bắt đầu từ đoạn giao Mai Chí Thọ với đường Nguyễn Cơ Thạch đến D1.
Đối lập với cảm giác nguy hiểm khi đi giữa dòng xe cộ trên những cung đường trước đó, làn xe đạp tạo cho bạn sự an toàn tuyệt đối. Khi đạp xe ở đây, bạn sẽ có cảm nhận như mình được tách khỏi nhịp sống đô thị, tách khỏi dòng người đi xe máy. Bạn cũng sẽ thấy thư giãn nhờ hàng cây phủ xanh mát rượi.
Theo ghi nhận của PV, giờ tan tầm không có quá nhiều người đi xe đạp trên làn riêng. PV chỉ gặp 1 học sinh, 1 thanh niên và vài người chạy bộ trên vỉa hè. Tuy nhiên, khi đến giao lộ Mai Chí Thọ và Trần Quý Kiên, PV thấy một người đàn ông đi xe máy đang chờ đèn đỏ ngay trên làn xe đạp. Tình trạng lấn chiếm, đi sai làn đường vẫn xảy ra.
Rời đại lộ Mai Chí Thọ thì trời tối. Đường sá vẫn đông đúc. Không khí vùng ven thành phố dịu mát hơn. Di chuyển vào ban đêm, người đạp xe cần lưu ý quan sát đoạn đường có nhiều ổ gà và trang bị đèn nháy, áo phản quang… để đảm bảo an toàn.
Đọng lại sau chuyến đi không phải là cảm giác mệt mỏi mà là niềm hạnh phúc khi đi trên làn riêng xe đạp. Ở Việt Nam, mấy chục năm qua xe đạp là phương tiện di chuyển chính của nhiều thế hệ, nhiều đối tượng, đặc biệt là học sinh. Tuy nhiên, hạ tầng giao thông vắng bóng làn đường xe đạp.
Sau thời gian sử dụng, tuyến đường này đánh dấu bước ngoặt của TP.HCM trong quá trình “trả lại vị thế cho xe đạp”. Quãng đường gần 6 km không dài, chưa đủ kết nối… nhưng đây là viên gạch đầu tiên để thành phố đánh giá hiệu quả để nhân rộng.
Làn đường còn tác động đến tâm lý người dân, xóa bỏ định kiến cho rằng đi xe đạp ở TP.HCM không an toàn. Ngoài ra còn tiếp thêm động lực cho những ai muốn đạp xe đi làm thay cho xe máy – xu hướng của giao thông xanh và bền vững.
Gần 19 giờ, PV về đến nhà ở phường Long Bình, kết thúc hành trình 24 km trong gần 2 tiếng. Thời gian có vẻ dài, quãng đường có vẻ xa nhưng bù lại là cảm giác hài lòng.
Thay vì mất hơn 1 tiếng ngồi trên xe máy về nhà, rồi tốn thêm 1 tiếng chạy bộ tập thể dục, PV kết hợp cả hai vào một hành trình trải nghiệm. 2 tiếng đạp xe đâu phải vì rảnh rỗi, mà để cuộc sống có thêm trải nghiệm thú vị phải không?
Anh Phước Danh, chủ đại lý vé số Phước Danh ở phường Trà Vinh, Vĩnh Long cho biết vừa bán trúng 19 cọc vé (mỗi cọc 160 tờ với tổng 3.040 tờ) trúng số theo kết quả xổ số miền Nam ngày 12 tháng 4. Cụ thể, 19 cọc vé có 2 số cuối là 19 thuộc xổ số Đà Lạt trúng giải tám, trị giá 304 triệu đồng.
"Toàn bộ số vé được đại lý bán ra, chủ yếu cho khách vãng lai. Đến 16 giờ 45 ngày 12.4, chúng tôi mới đổi được 80 vé. Đây cũng là một trong những lần đại lý bán số lượng vé trúng số kỷ lục", anh Phước Danh chia sẻ.
Xổ số ngày 12 tháng 4 mở thưởng 3 đài gồm đài Tiền Giang với dãy số trúng độc đắc là 855718, đài Kiên Giang với dãy số trúng độc đắc là 487766 và đài Đà Lạt với dãy số trúng độc đắc là 232073.
Kết quả xổ số ngày 12 tháng 4 cũng như hình ảnh những tờ vé trúng số lộ diện sớm được dân mạng chia sẻ kèm theo lời chúc mừng chủ nhân may mắn. Bên cạnh đó, một số người cũng để lại bình luận hy vọng bản thân có cơ hội trúng số.
Gần đây, đại lý vé số Kiều Linh ở TP.HCM (Bình Dương cũ) cho biết vừa bán cọc vé 160 tờ trúng số, trong đó có 16 tờ trúng độc đắc và 144 tờ trúng an ủi. Cụ thể, 16 tờ có dãy số 812128 thuộc đài TP.HCM mở thưởng xổ số miền Nam ngày 11 tháng 4 trúng độc đắc trị giá 32 tỉ đồng (chưa trừ thuế). 144 tờ trúng an ủi còn lại trị giá 7,2 tỉ đồng (chưa trừ thuế).
"Cọc vé 160 tờ trúng số được chúng tôi giao cho người bán dạo bán trúng. Sau khi có kết quả xổ số miền Nam ngày 11 tháng 4, đại lý thông báo để những người trúng số liên hệ đổi thưởng", đại lý vé số Kiều Linh cho biết.
Những ngày gần đây, một đầu máy xe lửa hơi nước bất ngờ xuất hiện trên tuyến đường sắt Quy Nhơn - Diêu Trì, tỉnh Gia Lai (trước đây thuộc tỉnh Bình Định), thu hút sự chú ý của người dân và cộng đồng mạng.
Hình ảnh đầu máy di chuyển qua lại khiến nhiều người cho rằng tuyến tàu du lịch từng gây chú ý trước đây sắp tái khởi động.
Đầu tàu khoác lớp sơn đen bóng, nổi bật với những bánh sắt khổng lồ màu đỏ. Hệ thống tay biên chuyển động nhịp nhàng, ống khói cao vút phả làn hơi trắng giữa tiếng còi vang vọng. Những chi tiết cơ khí nặng nề nhưng tinh xảo mang đậm dấu ấn kỹ thuật đường sắt nhiều thập niên trước tạo nên vẻ ngoài cổ kính hiếm thấy giữa đời sống hiện đại.
Mỗi lần đoàn tàu xe lửa hơi nước đi qua, nhiều người dân dừng lại ghi hình, chụp ảnh. Trên các diễn đàn mạng xã hội và YouTube, hình ảnh đầu tàu hơi nước xuất hiện dày đặc, kéo theo hàng loạt suy đoán.
Không ít tài khoản chia sẻ nội dung khẳng định đầu máy đang chạy thử tải để chuẩn bị phục vụ du lịch trong chuỗi hoạt động Năm Du lịch quốc gia 2026. Thông tin này nhanh chóng lan rộng và thu hút lượng lớn tương tác.
Trao đổi về sự việc, đại diện ga Quy Nhơn khẳng định thông tin đầu tàu hơi nước sẽ phục vụ du lịch tại địa phương là hoàn toàn không chính xác.
"Đầu tàu mới được đưa về hiện tại chỉ chạy thử nghiệm để cấp bằng cho tài xế và chuyển đổi đầu máy từ chạy diesel sang chạy thủy lực, chứ chưa chính thức đưa vào hoạt động thương mại", vị đại diện này cho biết.
Ngoài ra, tuyến đường sắt Quy Nhơn - Diêu Trì hiện đang được nâng cấp ga. Theo kế hoạch, quá trình thi công kéo dài khoảng 4 - 5 tháng và dự kiến đến tháng 11 hoặc tháng 12 năm nay mới hoàn thành. Vì vậy, việc triển khai một tuyến du lịch mới trong giai đoạn này gần như không khả thi.
Theo tìm hiểu, những đồn đoán trên xuất hiện một phần do trước đây, ngày 1.6.2025, UBND tỉnh Bình Định (cũ) từng phối hợp với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức chạy thử nghiệm tuyến tàu du lịch "Về miền đất võ", kết nối ga Quy Nhơn và ga Diêu Trì.
Tuyến tàu du lịch này thời điểm đó chỉ hoạt động vài tháng hè rồi tạm dừng. Chính vì vậy, khi thấy bóng dáng một đầu tàu cổ kính chạy qua lại, người dân địa phương đã hào hứng cho rằng hành trình di sản "Về miền đất võ" sắp sửa tái khởi động.
Các nhân viên lái tàu thực hiện kiểm tra, hiệu chỉnh và đổ xỉ than trước khi tàu rời ga
ẢNH: ĐỨC NHẬT
Theo chia sẻ từ 1 nhân viên lái tàu, đầu tàu hơi nước đang gây xôn xao dư luận thuộc quản lý của đơn vị khai thác đường sắt tư nhân có tên Revolution Express. Đầu máy được sản xuất từ những năm 1960 theo thiết kế Mikado của Pháp và vừa được khôi phục, trùng tu trong thời gian gần đây.
Đây cũng là 1 trong 2 đầu tàu hơi nước cuối cùng còn hoạt động tại Việt Nam, được đóng trong nước từ những năm 1960.
Đáng chú ý, theo thông tin từ nhân viên lái tàu này, sau khi hoàn tất các đợt thử nghiệm kỹ thuật tại Quy Nhơn, đầu máy sẽ được điều chuyển để phục vụ du lịch trên tuyến Huế - Đà Nẵng, thay vì hoạt động tại Quy Nhơn như các thông tin lan truyền trước đó.
Những ngày đầu tháng 4, TP.HCM bước vào đợt cao điểm nắng nóng, nhiệt độ ngoài trời có lúc lên đến 37 - 38 độ C. Cái nắng gay gắt khiến nhiều người tìm đến các công viên ở TP.HCM để "giải nhiệt". Không gian thoáng đãng, nhiều cây xanh tỏa bóng mát trở thành điểm đến quen thuộc để người dân tập thể dục, vui chơi, tránh nóng trong những ngày thời tiết oi bức.
