Theo Đề án chuyển đổi xanh lĩnh vực giao thông vừa được Sở Xây dựng TP.HCM tổ chức tham vấn ý kiến các chuyên gia và doanh nghiệp, lộ trình “xanh hóa” phương tiện giao thông sẽ được phân chia nghiêm ngặt theo từng khu vực và nhóm xe. Trong đó, mô hình Vùng phát thải thấp (LEZ) sẽ là bước đi tiên phong.
Theo đề xuất của đơn vị tư vấn, đặc khu Côn Đảo và 4 xã thuộc huyện Cần Giờ cũ (gồm Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ, Thạnh An) sẽ là những nơi đi đầu với lộ trình chuyển đổi sớm nhất:
Cụ thể, tại Côn Đảo: từ 1.1.2027, toàn bộ xe buýt phải dùng điện/năng lượng xanh. Đến tháng 6.2027 chuyển đổi xong xe máy và cuối năm 2027 hoàn tất với ô tô cá nhân. Đến năm 2030, 100% phương tiện tại đây bắt buộc phải là xe xanh.
Tại 4 xã của Cần Giờ, toàn bộ xe buýt sẽ chuyển sang phương tiện sử dụng điện từ năm 2027. Đến năm 2030, hoàn thành chuyển đổi đa số phương tiện và chạm mốc 100% xe xanh vào năm 2035.
Tại khu vực trung tâm TP.HCM, vùng phát thải thấp (LEZ) được xác định dựa trên vành đai hạn chế xe tải hiện hữu, bao gồm các trục đường huyết mạch bao quanh như: Đỗ Mười, Lê Đức Anh, Lê Khả Phiêu, Nguyễn Văn Linh, cầu Phú Mỹ, Võ Chí Công, Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống, Mai Chí Thọ, Võ Nguyên Giáp và Xa lộ Hà Nội.
Lộ trình siết chặt khí thải tại vùng lõi được đề xuất cụ thể theo từng cột mốc: từ 1.1.2027, 100% xe buýt nội tỉnh phải sử dụng điện hoặc năng lượng xanh; từ 1.1.2028, xe công nghệ 2 bánh (gồm cả xe chở khách, giao hàng, shipper) sẽ phải đổi hoàn toàn sang sử dụng xe điện. Lúc này, xe taxi và xe hợp đồng dưới 9 chỗ phải đạt tiêu chuẩn khí thải mức 5. Ô tô cá nhân phải đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4.
Từ 1.1.2030, 100% xe taxi tại TP.HCM phải chuyển hoàn toàn sang xe điện/xe sử dụng năng lượng xanh. Xe hợp đồng dưới 9 chỗ dùng xăng/dầu chỉ được chạy từ 22 giờ – 6 giờ. Từ năm 2035, xe máy cá nhân và ô tô cá nhân phải chuyển hoàn toàn sang xe điện.
Đối với các khu vực còn lại của TP.HCM, lộ trình sẽ “dễ thở” hơn khi xe công nghệ 2 bánh và taxi được gia hạn đến năm 2030; xe máy và ô tô cá nhân có lộ trình thắt chặt chuẩn khí thải dần dần trước khi bắt buộc chuyển sang xe xanh hoàn toàn vào năm 2040.
Việc buộc hàng triệu phương tiện thay đổi thói quen sử dụng nhiên liệu hóa thạch là một bài toán thách thức lớn. Để đề án mang tính khả thi và nhận được sự đồng thuận, đơn vị tư vấn đã đề xuất một gói chính sách hỗ trợ tài chính mạnh mẽ, đi kèm phương án phủ kín hạ tầng trạm sạc điện.
Theo đó, chính sách trợ giá đóng vai trò “đòn bẩy” kinh tế giúp người dân, đặc biệt là người thu nhập thấp và nhóm sinh kế dựa vào xe máy, có điều kiện chuyển đổi:
Đối với hộ nghèo và cận nghèo, trên phạm vi toàn thành phố, hộ nghèo sẽ được hỗ trợ 100% giá trị xe máy điện cùng toàn bộ lệ phí trước bạ, đăng ký, biển số (ước tính khoảng 20 triệu đồng/xe)l hộ cận nghèo được hỗ trợ 70% giá trị xe (khoảng 14 triệu đồng/xe).
Đối với tài xế công nghệ, shipper 2 bánh: TP.HCM đề xuất gói hỗ trợ tương đương 5 triệu đồng/xe, bao gồm miễn giảm lệ phí trước bạ, phí đăng ký, biển số và hỗ trợ lãi suất vay vốn để mua xe điện.
Tại vùng phát thải thấp, người dân khi đổi sang xe máy điện sẽ được hỗ trợ toàn bộ lệ phí trước bạ và phí đăng ký (khoảng 1,77 triệu đồng/xe). Ô tô điện được hỗ trợ 100% phí cấp biển số; xe hybrid sạc ngoài được hỗ trợ 50%.
Do tiến độ ép buộc sớm hơn, người dân Côn Đảo khi đổi xe máy được hỗ trợ 100% giá trị xe; ô tô cá nhân dưới 9 chỗ được hỗ trợ khoảng 10%; doanh nghiệp vận tải được hỗ trợ từ 5% – 15% tùy loại phương tiện.
Tại các xã Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ và Thạnh An, mức hỗ trợ được đề xuất thấp hơn. Người dân chuyển đổi xe máy sang xe điện sẽ được hỗ trợ lệ phí trước bạ cùng phí đăng ký, cấp biển số mới, tương đương khoảng 1,77 triệu đồng mỗi xe.
Đối với ô tô dưới 9 chỗ, taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ, thành phố dự kiến hỗ trợ phí đăng ký và cấp biển số mới khoảng 14 triệu đồng mỗi xe. Xe khách từ 10 chỗ trở lên và xe tải được hỗ trợ khoảng 10 triệu đồng mỗi xe để thực hiện thủ tục đăng ký, cấp biển số khi chuyển đổi sang phương tiện sử dụng điện hoặc năng lượng xanh.
Đi cùng với đó, mạng lưới hạ tầng trạm sạc khổng lồ cũng đã được lên kế hoạch để đảm bảo xe điện không bị “khát” năng lượng. Đề án vạch rõ lộ trình bổ sung 3.322 trụ sạc nhanh và 8.900 tủ đổi pin tại LEZ; khu vực còn lại của TP.HCM sẽ phát triển thêm 14.541 trụ sạc và 23.805 tủ đổi pin. Tại Cần Giờ và Côn Đảo sẽ bố trí tổng cộng bố trí hơn 500 trụ sạc và gần 1.000 tủ đổi pin.
Để khuyến khích dòng vốn xã hội hóa lao vào đầu tư hạ tầng, TP.HCM dự kiến áp dụng chính sách miễn tiền thuê đất, miễn tiền thuê quyền khai thác tài sản công trong vòng 5 năm đối với các vị trí đất công được quy hoạch làm trạm sạc, đồng thời kích hoạt các gói hỗ trợ vay vốn, ưu đãi lãi suất cho doanh nghiệp tham gia.
Hiện tại, Sở Xây dựng TP.HCM đang tổng hợp, hoàn thiện báo cáo đề xuất dựa trên các ý kiến phản biện để tiếp tục lấy ý kiến rộng rãi từ các cơ quan ban ngành và người dân trước khi trình UBND thành phố phê duyệt.
Nghị định 253/2026 của Chính phủ hướng dẫn thi hành luật thuế thu nhập cá nhân quy định đối tượng và căn cứ để xác định người phụ thuộc để được giảm trừ gia cảnh trước khi nộp thuế thu nhập cá nhân. Sau đó, tại Thông tư số 87/2026 của Bộ Tài chính đã nêu rõ mức thu nhập đăng ký người phụ thuộc 2026 chính thức được nâng lên 3 triệu đồng/tháng (mốc cũ là 1 triệu đồng).
Đồng thời, các trường hợp được xác định là người phụ thuộc của người nộp thuế gồm con đẻ, con nuôi, con riêng của vợ/chồng, con đủ 18 tuổi trở lên nhưng mất năng lực hành vi dân sự hoặc là người khuyết tật, con đang học đại học, cao đẳng, trung học hoặc học nghề, vợ hoặc chồng, cha mẹ, cá nhân khác không nơi nương tựa mà người nộp thuế trực tiếp nuôi dưỡng và người phụ thuộc không có khả năng lao động.
Thông tư số 87 hướng dẫn cụ thể về các hồ sơ chứng minh người phụ thuộc. Do đó, người nộp thuế có thể chuẩn bị đầy đủ, tránh mất thời gian đăng ký, đảm bảo quyền lợi của mình. Cụ thể, hồ sơ xác định người phụ thuộc là con của người nộp thuế là con đẻ, con nuôi thì cần bản chụp giấy khai sinh của con hoặc bản chụp quyết định việc nhận cha, mẹ, con hoặc văn bản của cơ quan có thẩm quyền xác nhận mối quan hệ cha, mẹ với con và bản chụp thẻ căn cước của con trong trường hợp đã được cấp căn cước. Đối với con riêng của vợ hoặc con riêng của chồng, ngoài bản chụp giấy khai sinh của con thì cần bản chụp giấy chứng nhận kết hôn của người nộp thuế hoặc các giấy tờ khác để chứng minh mối quan hệ với con riêng của vợ hoặc con riêng của chồng.
Đối với con từ đủ 18 tuổi trở lên là người mất năng lực hành vi dân sự, người khuyết tật thì ngoài các hồ sơ chứng minh mối quan hệ là con thì cần có thêm bản chụp giấy xác nhận mất năng lực hành vi dân sự theo quy định hoặc bản chụp giấy xác nhận khuyết tật theo quy định. Trường hợp con đang học đại học, cao đẳng, trung học chuyên nghiệp hoặc học nghề, kể cả con từ đủ 18 tuổi trở lên đang học bậc học phổ thông (tính cả trong thời gian chờ kết quả thi từ tháng 6 đến tháng 9 năm lớp 12) thì ngoài các hồ sơ chứng minh mối quan hệ là con cần có thêm bản chụp thẻ sinh viên hoặc bản khai có xác nhận của nhà trường hoặc giấy tờ khác chứng minh đang học đại học, cao đẳng, trung học chuyên nghiệp, trung học phổ thông hoặc học nghề.
Song song, hồ sơ xác định người phụ thuộc là vợ hoặc chồng của người nộp thuế gồm bản chụp thẻ căn cước và bản chụp giấy chứng nhận kết hôn hoặc giấy tờ khác chứng minh được mối quan hệ vợ chồng.
Đối với cha đẻ hay mẹ đẻ, hồ sơ cần có bản chụp thẻ căn cước của cha, mẹ và bản chụp giấy khai sinh của người nộp thuế; đối với cha nuôi, mẹ nuôi thì ngoài bản chụp thẻ căn cước của cha, mẹ cần có bản chụp quyết định công nhận/giấy chứng nhận việc nuôi con nuôi của cơ quan nhà nước có thẩm quyền; đối với cha vợ, mẹ vợ hoặc cha chồng, mẹ chồng, hồ sơ gồm bản chụp thẻ căn cước của cha, mẹ; bản chụp giấy khai sinh của vợ hoặc chồng của người nộp thuế và bản chụp giấy chứng nhận kết hôn của người nộp thuế hoặc giấy tờ khác chứng minh được mối quan hệ vợ chồng do cơ quan có thẩm quyền cấp; Đối với cha dượng, mẹ kế thì cần có bản chụp thẻ căn cước; bản chụp giấy khai sinh của người nộp thuế; bản chụp Giấy chứng nhận kết hôn hoặc giấy tờ khác chứng minh được mối quan hệ vợ chồng giữa cha dượng và mẹ đẻ của người nộp thuế hoặc giữa mẹ kế và cha đẻ của người nộp thuế do cơ quan có thẩm quyền cấp.
Đối với người phụ thuộc là cá nhân khác không nơi nương tựa mà người nộp thuế phải trực tiếp nuôi dưỡng, hồ sơ cần có bản chụp thẻ căn cước, bảng kê khai về người phải trực tiếp nuôi dưỡng theo mẫu quy định, giấy tờ chứng minh mối quan hệ giữa người nộp thuế và người phụ thuộc và giấy tờ chứng minh người nộp thuế phải có nghĩa vụ nuôi dưỡng người phụ thuộc theo quy định (nếu có). Riêng người phụ thuộc là người không có khả năng lao động thì ngoài các hồ sơ chứng minh mối quan hệ tương ứng, hồ sơ xác định người phụ thuộc cần có thêm giấy tờ chứng minh là người có tỷ lệ suy giảm khả năng lao động từ 81% trở lên xác định theo quy định của pháp luật.
Quy định hiện nay không khống chế số lượng người phụ thuộc nên người nộp thuế thu nhập cá nhân tự đăng ký số người phụ thuộc và chuẩn bị đầy đủ hồ sơ như các trường hợp hướng dẫn nêu trên, có thể đăng ký trực tiếp với cơ quan thuế hoặc đăng ký thông qua tổ chức, cơ quan trả thu nhập. Lưu ý, mỗi người phụ thuộc chỉ được tính giảm trừ một lần cho một người nộp thuế trong năm.
Vietnam Airlines đã nhận Cam kết bảo lãnh sơ bộ (Preliminary Commitment) từ Ngân hàng Xuất - Nhập khẩu Hoa Kỳ (EXIM) với hạn mức bảo lãnh tối đa hơn 2,9 tỉ USD cho khoản vay của dự án đầu tư 50 tàu bay thân hẹp Boeing 737 MAX 8.
Đây là bước tiến quan trọng trong quá trình thu xếp nguồn vốn cho dự án, tạo nền tảng thuận lợi để hãng tiếp tục làm việc với các tổ chức tín dụng quốc tế và triển khai chiến lược phát triển đội bay trong dài hạn.
Cam kết bảo lãnh sơ bộ của EXIM giúp Vietnam Airlines nâng cao khả năng tiếp cận các nguồn vốn quốc tế với chi phí cạnh tranh, đồng thời đa dạng hóa các kênh huy động vốn phục vụ các dự án đầu tư trọng điểm. Đến nay, Vietnam Airlines là hãng hàng không đầu tiên và duy nhất tại Việt Nam được EXIM cấp bảo lãnh tín dụng xuất khẩu cho các khoản vay mua tàu bay, bao gồm các dự án đầu tư đội bay Boeing 777 và Boeing 787 Dreamliner trước đây.
Việc tiếp tục nhận được Cam kết bảo lãnh sơ bộ cho dự án 50 tàu Boeing 737 MAX 8 không chỉ phản ánh năng lực tài chính, uy tín và triển vọng phát triển của Vietnam Airlines, mà còn khẳng định sự tin tưởng của Chính phủ và các định chế tài chính Hoa Kỳ đối với chiến lược phát triển dài hạn của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam.
Trước đó, vào tháng 2, Vietnam Airlines đã ký kết thỏa thuận mua 50 tàu bay thân hẹp Boeing 737 MAX 8 tại Washington D.C. (Hoa Kỳ). Theo kế hoạch, các tàu bay này sẽ được bàn giao cho Vietnam Airlines trong giai đoạn 2030 - 2032.
Dòng tàu bay Boeing 737 MAX 8 dự kiến phục vụ trên các đường bay nội địa và khu vực châu Á, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng gia tăng của hành khách và nhu cầu vận chuyển hàng hóa trong khu vực.
Đây là một phần trong kế hoạch phát triển dài hạn của Vietnam Airlines nhằm duy trì tốc độ tăng trưởng bình quân hai con số trong 5 năm tới, hướng tới tổng lưu lượng vận chuyển khoảng 168 triệu lượt hành khách và hơn 2,25 triệu tấn hàng hóa.
Bên cạnh việc hỗ trợ dự án đầu tư 50 tàu bay Boeing 737 MAX 8, EXIM cũng bày tỏ sẵn sàng đồng hành cùng Vietnam Airlines trong việc nghiên cứu các giải pháp tài chính cho những dự án chiến lược khác có sử dụng hàng hóa và dịch vụ từ Hoa Kỳ, như động cơ tàu bay, đầu tư cơ sở bảo dưỡng sửa chữa tàu bay (MRO) và các lĩnh vực liên quan.
Để bảo đảm nguồn lực cho các dự án đầu tư quy mô lớn, đại diện Vietnam Airlines cho biết hãng đang tích cực làm việc với các ngân hàng trong nước và các tổ chức tài chính quốc tế để xây dựng cấu trúc tài trợ vốn phù hợp, tối ưu hiệu quả đầu tư và tăng cường năng lực quản trị rủi ro tài chính.
Đây là cột mốc quan trọng trong hành trình gần 20 năm phát triển của Vietbank, đánh dấu bước chuyển sang giai đoạn phát triển mới với các tiêu chuẩn cao hơn về quản trị doanh nghiệp, minh bạch thông tin và năng lực cạnh tranh trên thị trường vốn.
Ngay trong ngày chào sàn, giá tham chiếu của cổ phiếu VBB là 13.300 đồng/cổ phiếu với biên độ giao dịch là +/- 20% so với giá tham chiếu. Với gần 1,08 tỷ cổ phiếu niêm yết, giá trị vốn hóa tương đương khi niêm yết khoảng 14.400 tỷ đồng.
Trước đó, ngày 29/6/2026, cổ phiếu VBB đã hoàn tất việc hủy đăng ký giao dịch trên UPCoM để chuyển sang niêm yết trên HOSE. Kết thúc phiên giao dịch cuối cùng trên UPCoM, cổ phiếu VBB đạt mức 13.700 đồng/cổ phiếu, tăng 45% so với đầu năm 2026 và tăng 58% so với vùng đáy giữa tháng 3. Thanh khoản bình quân đạt trên 100.000 cổ phiếu mỗi phiên, cho thấy sự quan tâm tích cực của thị trường đối với cổ phiếu Vietbank.
Việc chuyển niêm yết từ UPCoM sang HOSE khẳng định những bước tiến của Vietbank trong việc đáp ứng các tiêu chuẩn của doanh nghiệp niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán lớn nhất Việt Nam, tạo nền tảng để ngân hàng tiếp tục nâng cao chất lượng quản trị, tăng cường minh bạch thông tin, mở rộng khả năng tiếp cận các nhà đầu tư tổ chức trong và ngoài nước, gia tăng thanh khoản cổ phiếu và nâng cao năng lực huy động vốn phục vụ chiến lược phát triển dài hạn.
Ông Nguyễn Hữu Trung – Phó Chủ tịch HĐQT Vietbank chia sẻ: "Việc cổ phiếu VBB chính thức giao dịch trên HOSE là dấu mốc quan trọng trong hành trình phát triển của Vietbank. Đây không chỉ là niềm tự hào của cổ đông, khách hàng, đối tác và toàn thể cán bộ nhân viên, mà còn khẳng định cam kết của Vietbank trong việc nâng cao chất lượng quản trị, minh bạch hoạt động và phát triển bền vững theo các chuẩn mực của doanh nghiệp niêm yết. Chúng tôi sẽ tiếp tục tạo dựng giá trị dài hạn cho cổ đông, nâng cao hiệu quả hoạt động và đóng góp tích cực vào sự phát triển của thị trường vốn Việt Nam".
Song song với việc niêm yết trên HOSE, Vietbank đang triển khai kế hoạch tăng vốn điều lệ lên 15.548 tỷ đồng theo phương án đã được Đại hội đồng cổ đông năm 2026 thông qua. Việc tăng vốn sẽ tiếp tục củng cố năng lực tài chính, nâng cao hệ số an toàn vốn, mở rộng quy mô hoạt động và tạo nguồn lực cho chiến lược tăng trưởng dài hạn.
Bên cạnh đó, kết thúc 6 tháng đầu năm 2026, Vietbank ghi nhận kết quả kinh doanh tích cực với lợi nhuận trước thuế đạt 923 tỷ đồng, tăng 79,4% so với cùng kỳ năm trước. Thu nhập lãi thuần đạt 1.747 tỷ đồng, tăng 26%, tiếp tục là động lực tăng trưởng chính. Tính đến ngày 30/6/2026, tổng tài sản của Vietbank vượt 205.000 tỷ đồng, tăng hơn 4% so với đầu năm; dư nợ cho vay đạt 120.294 tỷ đồng, tăng 11%; tiền gửi khách hàng đạt 132.369 tỷ đồng, tăng 5,6%.
Năm 2026, Vietbank đặt mục tiêu tổng tài sản tăng 17% so với đầu năm; tổng dư nợ cấp tín dụng tăng 23,6%; tổng huy động vốn tăng 23,9%; kiểm soát tỷ lệ nợ xấu dưới 2,5%; lợi nhuận trước thuế đạt 2.100 tỷ đồng.