Trao đổi với Báo điện tử Tuổi Trẻ trong sáng 6-7, anh Trường Sơn, chủ xe container chuyên tuyến cảng Cát Lái (TP.HCM) đi các khu công nghiệp tại Tây Ninh (quãng đường khoảng 75km), chia sẻ một thực tế đầy nghịch lý.
Tại thời điểm đầu tháng 3, giá dầu đạt đỉnh trên 31.000 đồng/lít, một chuyến hàng của anh có giá cước bị đẩy lên mức gần 6 triệu đồng. Hiện nay, giá dầu đã hạ nhiệt (hơn 21.000 đồng/lít), giá cước đã được điều chỉnh giảm về khoảng hơn 4 triệu đồng/chuyến. Và mức giá này vẫn chưa thể chạm tới mức 3,8 triệu đồng của thời điểm đầu năm.
Giải thích về việc giá cước giảm “nhỏ giọt” không tương xứng với giá dầu, anh Sơn chỉ vào chai nước suối đặt cạnh vô lăng: “Trước đây chai nước mua dọc đường chỉ 5.000 – 6.000 đồng, giờ lên tới 8.000 – 13.000 đồng”.
Và theo anh, mọi chi phí ăn uống, vật tư dọc đường đều đã thiết lập mặt bằng giá mới và không có dấu hiệu quay đầu.
Một chuyến xe khứ hồi gần 150km tiêu tốn gần 70 lít dầu, cộng thêm phí cầu đường khoảng 354.000 đồng, chi phí đậu đỗ đợi tới lượt vào cảng, tiền công tài xế khoảng 1 triệu đồng khiến các chủ xe “căng não” để cân đối lợi nhuận.
Lãnh đạo một doanh nghiệp vận tải tại TP.HCM cho biết giá dầu tăng kéo theo mọi chi phí tăng, bất đắc dĩ doanh nghiệp vận tải mới phải tăng giá cước để bù đắp chi phí. Khi giá dầu giảm, giá cước cũng đồng loạt theo đó giảm theo ngay.
“Bởi đây là chạy theo chuyến, theo tấn hàng, tính trên từng cây số nên không có chuyện muốn tăng cước là tăng, tăng quá khách hàng bỏ đi hết”, ông nói.
Tuy nhiên, ông cũng tiết lộ giai đoạn “bão giá” xăng dầu vừa qua đã khiến nhiều tài xế bỏ nghề, nhiều chủ xe, doanh nghiệp vận tải phải bán xe vì thua lỗ bởi những hợp đồng đã ký kết từ trước.
Hệ quả là hiện nay xảy ra tình trạng thiếu hụt nhân lực trầm trọng, buộc doanh nghiệp phải tăng “phí giữ chân” tài xế. Điều này cũng là góp phần khiến giá cước vận tải chưa thể giảm về mức cũ.
Nói thêm với Báo điện tử Tuổi Trẻ, tài xế xe container Đức Hùng (ngụ TP.HCM) cho biết “lương cơ bản” trước đây của một tài xế “cứng tay” như anh thường chỉ ở mức 6 triệu đồng/tháng (chưa tính tiền công mỗi chuyến xe – PV).
Tuy nhiên thời điểm gần đây, áp lực vì mức phạt quá cao, chi phí dọc đường nhiều nên nhiều tài xế nghỉ việc, từ đó rất nhiều doanh nghiệp phải tăng tương cơ bản lên thêm khoảng 1,5 – 2,5 triệu đồng.
“Lương tài xế trên mỗi chuyến cũng đã tăng, tùy khoảng cách chuyến đi, tải trọng, hàng hóa mỗi chuyến nhưng nhìn chung tăng thêm khoảng 100.000 đồng/chuyến. Mức tăng này chỉ đủ để tài xế trang trải chi phí dọc chuyến đi thôi. Đĩa cơm cũng đắt, cũng tăng quá trời rồi mà”, anh Hùng cười nói.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
