Giữa TP.HCM năng động, nơi nhịp sống luôn hối hả, vẫn còn những phận đời lặng lẽ bị bỏ quên phía sau: người không nơi nương tựa, trẻ em cơ nhỡ, bệnh nhân tâm thần… Với họ, việc không có thẻ căn cước, giấy khai sinh là thiếu sót về thủ tục và là rào cản khiến họ khó tiếp cận y tế, giáo dục hay các chính sách an sinh cơ bản.
Trong không gian lặng lẽ của Trung tâm Điều dưỡng tâm thần Tân Định (xã Bắc Tân Uyên, TP.HCM), những tấm thẻ căn cước và giấy khai sinh lần lượt được trao tận tay người nhận. Với nhiều người, đó không chỉ là giấy tờ, mà là lần đầu tiên trong đời họ có một cái tên được xác nhận chính thức.
Tại trung tâm này, 99 trường hợp đặc thù đã được trao giấy khai sinh, 31 người được cấp thẻ căn cước, và 99 hồ sơ khác được tiếp nhận ngay tại chỗ. Trong số những người được trao thẻ căn cước lần này, có ông Đỗ Văn Huệ (68 tuổi), người đã gắn bó với trung tâm suốt 13 năm.
Được đại diện cho gần 1.500 bệnh nhân chia sẻ trong ngày đặc biệt, ông không giấu được sự xúc động. “Tôi chưa từng nghĩ có ngày mình có đầy đủ giấy tờ, có tên tuổi rõ ràng như hôm nay…”, ông Huệ nghẹn lại.
Với ông Huệ và nhiều người ở đây, tấm thẻ căn cước, giấy khai sinh không chỉ là giấy tờ, mà là lần đầu tiên họ được công nhận, được gọi đúng tên, được sống với đầy đủ quyền lợi của một công dân.
Ông Huệ gửi lời cảm ơn đến lực lượng Công an TP.HCM và các cán bộ trung tâm, những người đã âm thầm đồng hành, chăm sóc và giúp họ tìm lại chính mình sau nhiều năm lặng lẽ.
Đằng sau những con số ấy là một quá trình xác minh kéo dài, tỉ mỉ và đầy kiên nhẫn. Ông Nguyễn Văn Vũ, Phó giám đốc Sở Tư pháp TP.HCM, cho biết giấy khai sinh là nền tảng pháp lý đầu tiên để xác lập quyền công dân.
“Với những người ở đây, đó không chỉ là một thủ tục hành chính, mà là cánh cửa mở ra cơ hội được chăm sóc, được bảo vệ và được thừa nhận”, ông Vũ nói.
Theo thượng tá Võ Hồng Bào, Phó trưởng phòng Cảnh sát Quản lý hành chính về trật tự xã hội (PC06 Công an TP.HCM), việc xác lập danh tính cho các trường hợp đặc thù là một “bài toán khó”. Nhiều người không có giấy tờ gốc, thông tin rời rạc, thậm chí không thể tự khai báo. Mỗi hồ sơ là một hành trình lần tìm lại danh tính từ những manh mối rất nhỏ.
“Đây là quá trình đòi hỏi sự thận trọng, chính xác và kiên trì. Hiện tại, trung tâm vẫn còn hơn 500 trường hợp cần tiếp tục xác minh”, thượng tá Võ Hồng Bào cho biết.
Phía sau sự kiện trao giấy tờ là nỗ lực phối hợp giữa công an, ngành tư pháp, y tế và chính quyền địa phương. Không chỉ dừng lại ở việc cấp giấy, các đơn vị còn đặt mục tiêu lâu dài: đảm bảo mọi người dân, kể cả những hoàn cảnh đặc biệt nhất, đều có đầy đủ quyền lợi cơ bản.
Những tấm thẻ căn cước nhỏ bé ấy mang ý nghĩa rất lớn lao: trả lại tên, trả lại quyền công dân, và mở ra cơ hội để những con người từng bị lãng quên được bước trở lại với cuộc sống đúng nghĩa.
Kết thúc buổi lễ, lãnh đạo Sở Tư pháp đề nghị các đơn vị không dừng lại ở con số 99. Đối với những trường hợp vướng mắc, Sở Tư pháp sẽ luôn đồng hành, tháo gỡ kịp thời để “trả lại tên” cho tất cả những phận đời còn lại tại đây, giúp họ sớm được tiếp cận đầy đủ các chế độ chăm sóc của nhà nước.
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết hôm nay 14-5, thời tiết Bắc Bộ nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt. Nhiệt độ cao nhất 35-37 độ C, có nơi trên 37 độ C, độ ẩm tương đối thấp nhất từ 45-50%.
Từ Thanh Hóa đến TP Đà Nẵng và phía đông các tỉnh từ Quảng Ngãi đến Đắk Lắk nắng nóng và nắng nóng gay gắt. Nhiệt độ cao nhất 36-38 độ C, có nơi trên 38 độ C, độ ẩm tương đối thấp nhất từ 45-50%.
Khu vực Nam Bộ nắng nóng, miền Đông có nơi nắng nóng gay gắt. Nhiệt độ cao nhất 35-36 độ C, có nơi trên 37 độ C, độ ẩm tương đối thấp nhất từ 50-55%.
Nhiệt độ dự báo trong các bản tin nắng nóng và nhiệt độ cảm nhận thực tế ngoài trời có thể chênh lệch từ 2-4 độ C, thậm chí có thể cao hơn phụ thuộc vào các điều kiện mặt đệm như bê tông, đường nhựa.
TP Hà Nội có mây, ngày nắng nóng. Nhiệt độ thấp nhất 27-29 độ C, cao nhất 34-36 độ C.
Tây Bắc Bộ có mây, ngày nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt. Nhiệt độ thấp nhất 22-26 độ C, cao nhất 34-37 độ C.
Đông Bắc Bộ có mây, ngày nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt. Nhiệt độ thấp nhất 24-27 độ C, cao nhất 34-37 độ C.
Thanh Hóa đến Huế có mây, ngày nắng nóng và nắng nóng gay gắt. Nhiệt độ thấp nhất 25-28 độ C, cao nhất 35-38 độ C.
Duyên hải Nam Trung Bộ có mây, ngày nắng nóng và nắng nóng gay gắt. Nhiệt độ thấp nhất 25-28 độ C, cao nhất 34-37 độ C.
Cao nguyên Trung Bộ có mây, ngày nắng, có nơi nắng nóng. Nhiệt độ thấp nhất 21-24 độ C, cao nhất 32-35 độ C.
Nam Bộ có mây, ngày nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt. Nhiệt độ thấp nhất 25-28 độ C, cao nhất 35-37 độ C.
TP.HCM có mây, ngày nắng nóng. Nhiệt độ thấp nhất 26-28 độ C, cao nhất 35-37 độ C.
Theo UBND TP Hà Nội, ngày 29-4, UBND TP Hà Nội nhận được văn bản của Văn phòng Chính phủ về việc tham dự cuộc họp do Phó thủ tướng thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc chủ trì về tình hình xây sân bay Gia Bình và các tuyến đường kết nối.
Trên cơ sở báo cáo, đề xuất của Sở Xây dựng, UBND TP Hà Nội đề nghị Văn phòng Chính phủ tổng hợp, báo cáo lãnh đạo Chính phủ một số nội dung:
Theo UBND TP Hà Nội, về công tác giải phóng mặt bằng để xây đường kết nối, tổng diện tích phải thu hồi ở thủ đô khoảng 201ha (thuộc các xã Đông Anh, Thuận An, Phù Đổng, Thư Lâm).
Đến nay, TP đã thu hồi đất công và chi trả tiền đền bù cho người dân với tổng diện tích có thể bàn giao cho nhà đầu tư đạt 170,84ha (khoảng 84%).
Theo báo cáo, trong phạm vi liên quan có hai dự án gồm tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và tuyến đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh. Đây đều là những dự án có tính chất kỹ thuật phức tạp, đòi hỏi yêu cầu cao về an toàn cũng như sự đồng bộ của hạ tầng.
Ngoài ra lân cận tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội có tuyến đường điện hiện trạng 500kV (tuyến đường điện này nằm trong phạm vi ảnh hưởng của dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng).
Về giải pháp thiết kế cho các nút giao cắt của dự án đường kết nối sân bay Gia Bình với thủ đô Hà Nội và dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; dự án đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh, Hà Nội, cơ bản đạt được sự thống nhất.
Theo đó các bên xác định phải thi công đồng thời cả 3 dự án trên tại các vị trí chồng lấn để đảm bảo tiến độ, an toàn kỹ thuật.
Đối với việc di chuyển đường điện 500kV trong phạm vi ảnh hưởng dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, đường nối sân bay Gia Bình với Hà Nội:
UBND TP Hà Nội thống nhất với UBND tỉnh Bắc Ninh về phương án di chuyển tuyến đường điện 500kV (phương án đi theo sông Ngũ Huyện Khê).
Hà Nội cho biết hiện Tập đoàn Điện lực Việt Nam đang phối hợp với Sở Xây dựng Hà Nội, Sở Xây dựng tỉnh Bắc Ninh và các đơn vị liên quan thống nhất phương án chi tiết vị trí các cột, chi phí di chuyển.
Đồng thời UBND TP Hà Nội đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng, trong đó đã đề nghị Bộ Xây dựng xem xét cập nhật chi phí di dời công trình điện áp từ 110kV trở lên vào tổng mức đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, trình cấp thẩm quyền phê duyệt.
Trên cơ sở các nội dung đã nêu, UBND TP Hà Nội kính báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, chỉ đạo một số nội dung sau:
Đối với đoạn tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đi song trùng với tuyến đường nối sân bay Gia Bình về Hà Nội: Bộ Xây dựng cần ưu tiên bố trí vốn, chỉ đạo chủ đầu tư khẩn trương phê duyệt hồ sơ thiết kế và tổ chức thi công đồng thời, hoàn thiện phần kết cấu (nền đường/cầu) tại các vị trí chồng lấn cùng thời điểm hoàn thành của tuyến đường nối sân bay Gia Bình.
Đồng thời thống nhất với các đề xuất đã được UBND TP Hà Nội kiến nghị tại văn bản số 1617 ngày 17-4 về việc đẩy nhanh việc di dời đường truyền tải điện 220kV, 500kV phục vụ thi công các dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh và tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội.
Hà Nội cũng đề nghị UBND tỉnh Bắc Ninh chỉ đạo các sở, ngành thuộc tỉnh và UBND các phường: Từ Sơn, Phù Khê đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng đoạn đường kết nối đi qua địa bàn tỉnh.
Đề nghị Bộ Nông nghiệp và Môi trường quan tâm, hướng dẫn nhà đầu tư trong công tác cấp phép về thi công cầu sông Đuống, dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT).
Đối với đoạn tuyến đường nối sân bay Gia Bình với Hà Nội đi trùng với tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên dài khoảng 7km (mở rộng đường cao tốc từ 4 làn lên 10 làn xe), Hà Nội đề nghị Chính phủ giao Bộ Xây dựng, Bộ Công an xem xét, tạm thời đóng đoạn tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên để đẩy nhanh tiến độ thi công.
Chiều 28-5, tại họp báo định kỳ về tình hình kinh tế - xã hội, ông Nguyễn Kiên Giang - Phó trưởng Phòng Quản lý bảo trì và Khai thác công trình giao thông (Sở Xây dựng TP.HCM) - đã thông tin về các giải pháp tổ chức giao thông mới nhằm kéo giảm ùn tắc.
Theo ông Giang, thời gian qua TP đang tập trung triển khai nhiều giải pháp điều tiết giao thông mới, trong đó có những mô hình chưa từng có tiền lệ.
“Trước đây, chúng ta thực hiện theo những cái cũ, có sẵn trong sách vở. Tuy nhiên có những cái chưa có trong sách vở thì hiện nay TP đang mạnh dạn áp dụng”, ông Giang nói và dẫn chứng các mô hình làn đường đảo chiều linh hoạt trên đường Cộng Hòa và tổ chức giao thông mới tại khu vực vòng xoay Điện Biên Phủ.
Đối với đường Cộng Hòa, theo đánh giá sơ bộ của Sở Xây dựng và lực lượng cảnh sát giao thông sau cuộc họp mới đây, giải pháp làn đảo chiều linh hoạt áp dụng từ ngày 15-5 bước đầu mang lại hiệu quả tích cực. Giải pháp này góp phần nâng cao ý thức người dân khi lưu thông.
Với khu vực vòng xoay Điện Biên Phủ, đại diện Sở Xây dựng cho biết sau khi cầu vượt Hàng Xanh đưa vào khai thác, lưu lượng phương tiện đổ về vòng xoay tăng nhanh, vượt khả năng đáp ứng của hạ tầng hiện hữu.
Từ thực tế đó, Sở Xây dựng phối hợp lực lượng cảnh sát giao thông nghiên cứu phương án giữ lại vòng xoay nhưng tổ chức giao thông theo hướng “không có vòng xoay”.
"Những ngày đầu người dân còn lúng túng, nhưng sau khoảng 2 ngày tình hình giao thông đã cải thiện đáng kể", ông Giang nói.
Sở Xây dựng cho biết sẽ tiếp tục theo dõi cả 2 mô hình trong khoảng 1 tháng để có điều chỉnh phù hợp.
Riêng tại đường Cộng Hòa, ngành chức năng đang phối hợp địa phương nghiên cứu hạn chế ô tô ra vào một số tuyến hẻm trong giờ cao điểm, đồng thời bổ sung thêm vạch qua đường cho người đi bộ, vạch giảm tốc, rào chắn và hệ thống biển báo.
Sau 2 giải pháp trên, Sở Xây dựng dự kiến tiếp tục triển khai các phương án tổ chức giao thông mới tại nhiều điểm "nóng" khác, đặc biệt tại các trục cửa ngõ có lưu lượng xe lệch chiều lớn vào giờ cao điểm sáng và chiều.
Trong thời gian tới, TP dự kiến triển khai thêm giải pháp điều tiết giao thông trên đường Trường Chinh theo hướng đóng bớt một số giao lộ, mở giao lộ trung gian và tổ chức quay đầu liên tục.
Ngoài ra, TP cũng nghiên cứu điều chỉnh làn xe trên đường Phạm Văn Đồng bằng cách mở rộng làn hỗn hợp để đáp ứng nhu cầu lưu thông xe máy rất lớn.
