Ngày 29-6, vòng đối thoại địa phương Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam VPSF 2026 – Phiên đối thoại tỉnh Quảng Ngãi được UBND tỉnh Quảng Ngãi và Trung ương Hội Doanh nhân trẻ Việt Nam tổ chức.
Ông Lê Trí Hải, Phó chủ tịch Hội Doanh nhân trẻ Việt Nam, nhấn mạnh Quảng Ngãi sau hợp nhất đang đứng trước một bài toán phát triển mới – làm thế nào để biến mở rộng không gian hành chính thành mở rộng không gian kinh tế.
Thúc đẩy kết nối hiệu quả vùng biển, đồng bằng, trung du, cao nguyên và biên giới, đưa các lợi thế về công nghiệp, logistics, nông nghiệp, du lịch, thương mại, cửa khẩu và kinh tế xanh trở thành một hệ sinh thái tăng trưởng mới.
Trăn trở việc làm sao để kết nối hai đô thị Quảng Ngãi với Kon Tum, ông Lê Văn Hiểu, Chủ tịch hội đồng quản trị Công ty Seatech, kể câu chuyện cá nhân đã chạy xe từ Quảng Ngãi đến Măng Đen ba lần, nhưng cảm giác nguy hiểm vẫn còn.
Do đó ông cho rằng việc tối ưu chi phí logistics và xây dựng hạ tầng kết nối là vấn đề có nhiều thách thức. Bởi nếu đi du lịch từ Quảng Ngãi đến Măng Đen (tỉnh Kon Tum cũ) thì trở ngại lớn nhất là phải đi qua đèo Vi Ô Lăk.
Do đó ông đề nghị nghiên cứu để làm đường hầm kết nối, cho phép doanh nghiệp tham gia theo hình thức hợp tác công tư (PPP) với quy mô từ 4.500 – 5.000 tỉ đồng.
Hệ thống đường hầm quy mô nhỏ này sẽ kết nối với quốc lộ 24, và sau khi triển khai đường cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum sẽ làm đường hầm thứ hai quy mô lớn hơn.
“Cần phải có hầm đèo Vi Ô Lăk thì chúng ta mới có được những suy nghĩ lớn hơn, như việc nâng tầm khu Măng Đen lên thành đô thị khác, như một Đà Lạt thứ hai với quy mô lớn hơn, xanh hơn. Có như vậy mới có thể nối kết giữa hai vùng và cũng mới mở ra cửa ngõ quốc tế từ Kon Tum thông xuống tới Dung Quất” – ông Hiểu nói.
Từ hạ tầng kết nối, ông Hiểu đề xuất xây dựng một chuỗi giá trị Net Zero, gồm trung tâm kinh tế nhiên liệu sinh học, năng lượng xanh tại Dung Quất, trường đại học đào tạo nhân lực tại Măng Đen, các hệ thống cảng sâu kết nối với đường cao tốc hình thành hành lang kinh tế Đông Tây….
Ông Nguyễn Công Hoàng, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi, cũng cho hay tỉnh có nhiều tiềm năng phát triển công nghiệp, kinh tế biển, logistics, thương mại dịch vụ, nông nghiệp công nghệ cao, lâm nghiệp, dược liệu, năng lượng tái tạo và du lịch sinh thái.
Do đó việc đầu tư kết nối hạ tầng giao thông được quan tâm với tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum, tổng mức kinh phí là khoảng 45.100 tỉ, được đưa vào nhóm công trình trọng điểm để bố trí ngân sách. Với tuyến quốc lộ 24 đi qua đèo Vi Ô Lăk sẽ được cải tạo, song song với tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Đà Nẵng.
“Chúng tôi tiếp nhận ý kiến của nhà đầu tư về việc làm hầm qua đèo, song cũng đang nghiên cứu một dự án để tránh qua đèo, chứ không làm hầm, để tới Kon Tum gần nhất. Tỉnh cũng có hướng làm cao tốc kết nối từ Khu kinh tế Dung Quất lên đến tuyến cao tốc CT22 của Gia Lai – Đà Nẵng để đi vào Khu kinh tế cửa khẩu Bờ Y” – ông Hoàng cho hay.
Ngày 6-5, thông tin từ Công ty cổ phần VSIP Cần Thơ cho biết nhà đầu tư thứ cấp đầu tiên là Công ty Bestway Cần Thơ đang triển khai xây dựng nhà máy công nghệ thể thao Bestway Cần Thơ tại Khu công nghiệp VSIP Cần Thơ (xã Vĩnh Trinh).
Nhà máy dự kiến vận hành sản xuất vào tháng 8-2026. Cơ sở được xây dựng trên diện tích gần 28ha, sản xuất đồ chơi, trò chơi, dụng cụ thể dục thể thao và các sản phẩm từ nhựa.
Tổng vốn đầu tư dự án là 2.603 tỉ đồng, tương đương 100 triệu USD, tạo ra hơn 5.000 việc làm, doanh thu 500 triệu USD/năm, phục vụ thị trường xuất khẩu và nội địa, đóng góp phát triển kinh tế vùng.
Trước đó tại ngày hội việc làm do Công ty cổ phần VSIP Cần Thơ và Đại học Cần Thơ tổ chức, Công ty Bestway Cần Thơ có nhu cầu tuyển dụng khoảng 6.000 vị trí việc làm, trong đó khoảng 12% là các vị trí chuyên môn cao như: quản lý, kỹ sư, kỹ thuật viên bảo trì, nhân viên văn phòng, trưởng bộ phận sản xuất, còn lại là các vị trí dành cho lao động phổ thông có tay nghề.
Khu công nghiệp VSIP Cần Thơ có diện tích 293,7ha, tổng vốn đầu tư trên 3.717 tỉ đồng, đang triển khai các hạng mục san nền, đường giao thông, thoát nước mưa, thoát nước thải, cấp nước, chiếu sáng, thông tin liên lạc, cấp điện. Đến nay tổng tiến độ khoảng 35%.
Dự kiến khi hoàn thành sẽ tạo việc làm cho 20.000 - 30.000 lao động địa phương và các tỉnh lân cận.
Ngày 5/5, beGroup thông báo cập nhật cước phí với một số dịch vụ gọi xe Be sau 5 năm liên tục duy trì ổn định. Theo đó, giá cước tối thiểu cho dịch vụ gọi xe 2 bánh là 13.817 đồng (tại TP HCM) và 14.472 đồng (tại Hà Nội). Từ 2-12 km tiếp theo, giá cước mỗi km trong khoảng 4.600-5.400 đồng mỗi km.
Với xe 4 bánh, giá cước thấp nhất cho 2 km đầu tiên dao động 31.501-31.704 đồng. Trong 12 km tiếp theo, giá từ 11.000-14.000 đồng mỗi km.
Nêu lý do, beGroup cho hay việc tăng phí được cân nhắc trong bối cảnh chi phí vận hành ngày càng tăng, nhất là chi phí nhiên liệu. Theo công ty, biểu giá mới nâng thu nhập của tài xế thêm 2-11% mỗi chuyến xe hoặc đơn giao hàng.
Động thái của beGroup diễn ra ngay sau khi Grab thông báo tăng phí nền tảng từ ngày 28/4. Với dịch vụ chở người, phí mới của hãng này là 3.000 đồng mỗi chuyến xe máy và dao động 5.000-19.000 đồng cho ôtô (trừ taxi).
Ở mảng giao hàng, Grab áp dụng phí dịch vụ cộng thêm cho GrabExpress, dao động 4.000-11.000 đồng. Đơn giao hàng hoặc thức ăn, phí nền tảng mới là 4.000 đồng hoặc 6.000 đồng, tùy mô hình hợp tác với thương nhân.
Phí nền tảng là phụ phí mà các ứng dụng thu và hưởng toàn bộ. Nó được tích hợp vào giá cước khi hiển thị trên ứng dụng người dùng và không liên quan đến thu nhập của tài xế. Grab thiết lập phí nền tảng theo mức cụ thể được công bố trong khi Be tính phí nền tảng là 10,5% giá cước.
Theo Grab, việc điều chỉnh phí này nhằm duy trì sự vận hành của nền tảng, nâng cao chất lượng kỹ thuật, bổ sung tính năng, chương trình ưu đãi. Công ty cho rằng quyết định cũng giúp có thêm nguồn lực hỗ trợ tài xế, cộng đồng.
Động thái của beGroup và Grab diễn ra sau hơn 9 tuần xung đột Trung Đông khiến giá nhiên liệu biến động. Từ cuối tháng 2, giá xăng dầu trong nước trải qua 19 kỳ điều hành, trong đó RON 95-III tăng 10 lần, giảm 7 lần và giữ nguyên 2 lần.
Tương tự, dầu diesel tăng 9 lần, giảm 8 lần và 2 kỳ ổn định giá. Hiện, giá xăng RON 95-III ở mức 23.750 đồng một lít, dầu diesel và mazut lần lượt 28.170 đồng và 20.020 đồng. Hôm 1/5, Chính phủ đã cho phép tiếp tục giảm thuế nhập khẩu xăng dầu về 0% thêm 2 tháng, đến hết 30/6.
Theo báo cáo "e-Conomy SEA 2025" của Google, Temasek, Bain & Company, quy mô thị trường gọi xe và giao đồ ăn ở Việt Nam đạt 5 tỷ USD vào 2025 và có thể lên 9 tỷ USD năm 2030. Thị trường đang quy tụ 3 ứng dụng lớn có thể cung cấp đa dịch vụ từ chở người, giao hàng, giao đồ ăn là Grab, Be và Green SM (trước đây là Xanh SM).
Khảo sát do hãng nghiên cứu thị trường Rakuten Insight (Nhật Bản) công bố giữa 2025, cho biết Grab và Xanh SM lần lượt là hai thương hiệu gọi xe được chọn sử dụng nhiều nhất, còn Be đứng thứ ba. Trong khi, khảo sát trực tuyến của công ty nghiên cứu thị trường Q&Me cho rằng Xanh SM là ứng dụng gọi xe công nghệ được dùng thường xuyên nhất, tỷ lệ 52%.
Riêng mảng gọi xe 4 bánh, báo cáo thị trường quý IV/2025 do Mordor Intelligence (Ấn Độ) thực hiện, cho biết Xanh SM chiếm 51,5% thị phần, tính theo tổng giá trị giao dịch (GMV). Xếp sau là Grab với 42,64% và Be chiếm 5,86%. Grab và beGroup từng lên tiếng phủ nhận tính chính xác các nghiên cứu của công ty này.
Công ty TNHH MTV Xổ số Kiến thiết TP.HCM vừa công bố báo cáo tài chính năm 2025 với bức tranh kinh doanh khởi sắc.
Theo đó, doanh thu của công ty này năm ngoái đạt 14.227 tỉ đồng, tăng gần 11% so với năm 2024.
Trong cơ cấu doanh thu, chiếm lớn nhất là kinh doanh xổ sổ (truyền thống, cào) với 12.869 tỉ đồng, tương đương gần 98%.
Sau khi trừ các loại chi phí, Xổ số kiến thiết TP.HCM lợi nhuận trước thuế ở mức 1.994 tỉ đồng, giảm gần 11%.
Lý do chủ yếu do năm 2025 công ty chỉ ghi nhận 43 tỉ đồng mục "thu nhập khác", còn năm trước đó lên tới 304,5 tỉ đồng.
Chưa kể khoản "chi phí khác" năm ngoái của Xổ số kiến thiết TP.HCM lại tăng vọt lên gần 110 tỉ đồng, cùng kỳ chỉ hơn 1,5 tỉ đồng.
Theo thuyết minh báo cáo tài chính, công ty này đã thực hiện nộp và ghi nhận vào chi phí khoản phạt vi phạm hành chính theo Quyết định số 990 của Cục Thuế. Khoản nộp này được tính vào "chi phí khác".
Dù suy giảm, song mức lợi nhuận của Xổ số kiến thiết TP.HCM năm 2025 vẫn ở mức cao thứ hai trong lịch sử hoạt động của doanh nghiệp.
Trên bảng cân đối kế toán, Xổ số kiến thiết TP.HCM ghi nhận có 1.021 tỉ đồng tiền gửi không kỳ hạn và kỳ hạn 1-3 tháng (lãi suất 4,75%) và 869 tỉ đồng tiền gửi có kỳ hạn 6-12 tháng với lãi suất từ 4,2% tới 6%/năm.
Như vậy, công ty xổ số này có tổng cộng gần 1.900 tỉ đồng tiền gửi ngân hàng.
Xổ số kiến thiết TP.HCM là doanh nghiệp thành viên của Công ty Đầu tư Tài chính Nhà nước TP.HCM (HFIC). Tại thời điểm cuối năm 2025, công ty này có 376 nhân viên.
Năm nay, Xổ số kiến thiết TP.HCM đặt mục tiêu tốc độ tăng trưởng doanh thu từ 10% trở lên.
Cụ thể, kế hoạch doanh thu không có VAT là 15.754 tỉ đồng, dựa trên giả định tỉ lệ tiêu thụ đạt 98,7%. Lãi trước thuế 2.005 tỉ đồng.
