Sáng 17.4, lãnh đạo xã Nghĩa Hành (Quảng Ngãi) cho biết thông tin lan truyền trên mạng xã hội về việc đôi nam nữ nhảy cầu Thạch Bích (Quảng Ngãi) tự tử là không đúng sự thật.
Trước đó, khoảng 5 giờ ngày 16.4, người dân đi tập thể dục phát hiện trên cầu Thạch Bích (phường Nghĩa Lộ, Quảng Ngãi) có 2 đôi dép cùng 2 bức thư tuyệt mệnh, bên trong ghi nội dung một đôi nam nữ cho rằng đã gây ra nhiều lỗi lầm nên quyết định “đi xa”. Thư để lại đầy đủ thông tin cá nhân và số điện thoại người thân, khiến nhiều người lo ngại.
Nhận tin báo, lực lượng công an nhanh chóng vào cuộc, liên hệ với gia đình để xác minh, đồng thời phối hợp với người dân tổ chức tìm kiếm dưới sông suốt nhiều giờ nhưng không phát hiện tung tích 2 người.
Qua xác minh, cơ quan chức năng xác định đôi nam nữ này là N.L.T.T (15 tuổi, nữ) và L.T.N.T (16 tuổi, nam) cùng trú tại xã Nghĩa Hành. Kết quả điều tra bước đầu cho thấy cả hai không hề tự tử như nội dung trong thư.
Đến tối cùng ngày, lực lượng công an phát hiện 2 người này xuất hiện tại địa bàn phường Nghĩa Lộ.
Khi thấy lực lượng chức năng, cả hai bỏ chạy. Qua truy đuổi, công an bắt giữ được cô gái T.T, trong khi N.T kịp trốn thoát.
Sáng nay 17.4, lực lượng chức năng phát hiện N.T và đưa về trụ sở Công an xã Nghĩa Hành để làm việc.
Theo ông Đinh Xuân Sâm, Bí thư Đảng ủy xã Nghĩa Hành, đôi nam nữ này đã thực hiện nhiều vụ trộm cắp xảy ra tại một số xã tại địa phương. Việc dựng hiện trường giả, để lại thư tuyệt mệnh trên cầu nhằm đánh lạc hướng cơ quan công an, tránh bị phát hiện và xử lý.
Hiện Công an xã Nghĩa Hành đang tiếp tục làm rõ vụ việc để xử lý theo quy định pháp luật.
Tin Gốc: Thanh Niên

UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến nhân dân về dự thảo Nghị quyết của HĐND thành phố quy định mức tiền phạt đối với một số hành vi vi phạm hành chính trong lĩnh vực an ninh, trật tự, an toàn xã hội và một số lĩnh vực khác có liên quan trên địa bàn thành phố (thực hiện Luật Thủ đô).
Theo dự thảo, mức tiền phạt đối với 47 hành vi vi phạm hành chính trong lĩnh vực an ninh, trật tự, an toàn xã hội và giao thông đường bộ tại nghị quyết này cao hơn nhưng không quá 2 lần mức tiền phạt chung do Chính phủ quy định.
Hà Nội dự kiến tăng 1,5 lần mức tiền phạt lên 3-6 triệu đồng với hành vi cầm cố, nhận cầm cố giấy tờ, tài liệu về cư trú và hành vi hủy hoại giấy tờ, tài liệu về cư trú.
Một số hành vi cũng được đề xuất tăng mức phạt lên 2 lần so với quy định chung. Theo đó, hành vi đỗ xe không sát theo lề đường, vỉa hè phía bên phải theo chiều đi hoặc bánh xe gần nhất cách lề đường, vỉa hè quá 0,25m có thể bị phạt 1,6-2 triệu đồng.
Hành vi dừng xe, đỗ xe, quay đầu xe trái quy định gây ùn tắc giao thông có thể bị phạt 8-12 triệu đồng.
Hành vi dùng xe đẩy làm quầy hàng lưu động trên đường gây cản trở giao thông có thể bị phạt 200-400.000 đồng.
Hành vi bán hàng rong hoặc bán hàng hóa nhỏ lẻ khác trên lòng đường, trên vỉa hè các tuyến phố có quy định cấm bán hàng có thể bị phạt 400-500.000 đồng.
Hành vi sử dụng trái phép lòng đường, vỉa hè để họp chợ; kinh doanh dịch vụ ăn uống; bày, bán hàng hóa, sửa chữa phương tiện, máy móc, thiết bị; rửa xe; đặt, treo biển hiệu, biển quảng cáo có thể bị phạt 4-6 triệu đồng.
Xem chi tiết 47 hành vi được Hà Nội đề xuất tăng mức phạt tại đây.
Mới đây, Sở Xây dựng Hà Nội lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết của HĐND về thí điểm quản lý, sử dụng vỉa hè để kinh doanh, phát triển kinh tế đô thị, kinh tế đêm.
Sở Xây dựng đề xuất thí điểm cho các tổ chức, cá nhân, hộ kinh doanh có thể trả phí thuê một phần mặt bằng dưới lòng đường, vỉa hè để kinh doanh.
Dự kiến, phí thuê lòng đường, vỉa hè trên các tuyến phố tại 4 quận nội thành cũ gồm Hoàn Kiếm, Ba Đình, Hai Bà Trưng, Đống Đa và các phố văn hóa ẩm thực, chợ đêm là 45.000 đồng/m2/tháng.
Phí thuê lòng đường, vỉa hè tại các phố chính thuộc Thanh Xuân, Cầu Giấy, Tây Hồ, Long Biên, Hoàng Mai, Hà Đông, Nam Từ Liêm, Bắc Từ Liêm cũ dự kiến là 40.000 đồng/m2/tháng.
Phí thuê lòng đường, vỉa hè tại các tuyến phố còn lại của các xã, phường trên và thuộc thị xã Sơn Tây cũ dự kiến 25.000 đồng/m2/tháng.
Các khu vực ngoại thành khác dự kiến giá lòng đường, vỉa hè là 20.000 đồng/m2/tháng...
Tin Gốc: Dân Trí

Chiều 5/6, Ban Chỉ đạo tìm kiếm, quy tập và xác định danh tính hài cốt liệt sĩ tỉnh Quảng Ngãi họp, thống nhất phương án thăm dò tại đường Trường Chinh, thuộc phường Kon Tum và Đăk Cấm. Khu vực này được xác định có khả năng tồn tại mộ tập thể các chiến sĩ hy sinh trong trận đánh Biệt khu 24 gần 60 năm trước.
Theo đại tá Bùi Yên Tĩnh, Phó cục trưởng Cục Tác chiến, Bộ Tổng tham mưu, phương án khai quật được xây dựng từ 5 nguồn dữ liệu, gồm: kết quả hội thảo xác minh thông tin mộ liệt sĩ ngày 29/5, khảo sát công trình ngầm, lịch sử nâng cấp, mở rộng đường Trường Chinh, các đợt tìm kiếm trước đây và kết quả quét radar xuyên đất.
Kết quả nghiên cứu cho thấy nền đường Trường Chinh cũ nằm giữa dải phân cách hiện nay, sau đó được mở rộng dần về hai phía. Từ việc đối chiếu bản đồ, không ảnh thời chiến, hiện trạng địa hình và các điểm từng phát hiện hài cốt, nhóm nghiên cứu nhận định rãnh mộ có thể nằm trong khu vực giữa đường Trương Đăng Quế và Hàm Nghi.
Một trong những căn cứ quan trọng là năm 2001, lực lượng chức năng từng tìm thấy 8 hài cốt liệt sĩ tại nút giao Trường Chinh - Hàm Nghi. Việc tìm kiếm sau đó phải dừng lại do nếu mở rộng phạm vi sẽ ảnh hưởng nhà dân.
Từ các dữ liệu này, đại tá Bùi Yên Tĩnh đề xuất mở ba rãnh thăm dò vuông góc với đường Trường Chinh. Trong đó, một rãnh dài khoảng 7 m, rộng 40-50 cm trước nhà số 230 Trường Chinh; một rãnh dài 17 m ở khu vực góc đường Hàm Nghi, nơi từng phát hiện hài cốt; rãnh còn lại dài khoảng 14 m trước cổng phụ Nghĩa trang liệt sĩ phường Đăk Cấm.
Do tuyến đường đã nhiều lần được nâng cấp, các rãnh cần đào sâu khoảng 2 m. "Chỉ cắt mặt đường bằng máy, sau đó toàn bộ được đào tay và có thể mở rộng rãnh tùy thực tế", đại tá Tĩnh nói.
Ông Dương Anh Hùng, Chủ tịch UBND phường Kon Tum, đề nghị mở thêm một rãnh thăm dò trước quán dê Hồng trên đường Trường Chinh. Vị trí này nằm gần nơi từng phát hiện 22 hài cốt liệt sĩ vào năm 2008, được xem là một trong những đầu mối quan trọng của đợt tìm kiếm.
Kiến trúc sư Nguyễn Xuân Thắng, đại diện nhóm nghiên cứu Việt Nam - Mỹ, cho rằng việc đào các rãnh ngang sẽ giúp xác định mặt cắt địa tầng trước khi mở rộng phạm vi khai quật. Ông lưu ý cần có phương án ứng phó mùa mưa, đồng thời bóc tách cẩn trọng nếu phát hiện hài cốt để bảo đảm nhận diện từng cá thể.
Kết luận cuộc họp, đại tá Mai Kim Bình, Chính ủy Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Quảng Ngãi, thống nhất phương án đào 4 rãnh thăm dò theo đề xuất của chuyên gia và chính quyền địa phương. Nếu xuất hiện dấu hiệu nghi là hố chôn tập thể, lực lượng chức năng sẽ mở rộng phạm vi khai quật.
Dự kiến, sau khi được cấp có thẩm quyền phê duyệt, việc đào thăm dò sẽ triển khai trong ngày 9-10/6.
Đợt tìm kiếm mộ liệt sĩ ở đường Trường Chinh bắt nguồn từ thông tin và hai bức ảnh do một cựu binh Mỹ cung cấp năm 2021. Theo người này, quân đội Mỹ từng thu gom thi thể các chiến sĩ Giải phóng và chôn trong rãnh thoát nước ven đường, nay là đường Trường Chinh, giữa phía tây Biệt khu 24 và phía đông trại MACV Kon Tum. Tài liệu phía Mỹ cho rằng khoảng 70-90 chiến sĩ được chôn cất tại đây.
Từ manh mối này, nhóm nghiên cứu Việt Nam - Mỹ gồm kiến trúc sư Nguyễn Xuân Thắng, đại tá Trần Thanh Hòa, kỹ sư Lâm Hồng Tiên, thạc sĩ Trần Ngọc Hoàng cùng hai cựu binh Mỹ Bob Connor và Richard W. Magner được thành lập, sau đó bàn giao hồ sơ cho Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Quảng Ngãi vào tháng 11/2025.
Tại hội thảo ngày 29/5, Ban Chỉ đạo 515 Quân khu 5 và tỉnh Quảng Ngãi đánh giá khu vực đường Trường Chinh có khả năng tồn tại mộ tập thể các chiến sĩ thuộc Trung đoàn 24A, Tiểu đoàn đặc công 406 và Tiểu đoàn bộ binh 304, hy sinh trong Tết Mậu Thân 1968. Từ ngày 4/6, lực lượng chức năng thăm dò khu vực, quét radar xuyên đất và phát hiện một số dấu hiệu bất thường dưới mặt đường.
Tin Gốc: Vnexpress

Theo Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô đóng vai trò đầu mối giao thông đa phương thức và động lực phát triển kinh tế chiến lược của Hà Nội trong nhiều thập niên tới.
Sân bay dự kiến đặt tại khu vực xã Ứng Hòa và Chuyên Mỹ ở phía Nam Hà Nội, quy mô khoảng 1.500 ha, đạt tiêu chuẩn quốc tế với công suất thiết kế 30-50 triệu hành khách mỗi năm.
Hà Nội định hướng phát triển khu vực này theo mô hình "aerotropolis" - đô thị sân bay - không chỉ phục vụ vận tải hàng không mà còn tích hợp đồng bộ dịch vụ khách sạn, trung tâm thương mại outlet, khu thương mại tự do, logistics, công nghiệp công nghệ cao và các dịch vụ quốc tế.
Theo quy hoạch, sân bay thứ 2 sẽ trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa quốc tế, kết nối liên hoàn giữa hàng không, đường bộ, đường sắt tốc độ cao, đường sắt Bắc - Nam và vận tải đường thủy sông Hồng. Hành lang phía Nam của Hà Nội được kỳ vọng trở thành hạt nhân logistics của toàn vùng với hệ thống kho vận, logistics lạnh, cảng cạn ICD và các khu công nghiệp công nghệ cao.
Khu thương mại tự do dự kiến hình thành cùng sân bay sẽ hoạt động như đầu mối giao thương quốc tế quy mô lớn, tích hợp trung tâm logistics, trung tâm thương mại miễn thuế và outlet nhằm thúc đẩy xuất nhập khẩu, dịch vụ và đầu tư quốc tế.
Hà Nội đồng thời định hướng thu hút có chọn lọc các ngành công nghệ cao, giá trị gia tăng lớn và thân thiện môi trường như điện tử, chip bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, công nghệ số và logistics.
Quy hoạch cũng đặt mục tiêu hình thành cực phát triển công nghiệp - công nghệ cao phía Nam tại khu vực Phú Xuyên - Ứng Hòa. Trong đó, riêng khu vực Ứng Hòa và Chuyên Mỹ được nghiên cứu phát triển tổ hợp công nghiệp đường sắt khoảng 250 ha phục vụ sản xuất, lắp ráp đầu máy toa xe.
Ngoài vai trò logistics và công nghiệp, sân bay thứ 2 còn được xác định là trạm trung chuyển du lịch quốc tế kết nối chuỗi di sản tâm linh Hương Sơn - Tam Chúc - Bái Đính - Tràng An. Hà Nội kỳ vọng khu vực này trở thành "cửa ngõ du lịch phía Nam" của Thủ đô.
Khu vực sân bay cũng được quy hoạch gắn với tổ hợp y tế chất lượng cao phía Nam tại Phú Xuyên quy mô khoảng 100-160 ha, đóng vai trò trung tâm y tế cấp vùng.
Hà Nội định hướng lấy đường sắt làm trục kết nối chủ đạo giữa nội đô và sân bay thứ 2. Tuyến đường sắt đô thị số 1A sẽ nối trực tiếp ga đầu mối Ngọc Hồi với sân bay và được xếp vào nhóm ưu tiên triển khai giai đoạn 2026-2030.
Ga Ngọc Hồi được quy hoạch thành đầu mối trung chuyển lớn nhất phía Nam Hà Nội, tích hợp nhà ga, depot và trung tâm bảo dưỡng, kết nối mạng lưới đường sắt đô thị với sân bay. Khu vực này cũng liên thông với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và các vành đai đường sắt liên vùng nhằm giảm áp lực giao thông xuyên tâm qua nội đô.
Kết nối đường bộ sẽ dựa trên hành lang phía Nam với các trục huyết mạch như Quốc lộ 1A và cao tốc Bắc - Nam. Đồng thời, hệ thống vận tải đường thủy trên sông Hồng cũng được khai thác để phục vụ logistics hàng hóa quốc tế.
Theo quy hoạch, nghiên cứu và đầu tư xây dựng Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô cùng khu thương mại tự do được xếp vào nhóm dự án ưu tiên triển khai trong giai đoạn bứt phá 2031-2045.
Hà Nội định hướng huy động đa dạng nguồn lực cho dự án, gồm hợp tác công tư PPP, nhà đầu tư chiến lược trong và ngoài nước, phát hành trái phiếu địa phương, trái phiếu công trình và khai thác nguồn lực đất đai.
Hiện Hà Nội có Cảng hàng không quốc tế Nội Bài với công suất khoảng 25 triệu hành khách mỗi năm và có thể mở rộng. Ngoài ra, sân bay Gia Bình tại tỉnh Bắc Ninh đang được xây dựng, dự kiến đạt công suất 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm vào 2030, tăng lên 50 triệu hành khách vào 2050.
Với quy mô khoảng 1.500 ha và công suất tới 50 triệu hành khách mỗi năm, sân bay thứ hai của Hà Nội được xem là một trong những siêu dự án hạ tầng lớn nhất phía Nam Hà Nội trong thế kỷ tới.
Tin Gốc: Vnexpress

