Dự báo thời tiết ngày 18.5, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết, trong đêm qua 17.5 và rạng sáng nay, khu vực miền Bắc, Bắc Trung bộ, duyên hải Nam Trung bộ, cao nguyên Trung bộ có mưa rào và giông rải rác, có nơi mưa to đến rất to.
Lượng mưa tính từ 19 giờ ngày 17.5 đến 3 giờ ngày 18.5 nhiều nơi trên 100 mm như trạm: Nấm Dẩn (Tuyên Quang) là 254 mm; Mường Khoa 1 (Lai Châu) 249 mm; Nga Sơn (Thanh Hóa) 127,4 mm…
Dự báo thời tiết ngày và đêm nay, các tỉnh Đông Bắc bộ và Bắc Trung bộ có mưa, mưa vừa và rải rác có giông với lượng mưa 20 – 40 mm, có nơi mưa rất to trên 100 mm.
Khu vực Tây Bắc bộ, cao nguyên Trung bộ có mưa rào và giông rải rác với lượng mưa 15 – 30 mm, có nơi mưa to trên 80 mm. Mưa tập trung vào chiều tối và đêm.
Khu vực từ Quảng Trị đến Huế, duyên hải Nam Trung bộ và Nam bộ có mưa rào và giông rải rác với lượng mưa 10 – 30 mm, có nơi mưa to trên 70 mm. Mưa tập trung vào chiều tối và tối. Trong mưa giông ở các khu vực nói trên, người dân đề phòng có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Dự báo thời tiết Hà Nội hôm nay, nhiệt độ thấp nhất 25 – 27 độ C, cao nhất 30 – 33 độ C. Hà Nội trời nhiều mây có mưa rào và giông, có nơi mưa to.
Do ảnh hưởng của mưa lớn, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cảnh báo nguy cơ xảy ra sạt lở đất, lũ quét ở các tỉnh Tuyên Quang, Lai Châu và Lào Cai.
Tại tỉnh Tuyên Quang, từ 21 giờ đêm qua 17.5 đến 3 giờ sáng nay 18.5, nhiều địa bàn đã có mưa to, có nơi mưa rất to như: Nấm Dẩn lên tới 216,1 mm; Chế Là 155,8 mm; Xuân Minh 114,2 mm…
Mô hình độ ẩm đất cho thấy một số khu vực trong tỉnh đã gần bão hòa (trên 85%) hoặc đạt trạng thái bão hòa. Dự báo trong sáng nay, Tuyên Quang tiếp tục có mưa với lượng mưa tích lũy phổ biến từ 20 – 40 mm, có nơi trên 60 mm; nguy cơ xảy ra lũ quét, sạt lở đất tại các xã, phường: Nấm Dẩn, Hồ Thầu, Nậm Dịch, Thông Nguyên, Khuôn Lùng, Quang Bình, Quảng Nguyên, Tân Quang, Tân Tiến, Thượng Sơn, Tiên Nguyên, Trung Thịnh, Việt Lâm.
Còn tại Lào Cai và Lai Châu, từ 22 giờ ngày 17.5 đến 1 giờ sáng nay, nhiều khu vực có mưa vừa, mưa to như: Mường Khoa là 90,2 mm; Pa Vệ Sử là 58,2 mm (Lai Châu); Thủy điện Séo Chông Hô (Lào Cai) là 38,2 mm…
Trong sáng nay, nhiều khu vực ở Sơn La, Lào Cai tiếp tục có mưa với lượng mưa tích lũy phổ biến từ 20 – 50 mm, có nơi trên 80 mm; nguy cơ xảy ra lũ quét, sạt lở đất ở nhiều xã, phường.
Dự báo tại Lai Châu nguy cơ xảy ra lũ quét, sạt lở đất ở: Mường Khoa, Bản Bo, Bum Nưa, Dào San, Khổng Lào, Khun Há, Nậm Tăm, Pu Sam Cáp, Sì Lở Lầu, Sìn Hồ, Tân Uyên.
Còn tại Lào Cai, nguy cơ xảy ra lũ quét, sạt lở đất ở: Bản Hồ, Mường Bo, Nậm Chày, Ngũ Chỉ Sơn, Tả Van, Tằng Loỏng, Võ Lao.
Nút giao Mỹ Thủy - dự án được xem là nút giao phức hợp lớn nhất khu đông TP.HCM đang bước vào giai đoạn tăng tốc thi công, với tổng tiến độ đạt khoảng 75%.
Công trình này được kỳ vọng sẽ giải quyết căn bản tình trạng ùn tắc kéo dài tại khu vực cửa ngõ cảng Cát Lái, nơi có lưu lượng xe tải và container lớn nhất thành phố.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông), ngay từ năm 2019, dự án nút giao Mỹ Thủy đã hoàn thành và đưa vào khai thác 4 hạng mục quan trọng.
Bao gồm, cầu vượt trên đường Vành đai 2 (nhánh trái), cầu dẫn Kỳ Hà 3 (nhánh trái), cầu Mỹ Thủy 3 và hầm chui rẽ trái từ đường Võ Chí Công đi cảng Cát Lái. Những hạng mục này bước đầu góp phần giảm áp lực giao thông tại khu vực.
Hiện nay, các hạng mục còn lại đang được triển khai, gồm:
Mặc dù tiến độ tổng thể đạt 75%, Ban Giao thông cho biết dự án vẫn gặp khó khăn do công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng kéo dài hơn dự kiến.
Hiện vẫn còn 6/197 trường hợp chưa bàn giao mặt bằng. UBND phường Cát Lái dự kiến sẽ hoàn tất việc bàn giao 100% mặt bằng trong tháng 4.2026, tạo điều kiện để dự án bứt tốc trong giai đoạn cuối.
Ban Giao thông đang phối hợp chặt chẽ với các đơn vị thi công, tư vấn giám sát và các bên liên quan để theo dõi sát tiến độ từng hạng mục.
Đồng thời, cơ quan này cũng tiếp tục đề xuất UBND TP.HCM và các sở ngành hỗ trợ tháo gỡ vướng mắc, nhằm hoàn thành dứt điểm dự án trong thời gian sớm nhất.
Dự án nút giao Mỹ Thuỷ có tổng vốn đầu tư 3.400 tỉ đồng. Khi hoàn thành, gần 20.000 lượt container/ngày ra vào cảng Cát Lái sẽ lưu thông thuận lợi, không còn cảnh ùn ứ kéo dài, đặc biệt vào giờ cao điểm.
Văn phòng Chính phủ ngày 21.4 đã có thông báo kết luận của Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Phó thủ tướng thường trực Chính phủ yêu cầu việc xử lý vi phạm phải bảo đảm rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm.
Bộ Công an được giao làm rõ mức độ vi phạm của các tổ chức, cá nhân liên quan, nhất là lãnh đạo chủ chốt của chủ đầu tư, nhà thầu trực tiếp chỉ đạo thi công; đồng thời tạo điều kiện để các cá nhân không liên quan trực tiếp đến sai phạm tiếp tục tham gia triển khai dự án, tránh ảnh hưởng tiến độ chung.
Cơ quan điều tra tiếp tục phối hợp với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng và các đơn vị liên quan rà soát hồ sơ, tài liệu phục vụ điều tra. Với các hạng mục không có sai phạm, Phó thủ tướng thường trực Chính phủ yêu cầu tạo điều kiện thanh toán bình thường; phần có vi phạm cần có phương án xử lý phù hợp.
Mới đây, Ủy ban Kiểm tra Trung ương quyết định thi hành kỷ luật đối với nhiều lãnh đạo, nguyên lãnh đạo ACV, trong đó kỷ luật khai trừ ra khỏi Đảng đối với các ông Lại Xuân Thanh, Nguyễn Tiến Việt và đề nghị cấp có thẩm quyền xem xét, thi hành kỷ luật các ông Vũ Thế Phiệt, Lê Văn Hà.
Thông tin từ Bộ Công an, ông Vũ Thế Phiệt, nguyên Chủ tịch HĐQT ACV, đã bị khởi tố, bắt tạm giam để điều tra về tội "vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng".
Cũng theo chỉ đạo của Phó thủ tướng thường trực Chính phủ, nhiệm vụ hoàn thành và đưa dự án sân bay Long Thành vào khai thác trong năm 2026 rất nặng nề khi khối lượng công việc còn lớn, thanh toán còn vướng, thời gian thi công thuận lợi không nhiều, nhân lực trên công trường chưa đáp ứng, trong khi giá nguyên vật liệu tăng cao.
Bộ Tài chính được giao sớm kiện toàn tổ chức, nhân sự tại ACV và thành lập tổ công tác hướng dẫn xử lý vướng mắc thanh toán, hoàn thành trước ngày 22.4. ACV phải rà soát toàn bộ các gói thầu về khối lượng, tiến độ, nhân lực, thiết bị, vật tư; yêu cầu nhà thầu tăng cường nguồn lực, tranh thủ thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh thi công.
Trước đó, ACV đã có báo cáo Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc về tình hình triển khai dự án sân bay Long Thành. Chủ đầu tư nêu hàng loạt khó khăn phát sinh đang gây áp lực cho tiến độ, đặc biệt là mục tiêu khai thác thương mại vào cuối năm nay.
Đáng chú ý, ACV cho hay, tính đến 14.4, dự án đang thiếu hơn 5.500 lao động. Việc thiếu hụt nhân lực tại công trường sân bay Long Thành là vấn đề lớn hiện nay. Nguyên nhân là khu vực Đồng Nai đang đồng thời triển khai nhiều dự án hạ tầng trọng điểm như cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành và các dự án thành phần khác của chính sân bay Long Thành.
Không chỉ thiếu lao động phổ thông, dự án còn thiếu nhân sự chuyên môn cao như tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến công tác quản lý chất lượng, hồ sơ nội nghiệp và quy trình thanh toán.
Theo ACV, sau Tết Nguyên đán 2026, đơn vị tư vấn thiết kế bản vẽ thi công thiếu nhân sự chủ trì đủ năng lực theo quy định. Việc này khiến quá trình thiết kế, phê duyệt bản vẽ bị chậm, ảnh hưởng đến tổ chức thi công ngoài hiện trường.
Cạnh đó, dự án phải đối mặt với chi phí nhiên liệu tăng mạnh, tạo thêm áp lực cho các nhà thầu. Hiện có gần 2.500 thiết bị hoạt động trên công trường như máy xúc, máy ủi, xe lu, cần cẩu, máy phát điện… Chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn trong chi phí vận hành.
Với giá nhiên liệu tăng gần gấp đôi so với trước, theo ACV, mỗi ca thi công đều phát sinh chi phí bù lỗ...
Phóng viên Tuổi Trẻ đã vượt rừng Sác bằng đường bộ và đường thủy để đến cù lao Phú Lợi, nơi sẽ xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Khu vực này từng là chứng nhân cho bao đau thương, gian khó trong chiến tranh và hòa bình, nay đang giữ vị thế đắc địa giữa luồng hàng hải sôi động bậc nhất thế giới.
"Viên ngọc thô" Phú Lợi đang đợi ngày mài giũa để trở thành mắt xích quan trọng trên hải trình vạn dặm, trở thành điểm trung chuyển của những siêu tàu của thế giới, khẳng định vị thế của TP.HCM, của Việt Nam trong bản đồ hàng hải quốc tế.
Sau 6 năm kể từ ngày khởi lên ý tưởng, sự quyết tâm chính trị mạnh mẽ từ Trung ương đến TP.HCM đã mở đường pháp lý thông suốt, là nền tảng để dự án bắt đầu khởi động.
Tầm vóc của siêu cảng Cần Giờ không chỉ ở quy mô, mà còn ở sự thu hút đầu tư từ MSC - hãng tàu số 1 thế giới, minh chứng cho sức hấp dẫn về vị trí chiến lược cũng như môi trường đầu tư của Việt Nam.
Siêu cảng Cần Giờ hình thành, sẽ cùng cụm cảng hiện hữu ở phía đối diện Cái Mép - Thị Vải trở thành khối mặt tiền biển đón siêu tàu liền mạch, đưa TP.HCM trở thành trung tâm logistics của khu vực và quốc tế, khẳng định bản lĩnh của một quốc gia mạnh về biển trong kỷ nguyên mới của Việt Nam.
