Dùng máy tính báo ‘Activate Windows’ có vi phạm bản quyền?

Ngày 12-6, Intel đã tổ chức kỷ niệm 20 năm hoạt động của Nhà máy Intel Việt Nam (Intel Products Việt Nam - IPV). Từ một nhà máy được khởi công xây dựng tại Khu công nghệ cao TP.HCM (SHTP) vào năm 2006, đến nay Intel đã cam kết đầu tư tổng cộng 4,1 tỉ USD vào Việt Nam.

Suốt 20 năm qua, IPV đã xuất xưởng hơn 4 tỉ đơn vị sản phẩm và đóng góp hơn 110 tỉ USD giá trị xuất khẩu. Chỉ tính riêng trong năm 2025, IPV đã đóng góp khoảng 11,67 tỉ USD giá trị xuất khẩu, chiếm 57% tổng kim ngạch xuất khẩu của SHTP và khoảng 12% tổng kim ngạch xuất khẩu của toàn TP.HCM.

Ghi nhận những đóng góp của IPV, Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Vũ Hải Quân đánh giá: “Intel có thể nói là đã mở đường cho ngành công nghiệp bán dẫn của Việt Nam”.

Theo Bộ trưởng Vũ Hải Quân, sau 20 năm Intel đặt chân vào Việt Nam, giờ đây Việt Nam đã có một thị trường bán dẫn với quy mô đạt được là trên 21 tỉ USD, thu hút được hơn 14 tỉ USD vốn đầu tư nước ngoài với hơn 240 dự án, hình thành khoảng 60 doanh nghiệp thiết kế vi mạch cùng đội ngũ 5.000 - 7.000 kỹ sư thiết kế, đặc biệt là kỹ sư trình độ cao.

“Cái giá trị rất lớn đó là hình thành ban đầu một ngành công nghiệp bán dẫn của Việt Nam”, ông Vũ Hải Quân đánh giá.

Trong khi đó thay mặt chính quyền TP.HCM, Chủ tịch UBND TP Nguyễn Văn Được cũng “biểu dương và ghi nhận những công lao, đóng góp to lớn của Intel Việt Nam đối với sự phát triển kinh tế xã hội của TP.HCM trong suốt thời gian dài vừa qua, hiện tại cũng như trong tương lai”.

Chủ tịch Nguyễn Văn Được cam kết: “Chính quyền TP luôn khẳng định và sẽ đồng hành, chủ động tháo gỡ mọi khó khăn vướng mắc, tạo điều kiện thuận lợi nhất để Intel Việt Nam tiếp tục phát triển vững mạnh và đưa TP.HCM trở thành một trong những mắt xích không thể thiếu trên bản đồ công nghệ thế giới”.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

OnePlus, thương hiệu nổi bật với cam kết cung cấp điện thoại di động chất lượng cao với mức giá hợp lý, đang đối mặt với những thay đổi lớn. Theo thông tin từ Digital Chat Station trên Weibo, OnePlus sẽ sáp nhập bộ phận sản phẩm và tiếp thị của mình với Realme để tạo thành thực thể duy nhất. Cả hai thương hiệu đều thuộc tập đoàn BBK Electronics Corporation, nơi OPPO là thương hiệu chủ lực.

Sự sáp nhập này diễn ra trong bối cảnh OnePlus đang phải đối mặt với những tổn thất tài chính kéo dài trên thị trường quốc tế. Li Jie sẽ lãnh đạo quá trình sáp nhập và báo cáo trực tiếp cho Pete Lau, người đứng sau thương vụ sáp nhập OPPO. Wang Wei và Xu Qi từ Realme sẽ phụ trách hoạt động và tiếp thị.

Việc sáp nhập thương hiệu OnePlus cao cấp hơn với thương hiệu giá rẻ Realme đang đặt ra nhiều câu hỏi về tương lai của thương hiệu này. Trước đây, việc sở hữu hai thương hiệu với các bộ phận riêng biệt đã mang lại lợi nhuận, nhưng điều này hiện không còn hiệu quả. Người dùng có thể cảm thấy thất vọng khi thương hiệu mà họ đã tin tưởng trong nhiều năm có nguy cơ bị xóa sổ.

Trong khi đó, người dùng Realme có thể tìm thấy sự an tâm khi một kỷ nguyên mới của điện thoại di động đang bắt đầu. Với khẩu hiệu tạm dịch "Không bao giờ thỏa hiệp", OnePlus đã thu hút được nhiều người dùng chán ngán với các thương hiệu cũ kỹ.

Giới công nghệ đang chờ đợi xem một thương hiệu mới có thể nổi lên từ sự hợp nhất này hay không. Hiện tại, Realme có khả năng sẽ tiếp tục thống trị thị trường, đặc biệt khi họ đã thiết lập được vị thế vững chắc. Nếu đang sở hữu một chiếc OnePlus, người dùng được khuyến cáo nên giữ lại vì nó sẽ trở thành một phần của lịch sử Android, thời những chiếc điện thoại 'flagship killer' đã được nhắc đến.

Tin Gốc: Thanh Niên

Theo Live Science, tấm chắn nhiệt của tàu Orion chỉ mất lớp cháy xém ở mức tối thiểu, các miếng gốm không bị nứt và băng keo nhiệt phản xạ vẫn còn hiện diện ở nhiều vị trí, giúp đảm bảo an toàn cho phi hành đoàn Artemis II trong suốt quá trình lao qua khí quyển.

"Điều tra ban đầu cho thấy tấm chắn nhiệt hoạt động đúng như mong đợi, không phát hiện tình trạng bất thường nào. Hình ảnh do thợ lặn chụp ngay sau cú hạ cánh xuống biển và những cuộc kiểm tra tiếp theo với tàu Orion cho thấy hiện tượng mất lớp cháy xém từng xuất hiện trong nhiệm vụ Artemis I đã giảm đáng kể cả về số lượng lẫn kích thước", NASA tuần này thông báo.

Theo Space, chỉ huy nhiệm vụ Artemis II Reid Wiseman cùng ba đồng đội Victor Glover, Christina Koch, Jeremy Hansen, đã kiểm tra tàu Orion ngay sau chuyến hạ cánh hôm 10/4. Wiseman cho biết, về trực quan, tấm chắn nhiệt đã vượt qua thử thách khắc nghiệt.

"Khi tới gần Orion, chúng tôi thấy một chút hiện tượng mất lớp cháy xém ở phần vai, nơi tấm chắn nhiệt tiếp giáp với cấu trúc hình nón của tàu vũ trụ. Nhưng khi cúi xuống và nhìn vào đáy, bốn người chúng tôi thấy tấm chắn nhiệt có vẻ rất ổn", Wiseman nói. Ông cũng nhận xét chuyến trở về Trái Đất rất tuyệt vời và êm ái.

Thông báo mới của NASA xác định, tên lửa Hệ thống Phóng Không gian (SLS), từng gặp nhiều sự cố rò rỉ và hoãn phóng, hoạt động tốt trong nhiệm vụ Artemis II. Cơ quan này cũng đạt độ chính xác cao trong tính toán, tương tự những nhiệm vụ Apollo trước đây.

"Orion đã hạ cánh chính xác xuống biển, chỉ cách điểm đáp mục tiêu 4,7 km. Những đánh giá ban đầu cho thấy vận tốc tái nhập khí quyển nằm trong phạm vi sai số 1,6 km/h so với dự đoán", NASA viết. Theo cơ quan này, tàu Orion đã di chuyển với tốc độ gần gấp 35 lần tốc độ âm thanh khi tái nhập khí quyển.

Tấm chắn nhiệt là lớp bảo vệ ở đáy tàu Orion, được thiết kế nhằm ngăn tàu cháy rụi trong quá trình tái nhập khí quyển Trái Đất. Time cho biết, cũng giống như tàu Apollo, tấm chắn nhiệt của Orion chủ yếu làm từ vật liệu Avcoat, một hỗn hợp gồm nhựa epoxy và sợi silica, giúp hấp thụ sức nóng khủng khiếp khi lao xuống khí quyển và từ từ cháy hết, mang nhiệt lượng đi khỏi con tàu. Nó cần chịu được mức nhiệt lên tới 2.760 độ C, bằng một nửa nhiệt độ bề mặt Mặt Trời và cao hơn đáng kể so với mức 1.650 độ C mà tàu vũ trụ trở về từ quỹ đạo Trái Đất phải chịu.

Tuy nhiên, tấm chắn nhiệt của Orion từng gặp vấn đề lớn trong nhiệm vụ không người lái Artemis I diễn ra tháng 11/2022. Khi trục vớt khoang tàu từ đại dương, các kỹ thuật viên phát hiện tấm chắn nhiệt có hơn 100 vết nứt và vết lõm lớn nơi Avcoat bong tróc. Điều này dẫn đến nguy cơ sức nóng từ quá trình tái nhập khí quyển đi xuyên qua thành hợp kim nhôm của tàu, lấy mạng phi hành gia bên trong.

Việc tấm chắn nhiệt hư hại ngoài dự kiến khiến NASA tiến hành cuộc điều tra cặn kẽ kéo dài nhiều tháng. Cơ quan này phát hiện, khi tàu lao xuyên qua khí quyển, khí bị mắc kẹt trong một số phần của tấm chắn nhiệt, khiến áp suất tích tụ dần và gây ra những vết nứt vỡ ở lớp vật liệu bên ngoài.

Artemis I đi theo lộ trình tái nhập do chương trình Apollo tiên phong, gọi là "nhảy vào khí quyển" (skip-entry). Thay vì lao thẳng xuống khí quyển như những tàu quay về từ quỹ đạo Trái Đất với tốc độ thấp hơn, các tàu Apollo "lượn" vào rồi bật ra, sau đó quay vào lần nữa, qua đó giảm dần nhiệt và lực hấp dẫn tác động.

Tuy nhiên, cách này có vẻ quá khắc nghiệt với tấm chắn nhiệt. Để khắc phục, trong nhiệm vụ Artemis II, NASA sử dụng phiên bản Avcoat mới có độ xốp cao hơn, cho phép khí thoát ra ngoài, đồng thời điều chỉnh hành trình tái nhập khí quyển theo hướng trực tiếp hơn. Phân tích ban đầu cho thấy đây có vẻ là phương án hiệu quả.

Tàu Orion đưa phi hành đoàn Artemis II rời bệ phóng tối 1/4 (sáng 2/4 giờ Hà Nội) và trở về tối 10/4 (sáng 11/4 giờ Hà Nội), hoàn thành nhiệm vụ có người lái đầu tiên của NASA vượt ra ngoài quỹ đạo Trái Đất tầm thấp sau 54 năm. Phi hành đoàn được ví "đại diện cho thế giới", khi lần đầu có phụ nữ, người da màu và thành viên không phải người Mỹ bay tới Mặt Trăng. Họ ước tính đã di chuyển quãng đường 1.117.659 km trong toàn bộ hành trình vòng quanh Trái Đất và Mặt Trăng. Tổng thời gian bay ước tính là 9 ngày 1 giờ và 31 phút.

Nhiệm vụ Artemis II được thiết kế như một bước đệm cho chương trình Artemis của NASA, hướng tới thiết lập sự hiện diện lâu dài của con người trên Mặt Trăng. Nhiệm vụ không người lái Artemis I diễn ra hồi tháng 11/2022, sau nhiều đợt hoãn và hủy phóng. Tiếp theo, NASA sẽ thử nghiệm tàu Orion và các trạm đổ bộ Mặt Trăng trên quỹ đạo Trái Đất trong nhiệm vụ Artemis III năm 2027. Cơ quan này đặt mục tiêu thực hiện chuyến đổ bộ Mặt Trăng đầu tiên vào năm 2028 với nhiệm vụ Artemis IV. Đến thập niên 2030, NASA kỳ vọng bắt đầu phát triển các khu định cư, robot tự hành và trạm đổ bộ chở hàng, hướng đến thiết lập sự hiện diện bền vững trên bề mặt Mặt Trăng.

Tin Gốc: Vnexpress