VinFast giới thiệu VF 8 2026 với ngôn ngữ thiết kế mới và nhận đặt hàng từ 27/5. Thời gian giao xe dự kiến vào cuối tháng 7 tới, sản xuất trong nước.
Theo hãng Việt, VinFast VF 8 phát triển trên nền tảng khung gầm mới. Những liên hệ về phong cách thiết kế với bản tiền nhiệm gần như loại bỏ. Ngoại hình VF 8 mới mềm mại, thực dụng và trau chuốt kiểu châu Á, khác kiểu căng đầy, thể thao hơi hướng châu Âu của thế hệ trước.
Phần đầu xe là nhận diện quen thuộc của thương hiệu VinFast nhờ dải định vị LED chữ V mở rộng sang hai bên. Mặt ca-lăng kiểu tràn viền, nối liền đèn pha dạng thấu kính LED.
Nhìn từ bề ngang, VF 8 mới như lai giữa cấu hình SUV và MPV. Phía sau, đuôi xe được làm mới và gợi liên tưởng đến mẫu 7 chỗ VF MPV 7.
Về kích thước, VF 8 2026 thu gọn so với bản cũ. Xe có chiều dài x rộng x cao lần lượt 4.701 x 1.872 x 1.670 mm, tức ngắn hơn 49 mm, hẹp hơn 62 mm, riêng chiều cao nhỉnh hơn 3 mm so thế hệ cũ. Trục cơ sở VF 8 mới đạt 2.840 mm, bằng VF MPV 7, nhỏ hơn thế hệ tiền nhiệm 110 mm.
Mẫu xe mới đi kèm lốp 19 inch và khoảng sáng gầm 170 mm. Xe có trọng lượng 1.870 kg, tức so với bản tiêu chuẩn của VF 8 cũ (2.328 kg), VF 8 mới nhẹ hơn 458 kg (gần nửa tấn).
VF 8 trang bị hệ thống treo thích ứng thuần cơ khí FSD (Frequency Selective Dampers), không phải điều khiển điện tử. Đây là thiết kế giảm chấn tùy biến độ cứng/mềm thông qua việc lọc tần số dao động của xe mà không phụ thuộc vào các cảm biến hay thiết bị đo đạc điện tử phức tạp. Trong phân khúc, hiếm có mẫu xe trang bị cơ cấu giảm xóc này.
Nội thất VF 8 mới cũng được thiết kế lại. Màn hình giải trí 12,9 inch chiếm trung tâm khoang lái. Hãng bổ sung đồng hồ tốc độ dạng màn hình LCD sau vô-lăng, bộ phận cũng mang phong cách mới, tối giản hơn trước.
Khu vực yên ngựa, VinFast loại bỏ cần số dạng nút bấm, chuyển lên vô-lăng (bên phải). Các trang bị tiêu chuẩn trên xe là điều hòa tự động 2 vùng kèm chức năng lọc không khí, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, nhớ hai vị trí. Hệ thống âm thanh 8 loa, hàng ghế thứ hai gập 60:40.
VF 8 mới bán ra một phiên bản dẫn động cầu trước (FWD). Môtơ cho công suất 228 mã lực, hãng chưa công bố lực kéo. Ở bản tiền nhiệm, biến thể FWD có công suất 201 mã lực, sức kéo 310 Nm. Bản mạnh nhất là AWD dẫn động hai cầu với sức mạnh 402 mã lực, mô-men xoắn 620 Nm.
Bộ pin theo VF 8 mới có dung lượng 60,13 kWh, cho quãng đường di chuyển 500 km (chuẩn NEDC). Dung lượng pin này tương tự trên MPV 7.
Mẫu xe VinFast đi kèm các công nghệ ADAS như hỗ trợ di chuyển trên cao tốc, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo điểm mù, camera 360 độ, những thứ quen thuộc ở tầm phân khúc SUV hạng D.
Với giá bán 999 triệu đồng, VinFast VF 8 mới thuộc một trong những mẫu SUV có giá dễ tiếp cận nhất phân khúc. Hầu hết các đối thủ đều giá từ một tỷ đồng trở lên, ví dụ Ford Everest (1,129-1,629 tỷ đồng), Hyundai Santa Fe (1,069-1,369 tỷ đồng), Kia Sorento (1,149-1,419 tỷ đồng), Toyota Fortuner (1,055-1,35 tỷ đồng). So với các mẫu xe chạy xăng, dầu hoặc hybrid, VF 8 còn sở hữu lợi thế về chi phí sở hữu khi nhà nước đang ưu đãi 100% lệ phí trước bạ.
Với các khách hàng đặt cọc VinFast VF 8 mới giai đoạn đầu (27/5 – 3/6), hãng ưu đãi 51 triệu đồng vào giá bán. Bên cạnh đó là khuyến mãi 10% giá, sạc miễn phí đến hết tháng 2/2029 (10 lần/tháng cho khách cá nhân).
Khuyến mãi 10% giá bán tương đương khoảng 99 triệu đồng. Cộng thêm 51 triệu đồng của giai đoạn mở bán đầu, tổng mức khuyến mãi là 150 triệu đồng, tức giá VF 8 mới còn 849 triệu đồng.
Tình huống giao thông: Trời tối, người lao công đẩy xe rác đi ngược chiều sát dải phân cách. Lúc này một ôtô đi đúng chiều tông trúng xe rác, đẩy chiếc xe này vào người phụ nữ. Cú va chạm mạnh khiến cô này bị hất văng qua dải phân cách, rơi sang đường ngược chiều. Người lao công nằm ngay trước đầu xe gắn camera hành trình vừa đi tới, may mắn tài xế kịp phanh tránh được một tai nạn liên hoàn.
Kỹ năng lái xe: Khi di chuyển trên phố trời tối, tài xế cần luôn tập trung quan sát, sử dụng đèn pha phù hợp để phát hiện các chướng ngại vật.
Trong khi đó, người lao công di chuyển xe rác ngược chiều ở sát dải phân cách là tự đẩy mình vào tình huống nguy hiểm vì xe rác không phải phương tiện ưu tiên. Áo của người phụ nữ có một dải phản quang, tuy nhiên người này đẩy xe rác phía trước nên đèn xe không thể chiếu vào áo, vì vậy dải phản quang không phát huy tác dụng trong trường hợp này.
Những người làm nghề lao công cần tự bảo vệ bản thân bằng việc tuân thủ đầy đủ đồ bảo hộ khi làm việc dưới trời tối, đồng thời di chuyển đúng làn đường, chiều đường, đúng thời gian quy định.
Tình huống tương tự, rác chất đầy che khuất tầm nhìn nhưng người lao công vẫn đẩy chiếc xe đi ngược chiều lao về phía ôtô, hôm 26/2 ở đường Hàm Nghi, Hà Nội.
Phân khúc xe đô thị hạng A từng là "gà đẻ trứng vàng" trên thị trường ô tô Việt Nam, nhưng hiện nay sân chơi này chỉ còn lại 3 cái tên bám trụ gồm Hyundai Grand i10, Toyota Wigo và KIA Morning. Số liệu thực tế cho thấy người tiêu dùng đang dần quay lưng với dòng xe xăng cỡ nhỏ, khiến bức tranh thị trường trở nên phân hóa rõ rệt.
Trong quý 1/2026, Hyundai Grand i10 là điểm sáng duy nhất khi đạt doanh số 792 xe, giữ vững vị trí dẫn đầu phân khúc. Riêng tháng 3 vừa qua, có 255 xe được bàn giao tới tay khách hàng. Dù không còn ở thời đỉnh cao doanh số nghìn chiếc mỗi tháng, Grand i10 vẫn duy trì được tệp khách hàng nhờ ưu thế về kích thước và sự bền bỉ đã được khẳng định.
Trái ngược với sự ổn định của đối thủ Hàn Quốc, Toyota Wigo đang cho thấy dấu hiệu hụt hơi nghiêm trọng. Dù lũy kế 3 tháng đầu năm đạt 200 xe, nhưng thực tế trong tháng 3, chỉ có duy nhất 2 chiếc Wigo được bàn giao đến tay người dùng. Đây là con số báo động đối với mẫu xe thương hiệu Nhật Bản, báo hiệu một tương lai đầy thách thức. Trong khi đó, KIA Morning hiện không còn công bố số liệu chi tiết, khiến phân khúc này thực tế chỉ còn là cuộc chơi của hai "cái tên" công khai doanh số.
Nguyên nhân cốt lõi khiến xe xăng hạng A thoái trào đến từ sự trỗi dậy của các dòng xe điện cỡ nhỏ, giá rẻ. Với ưu thế về chi phí vận hành và ưu đãi lệ phí trước bạ, xe điện đang trực tiếp "ăn" vào thị phần của nhóm khách hàng mua xe lần đầu hoặc kinh doanh dịch vụ.
Tình huống giao thông: Không quan sát, không giảm tốc độ, cô gái phóng xe máy qua ngã tư đâm vào đuôi xe máy người đàn ông đang chở theo một em bé, hôm 7/7 tại một hẻm trong đường 30 Tháng 4, phường Phú Lợi. Cú va chạm khiến cả ba ngã ra đường, thay vì đỡ em bé dậy người đàn ông bật dậy dùng chân đạp thẳng vào đầu cô gái.
Chiều cùng ngày, công an địa phương đã mời người đàn ông và cô gái trong sự việc đến trụ sở để lấy lời khai, phục vụ điều tra.
Kỹ năng lái xe: Khi đi tới các ngã tư khuất tầm nhìn, cần giảm tốc độ, có thể kèm còi báo hiệu, tốt nhất dừng lại hẳn quan sát trước khi đi tiếp. Trong trường hợp này, cô gái phóng nhanh qua ngã tư mà không quan sát, không giảm tốc nên gây tai nạn.
Trong khi đó, khi xảy ra va chạm, việc đầu tiên cần làm là ưu tiên cứu nạn cho những người bị thương, tuyệt đối không được phép hành hung người khác cho dù là có lỗi hay không. Trong trường hợp này, người đàn ông cần xem con mình có bị thương hay không. Người này hành hung cô gái, đang từ bên đúng lại thành sai, thậm chí có thể bị xử lý hình sự tùy thuộc vào hành vi, tình trạng nạn nhân.
Tình huống gây gổ tương tự, sau cú va chạm trên đường, tài xế taxi ép ôtô bên cạnh dừng lại, xuống xe hành hung người lái hôm 3/7 tại đường Láng Hạ, Hà Nội.
