Công trình nâng cấp đường Nguyễn Thị Định dài khoảng 2 km, tổng vốn hơn 2.000 tỷ đồng, khởi công từ tháng 4/2025 và dự kiến hoàn thành vào tháng 6/2026. Đến nay, mặt đường đã gần hoàn thiện, song vẫn còn gần 200 trụ điện án ngữ giữa đường.
Nhiều trụ nghiêng ngả, phía trên dây điện và cáp viễn thông chằng chịt. Một số bó dây bị đứt, võng xuống thấp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Đây là tuyến kết nối nút giao An Phú và vòng xoay Mỹ Thủy nên mật độ xe rất đông. Ở một số đoạn hẻm đổ ra đường lớn, xe máy phải len lỏi giữa các trụ điện.
Có tiệm bán đồ ăn tại đây, anh Hoàng Danh, 45 tuổi, cho biết từ sau Tết, khi mặt đường được mở rộng hai bên, hàng trụ điện bị “bỏ lại” giữa đường. Tại những đoạn khuất tầm nhìn vào ban đêm, thỉnh thoảng xảy ra va quẹt xe máy vào trụ điện, nên người dân phải đặt thêm thùng xốp, vật nhựa làm cảnh báo.
“Mở rộng đường đến đâu phải di dời trụ điện cùng lúc, chứ chậm thu hồi lưới điện như vậy rất bất tiện đi lại”, anh Danh nói.
Đại diện Tổng công ty Điện lực TP HCM cho biết dự án do Ban quản lý dự án phường Cát Lái làm chủ đầu tư. Theo quy trình, chủ đầu tư chịu trách nhiệm di dời trụ điện và xây dựng lưới điện mới để bàn giao cho ngành điện tiếp nhận.
Tuy nhiên, việc thu hồi hệ thống điện cũ đang vướng thủ tục bồi thường và hỗ trợ di dời hạ tầng kỹ thuật. Đơn vị điện lực đã gửi văn bản đề nghị chủ đầu tư sớm hoàn tất hồ sơ để phối hợp thu hồi gần 200 trụ điện, đồng thời yêu cầu sơn phản quang để cảnh báo người đi đường.
Tình trạng trụ điện nằm giữa đường từng xảy ra ở nhiều dự án giao thông tại TP HCM. Tháng 1/2026, hàng loạt trụ điện cũng nằm giữa làn đường Chu Văn An sau mở rộng và đến nay chưa được di dời. Trước đó, năm 2024, các dự án mở rộng đường Tân Kỳ Tân Quý, Dương Quảng Hàm và cầu Bà Hom cũng chậm tiến độ vì vướng di dời trụ điện.
Cơ quan này cho biết đang điều tra 2 vụ án hình sự "sản xuất, buôn bán hàng giả là thực phẩm", "làm giả tài liệu của cơ quan, tổ chức" và "sử dụng tài liệu giả của cơ quan, tổ chức" xảy ra tại tỉnh Phú Thọ và nhiều tỉnh, thành phố trên cả nước.
Để phục vụ điều tra, công an đề nghị các cá nhân, tổ chức từng mua, sử dụng các sản phẩm đã bị thu giữ khẩn trương phối hợp cung cấp thông tin, giao nộp sản phẩm chưa sử dụng. Địa chỉ liên hệ: Cơ quan Cảnh sát điều tra - Công an tỉnh Phú Thọ, số 216 đường Trần Phú, P.Việt Trì, tỉnh Phú Thọ; điều tra viên Lại Ngọc Tú, số điện thoại 0886.090.886.
Theo danh mục được công bố, có 54 lô hàng thuộc 39 loại sản phẩm bảo vệ sức khỏe được xác định là hàng giả.
Các sản phẩm này do Công ty TNHH thảo dược RQPHAR Việt, Công ty TNHH công nghệ sinh học Medipharm và Công ty TNHH Thảo Nguyên Xanh Group chịu trách nhiệm.
Đơn vị sản xuất là Công ty CP dược phẩm Santex, Công ty CP dược phẩm Bika Pharma, Công ty CP dược phẩm công nghệ cao Beatexpharm, Công ty TNHH dược phẩm Fusi và Công ty TNHH dược phẩm Hoàng Liên.
Chi tiết danh mục 54 lô hàng thuộc 39 loại sản phẩm bảo vệ sức khỏe là hàng giả:
Trước đó, hồi tháng 8.2025, Công an tỉnh Phú Thọ khởi tố vụ án, bắt tạm giam đối với Dương Hưng Thịnh (52 tuổi, Giám đốc Công ty TNHH dược phẩm Fusi) về tội sản xuất, buôn bán hàng giả là thực phẩm.
Kết quả điều tra xác định từ tháng 11.2020 - 6.2025, Công ty Fusi ký hợp đồng sản xuất 37 loại sản phẩm thực phẩm bảo vệ sức khỏe cho Công ty TNHH Thảo Nguyên Xanh Group, trong đó 14 sản phẩm là thực phẩm bảo vệ sức khỏe giả.
Ngoài ra, công ty này còn ký hợp đồng sản xuất thực phẩm bảo vệ sức khỏe cho nhiều đơn vị khác với tổng giá trị hàng xuất bản 137 tỉ đồng.
Trong một vụ án khác, Công an tỉnh Phú Thọ khởi tố 6 bị can, gồm Lê Văn Hiếu (Giám đốc Công ty cổ phần dược phẩm Santex) và Đỗ Văn Cường (Giám đốc Công ty TNHH thảo dược ROPTHAR Việt).
Qua khám xét, cơ quan chức năng thu giữ số lượng hàng giả là hơn 11 triệu viên thực phẩm chức năng các loại và gần 77.000 lít dung dịch dạng nước.
Từ năm 2018 đến khi bị phát hiện, Hiếu và Cường cùng các đối tượng liên quan đã sản xuất, đưa ra thị trường tiêu thụ hàng chục triệu sản phẩm là thực phẩm chức năng và thực phẩm bảo vệ sức khỏe có dấu hiệu hàng giả, thu lời bất chính hàng nghìn tỉ đồng.
Đường Bưng Môn, xã Long Thành, được sử dụng tạm từ ngày 29/4 cho ôtô dưới 9 chỗ ra vào cao tốc. Tuy nhiên, khi toàn tuyến thông xe, Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng, chủ đầu tư dự án thành phần 2) sẽ đóng nút giao này nhằm tránh xung đột với dòng phương tiện lưu thông tốc độ cao trên cao tốc.
Hiện xe từ cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây chưa thể chuyển trực tiếp sang cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tại nút giao Long Thành do chưa hoàn thiện trạm thu phí. Vì vậy, ôtô phải xuống quốc lộ 51 rồi di chuyển khoảng 18 km đến nút giao Võ Nguyên Giáp để vào tuyến.
Theo lãnh đạo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai, phương án đóng nút giao Bưng Môn đã được tính toán trước khi toàn tuyến vận hành, song quyết định cuối cùng sẽ do Hội đồng nghiệm thu Nhà nước chốt vào sáng 18/5.
Nếu nút giao Bưng Môn đóng, xe từ TP HCM đi Vũng Tàu có thể chọn lộ trình qua xa lộ Hà Nội đến nút giao Võ Nguyên Giáp hoặc đi Vành đai 3, kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km, vốn đầu tư khoảng 17.800 tỷ đồng, gồm ba dự án thành phần. Tuyến đường khi hoàn thành được kỳ vọng giảm tải quốc lộ 51 và rút ngắn thời gian đi từ TP HCM đến Vũng Tàu còn khoảng 70 phút.
Liên quan điểm sạt lở trên đèo D’ran chưa được xử lý dứt điểm, lãnh đạo Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng thông tin, việc hạ cốt nền, giảm tải taluy dương, hạn chế sạt lở đã được cơ quan chức năng tỉnh Lâm Đồng xử lý.
Tuy nhiên, phần công trình ở taluy âm do Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng) phụ trách và đơn vị này chưa bàn giao cho tỉnh Lâm Đồng.
Thời gian qua, Sở Xây dựng nhiều lần có văn bản kiến nghị Ban Quản lý dự án 85 khẩn trương gia cố taluy âm, đưa tuyến đường vào hoạt động nhưng việc xử lý điểm sạt lở vẫn chưa hoàn tất. Theo lãnh đạo Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng, điểm sạt lở taluy âm nằm sát mố cầu, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn nên đơn vị thi công rào chắn, đồng thời lắp đặt biển cấm ô tô có tải trọng trên 5 tấn, ô tô khách trên 16 chỗ qua khu vực.
Đối với các điểm sạt lở trên đèo Prenn, đèo Mimosa (thuộc tuyến quốc lộ 20), Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng cho biết cơ quan chức năng đã hoàn tất việc sửa chữa, thông xe. Trong đó, các điểm sạt lở trên đèo Prenn được hoàn tất vào cuối năm 2025 trong khi công trình cầu cạn vượt điểm sạt lở trên đèo Mimosa hoàn tất, thông xe vào cuối tháng 4 vừa qua.
Sở xây dựng tỉnh Lâm Đồng thông tin, mùa mưa đang đến gần, sở này đã chỉ đạo các đơn vị liên quan rà soát, khai thông cống rãnh, khảo sát những điểm có nguy cơ sạt lở cao để cắm bảng cảnh báo, thực hiện các giải pháp đảm bảo an toàn cho người dân.
Như Dân trí thông tin, cuối tháng 10/2025, đèo D'ran thuộc tuyến quốc lộ 20, đoạn gần Cầu Treo, phường Xuân Trường - Đà Lạt, xảy ra sạt trượt do mưa lớn kéo dài. Tại đây, khối lượng lớn đất đá, thông cổ thụ trên taluy dương đổ ập xuống đường đèo D’ran, làm giao thông qua khu vực bị chia cắt.
Taluy dương sạt lở trên đèo D’ran dài gần 50m, cao gần 30m. Ở trên cao xuất hiện vết nứt lớn, chạy dài, khối lượng đất đá có nguy cơ tiếp tục sạt lở khoảng 60.000m3. Đầu tháng 11/2025, tỉnh Lâm Đồng ký lệnh xây dựng công trình khẩn cấp xử lý sạt lở, đảm bảo an toàn giao thông tại đèo D’ran với tổng kinh phí 5 tỷ đồng.
Vào ngày 17/11/2025, đèo Prenn đoạn gần Khu du lịch thác Đatanla, phường Xuân Hương - Đà Lạt xảy ra sạt lở nghiêm trọng làm giao thông qua khu vực bị ảnh hưởng.
Ngày 30/11/2025, mưa lớn kéo dài làm đèo Mimosa tại Km226 (thuộc phường Xuân Hương - Đà Lạt) bị xé toạc, rơi xuống vực sâu khoảng 30m, tạo thành vết đứt gãy dài khoảng 100m, giao thông qua khu vực bị chia cắt.
