Chiều nay 16.4, tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, đại diện lãnh đạo Sở VH-TT-DL thành phố Đà Nẵng và Công ty TNHH Thương mại và du lịch Anex Việt Nam (Anex Tour Vietnam) chủ trì lễ đón chuyến bay đầu tiên từ Vladivostok (Nga) đến Đà Nẵng.
220 hành khách đi trên chuyến bay đã được ban tổ chức chào đón trọng thị với các nghi thức, như tặng hoa và quà lưu niệm, biểu diễn múa lân… Sự kiện chính thức đánh dấu chương trình khai thác thị trường khách du lịch quốc tế từ Liên bang Nga và các quốc gia thuộc khối CIS đến Đà Nẵng trong mùa hè năm 2026.
CIS (Cộng đồng các quốc gia độc lập) gồm 9 nước thành viên chính thức: Armenia, Azerbaijan, Belarus, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Moldova, Nga, Tajikistan và Uzbekistan.
Theo kế hoạch, chương trình sẽ được triển khai trong thời gian từ ngày 16.4 đến ngày 23.10, kết nối 8 thành phố từ thị trường Nga, CIS và Belarus đến Đà Nẵng. Tổng lượng khách quốc tế do Anex Tour Vietnam dự kiến đạt khoảng 25.500 lượt khách, với tần suất khai thác tối đa 36 chuyến bay/tháng, tương đương khoảng 4.800 khách/tháng.
Du khách quốc tế lưu trú trung bình từ 6 – 9 đêm (khối CIS khoảng 6 đêm, thị trường Nga khoảng 9 đêm), tại các cơ sở lưu trú tiêu chuẩn từ 3 – 5 sao, góp phần gia tăng thời gian lưu trú và mức chi tiêu tại điểm đến.
Theo Trung tâm Xúc tiến du lịch thành phố Đà Nẵng, từ tháng 4.2026, các chuyến bay đầu tiên từ thị trường Nga và CIS chính thức được khởi động đến Đà Nẵng, đánh dấu bước phục hồi và mở rộng kết nối hàng không với các thị trường khách quốc tế tiềm năng.
Trong bối cảnh một số thị trường khách quốc tế còn nhiều biến động, thị trường Nga và CIS được xem là nguồn khách tiềm năng, góp phần bù đắp và đa dạng hóa cơ cấu khách đến Đà Nẵng. Theo thống kê, trong 3 tháng đầu năm 2026, thành phố Đà Nẵng đã đón khoảng 2,3 triệu lượt khách quốc tế, trong đó khách Nga và CIS đạt hơn 100.000 lượt, chiếm khoảng 4,35%.
Trong năm 2026, các đường bay từ Nga và CIS đến Đà Nẵng dự kiến được khai thác từ tháng 4 – 10, với mạng bay mở rộng từ Kazakhstan, Uzbekistan, Belarus và nhiều thành phố của Nga. Tần suất khai thác duy trì ổn định trong mùa cao điểm, chủ yếu dưới hình thức chuyến bay thuê chuyến (charter) do Crystal Bay, Anex Tour Vietnam và các doanh nghiệp lữ hành tổ chức.
Theo kế hoạch, năm 2026, Anex Tour Vietnam dự kiến khai thác khoảng 169 chuyến, Crystal Bay dự kiến khai thác khoảng 400 chuyến, tổng lượng khách khoảng 120.000 lượt. Việc khôi phục và mở rộng các đường bay từ Nga và CIS không chỉ góp phần đa dạng hóa thị trường khách mà còn tạo đòn bẩy để thành phố Đà Nẵng tiếp tục khẳng định vị thế là điểm đến quốc tế hấp dẫn tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương.
Theo đó lãnh đạo đặc khu Phú Quốc yêu cầu đơn vị liên quan, lực lượng chức năng thường xuyên kiểm tra, rà soát, bảo dưỡng, sửa chữa, duy trì các điều kiện hoạt động của cảng, bến như: kết cấu hạ tầng, vùng nước hoạt động, hệ thống báo hiệu đường thủy nội địa, nhà chờ, hệ thống trụ neo, các trang thiết bị dụng cụ cứu sinh, thiết bị phòng cháy chữa cháy, y tế.
Cảng vụ đường thủy nội địa kiểm tra điều kiện an toàn của phương tiện hoạt động tại bến, cảng trên đảo.
Các đơn vị kinh doanh vận tải đường thủy, chủ phương tiện cần đảm bảo đầy đủ điều kiện, tiêu chuẩn quy định.
Phương tiện ca nô phải được đăng ký, đăng kiểm, đảm bảo an toàn kỹ thuật, không chở hàng hóa quá tải trọng, quá số người quy định, trang bị áo phao, dụng cụ cứu sinh để đảm bảo an toàn cho du khách.
Đồng thời bố trí số lượng thuyền viên có chứng chỉ chuyên môn hợp pháp và không xuất bến khi thời tiết xấu hoặc không đủ điều kiện an toàn.
UBND đặc khu Phú Quốc đề nghị Trạm Cảnh sát giao thông Phú Quốc tăng cường bố trí lực lượng kiểm tra hoạt động phương tiện trên các tuyến luồng, vùng nước cảng biển; kiểm tra nghiêm ngặt chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên, người lái tàu. Công an đặc khu Phú Quốc phải đảm bảo an ninh trật tự tại các bến tàu, khu neo đậu.
Lực lượng bộ đội biên phòng cần kiểm soát chặt chẽ người, phương tiện ra - vào, hoạt động trong khu vực biển và các vùng nước cảng biển được giao quản lý; sẵn sàng điều động lực lượng, tàu chuyên dụng phối hợp tìm kiếm, cứu nạn, cứu hộ khi nhận được tin báo khẩn cấp.
Trước đó Báo điện tử Tuổi Trẻ đưa tin, chiều 11-7, ca nô chở 32 du khách Ấn Độ và 4 người Việt Nam đi từ hòn Mây Rút Ngoài (đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang) về bến cảng An Thới. Trong quá trình chạy được khoảng 400m, gặp gió lớn nên ca nô trên bị lật giữa biển. Sự việc xảy ra làm 15 du khách Ấn Độ tử vong.
Chính quyền An Giang, đặc khu Phú Quốc và đơn vị liên quan khẩn trương khắc phục sự cố, hỗ trợ cứu nạn đối với du khách Ấn Độ gặp nạn. Đến nay có 31 trong 32 du khách gặp nạn (có 15 người tử vong) trên đã được về Ấn Độ. Hiện một du khách Ấn Độ gặp nạn còn lại đang được điều trị ở Bệnh viện Chợ Rẫy (TP.HCM).
Sự kiện Spirit Airlines chính thức ngừng hoạt động vào 2.5 sau khi nỗ lực cứu vãn bằng gói cứu trợ 500 triệu USD thất bại, đã mở ra một kỷ nguyên mới cho các "ông lớn" ngành hàng không.
Theo CNBC, chỉ vài giờ sau khi Spirit Airlines sụp đổ, đồng nghĩa hàng nghìn hành khách bị mắc kẹt, các đối thủ của hãng hàng không này đã công bố kế hoạch bay mới. Thực tế, các hãng hàng không đã chuẩn bị trong nhiều tháng cho việc điều chỉnh mạng lưới đường bay khi khả năng Spirit đóng cửa ngày càng rõ ràng.
Động thái nhanh chóng này cho thấy các hãng đang cạnh tranh gay gắt để giành lấy những tài sản giá trị của Spirit, như cổng ra máy bay và cơ sở dữ liệu khách hàng - những người giờ đây có ít lựa chọn hơn khi đặt vé.
Theo các nhà phân tích, sự vắng mặt của Spirit Airlines không đơn thuần là mất đi một hãng bay, mà là mất đi "mỏ neo" kìm giữ mặt bằng giá vé trên toàn thị trường. Chuyên gia phân tích hàng không Brandon Oglenski từ Barclays đã nhấn mạnh trên CNBC rằng: "Sự biến mất của một lượng lớn ghế cung ứng giá rẻ sẽ mang lại quyền định giá cực lớn cho các đối thủ còn lại". Ông dự báo rằng các hãng hàng không truyền thống như United, American và Delta sẽ là những người hưởng lợi trực tiếp nhất khi không còn phải chạy đua hạ giá để đối phó với mô hình "vé siêu rẻ" của Spirit.
Cụ thể hơn, tác động này sẽ giáng một đòn mạnh vào túi tiền người tiêu dùng ngay trước mùa du lịch cao điểm. Trong cuộc trao đổi trên chương trình của CNBC, các nhà phân tích từ Cirium chỉ ra rằng, tại những thị trường trọng điểm mà Spirit từng thống trị như Florida hay các tuyến đi Mỹ Latinh, giá vé có khả năng tăng vọt từ 20 - 25%.
Sự ra đi của Spirit đã dọn sạch "áp lực cạnh tranh" - thứ vốn buộc các hãng lớn phải duy trì hạng vé Basic Economy ở mức thấp. Thay vì giảm giá để thu hút khách, các hãng này được dự báo sẽ tận dụng sự khan hiếm nguồn cung để tối ưu hóa lợi nhuận, khiến giấc mơ bay giá rẻ của hàng triệu hành khách dần trở nên xa xỉ trong bối cảnh chi phí nhiên liệu thế giới vẫn đang ở mức cao kỷ lục.
Trưa 15/6, gia đình anh Nguyễn Văn Lợi lo hậu sự cho em gái là chị Nguyễn Thị Nam (sống tại Hưng Yên), nạn nhân tử vong trong vụ lật tàu du lịch trên vịnh Lan Hạ một ngày trước. Con gái 8 tuổi của anh Lợi cũng đang được điều trị tích cực tại Bệnh viện Đa khoa Bắc Ninh do viêm phổi sau khi sặc nước biển lẫn dầu máy.
Trước đó, gia đình anh gồm 11 người thuê một chuyến tàu vỏ gỗ nửa ngày thông qua môi giới để tham quan vịnh Lan Hạ. Sáng 14/6, khi tới bến, họ được bố trí lên tàu Bảy Hoa do ông Nguyễn Văn Bảy làm thuyền trưởng. Ban đầu, nhóm do dự không muốn đi vì lo ngại tàu khá nhỏ. Tuy nhiên, vì đã thanh toán toàn bộ chi phí 1,7 triệu đồng, đoàn vẫn quyết định khởi hành.
Khoảng 15 phút sau khi rời bến, tai nạn ập tới. Tàu Minh Anh vỏ sắt, chở 31 người, di chuyển cùng chiều từ phía sau đã va chạm với tàu Bảy Hoa ở khu vực Vạn Bội.
"Tôi chỉ nghe được hai tiếng còi trong khoảng hai giây, tàu lớn đã đâm thẳng vào", anh Lợi nhớ lại.
Anh cho biết thời gian từ lúc còi báo hiệu vang lên tới khi xảy ra tai nạn quá nhanh, lái tàu không thể xử lý kịp. Anh nhớ chỉ kịp hét lên với vợ "Ôi tàu đâm kìa", chiếc tàu gỗ đã bị đâm và lật úp. Theo anh, nếu còi báo hiệu vang lên sớm hơn, mọi người đã có thời gian nhảy khỏi tàu để thoát thân trước khi va chạm xảy ra.
Rơi xuống nước, anh Lợi cởi áo phao, bơi ra ngoài và phát hiện chị Nam bị kẹt ở khe, giữa hai phương tiện. Anh ném phao cứu sinh nhưng em gái đã bị thương nặng, không đủ sức bám. Anh giữ tay em gái, giúp chị nổi lên mặt nước cho đến khi một nhóm chơi motor nước (jetski) tiếp cận và giải cứu.
Cùng lúc, các thành viên khác trong gia đình anh Lợi cũng phải xoay xở thoát thân. Vợ anh biết bơi nên kịp kéo đứa con nhỏ 8 tuổi nổi lên. Nhờ sự ứng cứu kịp thời của nhóm cứu hộ, toàn bộ thành viên được vớt lên sau vài phút.
"Nếu nhóm cứu hộ không đến nhanh như vậy, có lẽ vợ con tôi cũng không qua khỏi", anh nói.
Anh Lợi cho biết khi được kéo lên xuồng cứu hộ, chị Nam đã rơi vào trạng thái hôn mê. Lực lượng y tế tiến hành hô hấp nhân tạo nhưng chị liên tục nôn ra máu. Kết quả khám nghiệm pháp y cho thấy chị Nam bị đa chấn thương nghiêm trọng, dẫn đến tử vong. Anh cho rằng chị Nam ngồi đúng vị trí xảy ra va chạm nên có thể đã bị thương nặng.
Theo cơ quan chức năng, hai tàu đều có giấy kiểm định còn hạn. Nguyên nhân vụ tai nạn đang được cơ quan công an điều tra.
Vịnh Lan Hạ nằm ở phía đông đảo Cát Bà và phía nam của vịnh Hạ Long (Quảng Ninh), với gần 400 hòn đảo lớn nhỏ. Nơi đây có nhiều bãi cát trải dài giữa những núi đá, yên tĩnh và không có sóng lớn, là những bãi tắm lý tưởng cho du khách thích bơi lội.
Tháng 5/2020, Hiệp hội Câu lạc bộ các Vịnh đẹp nhất thế giới đã trao giấy chứng nhận Lan Hạ thuộc top vịnh đẹp nhất.
