Đóng cửa phiên giao dịch 25/5, giá dầu Brent giảm 7,2% còn 96,1 USD một thùng. Dầu thô Mỹ WTI mất hơn 6%, về gần 91 USD một thùng. Khối lượng giao dịch phiên đầu tuần khá mỏng, do thị trường Mỹ đóng cửa sớm nghỉ lễ.
Thị trường đi xuống khi nhà đầu tư lạc quan rằng Mỹ và Iran đang tiến gần thỏa thuận hòa bình để mở lại eo biển Hormuz. Reuters trích nguồn tin thân cận cho biết Ngoại trưởng Iran và trưởng đoàn đàm phán nước này đã tới Doha để gặp Thủ tướng Qatar, nhằm thảo luận về một thỏa thuận tiềm năng với Mỹ, qua đó chấm dứt cuộc chiến đã kéo dài 3 tháng.
Các bên cho biết đã đạt tiến triển về một biên bản ghi nhớ nhằm đình chiến, đồng thời tạo điều kiện để các nhà đàm phán có thêm 60 ngày nhằm đạt thỏa thuận cuối cùng. Sang phiên sáng 26/5, giá cả hai loại dầu thô nhích nhẹ trở lại.
“Dù thỏa thuận chưa hoàn tất, dường như vẫn có hy vọng rằng dầu sẽ bắt đầu được vận chuyển trở lại qua eo biển Hormuz”, Phil Flynn – nhà phân tích cấp cao tại Price Futures Group cho biết.
Tuy nhiên, Rory Johnston – nhà sáng lập bản tin Commodity Context lại tỏ ra thận trọng. “Trong vài tháng qua, chúng ta đã nhiều lần tiến rất gần tới thỏa thuận, rồi lại đổ vỡ vì các chi tiết nhỏ. Eo biển Hormuz hiện vẫn đóng cửa”, Johnston nói.
Trong bài đăng trên mạng xã hội Truth Social ngày 25/5, Tổng thống Mỹ Trump cho biết các cuộc đàm phán với Iran đang diễn ra “tốt đẹp”, nhưng cảnh báo Mỹ có thể tấn công thêm nếu đàm phán thất bại. Ông cũng kêu gọi thêm nhiều quốc gia Arab và Hồi giáo tham gia Hiệp định Abraham. Thỏa thuận này được thúc đẩy trong nhiệm kỳ đầu của ông, nhằm bình thường hóa quan hệ giữa Israel với các nước Arab và các quốc gia có đa số dân theo đạo Hồi.
Bộ Ngoại giao Iran ngày 25/5 cho biết nước này đang đàm phán nhằm chấm dứt xung đột và hiện chưa thảo luận về các vấn đề hạt nhân.
Kể cả khi đạt được thỏa thuận hòa bình, các nhà phân tích cho rằng phải mất nhiều tháng nữa, hoạt động vận chuyển dầu qua eo biển Hormuz mới trở lại bình thường, do các cơ sở dầu khí bị hư hại cần thời gian sửa chữa.
“Tình trạng thiếu hụt nguồn cung khoảng 10-11 triệu thùng dầu mỗi ngày sẽ không thể biến mất ngay lập tức. Thị trường vẫn sẽ phải tiếp tục sử dụng dầu tồn kho tới khi sản lượng ở Trung Đông được khôi phục”, June Goh – nhà phân tích tại Sparta Commodities cho biết.
“Chúng tôi vẫn cho rằng yếu tố quan trọng nhất với thị trường dầu là dòng chảy thực tế. Và đến nay, hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz vẫn bị hạn chế”, Giovanni Staunovo – nhà phân tích tại UBS nhận định.
Dữ liệu theo dõi tàu biển cho thấy trong vài ngày qua, 3 tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) đã đi qua eo biển Hormuz để tới Pakistan, Trung Quốc và Ấn Độ. Ngoài ra, một siêu tàu dầu chở dầu thô Iraq sang Trung Quốc cũng đã di chuyển được sau khi mắc kẹt gần 3 tháng tại đây.
Công ty TNHH Mặt Trời Hạ Long (Sun Hạ Long) vừa gửi báo cáo định kỳ về tình hình tài chính năm 2025 lên Sở Giao dịch chứng khoán Hà Nội (HNX).
Tính đến thời điểm cuối năm ngoái, vốn chủ sở hữu của Sun Hạ Long tăng vọt lên hơn 27.200 tỉ đồng, gấp gần 3 lần so với gần 9.561 tỉ đồng cùng kỳ năm 2024. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc chủ sở hữu tăng mạnh vốn đầu tư, từ hơn 9.466 tỉ đồng lên tới 26.350 tỉ đồng.
Bên cạnh việc tăng mạnh vốn chủ sở hữu, công ty này cũng gia tăng quy mô nợ phải trả, ghi nhận hơn 32.115 tỉ đồng tại ngày 31-12-2025, gấp 3,8 lần cùng kỳ.
Trong đó, nợ vay ngân hàng ghi nhận hơn 7.942 tỉ đồng, gấp 3,3 lần so với cùng thời điểm cuối năm 2024. Trong kỳ, doanh nghiệp này phát sinh nợ vay trái phiếu với mức 1.292 tỉ đồng thông qua chào bán riêng lẻ tại thị trường trong nước.
Nợ phải trả khác của doanh nghiệp tăng mạnh từ hơn 5.977 tỉ đồng lên 22.881 tỉ đồng cuối năm 2025. Trong đó, người mua trả trước ngắn hạn lên tới gần 16.752 tỉ đồng, gấp 7,7 lần so với cuối năm 2024.
Hệ số nợ phải trả so với vốn chủ sở hữu của Sun Hạ Long ở mức 1,18 lần, tăng hơn 34% so với con số 0,88 lần của năm 2024.
Dù nợ phải trả tăng lên, các chỉ số về khả năng thanh toán của doanh nghiệp vẫn duy trì ở ngưỡng an toàn. Hệ số thanh toán ngắn hạn tăng từ 1,97 lần lên gần 2,31 lần. Hệ số thanh toán nhanh cũng cải thiện đáng kể từ 0,83 lần lên gần 1,83 lần.
Hệ số thanh toán lãi vay năm 2025 đạt mức 1,45 lần, cho thấy doanh nghiệp đã đảm bảo được dòng tiền để chi trả lãi vay so với năm trước.
Theo tính toán, tổng tài sản của Sun Hạ Long cuối năm 2025 cán mốc gần 59.316 tỉ đồng, gấp 3,3 lần so với mức 17.971 tỉ đồng cuối năm 2024.
Quy mô tổng tài sản này tương đương với một số doanh nghiệp niêm yết lớn như Becamex (60.941 tỉ đồng), Vincom Retail (61.279 tỉ đồng), Vinamilk (53.312 tỉ đồng).
Về kết quả kinh doanh, doanh nghiệp ghi nhận lợi nhuận sau thuế hơn 146 tỉ đồng, tăng mạnh so với khoản lỗ hơn 517,6 tỉ đồng năm 2024.
Việc kinh doanh có lãi giúp hệ số lợi nhuận sau thuế so với vốn chủ sở hữu (ROE) của doanh nghiệp cải thiện từ mức âm 5,41% lên dương 0,79%. Tương tự, hệ số lợi nhuận sau thuế so với tổng tài sản (ROA) cũng chuyển từ âm 2,88% sang mức dương 0,38%.
Sun Hạ Long là thành viên trong hệ sinh thái của Công ty cổ phần Tập đoàn Mặt Trời (Sun Group), hoạt động chính trong lĩnh vực công viên vui chơi và công viên theo chủ đề tại tỉnh Quảng Ninh.
Ý kiến kiểm toán từ Công ty TNHH Hãng kiểm toán AASC cũng xác nhận báo cáo tài chính hợp nhất năm 2025 đã phản ánh trung thực và hợp lý các khía cạnh trọng yếu tình hình tài chính của doanh nghiệp.
Phiên giao dịch chứng khoán ngày 12/5, thị trường vẫn giữ sắc xanh và thanh khoản có phần dè dặt. VN-Index tăng 5,6 điểm lên 1.901,1 điểm. Thanh khoản sàn HoSE đạt hơn 20.781 tỷ đồng. Đà tăng cũng lan tỏa ở sàn HoSE khi có 161 mã xanh, 137 mã đỏ.
Tác động tích cực nhất đến chỉ số là cổ phiếu STB của Sacombank. Mã này tăng 6,37% lên 76.800 đồng/đơn vị, đóng góp 4,66 điểm vào đà tăng của VN-Index.
Thời gian gần đây, ngân hàng này có nhiều biến động về nhân sự thượng tầng, trong bối cảnh tái cấu trúc bộ máy. Mới đây, ông Lưu Danh Đức và ông Nguyễn Hoàng Hải được bổ nhiệm giữ chức Phó tổng giám đốc ngân hàng. Ông Nguyễn Đức Thụy được bổ nhiệm làm Phó chủ tịch thường trực HĐQT, không còn nắm vị trí Tổng giám đốc. Còn quyền Tổng giám đốc mới được trao cho ông Loic Faussier (quốc tịch Pháp), phụ trách điều hành hoạt động của ngân hàng.
Ngoài STB, một số cổ phiếu ngân hàng khác như LPB, HDB cũng tác động tích cực nhất đến chỉ số hôm nay. Ở chiều ngược lại, 2 cổ phiếu "họ" Vingroup gây áp lực mạnh nhất lên chỉ số chung dù giá cùng giảm nhẹ.
Đáng chú ý, cổ phiếu GEE của Điện lực Gelex giảm 6,62%, trong nhóm giảm mạnh nhất sàn HoSE hôm nay, về 124.200 đồng/đơn vị. Diễn biến này đi ngược lại đà tăng đã được duy trì suốt 5 phiên gần nhất, bao gồm 3 phiên tăng hết biên độ.
Nhóm cổ phiếu ngành bất động sản cũng có diễn biến tích cực, một số mã tăng trần như DXS, FDC. Nhiều mã khác chinh phục sắc xanh.
Trong phiên hôm nay, nhà đầu tư nước ngoài tiếp tục bán ròng 811 tỷ đồng. Các mã bị bán ròng mạnh như FPT, VHM, MSB, ACB, VCB, DGC, HPG, MSN, TCB. Ngược lại, VIC, VRE và GEX được mua ròng nhiều nhất.
Thông tin này được lãnh đạo Cục Hàng không cho biết tại hội nghị sơ kết hoạt động nửa đầu năm, hôm 17/7. Theo đó, các hãng hàng không trong nước đang khai thác 280 tàu bay (gồm 252 tàu cánh bằng, 28 trực thăng), tăng 18 chiếc so với năm ngoái.
Do thiếu động cơ Pratt&Whitney dài hạn, 17 tàu Airbus A321NEO vẫn phải dừng hoạt động. Tuy nhiên, số tàu phải "nằm đất" đã giảm 6 chiếc so với cùng kỳ 2025.
Sự cố liên quan đến động cơ Pratt&Whitney sử dụng trên A321 - dòng tàu bay thân hẹp chủ lực của các hãng thế giới và Việt Nam - bắt đầu từ năm 2024. Trên toàn cầu, khoảng 3.500 động cơ Pratt & Whitney cần triệu hồi để kiểm tra, bảo dưỡng. Vì vậy, thời gian sửa chữa động cơ kéo dài, từ thông thường 90 ngày lên tới 250-300 ngày.
Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không quốc tế (IATA) đến hết quý I năm nay, tình hình đã cải thiện đáng kể, nhưng các hãng bay vẫn phải đối mặt với thời gian sửa chữa kéo dài và thiếu động cơ dự phòng. IATA cũng cảnh báo tình trạng tắc nghẽn MRO (bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu) vẫn là vấn đề lớn của ngành hàng không toàn cầu.
Trong vài tháng gần đây, các hãng hàng không Việt Nam đã tích cực mở rộng đội tàu bay để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của hành khách, cũng như góp phần hạ nhiệt giá vé. Riêng Sun PhuQuoc Airways đã tiếp nhận tàu bay thứ 13 và dự kiến nhận thêm 15 máy bay Airbus A320/A321 từ nay đến cuối tháng. Qua đó, hãng có thể nâng đội bay lên 26 chiếc chỉ sau chưa đầy một năm hoạt động.
Theo số liệu của Cục Hàng không trong nửa đầu năm, các hãng vận chuyển 18,7 triệu khách, tăng 0,3% so với cùng kỳ 2025. Các hãng duy trì khai thác 54 đường bay nội địa kết nối Hà Nội, TP HCM với 20 sân bay trên cả nước.
Lượng khách quốc tế được các hãng bay trong nước phục vụ đạt 9,6 triệu lượt, tăng 0,2%. Con số này chiếm gần 37% tổng lượng khách quốc tế đi/đến Việt Nam.
Hiện tại, các hãng hàng không Việt Nam khai thác 109 đường bay quốc tế đến 22 quốc gia, vùng lãnh thổ trên thế giới. Trong khi đó, các hãng bay của 41 quốc gia, vùng lãnh thổ vận hành 235 đường bay thường lệ đến Việt Nam.
