Mở cửa phiên giao dịch ngày 19/5, lúc 8h31′, SJC niêm yết giá vàng miếng ở mức 161,3-163,8 triệu đồng/lượng (mua vào – bán ra), không đổi so với chốt phiên hôm qua.
Giá vàng nhẫn loại 1-5 chỉ của SJC cũng giữ nguyên mức kết hôm qua, giao dịch ở mức giá 160,3-163,3 triệu đồng/lượng (mua – bán).
Cụ thể, tại Bảo Tín Mạnh Hải, giá vàng miếng SJC giao dịch ở mức 161,3 – 163,8 triệu đồng/lượng (mua – bán), không đổi so với chốt phiên hôm qua. Chênh lệch mua – bán ở mức 2,5 triệu đồng/lượng.
Giá vàng miếng SJC tại Tập đoàn Doji ở Hà Nội và TP.HCM giao dịch ở quanh mức 161,3 – 163,8 triệu đồng/lượng (mua – bán), không đổi so với chốt phiên hôm qua. Chênh lệch mua bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Tại Bảo Tín Minh Châu, giá vàng SJC giao dịch ở mức 161,3 – 163,8 triệu đồng/lượng (mua – bán), không đổi so với chốt phiên hôm qua. Chênh lệch giữa 2 chiều mua – bán ở mức 2,5 triệu đồng/lượng.
Giá vàng miếng SJC tại Phú Quý giao dịch quanh mức 160,8 – 163,8 triệu đồng/lượng (mua – bán), tăng 300 nghìn đồng ở chiều mua vào và bán ra so cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Ngoài ra, giá vàng SJC tại Vàng bạc đá quý Phú Nhuận (PNJ) giao dịch ở mức 161,3 – 163,8 triệu đồng/lượng (mua – bán); giá vàng miếng SJC Hà Nội tại Vàng bạc đá quý Asean giao dịch ở mức 161,3 – 163,8 triệu đồng/lượng (mua – bán);…
Đối với vàng nhẫn, giá vàng nhẫn tròn ép vỉ của Bảo Tín Mạnh Hải giao dịch quanh mức 160,8 – 163,8 triệu đồng/lượng, không đổi so với chốt phiên hôm qua. Chênh lệch mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Giá nhẫn tròn trơn Vàng Rồng Thăng Long tại Bảo Tín Minh Châu, giao dịch ở mức 160,8 – 163,8 triệu đồng/lượng (mua – bán), không đổi so với chốt phiên hôm qua. Chênh lệch chiều mua – bán ở mức 3 triệu đồng.
Giá vàng nhẫn Doji Hưng Thịnh Vượng 9999 của Tập đoàn Doji tại thị trường Hà Nội giao dịch ở mức 160,8 – 163,8 triệu đồng/lượng, không đổi so với chốt phiên hôm qua. Chênh lệch chiều mua – bán ở mức 3 triệu đồng.
Giá vàng hôm nay nhẫn tròn trơn 999,9 tại Công ty Phú Quý giao dịch quanh mức 160,5 – 163,5 triệu đồng/lượng, ổn định ở chiều mua vào và bán ra so với cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Giá vàng thế giới phục hồi nhẹ
Tại thời điểm 8h20 (theo giờ Việt Nam) sáng 19/5, giá vàng giao ngay giảm 0,15% xuống 4.558 USD/ounce, theo Kitco. Trong khi giá vàng giao tháng 6 tăng 0,06% lên 4.560 USD/ounce.
Đồng USD giảm 0,3% so với các đồng tiền chủ chốt, qua đó giúp vàng định giá bằng đồng bạc xanh trở nên rẻ hơn đối với nhà đầu tư nắm giữ các loại tiền tệ khác.
“Chỉ số USD đã giảm xuống mức thấp nhất trong phiên, đây là yếu tố hỗ trợ tích cực cho thị trường vàng”, ông Jim Wyckoff, chuyên gia phân tích tại American Gold Exchange, nhận định.
Tuy nhiên, ông cũng cho rằng lợi suất trái phiếu tăng cao có thể hạn chế đà tăng của vàng, “thậm chí gây thêm áp lực giảm giá đối với kim loại quý trong ngắn hạn”.
Trên thị trường tài chính, trái phiếu chính phủ toàn cầu tiếp tục bị bán tháo trong phiên đầu tuần khi giá năng lượng tăng mạnh do xung đột tại Iran làm gia tăng lo ngại lạm phát, đồng thời củng cố kỳ vọng các ngân hàng trung ương sẽ tiếp tục nâng lãi suất.
Lợi suất trái phiếu kỳ hạn 10 năm của Mỹ tăng lên mức cao nhất kể từ tháng 2/2025.
Trong môi trường lãi suất và lợi suất trái phiếu cao, vàng – tài sản không sinh lãi – thường mất sức hấp dẫn khi nhà đầu tư chuyển hướng sang các kênh có lợi suất tốt hơn.
Ở diễn biến khác, giá dầu tăng khoảng 2%, lên mức cao nhất trong hai tuần do lo ngại gián đoạn nguồn cung. Trước đó trong phiên, giá dầu từng giảm sau khi truyền thông Iran đưa tin Mỹ có thể xem xét miễn trừ trừng phạt đối với dầu mỏ Iran.
Trong khi đó, một số ngân hàng đã bắt đầu hạ dự báo giá vàng ngắn hạn do nhu cầu đầu tư suy yếu. J.P. Morgan là một trong những tổ chức tài chính lớn đầu tiên cắt giảm dự báo giá vàng trung bình năm 2026 xuống còn 5.243 USD/ounce, thay vì mức 5.708 USD/ounce trước đó.
Dự báo giá vàng
Dưới áp lực từ lợi suất trái phiếu Mỹ tăng cao, giá dầu leo thang và lo ngại lạm phát quay trở lại, thị trường vàng thế giới tiếp tục trải qua giai đoạn biến động mạnh. Tuy nhiên, nhiều tổ chức tài chính lớn vẫn duy trì quan điểm tích cực về triển vọng dài hạn của kim loại quý.
Trong phiên giao dịch đầu tuần, giá vàng giao ngay dao động quanh mốc 4.552 USD/ounce, phục hồi nhẹ sau khi rơi xuống mức thấp nhất hơn 6 tuần. Bạc giao ngay cũng tăng hơn 1%, cho thấy lực mua bắt đáy đang xuất hiện sau nhịp điều chỉnh mạnh trước đó.
Dù vậy, giới phân tích cho rằng môi trường vĩ mô hiện chưa thực sự thuận lợi với các tài sản không sinh lãi như vàng. Giá dầu Brent duy trì quanh ngưỡng 110 USD/thùng trong bối cảnh căng thẳng Mỹ – Iran tiếp tục leo thang tại eo biển Hormuz, khiến lo ngại lạm phát nóng trở lại.
Điều này kéo lợi suất trái phiếu Chính phủ Mỹ kỳ hạn 10 năm duy trì quanh vùng 4,6%, đồng thời củng cố kỳ vọng Cục Dữ trữ Liên bang Mỹ (Fed) có thể tiếp tục duy trì lãi suất cao lâu hơn.
Ông Simon-Peter Massabni – Giám đốc phát triển kinh doanh tại XS.com nhận định giá vàng hiện vẫn đang trụ trên mốc 4.500 USD/ounce, song thị trường có thể tiếp tục chịu áp lực giảm trong ngắn hạn nếu tình hình Trung Đông leo thang mạnh hơn.
Theo Reuters, giá vàng đã giảm xuống mức thấp nhất trong khoảng 1 tháng vào đầu tuần khi đà tăng của giá dầu phủ bóng lên triển vọng lãi suất. Nhà đầu tư hiện chuyển sự chú ý sang biên bản cuộc họp tháng 4 của Fed công bố trong tuần này để tìm thêm tín hiệu về định hướng chính sách tiền tệ thời gian tới.
Dù áp lực ngắn hạn còn lớn, một số tổ chức tài chính vẫn giữ quan điểm lạc quan với vàng trong dài hạn. JPMorgan mới đây dự báo giá vàng có thể lên tới 6.300 USD/ounce vào cuối năm 2026 nhờ nhu cầu trú ẩn an toàn, xu hướng mua vàng của các ngân hàng trung ương và rủi ro địa chính trị kéo dài.
Về kỹ thuật, giới phân tích cho rằng vùng 4.500-4.538 USD/ounce đang đóng vai trò hỗ trợ quan trọng đối với vàng. Nếu đánh mất vùng giá này, thị trường có thể lùi sâu hơn về quanh 4.400 USD/ounce. Ngược lại, nếu lực mua quay trở lại, giá vàng có khả năng hướng lên vùng kháng cự 4.670-4.744 USD/ounce trong các phiên tới.
Theo giấy xác nhận về việc thay đổi nội dung đăng ký doanh nghiệp vừa được Công ty Cổ phần Tập đoàn Hòa Phát (HoSE: HPG) công bố, Tập đoàn đã bổ sung và điều chỉnh hàng loạt ngành nghề kinh doanh với nhiều lĩnh vực mới.
Cụ thể, Hoà Phát bổ sung ngành nghề kinh doanh thuộc hoạt động dịch vụ tài chính khác chưa được phân vào đâu; hoạt động tư vấn quản lý kinh doanh và hoạt động tư vấn quản lý khác.
Tập đoàn của tỷ phú Trần Đình Long còn bổ sung thêm ngành nghề truyền tải và phân phối điện, bán buôn ô tô và xe có động cơ khác, bán lẻ ô tô và xe có động cơ khác, sản xuất giường, tủ, bàn, ghế bằng gỗ; sản xuất giường, tủ, bàn, ghế bằng kim loại...
Bên cạnh đó, tập đoàn cũng bổ sung thêm loạt ngành liên quan đến công nghệ và hạ tầng số như tư vấn máy vi tính và quản trị hệ thống máy tính, xử lý dữ liệu, cùng các hoạt động liên quan tới cơ sở dữ liệu và hạ tầng công nghệ thông tin.
Ở chiều ngược lại, doanh nghiệp cũng loại bỏ nhiều ngành nghề cũ liên quan tới trồng trọt, chăn nuôi, sản xuất giấy, dịch vụ lưu trú ngắn ngày, du lịch, bảo vệ, lập trình máy vi tính, cho thuê dữ liệu, sản xuất điện và vận tải đường thủy nội địa...
Hiện, Hòa Phát đăng ký tổng cộng 84 ngành nghề kinh doanh khác nhau. Trong đó, lĩnh vực kinh doanh chính vẫn là đúc kim loại màu, bao gồm luyện gang thép; đúc gang, sắt, thép; sản xuất ống thép không mạ và có mạ, ống inox; luyện và cán nhôm.
Động thái mở rộng ngành nghề diễn ra trong bối cảnh Hòa Phát đang tham gia nhiều đề xuất đầu tư hạ tầng quy mô lớn.
Trước đó, liên danh gồm CTCP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh, CTCP Tập đoàn Trường Hải (Thaco) và Hòa Phát đã đề xuất thực hiện dự án trục đại lộ cảnh quan sông Hồng theo hình thức PPP - hợp đồng BT.
Chính quyền TP.HCM cho biết đang nghiên cứu điều chỉnh cấu trúc đô thị theo hướng giãn dân ra vùng ven. Chủ trương thành phố sẽ không xây mới chung cư cao tầng ở trung tâm, ưu tiên quỹ đất lớn cho công viên, không gian công cộng để giảm áp lực hạ tầng.
Ngoài việc hạn chế cao ốc ở khu vực lõi đô thị, TP.HCM cũng nghiên cứu mô hình nhà ở thương mại giá hợp lý tại các khu vực xa trung tâm. Đây không phải nhà ở xã hội hay nhà ở thuê mua, nhưng sẽ có mức giá phù hợp với khả năng chi trả của một bộ phận người dân.
Đầu tháng 1, HĐND TP.Hà Nội đã thông qua nghị quyết về điều chỉnh chương trình phát triển nhà ở thành phố giai đoạn 2021 - 2030. Nghị quyết xác định kiểm soát phát triển nhà ở tại khu vực nội đô lịch sử. Mục tiêu là hạn chế gia tăng dân số, giảm áp lực quá tải hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội, từng bước cải thiện chất lượng không gian đô thị khu vực lõi.
Việc hạn chế tối đa xây chung cư mới trong nội đô là điều cần thiết và cũng là xu hướng chung của nhiều thành phố phát triển trên thế giới. Song trên thực tế, nhiều chung cư cao tầng đang tiếp tục được "nhồi" vào khu vực trung tâm trong Vành đai 3 Hà Nội.
Theo KTS Trần Huy Ánh, Ủyy viên Thường vụ Hội Kiến trúc sư Hà Nội, có nhiều bất cập trong quy hoạch đang bị các nhóm kinh doanh bất động sản "trục lợi thông tin". Ông cho rằng, chủ trương tái thiết thành phố, giải tỏa một số khu vực để phục vụ các dự án hạ tầng, không hoàn toàn là việc di dân vùng lõi ra vùng ven, như cách “tung tin” của nhiều “cò đất” để đẩy giá chung cư trung tâm cũng như vùng ven tăng lên.
“Quy hoạch Hà Nội 100 năm có rất nhiều vấn đề quan trọng khác như mở rộng không gian kết nối giữa các tỉnh, các vùng thì không được đề cập nhiều. Trong khi những điểm liên quan đến bất động sản như 9 trục, 9 cực, đa tầng, đa lớp lại được nhắc đến quá nhiều, khiến ngay cả người dân có đất có nhà sổ đỏ cũng hoang mang”, ông nêu.
Trên thực tế, việc hạn chế phát triển chung cư cao tầng tại khu vực nội đô vô hình trung lại khiến các dự án đang được xây dựng trong khu vực Vành đai 3 thành “hàng hiếm”, với lợi thế độc quyền tự nhiên về vị trí tạo hiệu ứng khan hàng, giá cao. Đây là lý do ngay khi xuất hiện thông tin dự án Masterise Cao Xà Lá sắp mở bán, các sàn và môi giới độc quyền đều quảng bá vị trí đắc địa cuối cùng của thủ đô trong Vành đai 3.
Mặt bằng giá chung cư trong khu vực Vành đai 3 trở vào đều đã ở mức trên 100 - 120 triệu đồng/m2, song các dự án mới như Cao Xà Lá, mức giá thậm chí 150 - 180 triệu đồng/m2 (thông thủy).
Tuy nhiên, đây có phải vị thế thực sự đắc địa và liệu việc “nhồi” tiếp cao ốc vào nội đô có đi ngược lại những chủ trương kéo giãn dân khỏi nội đô?
Trục đường Nguyễn Trãi - Ngã Tư Sở, một trong những điểm đen ùn tắc của thủ đô sắp tới sẽ tiếp tục được nhồi thêm khu đô thị phức hợp với 9 tòa chung cư cao tầng, dự kiến 35 - 46 tầng. Đây là khu vực trước đây thuộc 3 nhà máy cao su, xà phòng, thuốc lá (gọi tắt là Cao Xà Lá).
Việc Hà Nội di dời các nhà máy cũ gây ô nhiễm ra khu vực nội đô trong vành đai 3 từng được kỳ vọng sẽ giúp giảm áp lực ùn tắc cho một trong những trục đường huyết mạch. Hiện, thành phố cũng đang di dời hàng loạt hộ dân trên đường Nguyễn Trãi để làm đường Vành đai 2.
Tuy nhiên, dù mở thêm đường, thì với hàng loạt tòa chung cư cao tầng hai bên đường sắp sửa được xây dựng, trục đường Nguyễn Trãi - Ngã Tư Sở khó thoát được cảnh ùn tắc thời gian tới. Đáng nói, Hà Nội từng có bài học đắt giá khi trục đường Lê Văn Lương - Tố Hữu vỡ quy hoạch với mật độ chung cư dày đặc, khiến đây là một trong những điểm đen ùn tắc nghiêm trọng nhiều năm nay. Chỉ hơn 1,5 km đường Lê Văn Lương đã có hơn 30 tòa chung cư cao tầng…
Đề cập tới trường hợp xây dựng các khu dân cư quy mô lớn tại trục đường Nguyễn Trãi - Ngã Tư Sở tương tự như các trục đường lớn Sukhumvit và Silom (Bangkok, Thái Lan), theo KTS Trần Huy Ánh, vấn đề không phải là mật độ mà là quy hoạch Hà Nội nói về “phép mầu” TOD, nhưng hiện trạng tuyến đường lại khác hẳn.
Nhà đầu tư thì chỉ loay hoay xây nhà bán trong tường rào. Nhà quản lý thì loay hoay mở đường mà không tích hợp với đô thị: nhà làm đến đâu đường tắc đến đó. Hệ quả là đường mở tới đâu, được vài ngày thông thoáng lại ùn tắc, thậm chí ùn tắc trầm trọng hơn.
Trong khi đó, Bangkok xây nhà to dày đặc hai bên đường nhưng metro trên cao và đường bộ mặt đất đông xe gấp nhiều lần Hà Nội vẫn thông suốt. Do người đi bộ tiếp cận được nhà ga từ trên cao có cầu nối với các tòa nhà hai bên đường, các tòa nhà cũng nối với nhau. Nhiều chủ đầu tư tòa nhà còn làm sân rộng, sâu 20 năm khai thác chuyển giao lại không gian công cộng trên cao cho thành phố.
“Các nước phát triển đô thị đa tầng, đa lớp thực chất. Nhưng ngay tại đô thị lớn bên con đường lớn như Nguyễn Trãi thì nhà xây cao tầng bên cạnh tuyến đường sắt cao tầng mà không kết nối với nhau. Nếu chủ dự án có tầm nhìn, nhà quản lý có năng lực thì phải cùng nhau khai thác đa tầng, đa lớp tại đây”, ông Ánh nhấn mạnh.
TS Phan Lê Bình, chuyên gia giao thông, cũng cho rằng việc xây dựng các khu đô thị và quy hoạch giao thông công cộng đang bị tách biệt. "Định hướng phát triển mô hình TOD trên thế giới là khu vực nơi nhiều người dân sinh sống phải gắn với các nhà ga metro, tăng tính kết nối công cộng và giảm áp lực phương tiện cá nhân. Nhưng thực tế như Hà Nội, ngay cả khi đã có các tuyến metro thì kết nối của các dự án chung cư cao tầng tới các khu vực nhà ga vẫn rất kém, thậm chí không có kết nối", ông nêu.
Theo chuyên gia này, Hà Nội phải ra các đầu bài cho chủ đầu tư khi xây dựng những công trình khu đô thị lớn, là phải tạo kết nối cho người dân di chuyển bằng metro thuận tiện. Không lý gì thành phố bỏ hàng chục nghìn tỉ đồng để xây mỗi tuyến metro, nhưng vẫn trong tình cảnh "nhà ga một nơi, khu đô thị một nẻo" như hiện nay.
Một thành phố đáng sống không chỉ có nhiều tòa nhà cao tầng mà cần có không gian xanh, môi trường trong lành và hệ thống giao thông hợp lý để người dân được sinh sống thuận tiện, an toàn và bền vững hơn trong tương lai.
Dự án đường nối Tp.Thanh Hóa (nay là phường Hạc Thành) với Cảng hàng không Thọ Xuân, Thanh Hóa gồm hai tiểu dự án: đoạn từ cầu Nỏ Hẻn đến Tỉnh lộ 514 và đoạn từ Tỉnh lộ 514 đến sân bay Thọ Xuân, tổng chiều dài hơn 23km, do Sở Xây dựng Thanh Hóa làm chủ đầu tư. Từ năm 2021 đến nay, các gói thầu phải dừng thi công do thiếu vốn và vướng mắc giải phóng mặt bằng.
Ngày 20/5, ghi nhận tại xã Thọ Bình, một trong những điểm nóng về giải phóng mặt bằng của dự án, chính quyền địa phương tổ chức làm việc với từng hộ dân chưa bàn giao đất để tháo gỡ vướng mắc.
Trong căn nhà nằm sát tuyến đường dự kiến mở rộng, bà Lê Thị Thành, 69 tuổi, ở thôn 16, cho biết gia đình đã được kiểm kê tài sản từ năm 2021 nhưng nhiều năm qua vẫn chưa nhận được phương án đền bù để di dời.
"Chờ mãi không thấy triển khai nên gia đình phải dựng thêm mái tôn để che hàng hóa buôn bán. Chúng tôi sẵn sàng bàn giao mặt bằng, chỉ mong có thêm cơ chế hỗ trợ để ổn định cuộc sống", bà Thành nói.
Cách đó không xa, bà Nguyễn Thị Bình, 54 tuổi, xúc động khi nhắc đến việc sắp rời căn nhà gắn bó hơn 30 năm. Dù cho rằng mức đền bù còn thấp so với giá thị trường, bà vẫn đồng tình với chủ trương làm đường.
"Gia đình đã đăng ký tái định cư, chỉ mong Nhà nước hỗ trợ thêm để người dân có điều kiện ổn định cuộc sống sau di dời", bà nói.
Ông Trần Đình Bình, Phó chủ tịch UBND xã Thọ Bình, cho biết địa phương đang đẩy nhanh công tác GPMB và thi công khu tái định cư cho người dân. Theo ông Bình, phần lớn các hộ dân đã đồng thuận sau khi được kiểm kê, áp giá bồi thường theo quy định. Tuy nhiên, một số trường hợp vẫn chưa thể xử lý do liên quan đất giao vượt định mức hoặc sai thẩm quyền.
"Địa phương đã báo cáo cấp trên để xem xét, giải quyết theo quy định", ông Bình nói.
Theo Sở Xây dựng Thanh Hóa, đoạn từ cầu Nỏ Hẻn đến tỉnh lộ 514 dài 12,1km, đi qua các xã Đồng Tiến, An Nông, Tân Ninh, Xuân Du và Hợp Tiến. Tuyến đường được đầu tư mở rộng quy mô 6 làn xe, tổng mức đầu tư dự kiến điều chỉnh lên 1.502 tỷ đồng, tăng hơn 530 tỷ đồng so với ban đầu do chi phí giải phóng mặt bằng tăng cao.
Sau nhiều năm triển khai, dự án mới đạt khoảng 46% khối lượng xây lắp. Nhà thầu đã hoàn thành thảm bê tông nhựa gần 4km, thi công nền đường khoảng 7,6km và hoàn thiện 5 trong 6 cây cầu đến bản mặt cầu.
Tuy nhiên, tiến độ vẫn bị "níu chân" bởi mặt bằng chưa được bàn giao đồng bộ. Đến nay, địa phương mới bàn giao khoảng 8,1/12,1km, tương đương 67% chiều dài tuyến; gần 4km còn lại vẫn vướng giải phóng mặt bằng.
Trong khi đó, đoạn từ Tỉnh lộ 514 đến đường vào Cảng hàng không Thọ Xuân dài 11km, đi qua các xã Hợp Tiến, Thọ Ngọc, Thọ Bình và Sao Vàng, cũng rơi vào cảnh thi công cầm chừng.
Tổng mức đầu tư dự án này dự kiến điều chỉnh lên 1.837 tỷ đồng, tăng khoảng 727 tỷ đồng so với phê duyệt ban đầu. Dù vậy, giá trị xây lắp mới đạt khoảng 19%; chỉ 1,3km đoạn qua xã Sao Vàng được hoàn thành và đưa vào sử dụng, các hạng mục còn lại dang dở do thiếu mặt bằng thi công.
Hiện các địa phương mới bàn giao được 3,13/11km tuyến chính cùng phạm vi thi công 5 trong 6 cây cầu. Trong đó, xã Thọ Bình là địa phương chậm nhất khi tỷ lệ bàn giao mặt bằng chỉ đạt khoảng 5,2% chiều dài tuyến qua địa bàn.
Theo Sở Xây dựng Thanh Hóa, vướng mắc lớn nhất hiện nay nằm ở việc xử lý các trường hợp đất giao không đúng thẩm quyền, hoặc đã được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất nhưng vượt hạn mức đất ở.
Trước đó, ngày 18/5, Bí thư Tỉnh ủy Thanh Hóa Lê Đức Thái đã kiểm tra thực địa dự án và yêu cầu các địa phương xem giải phóng mặt bằng là nhiệm vụ trọng tâm, cấp bách; tăng cường tuyên truyền, đối thoại để tạo đồng thuận trong người dân.
Ông cũng giao UBND tỉnh chỉ đạo các sở, ngành khẩn trương tháo gỡ các vướng mắc về đất đai, tái định cư, xác định nguồn gốc đất; đồng thời yêu cầu làm rõ nguyên nhân khiến dự án kéo dài, đội vốn để rút kinh nghiệm trong triển khai các dự án đầu tư công khác trên địa bàn.
