Giá vàng thế giới mất mốc 4.100 USD

Sau gần một tháng neo ở trên 60.000 USD, Bitcoin (BTC) đã thủng mốc tâm lý quan trọng này ngay khi bước sang ngày 25/6 (giờ Việt Nam). Chỉ trong vài chục phút sau đó, tiền số lớn nhất thế giới lùi về sát 59.000 USD một đơn vị.

Mất hơn 3 tiếng sau, BTC mới phục hồi trở lại mốc 60.000 USD. Đến sáng nay, thị giá tiếp tục giằng co quanh khu vực 60.800 USD, thấp hơn cùng kỳ hôm qua khoảng 3%.

Sắc đỏ cũng bao trùm hầu hết thị trường tiền số. Ether, Binance Coin, Solana và XRP ghi nhận mức sụt giá tương tự. Trong khi Dogecoin giảm gần 4%. CoinMarketCap 20 Index - chỉ số đại diện cho 20 token có vốn hóa lớn nhất toàn cầu - điều chỉnh 2,6%.

try{try{for(const iframe of document.querySelectorAll("iframe[data-src]")){iframe.removeAttribute("sandbox");iframe.setAttribute("src",iframe.getAttribute("data-src"));}}catch(e){}}catch(e){console.log("error_replace_script",e);}

Đà giảm của tiền số diễn ra trong bối cảnh cổ phiếu công nghệ phục hồi sau nhịp điều chỉnh nhẹ trước đó, khi làn sóng đầu tư vào trí tuệ nhân tạo (AI) tiếp tục thu hút dòng tiền. Hôm qua, nhà sản xuất chip nhớ Hàn Quốc SK Hynix nộp hồ sơ huy động gần 30 tỷ USD thông qua đợt chào bán cổ phiếu tại Mỹ. Nếu thành công, đây sẽ là đợt huy động vốn lớn nhất của một doanh nghiệp nước ngoài tại Mỹ kể từ thương vụ IPO 26 tỷ USD của Saudi Aramco năm 2019.

Đến giữa phiên giao dịch ngày 24/6, chỉ số Nasdaq tăng 0,8%, trong khi giá Bitcoin giảm 3,2%.

Tỷ phú quản lý quỹ phòng hộ Philippe Laffont cũng tóm lược tâm lý thị trường khi chia sẻ với CNBC rằng ông "đã bắt đầu lo ngại hơn một chút" về triển vọng của Bitcoin. Theo ông, nhà đầu tư hiện có nhiều cơ hội hấp dẫn hơn so với trước đây.

"Tôi không còn biết nên nghĩ gì về Bitcoin nữa", Laffont nói. Ông cho rằng các doanh nghiệp như SpaceX và những công ty AI mới nổi mang đến câu chuyện tăng trưởng dễ đánh giá hơn trong dài hạn, trong khi sự phát triển của stablecoin - token neo giá với một loại tài sản khác như USD - cũng làm giảm tính độc đáo của Bitcoin với vai trò là một tài sản tài chính thay thế.

CoinDesk dẫn nhận định của ông Markus Thielen, nhà sáng lập công ty nghiên cứu thị trường 10x Research, cho rằng Bitcoin có thể còn giảm sâu trước khi tạo đáy của chu kỳ hiện tại. Dự báo này dựa trên việc đồng USD gần đây tăng giá, vốn từ lâu được xem là yếu tố bất lợi đối với BTC.

Quan điểm này càng được củng cố khi Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) dưới thời tân Chủ tịch Kevin Warsh chuyển sang lập trường chính sách tiền tệ cứng rắn hơn. Thị trường ngày càng cho rằng động thái tiếp theo của Fed có thể là tăng lãi suất thay vì giảm, qua đó hỗ trợ đồng USD và gây áp lực lên các tài sản rủi ro như tiền số.

Tuy nhiên, Thielen không cho rằng xu hướng giảm sẽ kéo dài mãi. Ông chỉ ra 3 chỉ báo gồm xu hướng thanh khoản toàn cầu, các mốc sự kiện kinh tế vĩ mô và yếu tố mùa vụ của Bitcoin đều cho thấy thị trường có thể tạo "đáy" trong giai đoạn từ cuối tháng 8 đến tháng 10.

Một mô hình theo dõi tốc độ thay đổi của thanh khoản toàn cầu - từng xác định đúng thời điểm mua vào hồi tháng 3 và tín hiệu chốt lời trong tháng 4 - hiện cho thấy cuối tháng 8 sẽ là thời điểm quan trọng tiếp theo. Trong khi đó, dữ liệu lịch sử từ các năm trước cũng cho thấy tháng 9 thường là giai đoạn diễn biến kém tích cực của Bitcoin, trước khi giá có xu hướng phục hồi vào tháng 10.

Khoảng thời gian này cũng trùng với hai cuộc họp quan trọng của Fed trong tháng 9 và tháng 10, cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ tại Mỹ, cùng đợt công bố kế hoạch phát hành trái phiếu hàng quý của Bộ Tài chính Mỹ vào đầu tháng 11.

Tổng hợp các yếu tố trên, Thielen dự báo Bitcoin có thể giảm xuống dưới 60.000 USD, thậm chí chạm 55.000 USD, trước khi hình thành vùng "đáy" của chu kỳ hiện tại. "Điều đó có nghĩa là nhà đầu tư nên kiên nhẫn ở thời điểm hiện tại và đặc biệt theo dõi diễn biến từ cuối tháng 8", ông cho biết.

Tin Gốc: Vnexpress

Tại họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 3, Thứ trưởng Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết hai nhà máy lọc dầu trong nước là Dung Quất và Nghi Sơn đảm bảo đủ nguyên liệu để sản xuất đến hết tháng 4.

Trong tháng 3, các thương nhân đầu mối cũng nhập khẩu 3,2 triệu m3 xăng dầu. Cùng với hàng tồn kho hiện tại (2,6-2,8 triệu m3), nguồn cung xăng dầu trong nước có thể đảm bảo cho sản xuất và tiêu dùng hết tháng này, theo Thứ trưởng.

Xung đột Trung Đông tiếp tục leo thang từ cuối tháng 2 gây hệ lụy lớn đến nguồn cung xăng dầu, khí toàn cầu. Quy mô và mức độ ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng này vượt cú sốc dầu mỏ của thập niên 1970 - từng làm đảo lộn nền kinh tế, thị trường năng lượng.

Diễn biến này kéo theo thị trường năng lượng trong nước biến động mạnh. Từ cuối tháng 2 đến nay, giá bán lẻ xăng dầu trong nước có 13 kỳ điều hành, hiện mỗi lít xăng RON 95-III là 26.970 đồng, dầu diesel 44.780 đồng một lít.

Trước diễn biến này, từ đầu tháng 3, Việt Nam đã xây dựng kịch bản để điều hành xăng dầu. Theo Thứ trưởng, nhà điều hành tính tới kịch bản khủng hoảng diễn ra 4 tuần và dài hơn thời gian này. Bộ Công Thương đang xây dựng kịch bản cho các tháng tiếp theo.

Thứ trưởng cho biết việc điều hành cung cầu và giá xăng dầu trên nguyên tắc bảo đảm an ninh năng lượng, bám sát diễn biến giá thế giới, đánh giá tác động tới người dân và các ngành chịu ảnh hưởng. Trên cơ sở đó, cơ quan quản lý đưa ra các giải pháp nhằm ổn định cung cầu, giá cả và hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người tiêu dùng.

Cùng quan điểm, tại họp Chính phủ thường kỳ cùng ngày, quyền Bộ trưởng Công Thương Lê Mạnh Hùng cũng khẳng định Việt Nam vẫn duy trì được "ổn định tương đối" trong khi nhiều quốc gia trong khu vực rơi vào tình trạng khủng hoảng năng lượng.

Tại Thái Lan, giá xăng đã lên tới hơn 51.000 đồng một lít, trong khi diesel khoảng 47.000 đồng một lít. Một số nước như Lào, Campuchia ghi nhận tình trạng đóng cửa nhiều cây xăng, còn Philippines tuyên bố tình trạng khó khăn. Ở các nền kinh tế phát triển, doanh nghiệp thậm chí khuyến cáo người lao động làm việc từ xa để giảm nhu cầu đi lại.

"Trong bối cảnh đó, Việt Nam không chỉ bảo đảm nguồn cung mà còn duy trì mức giá thấp hơn trung bình thế giới, chỉ khoảng 1,3 USD một lít, thấp hơn cả các nước có chung đường biên giới", ông Hùng nói.

Song theo quyền Bộ trưởng, nền kinh tế vẫn đang đối mặt với nhiều khó khăn do còn phụ thuộc lớn vào năng lượng nhập khẩu, sức cầu trong nước chưa phục hồi mạnh và những biến động khó lường từ bên ngoài. Do đó, nhà điều hành cần triển khai đồng bộ các giải pháp, từ bảo đảm năng lượng, tái cơ cấu công nghiệp đến kích cầu tiêu dùng để ổn định kinh tế vĩ mô.

Để ứng phó, Bộ Công Thương cho biết Chính phủ đã sử dụng Quỹ bình ổn giá xăng dầu, giảm tối đa các loại thuế (bảo vệ môi trường, VAT, tiêu thụ đặc biệt) nhằm giảm áp lực tăng giá nhiên liệu. Bên cạnh đó, nhà điều hành có các giải pháp nhằm tăng năng lực sản xuất trong nước, đa dạng nguồn cung nhập khẩu, phát triển nguồn năng lượng thay thế (xăng sinh học), tăng năng lực dự trữ và quản trị rủi ro.

Phương Dung

Nguồn: https://vnexpress.net/thu-truong-cong-thuong-nguon-cung-xang-dau-dam-bao-den-het-thang-4-5058557.html

Hôm qua, Bộ Công Thương yêu cầu các hãng ôtô, xe máy rà soát, công bố mức độ tương thích với xăng E10 và chuẩn bị phương án hỗ trợ kỹ thuật cho người tiêu dùng. Hiện, một số hãng xe đã công bố danh mục khá chi tiết các dòng xe tương thích trên webisite chính thức.

Mitsubishi Việt Nam cho biết các dòng xe trang bị động cơ phun xăng điện tử phân phối tại Việt Nam sản xuất từ năm 1997 đến nay, đều tương thích xăng E10. Riêng một số mẫu xe chưa xác định được khả năng tương thích, gồm: L300 được sản xuất từ 1995-2003; Pajero - V31 sản xuất từ 1997-2002; Jolie từ 1998-2003; Proton Wira từ 1996-1999.

Khách hàng sở hữu xe Mitsubishi có thể tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng để nắm rõ loại nhiên liệu được khuyến nghị. Hãng khuyến cáo trường hợp xe ít sử dụng trong thời gian dài, cần bảo quản nhiên liệu trong bình để tránh hiện tượng tách nước. Người dùng nên kiểm tra, bảo dưỡng xe định kỳ tại các đại lý ủy quyền để đảm bảo khả năng vận hành tối ưu.

Tương tự, Suzuki xác nhận toàn bộ ôtô của hãng sản xuất và phân phối tại Việt Nam từ năm 2001 trở về đây đều tương thích với xăng E10. Các mẫu đang bán như XL7, Swift, Jimny, Fronx, Ertiga, Carry Pro, Eeco... đều nằm trong danh sách tương thích.

Với xe máy, Suzuki liệt kê các dòng Raider/Satria FI, GSX, Burgman, Gixxer, V-Strom, Address... sử dụng được E10.

Suzuki khẳng định việc sử dụng xăng E10 đạt chuẩn trên các xe nằm trong danh sách vẫn được bảo hành chính hãng bình thường. Với các mẫu xe đã dừng bán, hãng khuyến nghị khách hàng xem thêm hướng dẫn sử dụng kèm theo xe để kiểm tra khả năng tương thích với xăng E10.

Yamaha Việt Nam cũng cho biết toàn bộ dòng xe máy trang bị hệ thống phun xăng điện tử (FI) đều tương thích với xăng sinh học E10 và không phải thay đổi về kỹ thuật. Các mẫu xe Yamaha sử dụng bộ chế hòa khí được sản xuất từ năm 2017 đến nay, tương thích với E10. Còn mẫu sử dụng bộ chế hòa khí được sản xuất trước năm 2017 được khuyến nghị sử dụng E5.

Để xác định mẫu xe Yamaha đang dùng là loại sử dụng hệ thống FI hay không, khách hàng có thể kiểm tra ký hiệu FI trên tem xe hoặc cụm đồng hồ.

Động thái của các hãng xe diễn ra trong bối cảnh xăng E10 RON 95-III sẽ được bán rộng rãi, thay thế xăng khoáng RON 95-III trên thị trường từ đầu tháng 6. Xăng E10 là loại xăng sinh học pha 10% ethanol nhiên liệu (cồn sinh học) và 90% xăng khoáng. Thực tế, loại xăng này đã được bán thí điểm tại hệ thống của Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) và Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) ở một số tỉnh, thành phố từ tháng 8/2025.

Trước thời điểm này, một bộ phận người tiêu dùng vẫn lo ngại E10 có thể làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu, ảnh hưởng tới độ bền động cơ hoặc gây tác động đến các chi tiết cao su, nhựa trên các dòng xe cũ.

Song theo PGS. TS Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc Chương trình Đào tạo Kỹ thuật ôtô (Đại học Bách khoa Hà Nội), nghiên cứu trên Toyota Corolla Cross bản xăng và hybrid cho thấy E10 không làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Trong điều kiện giao thông đô thị, xe xăng dùng E10 tiết kiệm hơn 2,3% so với RON95, còn xe hybrid giảm 7,8%. Trên đường tốc độ cao, E10 cũng cho mức tiêu hao thấp hơn.

Về công suất, kết quả phân hóa theo loại xe. Trong đó, xe chạy xăng ở công suất tối đa sẽ có công suất giảm khoảng 6% với E10. Tuy nhiên, xe hybrid lại tăng công suất 2,15% do E10 phát huy hiệu quả khi hệ thống hybrid kiểm soát quá trình đốt cháy. Về khí thải, E10 giúp giảm 10,87% hydrocarbon (HC) độc hại và 14,95% khí CO so với RON95.

Với xe máy, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho biết phần lớn xe máy chính hãng sản xuất trong nhiều năm gần đây đã được nghiên cứu, thử nghiệm để tương thích với nhiên liệu pha ethanol. Các dòng xe sử dụng công nghệ phun xăng điện tử (FI) hoàn toàn có thể sử dụng E10.

Với các dòng xe sử dụng bộ chế hòa khí, đặc biệt là xe đời cũ, mức độ tương thích phụ thuộc thiết kế của từng hãng. VAMM khuyến nghị người dùng tham khảo khuyến cáo từ nhà sản xuất hoặc đại lý chính hãng. Còn xe phân khối lớn và xe nhập khẩu cần tuân thủ hướng dẫn nhiên liệu trong sổ tay sử dụng.

Các chuyên gia cũng chỉ ra rằng một số sự cố kỹ thuật có thể xuất hiện khi chuyển sang E10 nhưng không đồng nghĩa E10 gây hỏng xe. Nguyên nhân chủ yếu đến từ nhiên liệu không đạt chuẩn hoặc do ethanol có tính hòa tan, cuốn theo cặn tích tụ lâu ngày trong hệ thống nhiên liệu của các xe cũ, dẫn tới tắc lọc xăng hoặc kim phun.

"Đây là những hư hỏng vốn đã tiềm ẩn, E10 chỉ khiến chúng bộc lộ sớm hơn chứ không phải là nguyên nhân làm hỏng xe", ông Phúc nói.

Tương tự, đại diện VAMM cho biết ethanol có đặc tính khác xăng khoáng truyền thống nhưng tỷ lệ phối trộn 10% trong E10 chỉ tạo ra những khác biệt nhỏ về cảm nhận vận hành trong điều kiện sử dụng thông thường. Kết quả nghiên cứu do VAMM phối hợp với Đại học Bách khoa Hà Nội thực hiện năm 2024 cho thấy xăng E10 không ảnh hưởng đến khả năng khởi động và gia tốc của xe.

Theo Bộ Công Thương, xăng E10 được sử dụng rộng rãi tại nhiều quốc gia. Mỹ và Brazil triển khai loại nhiên liệu này từ những năm 1980. Tại châu Âu, E10 cũng đã được áp dụng trong khoảng hai thập kỷ qua. Trong khi đó, Trung Quốc mới thúc đẩy sử dụng E10 trong những năm gần đây. Một số quốc gia có điều kiện khí hậu tương đồng với Việt Nam như Thái Lan và Philippines không chỉ sử dụng E10 mà còn triển khai E15, thậm chí E20 tại một số địa phương.

Tin Gốc: Vnexpress