Hôm qua, Bộ Công Thương yêu cầu các hãng ôtô, xe máy rà soát, công bố mức độ tương thích với xăng E10 và chuẩn bị phương án hỗ trợ kỹ thuật cho người tiêu dùng. Hiện, một số hãng xe đã công bố danh mục khá chi tiết các dòng xe tương thích trên webisite chính thức.
Mitsubishi Việt Nam cho biết các dòng xe trang bị động cơ phun xăng điện tử phân phối tại Việt Nam sản xuất từ năm 1997 đến nay, đều tương thích xăng E10. Riêng một số mẫu xe chưa xác định được khả năng tương thích, gồm: L300 được sản xuất từ 1995-2003; Pajero – V31 sản xuất từ 1997-2002; Jolie từ 1998-2003; Proton Wira từ 1996-1999.
Khách hàng sở hữu xe Mitsubishi có thể tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng để nắm rõ loại nhiên liệu được khuyến nghị. Hãng khuyến cáo trường hợp xe ít sử dụng trong thời gian dài, cần bảo quản nhiên liệu trong bình để tránh hiện tượng tách nước. Người dùng nên kiểm tra, bảo dưỡng xe định kỳ tại các đại lý ủy quyền để đảm bảo khả năng vận hành tối ưu.
Tương tự, Suzuki xác nhận toàn bộ ôtô của hãng sản xuất và phân phối tại Việt Nam từ năm 2001 trở về đây đều tương thích với xăng E10. Các mẫu đang bán như XL7, Swift, Jimny, Fronx, Ertiga, Carry Pro, Eeco… đều nằm trong danh sách tương thích.
Với xe máy, Suzuki liệt kê các dòng Raider/Satria FI, GSX, Burgman, Gixxer, V-Strom, Address… sử dụng được E10.
Suzuki khẳng định việc sử dụng xăng E10 đạt chuẩn trên các xe nằm trong danh sách vẫn được bảo hành chính hãng bình thường. Với các mẫu xe đã dừng bán, hãng khuyến nghị khách hàng xem thêm hướng dẫn sử dụng kèm theo xe để kiểm tra khả năng tương thích với xăng E10.
Yamaha Việt Nam cũng cho biết toàn bộ dòng xe máy trang bị hệ thống phun xăng điện tử (FI) đều tương thích với xăng sinh học E10 và không phải thay đổi về kỹ thuật. Các mẫu xe Yamaha sử dụng bộ chế hòa khí được sản xuất từ năm 2017 đến nay, tương thích với E10. Còn mẫu sử dụng bộ chế hòa khí được sản xuất trước năm 2017 được khuyến nghị sử dụng E5.
Để xác định mẫu xe Yamaha đang dùng là loại sử dụng hệ thống FI hay không, khách hàng có thể kiểm tra ký hiệu FI trên tem xe hoặc cụm đồng hồ.
Động thái của các hãng xe diễn ra trong bối cảnh xăng E10 RON 95-III sẽ được bán rộng rãi, thay thế xăng khoáng RON 95-III trên thị trường từ đầu tháng 6. Xăng E10 là loại xăng sinh học pha 10% ethanol nhiên liệu (cồn sinh học) và 90% xăng khoáng. Thực tế, loại xăng này đã được bán thí điểm tại hệ thống của Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) và Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) ở một số tỉnh, thành phố từ tháng 8/2025.
Trước thời điểm này, một bộ phận người tiêu dùng vẫn lo ngại E10 có thể làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu, ảnh hưởng tới độ bền động cơ hoặc gây tác động đến các chi tiết cao su, nhựa trên các dòng xe cũ.
Song theo PGS. TS Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc Chương trình Đào tạo Kỹ thuật ôtô (Đại học Bách khoa Hà Nội), nghiên cứu trên Toyota Corolla Cross bản xăng và hybrid cho thấy E10 không làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Trong điều kiện giao thông đô thị, xe xăng dùng E10 tiết kiệm hơn 2,3% so với RON95, còn xe hybrid giảm 7,8%. Trên đường tốc độ cao, E10 cũng cho mức tiêu hao thấp hơn.
Về công suất, kết quả phân hóa theo loại xe. Trong đó, xe chạy xăng ở công suất tối đa sẽ có công suất giảm khoảng 6% với E10. Tuy nhiên, xe hybrid lại tăng công suất 2,15% do E10 phát huy hiệu quả khi hệ thống hybrid kiểm soát quá trình đốt cháy. Về khí thải, E10 giúp giảm 10,87% hydrocarbon (HC) độc hại và 14,95% khí CO so với RON95.
Với xe máy, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho biết phần lớn xe máy chính hãng sản xuất trong nhiều năm gần đây đã được nghiên cứu, thử nghiệm để tương thích với nhiên liệu pha ethanol. Các dòng xe sử dụng công nghệ phun xăng điện tử (FI) hoàn toàn có thể sử dụng E10.
Với các dòng xe sử dụng bộ chế hòa khí, đặc biệt là xe đời cũ, mức độ tương thích phụ thuộc thiết kế của từng hãng. VAMM khuyến nghị người dùng tham khảo khuyến cáo từ nhà sản xuất hoặc đại lý chính hãng. Còn xe phân khối lớn và xe nhập khẩu cần tuân thủ hướng dẫn nhiên liệu trong sổ tay sử dụng.
Các chuyên gia cũng chỉ ra rằng một số sự cố kỹ thuật có thể xuất hiện khi chuyển sang E10 nhưng không đồng nghĩa E10 gây hỏng xe. Nguyên nhân chủ yếu đến từ nhiên liệu không đạt chuẩn hoặc do ethanol có tính hòa tan, cuốn theo cặn tích tụ lâu ngày trong hệ thống nhiên liệu của các xe cũ, dẫn tới tắc lọc xăng hoặc kim phun.
“Đây là những hư hỏng vốn đã tiềm ẩn, E10 chỉ khiến chúng bộc lộ sớm hơn chứ không phải là nguyên nhân làm hỏng xe”, ông Phúc nói.
Tương tự, đại diện VAMM cho biết ethanol có đặc tính khác xăng khoáng truyền thống nhưng tỷ lệ phối trộn 10% trong E10 chỉ tạo ra những khác biệt nhỏ về cảm nhận vận hành trong điều kiện sử dụng thông thường. Kết quả nghiên cứu do VAMM phối hợp với Đại học Bách khoa Hà Nội thực hiện năm 2024 cho thấy xăng E10 không ảnh hưởng đến khả năng khởi động và gia tốc của xe.
Theo Bộ Công Thương, xăng E10 được sử dụng rộng rãi tại nhiều quốc gia. Mỹ và Brazil triển khai loại nhiên liệu này từ những năm 1980. Tại châu Âu, E10 cũng đã được áp dụng trong khoảng hai thập kỷ qua. Trong khi đó, Trung Quốc mới thúc đẩy sử dụng E10 trong những năm gần đây. Một số quốc gia có điều kiện khí hậu tương đồng với Việt Nam như Thái Lan và Philippines không chỉ sử dụng E10 mà còn triển khai E15, thậm chí E20 tại một số địa phương.
Ngày 6-5, thông tin từ Công ty cổ phần VSIP Cần Thơ cho biết nhà đầu tư thứ cấp đầu tiên là Công ty Bestway Cần Thơ đang triển khai xây dựng nhà máy công nghệ thể thao Bestway Cần Thơ tại Khu công nghiệp VSIP Cần Thơ (xã Vĩnh Trinh).
Nhà máy dự kiến vận hành sản xuất vào tháng 8-2026. Cơ sở được xây dựng trên diện tích gần 28ha, sản xuất đồ chơi, trò chơi, dụng cụ thể dục thể thao và các sản phẩm từ nhựa.
Tổng vốn đầu tư dự án là 2.603 tỉ đồng, tương đương 100 triệu USD, tạo ra hơn 5.000 việc làm, doanh thu 500 triệu USD/năm, phục vụ thị trường xuất khẩu và nội địa, đóng góp phát triển kinh tế vùng.
Trước đó tại ngày hội việc làm do Công ty cổ phần VSIP Cần Thơ và Đại học Cần Thơ tổ chức, Công ty Bestway Cần Thơ có nhu cầu tuyển dụng khoảng 6.000 vị trí việc làm, trong đó khoảng 12% là các vị trí chuyên môn cao như: quản lý, kỹ sư, kỹ thuật viên bảo trì, nhân viên văn phòng, trưởng bộ phận sản xuất, còn lại là các vị trí dành cho lao động phổ thông có tay nghề.
Khu công nghiệp VSIP Cần Thơ có diện tích 293,7ha, tổng vốn đầu tư trên 3.717 tỉ đồng, đang triển khai các hạng mục san nền, đường giao thông, thoát nước mưa, thoát nước thải, cấp nước, chiếu sáng, thông tin liên lạc, cấp điện. Đến nay tổng tiến độ khoảng 35%.
Dự kiến khi hoàn thành sẽ tạo việc làm cho 20.000 - 30.000 lao động địa phương và các tỉnh lân cận.
Chốt phiên 13/5, giá vàng miếng SJC được niêm yết ở mức 162-165 triệu đồng/lượng (mua - bán), giảm 500.000 đồng/lượng mỗi chiều so với phiên giao dịch trước. Vàng nhẫn cũng được niêm yết ở mức 162 triệu đồng/lượng (mua vào) và 165 triệu đồng/lượng (bán ra), giảm 500.000 đồng/lượng mỗi chiều so với phiên giao dịch trước.
Chênh lệch mua vào - bán ra vàng đang ở ngưỡng rất cao, quanh mức 3 triệu đồng/lượng, tiềm ẩn nguy cơ thua lỗ đối với nhà đầu tư.
Trên thế giới, giá vàng giao ngay dao động quanh mức 4.699 USD/ounce, tăng 29 USD so với mức thấp nhất trong phiên là 4.670 USD/ounce. Tuy nhiên, so với chốt phiên cũ, giá đang giảm 21 USD/ounce.
Giá vàng được hỗ trợ bởi nhu cầu trú ẩn an toàn gia tăng giữa bối cảnh căng thẳng Mỹ - Iran leo thang và tiến trình ngoại giao ngừng bắn rơi vào bế tắc.
Chiều ngược lại, đà tăng của kim loại quý này có phần bị kìm hãm khi chỉ số giá sản xuất (PPI) tháng 4 của Mỹ tăng mạnh 1,4% so với tháng trước, cao hơn mức tăng 0,7% của tháng 3. Dữ liệu PPI được công bố ngay sau khi chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 4 tăng 0,6% so với tháng trước và tăng 3,8% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo giới phân tích, xung đột tại Trung Đông tạo ra tác động kép. Một mặt, nhu cầu trú ẩn an toàn và phòng ngừa rủi ro địa chính trị được thúc đẩy. Mặt khác, cú sốc giá năng lượng làm gia tăng kỳ vọng lạm phát, đẩy lãi suất trái phiếu và đồng USD lên cao, từ đó tác động đến xu hướng của giá vàng.
Vàng đang chịu tác động trái chiều. Ông Ole Hansen - Giám đốc chiến lược hàng hóa tại Saxo Bank - nhận định lợi suất trái phiếu Mỹ tăng cùng đồng USD mạnh lên đang hạn chế đà đi lên của vàng trong ngắn hạn. Trong khi đó, nhiều nhà phân tích vẫn cho rằng rủi ro địa chính trị và áp lực lạm phát dai dẳng sẽ tiếp tục hỗ trợ kim loại quý ở vùng giá cao.
Về kỹ thuật, giới phân tích đánh giá vùng 4.660-4.680 USD/ounce hiện đóng vai trò hỗ trợ quan trọng đối với vàng. Nếu giữ được mốc này, giá vàng có thể quay lại thử thách vùng 4.757 USD/ounce và xa hơn là khu vực 4.860-4.880 USD/ounce trong thời gian tới.
Đồng USD duy trì đà tăng
Đồng USD tăng giá trong phiên giao dịch ngày thứ tư nhờ số liệu lạm phát của Mỹ tiếp tục mạnh hơn dự kiến. Trong khi đó, giới đầu tư cũng dõi theo cuộc hội đàm tại Bắc Kinh giữa Tổng thống Mỹ Donald Trump và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình.
Trên thị trường Mỹ, chỉ số US Dollar Index (DXY) đo lường biến động đồng bạc xanh với 6 đồng tiền chủ chốt (EUR, JPY, GBP, CAD, SEK, CHF) tăng 0,16%, hiện ở mức 98,45.
Ngân hàng Nhà nước công bố tỷ giá trung tâm của đồng Việt Nam với USD giữ nguyên, hiện ở mức 25.123 đồng.
Thị trường hàng không Việt Nam vừa xuất hiện pháp nhân mới mang tên Công ty cổ phần Đầu tư và Thuê mua tàu bay FLC, với trụ sở đặt tại khu du lịch biển Nhơn Lý - Cát Tiến, phường Quy Nhơn Đông, tỉnh Gia Lai.
Theo tìm hiểu, Công ty cổ phần Đầu tư và Thuê mua tàu bay FLC tiền thân là Công ty cổ phần Đầu tư và Khai thác Hàng không Tiên Phong, được thành lập vào cuối tháng 2 vừa qua, với 193 ngành nghề kinh doanh. Trong đó, lĩnh vực chính là cho thuê kho phụ tùng máy bay, mua và cho thuê tàu bay.
Thời điểm thành lập, Công ty cổ phần Đầu tư và Khai thác Hàng không Tiên Phong đăng ký vốn điều lệ là 1.500 tỷ đồng. Cổ đông sáng lập gồm Công ty cổ phần Tập đoàn FLC góp 1.497 tỷ đồng, sở hữu 99,8% cổ phần; ông Trịnh Huy Linh và bà Đỗ Thị Thanh Huyền mỗi người góp 1,5 tỷ đồng, sở hữu 0,1% cổ phần/người.
Không lâu sau khi thành lập, Công ty cổ phần Đầu tư và Khai thác Hàng không Tiên Phong đổi tên thành Công ty cổ phần Đầu tư và Thuê mua tàu bay MSV. Sau thêm vài lần tăng vốn và đổi tên, đến giữa tháng 5, Công ty cổ phần Đầu tư và Thuê mua tàu bay MSV chính thức đổi tên thành Công ty cổ phần Đầu tư và Thuê mua tàu bay FLC.
Ông Trịnh Huy Linh (sinh năm 1990) hiện là Chủ tịch HĐQT và là Người đại diện pháp luật của Công ty cổ phần Đầu tư và Thuê mua tàu bay FLC. Ông Linh hiện cũng là Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Chứng khoán ARTEX - doanh nghiệp có liên quan đến ông Trịnh Văn Quyết.
Ở diễn biến khác, FLC chính thức tiếp quản lại quyền điều hành và quản trị hãng hàng không Bamboo Airways từ ngày 25/9/2025 và đang trong quá trình khôi phục hoạt động, quy mô cho hãng hàng không này.
Việc mở rộng hoạt động đầu tư diễn ra trong bối cảnh ông Trịnh Văn Quyết trở lại với vai trò Chủ tịch HĐQT FLC sau nhiều năm vắng bóng. Trước đó, ở các sự kiện tham gia, ông chủ yếu được giới thiệu với vai trò nhà sáng lập Tập đoàn FLC và hãng bay Bamboo Airways.
Thực tế, sau khi ông Quyết trở lại, FLC và các công ty thành viên trong hệ sinh thái tập đoàn này liên tiếp ghi nhận nhiều động thái. Công ty Chứng khoán Artex được đưa ra khỏi diện kiểm soát từ ngày 26/2. Tại buổi làm việc với lãnh đạo Boeing, tập đoàn này cũng đã đàm phán về khả năng tái khởi động hợp tác, đồng thời đề xuất thuê dòng tàu bay 737 MAX...
Hay mới đây, Tập đoàn FLC cho biết cổ phiếu FLC đã được giao dịch trở lại trên hệ thống lưu ký tại Chứng khoán Artex từ ngày 6/3. Thông báo đánh dấu việc cổ đông FLC có thể giao dịch cổ phiếu trở lại sau gần 3 năm bị tạm dừng.
Năm qua, ông Trịnh Văn Quyết được biết đã huy động được 1.500 tỷ đồng vốn tư nhân, FLC theo đó đã điều chỉnh vốn điều lệ nhằm tăng cường nguồn lực tài chính. Cuối năm 2025, vốn điều lệ của tập đoàn được nâng từ 7.099 tỷ đồng lên 8.599 tỷ đồng. Một số doanh nghiệp thành viên như Công ty cổ phần Xây dựng FLC Faros cũng tăng vốn thêm 400 tỷ đồng, lên 6.076 tỷ đồng.
