Hà Giang, Hội An vào top điểm đến đẹp nhất thế giới năm 2026

Thông tin được Tổng cục Du lịch Hàn Quốc (KTO) tại Việt Nam công bố tại sự kiện 2026 Korea Travel Roadshow diễn ra ở TP HCM hôm 22/5. Theo đó, chính phủ Hàn Quốc mở rộng danh mục các nhóm người được phép xin thị thực nhập cảnh nhiều lần (loại C-3-91) với thời hạn hiệu lực lên đến 10 năm, cho phép lưu trú tối đa 90 ngày mỗi lần nhập cảnh.

Sự điều chỉnh này tập trung vào nhóm công dân có độ uy tín cao về hồ sơ cá nhân và kinh nghiệm du lịch. Cụ thể, các nhóm người được áp dụng bao gồm:

-Công dân có hộ khẩu thường trú tại ba đại đô thị: Hà Nội, Đà Nẵng và TP HCM.

-Cá nhân từng nhập cảnh vào các quốc gia thuộc khối Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD) ít nhất một lần trong vòng một năm trở lại.

-Nhân viên chính thức công tác từ ba năm trở lên tại các doanh nghiệp có vốn đầu tư từ Hàn Quốc vào Việt Nam với quy mô vốn từ một triệu USD trở lên.

-Người giữ vị trí từ cấp quản lý trở lên tại Top 100 doanh nghiệp hàng đầu Việt Nam (thời gian làm việc từ một năm trở lên).

-Vợ, chồng và con cái vị thành niên của người đang sở hữu visa Hàn Quốc loại nhiều lần thời hạn 10 năm.

Ngoài các điều kiện phía trên, khách Việt cần chuẩn bị các giấy tờ sau để xin visa 10 năm.

Hồ sơ chứng minh công việc:

- Người lao động: Hợp đồng lao động hoặc Giấy xác nhận công việc.
- Cá nhân kinh doanh: Giấy phép đăng ký kinh doanh, giấy chứng nhận nộp thuế.
- Học sinh: Thẻ học sinh/Giấy chứng nhận học sinh
Trường hợp xin visa là trẻ dưới 18 tuổi, khách cần nộp giấy đồng ý du lịch của bố mẹ kèm theo giấy tờ chứng minh quan hệ (sổ hộ khẩu, giấy khai sinh, đăng ký kết hôn của bố mẹ có dịch thuật công chứng).
- Hưu trí: Giấy xác nhận lĩnh lương hưu/Giấy chứng nhận nghỉ hưu/Sổ bảo hiểm xã hội (lựa chọn 1 trong 3).

Hồ sơ chứng minh tài chính:
- Người lao động: nộp bảng lương, sao kê tài khoản ngân hàng 03 tháng gần nhất
- Trường hợp còn lại: sao kê tài khoản ngân hàng 3 tháng gần nhất.

- Người xin visa là trẻ vị thành niên dưới 18 tuổi sẽ phải nộp hồ sơ chứng minh tài chính của bố mẹ kèm theo giấy tờ chứng minh quan hệ (sổ hộ khẩu, giấy khai sinh, đăng ký kết hôn của bố mẹ có dịch thuật công chứng).

Thời gian có hiệu lực để xin visa 10 năm áp dụng từ cuối tháng 3, theo KTO tại Việt Nam. Khách Việt chuẩn bị hồ sơ và mang đến nộp tại Đại sứ quán/Lãnh sự quán Hàn Quốc tại Hà Nội/TP HCM hoặc nộp qua dịch vụ (công ty du lịch).

Bà Park Eun Jung, Trưởng đại diện KTO tại Việt Nam, cho biết chính sách mở rộng thị thực này là động lực thúc đẩy hoạt động giao lưu du lịch giữa hai quốc gia ngày càng sôi động.

Theo số liệu từ KTO, bất chấp biến động về giá nhiên liệu ảnh hưởng đến thị trường hàng không toàn cầu, lượng khách Việt Nam đến Hàn Quốc tính đến tháng 4 vẫn tăng 10% so với cùng kỳ năm 2025. Riêng mảng du lịch khen thưởng (MICE) đón hơn 18.000 lượt khách Việt trong 4 tháng đầu năm, tăng gần 65% so với cùng kỳ năm ngoái.

Một trong các sản phẩm du lịch mới tại Hàn Quốc đang thu hút sự quan tâm của nhiều du khách là dự án Làng Việt (K-Vietnam Valley) tại huyện Bonghwa, tỉnh Gyeongsangbuk. Điểm đến được chính phủ Hàn Quốc miêu tả là biểu tượng văn hóa đặc biệt, kết nối mối nhân duyên lịch sử hơn 800 năm giữa hai dân tộc.

Nơi đây gắn liền với cuộc đời của Hoàng tử Lý Long Tường, người định cư tại Cao Ly vào thế kỷ XIII và là nơi đặt bức tượng vua Lý Thái Tổ đầu tiên bên ngoài lãnh thổ Việt Nam, nhằm tôn vinh cội nguồn của dòng họ Lý Hoa Sơn. Làng cách Seoul khoảng ba giờ di chuyển, du khách sẽ khám phá lịch sử, chiêm ngưỡng các công trình mang đậm nét Việt trong lòng Hàn Quốc.

Ở chiều ngược lại, số liệu từ Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam cho thấy Hàn Quốc tiếp tục là thị trường gửi khách lớn thứ hai đến Việt Nam với hơn 1,6 triệu lượt khách trong 4 tháng đầu năm, xếp sau Trung Quốc đại lục.

Tin Gốc: Vnexpress

Khác với những mùa hè trước khi giá vé máy bay thường tăng mạnh theo nhu cầu du lịch, thị trường năm nay lại ghi nhận diễn biến ngược chiều. Chỉ trong ít tuần đầu tháng 7, giá vé trên nhiều đường bay du lịch trọng điểm đã giảm đáng kể so với giai đoạn cao điểm từ tháng 3 đến tháng 5.

Khảo sát trên các hệ thống bán vé chiều 9.7 cho thấy nhiều chặng như TP.HCM - Đà Nẵng, TP.HCM - Nha Trang, TP.HCM - Phú Quốc, Hà Nội - Đà Nẵng... đều xuất hiện các mức giá dưới 1 triệu đồng/chiều nếu đặt sớm. Đơn cử, chặng TP.HCM - Phú Quốc, một trong những đường bay luôn có nhu cầu cao vào mùa hè, hiện có nhiều mức giá cơ bản chỉ từ 90.000 đồng/lượt của Vietjet Air, tương đương khoảng 600.000-700.000 đồng sau khi cộng thuế, phí. Mức giá này thấp hơn đáng kể so với thời điểm cuối tháng 5, khi giá vé phổ biến dao động từ 1,5 - 1,8 triệu đồng mỗi chiều. Trên chặng TP.HCM - Đà Nẵng, giá vé một chiều của các hãng cũng giảm mạnh. Nếu đặt trước khoảng 1 - 2 tuần, nhiều chuyến bay có giá từ 800.000 đồng đến hơn 1 triệu đồng sau thuế phí, trong khi cách đây hơn một tháng, mức giá phổ biến dao động từ 1,9 - 2,4 triệu đồng mỗi chiều. Tương tự, đường bay TP.HCM - Nha Trang ghi nhận nhiều mức giá khoảng 700.000 - 900.000 đồng mỗi chiều, thấp hơn đáng kể so với thời điểm đầu hè.

Bên cạnh đó, các chặng Hà Nội - Đà Nẵng hay Hà Nội - TP.HCM cũng xuất hiện nhiều mức giá hấp dẫn hơn, đặc biệt ở các khung giờ sáng sớm hoặc tối muộn, giúp chi phí di chuyển của du khách giảm đáng kể so với giai đoạn cao điểm lễ 30.4 - 1.5 và đầu hè.

Trao đổi với PV Thanh Niên chiều 9.7, bà Nguyễn Nguyệt Vân Khanh, Giám đốc Ban Tiếp thị - Truyền thông Vietravel, nhận xét: Mặt bằng giá vé máy bay hiện đã hạ nhiệt rõ rệt so với giai đoạn biến động mạnh hồi tháng 3 - 4, dù mức giảm không đồng đều giữa các đường bay. Trên nhiều chặng du lịch trọng điểm, giá vé đã giảm khoảng 30-50% so với thời điểm đỉnh, tùy hành trình, thời điểm đặt chỗ và khung giờ bay. Chẳng hạn, một số đường bay như Hà Nội - TP.HCM, Hà Nội - Phú Quốc hay Hà Nội - Nha Trang đều ghi nhận giá vé khứ hồi thấp hơn đáng kể so với vài tháng trước. Nguyên nhân chính là giá nhiên liệu hàng không đã hạ nhiệt sau giai đoạn tăng đột biến vào tháng 3, giúp giảm áp lực chi phí cho các hãng bay.

Cùng với đó, việc các hãng tăng cường nguồn cung trong mùa hè, mở thêm chuyến và bổ sung ghế trên nhiều đường bay cũng góp phần kéo mặt bằng giá xuống. Đơn cử, Vietnam Airlines Group dự kiến cung ứng gần 5,5 triệu ghế nội địa từ nay đến giữa tháng 8, tăng 3% số ghế và 5% số chuyến so với cùng kỳ năm trước. Dù vậy, đại diện Vietravel cũng lưu ý giá vé hiện nay chưa thể xem là đã trở lại mức thấp như trước khi thị trường biến động. Bởi dù giá nhiên liệu đã giảm, các hãng hàng không vẫn chịu áp lực từ chi phí khai thác, nhân công và vận hành... Diễn biến hiện nay phản ánh xu hướng thị trường dần ổn định trở lại hơn là một đợt giảm sâu trên diện rộng.

Ông Phạm Anh Vũ, Phó tổng giám đốc Du Lịch Việt, cho hay việc giá vé hạ nhiệt ngay lập tức tạo hiệu ứng lan tỏa sang thị trường lữ hành. Nhiều doanh nghiệp nhanh chóng điều chỉnh giá tour hoặc gia tăng ưu đãi nhằm tận dụng cơ hội thu hút khách. Du Lịch Việt hiện triển khai nhiều chương trình giảm giá từ 5-20%, tập trung vào các tour 3 - 4 ngày đến Đà Nẵng, Nha Trang, Quy Nhơn và Phú Quốc. Mức giảm tour thấp hơn mức giảm của vé máy bay do nhiều chi phí khác như khách sạn, vận chuyển, ăn uống và dịch vụ tại điểm đến vẫn giữ ở mức cao.

Đánh giá về tác động tới giá tour, đại diện Vietravel cho biết phần lớn tour hè đã được xây dựng, ký kết và giữ chỗ với các đối tác hàng không, khách sạn, vận chuyển từ nhiều tuần, thậm chí nhiều tháng trước để đảm bảo nguồn cung và ổn định giá bán cho khách hàng. Vì vậy, tác động của đợt giảm giá vé máy bay sẽ rõ nét hơn ở các sản phẩm linh hoạt như combo vé máy bay - khách sạn hoặc các tour mở bán mới. Với những tour đã chốt giá từ sớm, doanh nghiệp thường ưu tiên giữ ổn định giá bán nhằm bảo đảm quyền lợi của khách đã đăng ký, thay vì điều chỉnh theo biến động giá vé máy bay. Trong khi đó, với các đoàn khởi hành thời gian tới hoặc những sản phẩm mới, khi chi phí đầu vào thuận lợi hơn, doanh nghiệp sẽ chủ động tối ưu giá hoặc gia tăng quyền lợi cho khách hàng bằng nhiều hình thức khác nhau.

Việc giá vé máy bay và giá tour cùng giảm ngay trong mùa cao điểm được xem là diễn biến khá hiếm trên thị trường du lịch. Thông thường, đây là giai đoạn doanh nghiệp tận dụng nhu cầu tăng cao để tối ưu hóa doanh thu. Năm nay, nhiều doanh nghiệp lại chấp nhận giảm giá nhằm cải thiện công suất khai thác và kích thích sức mua.

Theo ông Phạm Anh Vũ, đợt điều chỉnh giá lần này đã tạo hiệu ứng tích cực khi giúp khách hàng mạnh dạn ra quyết định mua tour. Nếu giá nhiên liệu tiếp tục ổn định và các hãng hàng không duy trì chính sách giá cạnh tranh, hiệu ứng này có thể kéo dài đến hết mùa hè. Tuy nhiên, ông cũng cho rằng đây mới chỉ là điều kiện thuận lợi ban đầu. Giá rẻ có thể kéo khách quay trở lại nhưng không phải là yếu tố duy nhất quyết định sự phục hồi của thị trường.

Cùng quan điểm, bà Trần Phương Linh, Giám đốc Tiếp thị - Công nghệ thông tin BenThanh Tourist, khẳng định việc giá vé máy bay hạ nhiệt là tín hiệu tích cực đối với toàn thị trường. Không chỉ giúp các sản phẩm vé máy bay kết hợp khách sạn (Free & Easy) hay combo du lịch có mức giá hấp dẫn hơn, chi phí đầu vào ổn định còn tạo điều kiện để doanh nghiệp chủ động xây dựng nguồn vé đoàn cho mùa thu đông và giai đoạn thấp điểm cuối năm. Từ đó, doanh nghiệp có thêm dư địa thiết kế các chương trình tour với mức giá cạnh tranh hơn, góp phần duy trì sức mua sau mùa cao điểm. Ghi nhận từ BenThanh Tourist cho thấy sức mua của thị trường hè năm nay duy trì ở mức ổn định thay vì tăng đột biến như kỳ vọng.

Từ thực tế này, nhiều chuyên gia nhìn nhận đợt giảm giá hiện nay nên được xem là cơ hội để ngành du lịch tái cấu trúc các chương trình kích cầu. Thay vì mỗi doanh nghiệp tự giảm giá riêng lẻ, cần tăng cường liên kết giữa hãng hàng không, doanh nghiệp lữ hành, cơ sở lưu trú và điểm tham quan để hình thành các gói sản phẩm đồng bộ, vừa có giá cạnh tranh vừa nâng cao trải nghiệm. Đây cũng là thời điểm phù hợp để các địa phương đẩy mạnh chương trình xúc tiến, miễn giảm phí tham quan, phát triển sản phẩm mới và tổ chức thêm các sự kiện văn hóa, lễ hội nhằm gia tăng sức hấp dẫn của điểm đến. Khi nhiều mắt xích cùng tham gia, hiệu quả kích cầu sẽ lớn hơn nhiều so với việc chỉ giảm giá vé máy bay hay giá tour đơn lẻ.

Trong bối cảnh du lịch VN đã hoàn thành hơn một nửa mục tiêu đón khách quốc tế sau 6 tháng đầu năm, thị trường nội địa tiếp tục giữ vai trò là bệ đỡ quan trọng của ngành. Nếu tận dụng tốt đợt giảm giá hiếm thấy này để kích thích nhu cầu đi lại, đồng thời nâng cao chất lượng sản phẩm và tăng cường liên kết giữa các doanh nghiệp, ngành du lịch không chỉ có thêm một mùa hè sôi động mà còn tạo nền tảng cho tăng trưởng những tháng cuối năm.

Tin Gốc: Thanh Niên

Bộ Xây dựng vừa báo cáo Thủ tướng Chính phủ về rà soát tổng thể nội dung và triển khai lập, điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo báo cáo, hiện cả nước có 22 cảng hàng không hiện hữu và 5 cảng hàng không mới đang được đầu tư xây dựng (Long Thành, Gia Bình, Quảng Trị, Phan Thiết, Thổ Chu). Trong đó, 20/22 cảng hàng không đang được quản lý bởi doanh nghiệp Nhà nước là Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và 2 cảng hàng không được quản lý, khai thác bởi các doanh nghiệp cảng hàng không thuộc Tập đoàn Sun Group (Vân Đồn, Phú Quốc).

Quyết định số 648 ngày 7/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch hệ thống cảng hàng không xác định thời kỳ 2021 - 2030, cả nước có 30 cảng hàng không, gồm 14 cảng hàng không quốc tế và 16 cảng hàng không quốc nội. Tầm nhìn đến năm 2050, mạng lưới này được nâng lên 33 cảng hàng không, gồm 14 cảng hàng không quốc tế và 19 cảng hàng không quốc nội.

Đến nay, Bộ Xây dựng đã hoàn thành công tác tổ chức lập, phê duyệt 14/22 quy hoạch cảng hàng không thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 có nhu cầu đầu tư mở rộng, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Ngoài ra, Bộ cũng đang tổ chức triển khai công tác lập quy hoạch cho 8 cảng hàng không còn lại.

Đáng chú ý, dự kiến đến năm 2030 sẽ đưa vào khai thác 7 cảng hàng không mới gồm: Long Thành, Gia Bình, Quảng Trị, Phan Thiết, Sa Pa, Thổ Chu, Thành Sơn, đồng thời triển khai nâng cấp, mở rộng các cảng hàng không hiện hữu nâng tổng công suất khai thác của hệ thống cảng hàng không lên khoảng 210 - 220 triệu hành khách/năm.

Bộ Xây dựng ước tính tổng nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không giai đoạn 2021 - 2030 khoảng 485.000 tỉ đồng, trong đó vốn Nhà nước chiếm khoảng 55%, phần còn lại huy động từ khu vực tư nhân. Cơ cấu nguồn vốn đang chuyển dịch theo hướng giảm dần phụ thuộc vào ngân sách, tăng tỷ lệ xã hội hóa và hợp tác công tư (PPP).

Theo kết quả dự báo sơ bộ của cơ quan chuyên môn, với kịch bản tăng trưởng 2 con số, nhu cầu vận tải hành khách hàng không đến năm 2030 sẽ đạt hơn 191 triệu khách/năm (tốc độ tăng trưởng trung bình giai đoạn 2026 - 2030 khoảng 9,7%/năm); nhu cầu vận tải hàng hóa hàng không đến năm 2030 đạt khoảng 3,75 triệu tấn/năm (tốc độ tăng trưởng trung bình giai đoạn 2026 - 2030 khoảng 19,3%/năm).

Căn cứ cơ sở chính trị, cơ sở pháp lý và dự báo sơ bộ nhu cầu vận tải, Bộ Xây dựng thông tin việc điều chỉnh tổng thể quy hoạch sẽ tập trung rà soát danh mục cảng hàng không tiềm năng theo Quyết định số 648 và các địa điểm tiềm năng khác để xem xét bổ sung khi đủ điều kiện, đề xuất đưa ra khỏi quy hoạch các cảng hàng không không còn nhu cầu.

Đối với các cảng hàng không chưa đủ cơ sở xác định tính khả thi hoặc chưa thống nhất về vị trí, nhu cầu, điều kiện khai thác sẽ được nghiên cứu theo hướng đưa vào danh mục cảng hàng không tiềm năng để tiếp tục rà soát, cập nhật khi đủ điều kiện.

Tin Gốc: Thanh Niên