Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến dự thảo nghị quyết của HĐND về thí điểm quản lý, sử dụng vỉa hè để kinh doanh, phát triển kinh tế đô thị, kinh tế đêm.
Nội dung dự thảo đề xuất thí điểm cho các tổ chức, cá nhân, hộ kinh doanh có thể trả phí thuê một phần mặt bằng ở lòng đường, vỉa hè để kinh doanh.
Theo đó, phí thuê lòng đường, vỉa hè được xác định theo Nghị quyết số 06/2020/NQ-HĐND, áp dụng trên các tuyến phố tại 4 quận nội thành trước sáp nhập đơn vị hành chính gồm Hoàn Kiếm, Ba Đình, Hai Bà Trưng, Đống Đa và các phố văn hóa ẩm thực, chợ đêm là 45.000 đồng/m2/tháng.
Phí thuê tại các phố chính thuộc các quận Thanh Xuân, Cầu Giấy, Tây Hồ, Long Biên, Hoàng Mai, Hà Đông, Nam Từ Liêm, Bắc Từ Liêm là 40.000 đồng/m2/tháng.
Các tuyến phố còn lại của các xã, phường trên và thuộc TX.Sơn Tây trước sáp nhập có giá thuê 25.000 đồng/m2/tháng. Các khu vực ngoại thành khác là 20.000 đồng/m2/tháng.
Cũng theo dự thảo nghị quyết, thời gian thí điểm cho thuê vỉa hè đối với tuyến phố chỉ tối đa 2 năm, và có thể được xem xét gia hạn tiếp 2 lần, mỗi lần không quá 2 năm. Các tổ chức, cá nhân, hộ kinh doanh được thuê sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè không quá 1 năm. Họ cũng có thể được gia hạn nhiều lần, nhưng mỗi lần tối đa 1 năm.
Sở Xây dựng đề xuất thí điểm cho thuê vỉa hè theo 3 giai đoạn, trong đó giai đoạn đầu tiên tại một số tuyến phố ở phường Hoàn Kiếm, Cửa Nam. Sau đó, ở các giai đoạn tiếp tiếp, việc thí điểm mở rộng ra một số phố của các phường trong khu vực Vành đai 1 và cuối cùng là Vành đai 3.
Sở Xây dựng cho rằng, việc thí điểm cho thuê vỉa hè có trả phí giúp cá nhân, hộ kinh doanh có điều kiện mở rộng kinh doanh, hạn chế tình trạng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường trái phép. Đồng thời, ngân sách nhà nước cũng có thể tăng nguồn thu.
Trong dự thảo, Sở Xây dựng nêu ra nhiều tiêu chí để tuyến phố được thí điểm thực hiện việc cho phép sử dụng tạm thời một phần lòng đường, vỉa hè để kinh doanh, phát triển kinh tế đô thị, kinh tế đêm.
Cụ thể, tuyến phố thí điểm phải không thuộc phạm vi bảo tồn di tích lịch sử văn hóa; không có điểm ùn tắc giao thông, điểm đen về tai nạn giao thông.
Tuyến phố dự kiến có chiều rộng vỉa hè rộng từ 3 m trở lên, đồng thời đảm bảo vỉa hè sau khi bố trí lối đi cho người đi bộ (rộng tối thiểu 1,5 m), bố trí cho các hạng mục hạ tầng kỹ thuật đô thị, các mục đích giao thông thì vẫn còn một phần diện tích để sử dụng tạm thời cho việc kinh doanh, phát triển kinh tế đô thị, kinh tế đêm.
Ngoài ra, vỉa hè phải có kết cấu ổn định, đã hoàn chỉnh theo thiết kế được duyệt. Vỉa hè thí điểm cũng là nơi có tiềm năng phát triển du lịch, kinh tế đô thị, kinh tế đêm.
Đặc biệt, phải có ít nhất 50% tổ chức, hộ gia đình, hộ kinh doanh có quyền sử dụng nhà ở, công trình xây dựng tại tuyến phố đồng thuận việc thực hiện thí điểm…
Đối với tổ chức, cá nhân, hộ kinh doanh để được thí điểm thuê vỉa hè dự kiến phải thuộc diện có quyền sử dụng nhà ở, công trình trên tuyến phố được cho phép thực hiện thí điểm hoặc tổ chức, cá nhân, hộ kinh doanh được chủ sở hữu, chủ sử dụng hợp pháp của nhà ở, công trình cho thuê để kinh doanh, phát triển kinh tế đô thị, kinh tế đêm.
Cạnh đó, các tổ chức, cá nhân phải có đăng ký kinh doanh; có nhu cầu sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè để kinh doanh, phát triển kinh tế đô thị, kinh tế đêm; phải trang bị camera giám sát đảm bảo giám sát phạm vi phần lòng đường, vỉa hè dự kiến thực hiện thí điểm và phải được UBND cấp phường cấp phép, chấp thuận.
Thời gian vừa qua, TP.Hà Nội tăng cường lập lại trật tự đô thị giúp vỉa hè thông thoáng. Dù nhiều lúc vắng bóng lực lượng chức năng đi kiểm tra nhưng nhiều cơ sở kinh doanh vẫn “không dám thò bất kể thứ gì ra vỉa hè”, khiến doanh thu sụt giảm.
Trước tình trạng trên, nhiều tiểu thương bày tỏ mong muốn thành phố sớm có chính sách cho thuê vỉa hè hợp pháp.
Dự báo thời tiết hôm nay 26.4, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cảnh báo nắng nóng mở rộng ở khu vực Nam bộ.
Trong ngày hôm qua 25.4, Nam Bộ có nắng nóng cục bộ. Dự báo trong 2 ngày từ 26 - 27.4, nắng nóng mở rộng ở Nam bộ với cường độ mạnh hơn. Nhiệt độ nắng nóng cao nhất phổ biến từ 35 - 36 độ C, có nơi trên 36 độ C, độ ẩm tương đối thấp nhất phổ biến từ 50 - 55%.
Do ảnh hưởng của nắng nóng kết hợp với độ ẩm trong không khí giảm thấp nên nhiều khu vực dân cư tại Nam bộ có nguy cơ xảy ra cháy nổ và hỏa hoạn do nhu cầu sử dụng điện tăng cao. Ngoài ra, nắng nóng còn có thể gây tình trạng mất nước đối với cơ thể người khi tiếp xúc lâu với nền nhiệt độ cao.
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia lưu ý, nhiệt độ dự báo trong các bản tin nắng nóng và nhiệt độ cảm nhận thực tế ngoài trời có thể chênh lệch từ 2 - 4 độ C, thậm chí có thể cao hơn phụ thuộc vào các điều kiện mặt đệm như bê tông, đường nhựa.
Dự báo thời tiết Nam bộ hôm nay nhiệt độ thấp nhất 24 - 27 độ C, cao nhất từ 34 - 36 độ C, có nơi trên 36 độ C. Trời có mây, ngày nắng nóng, chiều tối và đêm có mưa rào và giông vài nơi; trong mưa giông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Dự báo thời tiết TP.HCM hôm nay nhiệt độ thấp nhất 24 - 26 độ C; nhiệt độ cao nhất 34 - 36 độ C. Trời có mây, ngày nắng nóng, chiều tối và đêm có mưa rào và giông vài nơi; trong mưa giông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Cũng theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, thời tiết nắng nóng ở Nam bộ có khả năng kéo dài đến nghỉ lễ 30.4 - 1.5.
Từ tháng 5 trở đi, nắng nóng có xu hướng gia tăng ở khu vực cao nguyên miền Trung và Nam bộ. Trong khi đó, ở miền Bắc và miền Trung, nắng nóng có khả năng gia tăng hơn. Dự báo số ngày nắng nóng ở các khu vực trên có khả năng xuất hiện nhiều hơn so với trung bình nhiều năm.
Trong đó, nắng nóng ở miền Bắc tập trung tại các tỉnh Tây Bắc bộ. Còn tại miền Trung, dự báo thời tiết nắng nóng tập trung ở các tỉnh từ Thanh Hóa - TP.Huế.
Nội dung nêu trong văn bản của Sở Xây dựng TP.HCM gửi UBND TP.HCM xin chủ trương thí điểm mô hình vận tải theo nhu cầu (Demand Responsive Transport - DRT) nhằm tăng khả năng kết nối và thu hút người dân sử dụng giao thông công cộng.
Theo Sở Xây dựng, dù hệ thống vận tải hành khách công cộng của TP đã có bước phát triển nhưng tỉ lệ đảm nhận vẫn còn thấp. Năm 2025, vận tải hành khách công cộng mới đáp ứng khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân.
Một trong những nguyên nhân là khả năng tiếp cận giao thông công cộng còn hạn chế, đặc biệt tại các khu dân cư phân tán, khu đô thị mới, tuyến đường hẹp và việc kết nối chặng đầu - cuối với metro, xe buýt trục chưa thật sự thuận tiện.
Trong bối cảnh đó, mô hình vận tải theo nhu cầu (DRT) được đánh giá là giải pháp bổ trợ phù hợp, đã được triển khai tại một số quốc gia như Hàn Quốc, Nhật Bản.
Đây là loại hình vận tải hành khách công cộng hoạt động linh hoạt theo nhu cầu đi lại thực tế của hành khách, được kỳ vọng sẽ hỗ trợ kết nối hiệu quả hơn với metro và xe buýt.
Theo đề xuất, dịch vụ DRT sẽ hoạt động linh hoạt theo từng khung giờ. Vào giờ cao điểm, xe chạy theo tuyến cố định như xe buýt truyền thống. Ngoài giờ cao điểm, xe sẽ đón trả khách theo nhu cầu thông qua ứng dụng công nghệ.
Giai đoạn đầu, TP dự kiến triển khai thí điểm quy mô nhỏ tại một số khu vực như Đại học Quốc gia TP.HCM, trung tâm TP hoặc dọc các ga metro số 1.
Thời gian thí điểm dự kiến không quá 3 năm. Sau năm đầu tiên triển khai, TP sẽ đánh giá hiệu quả để xem xét hoàn thiện cơ chế vận hành và khả năng mở rộng mô hình.
Sở Xây dựng đề xuất áp dụng mức giá vé tương đương xe buýt hiện hành và kiến nghị TP hỗ trợ kinh phí trong giai đoạn thí điểm nhằm khuyến khích người dân sử dụng dịch vụ. Phương tiện sử dụng là các xe buýt hiện có với sức chứa nhỏ.
Tối 2-6, nguồn tin từ lãnh đạo UBND xã Sơn Kim 1 (Hà Tĩnh), cho biết trên địa bàn vừa xảy ra vụ tai nạn nghiêm trọng khiến 4 người tử vong.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 17h45 ngày 2-6, chị Phạm Thị Hồng (35 tuổi, ngụ tại xã Đức Thọ) cùng con gái là cháu N.T.N. (5 tuổi) và hai cháu ruột là cháu P.Q.A. (12 tuổi) và cháu P.M.T. (10 tuổi, ngụ xã Sơn Kim 2) chèo thuyền ra khu vực sông Ngàn Phố (thuộc thôn Vũng Tròn, xã Sơn Kim 1) để vui chơi, tắm sông.
Trong quá trình di chuyển trên sông, chiếc thuyền không may bị lật khiến cả 4 người rơi xuống nước.
Đến khoảng 17h45 cùng ngày, một số người dân ở thôn Vũng Tròn phát hiện có người đang bị đuối nước nên hô hoán ứng cứu và báo chính quyền địa phương.
Tuy nhiên, do khu vực xảy ra tai nạn có nước sâu và thời điểm phát hiện muộn nên cả 4 nạn nhân đều tử vong.
Hiện chính quyền địa phương đã huy động lực lượng công an, quân sự và các đoàn thể đến hiện trường để phối hợp gia đình đưa các nạn nhân về an táng theo phong tục địa phương.
