UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến vào dự thảo Quyết định quy định về sử dụng xe môtô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa trên địa bàn.
Theo đó, người điều khiển, phương tiện vận chuyển, hành khách, hàng hóa phải tuân thủ quy định chung đối với xe môtô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024. Bên cạnh đó, thành phố đưa ra các quy định cụ thể về phạm vi và vị trí hoạt động đối với phương tiện này.
Cụ thể xe môtô, xe gắn máy chạy xăng kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa sử dụng nền tảng phần mềm, ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải (xe ôm công nghệ) bị cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp trên địa bàn thành phố.
Theo dự thảo tờ trình của UBND TP Hà Nội về đề án Vùng phát thải thấp trong vành đai 1, giai đoạn 1 (1/7-31/12), thành phố thí điểm vùng phát thải thấp tại phường Hoàn Kiếm, giới hạn trong 11 tuyến phố gồm: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ. Khu vực này rộng 0,5 km2, chu vi 3,5 km, dân số khoảng 20.000.
Xe môtô, xe gắn máy chạy xăng kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa không sử dụng nền tảng phần mềm, ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải (xe ôm truyền thống) bị cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp theo khung giờ/thời điểm quy định. Ngoài các khung giờ/thời điểm bị cấm, phương tiện này được lưu thông khi đáp ứng quy chuẩn khí thải theo lộ trình được Chính phủ hoặc thành phố ban hành.
Xe đạp công cộng được phép hoạt động 24h/24h theo tổ chức giao thông trên địa bàn thành phố. Việc này tạo điều kiện tối đa để người dân tiếp cận và sử dụng dịch vụ mọi thời điểm trong ngày, đặc biệt phục vụ nhu cầu di chuyển ngắn, kết nối “chặng cuối” với các loại hình vận tải hành khách công cộng như xe buýt, đường sắt đô thị.
Xe xích lô du lịch chỉ được phép hoạt động trên các tuyến đường phố, điểm dừng, đỗ đón trả khách do thành phố quyết định. Quy định này nhằm thiết lập khuôn khổ quản lý chặt chẽ, phù hợp với đặc thù của loại hình vận tải mang tính du lịch, đồng thời bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và mỹ quan đô thị.
Vị trí chờ, đón khách và xếp hàng hóa cho xe môtô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách và hàng hóa được ưu tiên bố trí tại nơi công cộng do chính quyền phường xã đề xuất. Các vị trí này phải thuận tiện cho người dân, đảm bảo trật tự an toàn giao thông, tránh gây ùn tắc.
Thành phố yêu cầu các tổ chức cung cấp dịch vụ phần mềm, ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải chỉ cung cấp dịch vụ phần mềm, ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải cho người có đủ điều kiện điều khiển xe môtô, gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận tải; không giao lệnh vận chuyển đối với xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch đi vào vùng phát thải thấp trên địa bàn.
Các tổ chức cung cấp dịch vụ phần mềm, ứng dựng hỗ trợ kết nối có trách nhiệm khóa tài khoản có thời hạn trên phần mềm, ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải đối với người điều khiển vi phạm Luật trật tự an toàn giao thông đường bộ hoặc vi phạm về dừng đỗ tại các vị trí chờ, đón trả khách, xếp dỡ hàng hóa khi có thông báo bằng văn bản của lực lượng chức năng hoặc UBND xã, phường.
Thống kê của cơ quan quản lý, Hà Nội hiện có khoảng 6,9 triệu xe môtô, xe gắn máy và trên 11.000 xe đạp điện, xe máy điện (chưa kể lượng lớn phương tiện từ các tỉnh lân cận hoạt động thường xuyên, ước tính 10-15%).
Theo báo cáo của các đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải, hiện nay số lượng xe ôm công nghệ tại TP Hà Nội là trên 126.500 (Be Group 47.881 xe; Grab 65.593 xe; GSM 13.052 xe) và còn rất nhiều tổ chức, cá nhân hoạt động kinh doanh tự phát chưa thống kê chính xác được.
Thành phố cho rằng sự phát triển nhanh chóng và khó kiểm soát của loại hình xe môtô, xe gắn máy và các loại tương tự tham gia kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa (bao gồm cả xe ôm truyền thống và xe ôm công nghệ, xe ba gác, xe thô sơ chở hàng, xe xích lô chở khách) đang gây ra nhiều tồn tại và bất cập nghiêm trọng, đòi hỏi sự quản lý chặt chẽ từ phía nhà nước.
Dự kiến sau khi lấy ý kiến nhân dân và các tổ chức cá nhân, dự thảo sẽ được tiếp thu, hoàn thiện và trình cấp thẩm quyền ban hành vào tháng 6/2026.
Chiều 20/5, ông Nguyễn Viết Thanh, Chủ tịch UBND phường Sa Huỳnh (Quảng Ngãi), cho biết lực lượng chức năng đang tìm kiếm một cháu bé mất tích trên biển.
Khoảng 16h30 ngày 19/5, hai anh em ruột là P.D.T. (13 tuổi) và P.N.P. (12 tuổi), trú tại phường Sa Huỳnh ra bãi biển gần nhà để tắm. Trong lúc chơi đùa, cả hai đuối nước nên bị sóng cuốn ra xa bờ.
Người cha phát hiện sự việc liền hô hoán nhờ mọi người hỗ trợ sau đó lao ra biển cứu các con. Tuy nhiên chỉ có em P.D.T. được ứng cứu thành công, em P.N.P. bị sóng cuốn mất tích.
Nhận tin báo, Phòng Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ (Công an tỉnh Quảng Ngãi) cử lực lượng đến hiện trường tìm kiếm bé trai mất tích. Đến 15h ngày 20/5, việc tìm kiếm vẫn chưa có kết quả.
Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng vừa ký Quyết định 967/QĐ-TTg kiện toàn thành viên Ban Chỉ đạo quốc gia về phát triển ngành Dược Việt Nam giai đoạn đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.
Theo đó, Phó Thủ tướng Chính phủ Phạm Thị Thanh Trà làm Trưởng ban. Bà Đào Hồng Lan, Bộ trưởng Bộ Y tế làm Phó trưởng ban.
Ông Nguyễn Tri Thức, Thứ trưởng Bộ Y tế làm Ủy viên Thường trực.
Các Ủy viên gồm: Ông Đặng Hồng Đức, Thứ trưởng Bộ Công an; ông Trương Thanh Hoài, Thứ trưởng Bộ Công Thương; bà Nguyễn Thị Bích Ngọc, Thứ trưởng Bộ Tài chính; ông Lê Xuân Định, Thứ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ; ông Hoàng Trung, Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường; ông Vũ Tuấn Cường, Cục trưởng Cục Quản lý Dược, Bộ Y tế.
Theo Quyết định số 705/QĐ-TTg ngày 23/7/2024 của Thủ tướng Chính phủ, Ban Chỉ đạo quốc gia về phát triển ngành Dược Việt Nam giai đoạn đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 có chức năng giúp Thủ tướng Chính phủ nghiên cứu, chỉ đạo và phối hợp giải quyết những công việc quan trọng, liên ngành trong thực hiện Chiến lược quốc gia phát triển ngành Dược Việt Nam giai đoạn đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 được phê duyệt theo Quyết định số 1165/QĐ-TTg ngày 09/10/2023 của Thủ tướng Chính phủ (Chiến lược 1165) và Chương trình phát triển công nghiệp dược, dược liệu sản xuất trong nước đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 được phê duyệt theo Quyết định số 376/QĐ-TTg ngày 17/3/2021 của Thủ tướng Chính phủ (Chương trình 376).
Ban Chỉ đạo có nhiệm vụ, nghiên cứu, đề xuất với Thủ tướng Chính phủ phương hướng, giải pháp giải quyết những vấn đề quan trọng, liên ngành nhằm triển khai đạt các mục tiêu tại Chiến lược 1165 và tại Chương trình 376.
Giúp Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo, điều phối các hoạt động, nhiệm vụ giữa các bộ, ngành, địa phương trong việc triển khai Chiến lược 1165 và Chương trình 376. Đôn đốc các bộ, ngành và các địa phương trong triển khai các nhiệm vụ tại Chiến lược 1165 và Chương trình 376; xem xét nội dung các đề án, dự án quan trọng về phát triển ngành dược.
Ban Chỉ đạo tham mưu Thủ tướng Chính phủ sơ kết, tổng kết, đánh giá tình hình, kết quả triển khai các nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm về triển khai Chiến lược 1165 và Chương trình 376.
Ban Chỉ đạo có nhiệm vụ yêu cầu các bộ, ngành, địa phương và cơ quan nhà nước, các tổ chức, cá nhân cung cấp thông tin, tài liệu phục vụ cho việc thực hiện các nhiệm vụ của Ban Chỉ đạo. Tổ chức các đoàn làm việc để chỉ đạo, đôn đốc, thúc đẩy triển khai Chiến lược 1165 và Chương trình 376. Thực hiện các nhiệm vụ, quyền hạn khác do Thủ tướng Chính phủ giao...
Bộ Y tế là cơ quan thường trực Ban Chỉ đạo, có trách nhiệm bảo đảm các điều kiện hoạt động của Ban Chỉ đạo, sử dụng các cơ quan, đơn vị chức năng của bộ để tổ chức thực hiện nhiệm vụ của Ban Chỉ đạo.
Ngày 21/5, ông Phùng Văn Hoàng, Giám đốc Ban Quản lý dự án thuộc Trung tâm Bảo tồn di tích Cố đô Huế, cho biết đơn vị đang hoàn thiện các khâu cuối cùng công trình xử lý tình huống khẩn cấp đoạn tường phía Bắc Hoàng thành (đường Đặng Thái Thân, phường Phú Xuân, thành phố Huế) bị sập do mưa lũ.
Đây là công trình mang tính khẩn cấp, áp dụng các giải pháp kỹ thuật để đảm bảo an toàn kết cấu tường thành, giữ tối đa yếu tố gốc của di tích. Sau khi hoàn thành tu bổ, phục dựng lại đoạn tường thành bị sập, Trung tâm Bảo tồn di tích Cố đô Huế sẽ mời các đơn vị liên quan kiểm tra, nghiệm thu theo quy định.
Trước đó vào chiều 2/11/2025, đoạn tường Hoàng thành Huế nằm ở phía đường Đặng Thái Thân bất ngờ bị sập do ảnh hưởng của các đợt mưa lũ kéo dài. Vị trí này vốn là đoạn tường bao Hoàng thành xây bằng gạch vồ, vữa vôi truyền thống, có kết cấu ba lớp, với chiều dài hơn 14m, cao trung bình khoảng 4,3m.
Đến tháng 12 cùng năm, UBND thành phố Huế ban hành quyết định triển khai công trình xử lý tình huống khẩn cấp đoạn tường Hoàng thành Huế bị sập. Theo kế hoạch ban đầu, việc khắc phục sự cố dự kiến hoàn thành trong 45 ngày.
Tuy nhiên, đến ngày 26/3, UBND thành phố Huế mới phê duyệt báo cáo kinh tế - kỹ thuật tu sửa cấp thiết công trình, với tổng kinh phí gần 1,9 tỷ đồng.
Sau thời gian thi công gấp rút, đến nay các đơn vị đã hoàn thành xây dựng lại, tô trát bề mặt ngoài đoạn tường bị sập. Nhiều ý kiến cho rằng công trình được phục dựng nhìn "quá mới", lớp vữa trát phẳng, phần đỉnh vuông vức và sắc cạnh, tạo cảm giác khác biệt giữa tổng thể rêu phong của tường Hoàng thành Huế.
Theo ông Phùng Văn Hoàng, việc tu bổ được thực hiện theo đúng quy định của Luật Di sản văn hóa và các nghị định hướng dẫn liên quan. Hồ sơ khảo sát, thiết kế đều dựa trên hiện trạng và dữ liệu gốc còn lưu giữ của công trình, được cấp có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt trước khi phục dựng.
Kết quả khảo sát cho thấy cấu trúc nguyên bản của tường Hoàng thành gồm gạch vồ kết hợp lớp vữa truyền thống bằng vôi và các phụ gia khác; bên trong độn đất sét, toàn bộ đặt trên nền cát cố định không có chân móng.
Sau hơn 200 năm chịu tác động của thời tiết khắc nghiệt và yếu tố con người, nhiều đoạn tường đã xuống cấp nghiêm trọng, nứt gãy, sụt lún, xô lệch. Phần chóp tường bị hư hỏng nặng nhất vì thường xuyên chịu mưa nắng trực tiếp.
Theo đại diện chủ đầu tư, trong quá trình phục dựng, đơn vị thi công sử dụng gạch vồ và vữa truyền thống, đồng thời tận dụng tối đa gạch nguyên thủy còn đảm bảo chất lượng. Để tăng độ bền và ổn định, một số cấu trúc bên trong đã được chủ đầu tư điều chỉnh như thay phần đất độn bằng gạch liên kết, bổ sung lớp bê tông ở chân móng.
Về việc đoạn tường mới có màu sắc và hình thức khác biệt so với phần còn lại, đại diện chủ đầu tư cho rằng chủ yếu nằm ở lớp vữa trát ngoài công trình. Tường Hoàng thành nguyên thủy vốn được phủ lớp vôi vữa hoàn thiện bên ngoài. Trải qua thời gian dài tồn tại, lớp vữa này bị phong hóa và bong tróc diện rộng, hiện chỉ còn dấu tích ở một số vị trí.
Khi tu bổ công trình, chủ đầu tư đã làm lại theo nguyên bản xưa và có kiến trúc như vòng tường trong cùng của Tử Cấm thành Huế được phục dựng trước đó.
Ngoài ra, do đoạn tường được phục hồi chỉ chiếm tỷ lệ rất nhỏ so với tổng chiều dài hơn 2km của toàn bộ tường Hoàng thành nên dễ tạo hiệu ứng thị giác khác biệt.
