Theo nội dung tờ trình, thành phố sẽ triển khai các giải pháp về hạ tầng trong vùng phát thải thấp.
Theo đó, phát triển hạ tầng giao thông xanh và giao thông công cộng, bao gồm: hệ thống xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh; đường sắt đô thị; xe đạp, xe đạp điện, xe máy điện công cộng; trạm sạc điện; trạm đổi pin, các điểm trung chuyển và các giải pháp giao thông bền vững.
Xây dựng lộ trình biện pháp áp dụng trong vùng phát thải thấp, trong đó từng bước hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch, ưu tiên phương tiện sử dụng năng lượng sạch, phương tiện giao thông công cộng và giao thông phi cơ giới.
Cùng với đó, thiết lập hệ thống giám sát và kiểm soát phương tiện và xử lý vi phạm hành chính: Giám sát phương tiện ra vào vùng phát thải thấp thông qua hệ thống camera nhận diện biển số (ANPR), biển báo, hạ tầng giám sát giao thông, hệ thống quản lý dữ liệu và xử lý vi phạm hành chính.
Song song với các biện pháp kiểm soát, thành phố sẽ triển khai các chính sách hỗ trợ người dân và doanh nghiệp nhằm khuyến khích chuyển đổi phương tiện sang năng lượng sạch và nâng cao tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng. Đồng thời, công tác thông tin, tuyên truyền, vận động và hướng dẫn cũng sẽ được tổ chức rộng rãi để người dân và doanh nghiệp chủ động thực hiện các quy định của vùng phát thải thấp.
Đáng chú ý, Hà Nội đề xuất hỗ trợ chi phí cấp đổi đăng ký, biển số đối với cá nhân, doanh nghiệp kinh doanh vận tải, cung cấp dịch vụ công ích khi chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Theo đó, người dân được hỗ trợ giảm 50% lệ phí cấp đăng ký, biển số đối với cá nhân, doanh nghiệp kinh doanh vận tải, cung cấp dịch vụ công ích khi chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh.
Đối với hộ nghèo, hộ cận nghèo; doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi, xe buýt tiếp tục sử dụng biển số định danh cũ được hỗ trợ 100%.
Người dân được hỗ trợ 30% lãi suất vay vốn ngân hàng thương mại và vay vốn ưu đãi từ Quỹ Đầu tư phát triển Thành phố, Quỹ Bảo vệ môi trường cho các doanh nghiệp, đơn vị vận tải, công ích khi đầu tư phương tiện sử dụng năng lượng sạch.
Tờ trình cũng nêu rõ mức hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho người dân sinh sống trong khu vực Vành đai 1 và hộ nghèo, hộ cận nghèo trên địa bàn toàn Thành phố khi chuyển đổi xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe sử dụng năng lượng sạch.
Mức hỗ trợ: 20% giá trị xe mua mới nhưng tối đa không quá 5 triệu đồng đối với hộ thông thường; 100% đối với hộ nghèo nhưng không quá 20 triệu đồng; 80% nhưng không quá 15 triệu đồng đối với hộ cận nghèo.
Ngoài chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, dự thảo còn đưa ra các biện pháp khuyến khích sử dụng GTCC.
Theo đó, người dân trong khu vực Vành đai 1 sẽ được miễn vé xe buýt trong thời gian một năm khi triển khai vùng phát thải thấp.
Hà Nội cũng đề xuất miễn vé xe buýt và đường sắt đô thị trong các dịp lễ, Tết và các sự kiện chính trị – xã hội đặc biệt của Thủ đô và đất nước.
Đối với hoạt động kinh doanh vận tải, dự thảo quy định lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh đối với xe công nghệ, taxi và xe hợp đồng điện tử theo từng giai đoạn, hướng tới 100% sử dụng năng lượng sạch trước năm 2030.
Một chiếc ô tô van cũ đậu bên bờ biển, chiếc giường nhỏ gọn phía sau cốp xe, vài chậu cây mini và chiếc laptop đặt cạnh cửa sổ – đó là hình ảnh đang phủ sóng TikTok, Instagram và YouTube trong trào lưu "van life" hay "car life".
Ngày càng nhiều người trẻ trên thế giới từ bỏ nhà cửa, công việc văn phòng và cuộc sống cố định để biến ô tô thành nơi ở lâu dài. Họ rong ruổi qua nhiều thành phố, làm việc từ xa và ngủ ngay trong chính chiếc xe của mình.
Theo tạp chí People, một cặp đôi trẻ tại Mỹ đã cải tạo hoàn toàn chiếc xe van thành "ngôi nhà di động" với giường ngủ, bếp mini, hệ thống điện và không gian làm việc. Sau khi rời bỏ cuộc sống ổn định, họ chọn sống toàn thời gian trên xe để theo đuổi cảm giác tự do và giảm áp lực tài chính.
Những video ghi lại cảnh thức dậy bên bờ biển, pha cà phê cạnh núi rừng hay lái xe xuyên đêm liên tục thu hút hàng triệu lượt xem. Với nhiều người trẻ, cuộc sống "không nhà cố định" lại mang cảm giác tự do mà văn phòng và căn hộ thành phố khó đem lại.
Một trong những câu chuyện gây chú ý là Monique Starks – người phụ nữ Mỹ từng bỏ căn hộ thuê để sống trong ô tô nhằm trả nợ và tiết kiệm chi phí. Theo The Sun, sau thời gian ngủ trong xe, cô dần chuyển sang lối sống "van life" và chia sẻ hành trình của mình lên mạng xã hội.
Monique cho biết chi phí thuê nhà, hóa đơn và áp lực tài chính khiến cô kiệt sức. Việc sống trong xe giúp cô tiết kiệm hàng nghìn USD mỗi năm, đồng thời mang lại cảm giác chủ động hơn với cuộc sống.
Trên TikTok, hashtag #vanlife hiện đã thu hút hàng chục tỷ lượt xem. Nhiều nhà sáng tạo nội dung khoe những chiếc xe được cải tạo đẹp như căn hộ mini với bếp gỗ, đèn vàng, giường ngủ và cả góc làm việc đầy đủ tiện nghi.
Không ít người xem coi đây là "giấc mơ tự do" giữa thời đại áp lực công việc và chi phí sống leo thang. Một số cư dân mạng cho rằng thế hệ trẻ đang ngày càng mệt mỏi với guồng quay làm việc để trả tiền thuê nhà và hóa đơn mỗi tháng.
Tuy nhiên, phía sau những thước phim đầy chất chữa lành là không ít thực tế khắc nghiệt. Cuộc sống trong ô tô đồng nghĩa với việc thiếu nhà vệ sinh cố định, thiếu sự riêng tư và luôn đối mặt nguy cơ mất an toàn khi ngủ qua đêm ở nơi xa lạ.
Theo nhiều chuyên gia xã hội học, mạng xã hội đang "lãng mạn hóa" cuộc sống van life bằng những khung hình đẹp nhưng ít khi cho thấy cảm giác cô đơn, bất ổn và áp lực tài chính phía sau.
Một số người sống kiểu "car life" thừa nhận họ phải liên tục quay video, đăng nội dung và kiếm tiền từ mạng xã hội để duy trì cuộc sống rong ruổi. Điều này khiến không ít ý kiến cho rằng trào lưu "bỏ tất cả để tự do" thực chất vẫn phụ thuộc vào áp lực kiếm tương tác trực tuyến.
Ngoài ra, nhiều chuyên gia tâm lý cũng cảnh báo việc sống cô lập, liên tục di chuyển và thiếu kết nối xã hội ổn định có thể gây ảnh hưởng tiêu cực tới tinh thần nếu kéo dài.
Dẫu vậy, sức hút của cuộc sống rong ruổi trong ô tô vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Với nhiều người trẻ đang kiệt sức vì công việc văn phòng và áp lực chi phí sống, hình ảnh chiếc xe cũ chạy dọc những cung đường dài vẫn tượng trưng cho một kiểu tự do mà họ luôn khao khát.
Từ một lối sống từng bị xem là kỳ quặc, "van life" giờ đây đã trở thành biểu tượng văn hóa mới trên mạng xã hội. Nhưng giữa tự do và bấp bênh, cuộc sống ngủ trong ô tô vẫn là lựa chọn khiến dư luận vừa ngưỡng mộ, vừa tranh cãi không ngừng.
Giữa nhịp sống hối hả của thành phố, Bảo tàng Hà Nội đang trở thành điểm dừng chân quen thuộc, nơi du khách có thể chậm lại để lắng nghe những câu chuyện lịch sử ngàn năm qua từng hiện vật quý giá.
Trong ngày 26/4, nhân dịp nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương (10/3 âm lịch), Bảo tàng Hà Nội đã đón lượng lớn khách tham quan. Đối với nhiều người, bước chân vào không gian trưng bày tại đây giống như đang đi qua những lớp thời gian của Thủ đô. Từ những hiện vật giản dị đời thường đến những câu chuyện lịch sử hào hùng, tất cả hiện lên gần gũi, sống động và đầy chiều sâu.
Chị Quỳnh (42 tuổi, trú tại phường Yên Hòa, Hà Nội) chia sẻ: "Biết tin bảo tàng mở cửa miễn phí dịp lễ, tôi đã đưa các con đến tham quan. Đây là cơ hội tuyệt vời để thế hệ trẻ tìm hiểu trực quan về cội nguồn và lịch sử dân tộc".
Không chỉ thu hút người lớn tuổi, bảo tàng còn là điểm đến "hot" của giới trẻ. Bạn Thanh Mai (20 tuổi) hào hứng cho biết: "Mình rất bất ngờ vì bảo tàng không chỉ có tư liệu lịch sử khô khan mà còn có rất nhiều góc check-in đẹp. Nếu biết bảo tàng thú vị và đang miễn phí thế này, mình đã rủ thêm nhiều bạn bè cùng đi".
Hiện nay, Bảo tàng Hà Nội đang lưu giữ hơn 70.000 hiện vật, tài liệu quý giá, phản ánh chiều dài lịch sử và chiều sâu văn hóa của Thăng Long – Hà Nội. Trong số đó, tâm điểm thu hút sự chú ý của đông đảo du khách chính là 4 nhóm Bảo vật Quốc gia tiêu biểu, mang giá trị đặc sắc cả về lịch sử lẫn nghệ thuật.
Nổi bật hàng đầu là Trống đồng Cổ Loa cùng bộ sưu tập lưỡi cày đồng độc đáo. Chiếc trống được phát hiện năm 1982 tại cánh đồng Mả Tre (xã Cổ Loa, Đông Anh cũ), trong tình trạng chôn ngửa, bên trong chứa hơn 200 hiện vật bằng đồng. Hoa văn trên mặt trống vô cùng phong phú, phản ánh sinh động đời sống cư dân văn hóa Đông Sơn với hình ảnh chim, người, thuyền và các hoạt cảnh sinh hoạt. Trung tâm mặt trống là ngôi sao 14 cánh, bao quanh bởi 15 vành hoa văn tinh xảo. Đặc biệt, bộ sưu tập 20 lưỡi cày đồng được tìm thấy trong lòng trống cũng được công nhận là Bảo vật Quốc gia, tạo nên giá trị khảo cổ và lịch sử hiếm có. Với kỹ thuật đúc tinh xảo, trống đồng Cổ Loa được đánh giá có giá trị tương đương các trống nổi tiếng như Ngọc Lũ hay Hoàng Hạ.
Bên cạnh đó, Chuông Thanh Mai được phát hiện năm 1986 tại Bãi Rồng (Thanh Oai cũ) là một kiệt tác của nghệ thuật đúc đồng cổ. Trên thân chuông khắc bài minh văn dài gần 1.530 chữ Hán, ghi chép chi tiết về niên đại đúc vào năm 798 cùng nhiều thông tin về địa danh, chức danh quan lại và đơn vị đo lường.
Đỉnh chuông đúc nổi băng cánh sen kép, băng nhũ đinh. Quai hình hai đầu rồng đấu nhau. Chuông thể hiện đỉnh cao của nghệ thuật điêu khắc và đúc đồng thời bấy giờ. Chuông là 1 trong 10 kỷ lục văn hóa Phật giáo Việt Nam năm 2006 và được Thủ tướng Chính phủ công nhận là Bảo vật Quốc năm 2015.
Một bảo vật khác mang đậm dấu ấn nghệ thuật là Chân đèn gốm men lam xám thế kỷ XVI của nghệ nhân Đặng Huyền Thông. Tác phẩm được tạo tác năm 1582, gồm hai phần rời nhau, lắp khớp lại, với lớp men lam xám đặc trưng và hệ thống hoa văn đa dạng như rồng, lá đề, cánh sen… Ngang vai chân đèn in nổi dòng chữ Hán "Hoàng đế vạn tuế, thiên hạ thái bình". Điểm đặc biệt nằm ở hệ thống minh văn gồm 28 dòng chữ Hán, ghi lại thông tin về người chế tác, người đặt hàng và ngôi chùa được cung tiến.
Không kém phần ấn tượng là Long đình gốm Bát Tràng có niên đại thế kỷ XVII, một hiện vật hiếm thuộc dòng gốm thờ truyền thống. Được sản xuất tại làng Bát Tràng, long đình gồm ba phần: mái, thân và chân đế, với kỹ thuật tạo tác tinh tế, kết hợp giữa chạm đắp nổi - dán ghép không phủ men với việc sử dụng các màu men lam, xanh rêu để tạo ra dòng men "tam thái" đặc trưng, cùng các họa tiết phù điêu như rồng, nghê, hoa sen, mây… đã tạo nên một tác phẩm vừa mang giá trị nghệ thuật, vừa có ý nghĩa quan trọng trong nghiên cứu lịch sử nghề gốm Việt.
Với hệ thống hiện vật đồ sộ cùng những bảo vật quốc gia quý hiếm, bảo tàng được tổ chức thành 7 chủ đề lớn, phản ánh xuyên suốt tiến trình từ thời kỳ dựng nước đến công cuộc xây dựng Thủ đô hiện đại.
Bên cạnh hệ thống trưng bày trong nhà, khu vực ngoài trời còn có các không gian sắp đặt, khu trải nghiệm ẩm thực và sự kiện, tạo nên một điểm đến văn hóa tổng hợp đa dạng.
Về việc miễn phí vé trong ngày 26/4, đại diện Bảo tàng Hà Nội cho biết đơn vị đã nhanh chóng triển khai theo yêu cầu từ UBND Thành phố Hà Nội vào ngày 25/4 để phục vụ nhân dân. Dù quyết định được ban hành gấp rút khiến công tác tuyên truyền có phần sát sao, nhưng đây là nỗ lực lớn của Thành phố trong việc quảng bá văn hóa và tạo điều kiện cho người dân tiếp cận các giá trị lịch sử.
Tuy nhiên, hiện vẫn chưa có quyết định chính thức liệu chính sách ưu đãi này có tiếp tục được áp dụng trong kỳ nghỉ lễ 30/4 và 1/5 sắp tới hay không.
Theo định hướng tại Nghị quyết 105 của Chính phủ về sắp xếp đơn vị sự nghiệp công lập, việc tổ chức lại hệ thống giáo dục được đặt ra với nhiều tiêu chí cụ thể, trong đó đáng chú ý là nguyên tắc chỉ sáp nhập các cơ sở giáo dục mầm non, phổ thông trong phạm vi một đơn vị hành chính cấp xã.
Nghị quyết này ban hành kèm Chương trình hành động thực hiện Kết luận 210 của Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII, đồng thời đưa ra Phụ lục II về định hướng sắp xếp các đơn vị sự nghiệp công lập ở bộ, ngành và địa phương.
Với giáo dục đại học, Chính phủ yêu cầu triển khai theo đề án tổng thể do Bộ GD&ĐT xây dựng, trong đó tập trung rà soát, sáp nhập hoặc giải thể các cơ sở không đạt chuẩn, hoạt động kém hiệu quả.
Ở lĩnh vực giáo dục nghề nghiệp, quy mô hệ thống được siết lại theo hướng mỗi tỉnh, thành phố tối đa không quá 3 trường dạy nghề (không tính các cơ sở tự bảo đảm chi thường xuyên).
Cụ thể, các trường trung cấp nghề không tự chủ sẽ được sắp xếp, sáp nhập vào trường cao đẳng; trong khi các trường cao đẳng ngoài nhóm tự chủ cũng sẽ được hợp nhất hoặc tích hợp vào cơ sở giáo dục đại học.
Đối với giáo dục mầm non và phổ thông, việc sáp nhập trường, điểm trường chỉ thực hiện trong phạm vi cấp xã, đồng thời ưu tiên giữ lại các điểm trường có điều kiện thuận lợi về cơ sở vật chất, giao thông và phân bố dân cư.
Các điểm trường lẻ không đáp ứng tiêu chuẩn tối thiểu sẽ bị giải thể, nhưng phải bảo đảm cơ sở vật chất đầy đủ tại điểm trường chính khi thực hiện dồn ghép.
Đáng chú ý, mỗi đơn vị hành chính cấp xã vẫn phải duy trì tối thiểu một trường mầm non, một trường tiểu học và một trường trung học cơ sở. Mô hình trường phổ thông liên cấp (tiểu học - THCS) được khuyến khích tại khu vực dân cư thưa thớt hoặc điều kiện đi lại khó khăn.
