Hàng loạt ô tô dính lỗi đi sai làn đường ở cùng ngã tư đèn đỏ, vì sao?

Nhằm khai thác các vị trí chiến lược bên cạnh Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Đồng Nai đã lập quy hoạch một khu vực rộng lớn 43.000 ha để xây dựng đô thị sân bay Long Thành, với mục tiêu kết nối toàn cầu, đưa Long Thành trở thành trung tâm hàng không - logistics quốc tế hàng đầu Đông Nam Á.

Tại đô thị sân bay này, Đồng Nai sẽ tập trung khai thác về công nghiệp (công nghệ cao, bán dẫn, hàng không vũ trụ, công nghệ thông tin); khai thác dịch vụ phục vụ sân bay gồm nhà hàng, khách sạn 5 sao, trung tâm hội nghị, mua sắm, trung tâm tài chính, sân golf…; dịch vụ logistics (kho bãi, vận tải); phát triển đô thị thông minh, đô thị sinh thái ven sông phục vụ nhu cầu ở cho các chuyên gia, lao động, người dân đến sống và làm việc tại Long Thành; xây dựng khu đô thị giáo dục đại học; mời gọi đầu tư hệ thống bệnh viện quy mô lớn phục vụ nhu cầu chăm sóc sức khỏe của nhân dân khi đô thị sân bay hình thành.

Ngoài ra, để nâng cao năng lực cạnh tranh của sân bay Long Thành, Đồng Nai còn xây dựng đề án thành lập khu thương mại tự do với quy mô gần 7.500 ha, vị trí ở bên trong và xung quanh sân bay Long Thành.

Theo đề án, Khu thương mại tự do có 4 khu chức năng chính đặt tại 6 vị trí, gồm: đất khu công nghiệp Bàu Cạn - Tân Hiệp rộng 2.627 ha, đất khu công nghiệp Xuân Quế - Sông Nhạn rộng 3.595 ha, đất khu cảng Phước An rộng 364 ha, đất thuộc 2 xã Long Đức và An Phước (H.Long Thành cũ) rộng 119 ha, đất thuộc xã Lộc An (H.Long Thành cũ) rộng 300 ha và đất thuộc khu phía tây nam sân bay Long Thành rộng 1.000 ha.

Theo đánh giá của TSKH - kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn, 2 dự án mà Đồng Nai đang thực hiện nói trên đều là những dự án chưa từng có tiền lệ ở VN. "Xưa giờ VN chưa có đô thị sân bay, và đến ngày hôm nay cũng chưa có khu thương mại tự do", ông Sơn nói.

Theo UBND tỉnh Đồng Nai, trong thời gian tới Đồng Nai xác định tập trung nguồn lực để đầu tư đồng bộ các công trình, dự án hạ tầng chiến lược, tiếp tục hoàn thiện các tiêu chí đô thị loại I và thành phố theo quy định, đồng thời tạo động lực phát triển và hình thành các không gian tăng trưởng mới.

Và tất nhiên, trọng tâm hàng đầu là đẩy nhanh tiến độ xây dựng và đưa vào khai thác hiệu quả sân bay Long Thành - công trình hạ tầng chiến lược đặc biệt quan trọng của quốc gia. Đồng Nai xác định đây sẽ là một trong những trung tâm trung chuyển hàng không lớn của khu vực châu Á - Thái Bình Dương, tạo bước ngoặt về năng lực kết nối quốc tế, logistics và thu hút đầu tư cho địa phương.

Song song, Đồng Nai ưu tiên đầu tư hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông chiến lược, đa phương thức. Đó là các tuyến cao tốc như TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Phan Thiết - Dầu Giây, Biên Hòa - Vũng Tàu, Bến Lức - Long Thành, Gia Nghĩa - Chơn Thành, Dầu Giây - Liên Khương; các tuyến metro Suối Tiên - Trung tâm chính trị hành chính tỉnh - sân bay Long Thành, Thủ Thiêm - Long Thành; cùng hệ thống Vành đai 3, Vành đai 4 sẽ được triển khai đồng bộ, tạo thành mạng lưới kết nối liên vùng, liên quốc gia, gắn với hệ thống cảng biển và sân bay.

Cũng theo lãnh đạo tỉnh Đồng Nai, trên nền tảng hạ tầng đó, tỉnh tập trung phát triển các trung tâm logistics, khu công nghiệp công nghệ cao, khu công nghệ số tập trung, trung tâm đổi mới sáng tạo, từng bước chuyển đổi mô hình tăng trưởng từ công nghiệp truyền thống sang các ngành có giá trị gia tăng cao như kinh tế hàng không, logistics, công nghiệp công nghệ cao, kinh tế số và kinh tế xanh.

Đồng thời, đẩy mạnh xây dựng các khu đô thị mới, đô thị thông minh, đô thị sinh thái, đặc biệt tại khu vực Long Thành - Nhơn Trạch, hướng tới hình thành đô thị sân bay trung chuyển quốc tế, với quy mô dân số đô thị lớn, cấu trúc hiện đại, tích hợp đầy đủ các chức năng kinh tế, dịch vụ, văn hóa, xã hội.

Ngoài ra tỉnh còn tập trung phát triển các hành lang kinh tế - đô thị chiến lược, như hành lang TP.HCM - Biên Hòa - Long Thành - Dầu Giây; hành lang Biên Hòa - Long Thành - Nhơn Trạch; hành lang kết nối Tây nguyên và ASEAN…, qua đó hình thành các trục phát triển công nghiệp - đô thị - logistics quy mô lớn, tạo sự lan tỏa và liên kết vùng mạnh mẽ.

Lãnh đạo UBND tỉnh Đồng Nai khẳng định với việc tập trung đầu tư đồng bộ các công trình hạ tầng chiến lược, phát triển hệ sinh thái hàng không, hình thành các hành lang kinh tế và không gian đô thị hiện đại, Đồng Nai sẽ tạo dựng nền tảng vững chắc, xứng đáng là thành phố; đồng thời đóng vai trò hạt nhân tăng trưởng, trung tâm kết nối và trung chuyển quốc tế của vùng Đông Nam bộ trong thời gian tới.

Theo PGS-TS Trần Quang Phú, nguyên Phó hiệu trưởng Trường ĐH Giao thông vận tải TP.HCM, để bứt phá, vươn lên mạnh mẽ, Đồng Nai cần khai thác tối đa tiềm năng và lợi thế của các cảng và đầu mối giao thông, hạ tầng kết nối. Các tuyến đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa cần được quy hoạch và phát triển đồng bộ, hiệu quả, bền vững.

Ông Phú nhận định hiện nay mảng kết nối giữa các đô thị thuộc tỉnh Bình Phước cũ như Đồng Xoài, Chơn Thành với các đô thị Biên Hòa, Long Thành, Long Khánh còn rất yếu; chủ yếu đi qua TP.HCM (ngả tỉnh Bình Dương cũ) trong khi hướng kết nối trực tiếp chưa có vì vướng Khu bảo tồn thiên nhiên văn hóa Đồng Nai.

"Theo tôi, bảo tồn vẫn vô cùng cần thiết nhưng cũng cần ưu tiên phát triển bền vững. Phải mạnh dạn làm thì Đồng Nai mới phát triển được, đặc biệt khu vực phía bắc, nơi có cửa khẩu quốc tế Hoa Lư và vành đai biên giới", ông Phú nói.

Về đường sắt đô thị, PGS-TS Trần Quang Phú cho rằng cần nhanh chóng xây dựng tuyến đường sắt đô thị kết nối Đồng Xoài và Biên Hòa. Theo ông, đây là vấn đề thiết yếu, khi Đồng Nai lên thành phố thì càng cấp thiết hơn nữa. Khi có tuyến đường sắt đô thị nối 2 đô thị lớn của Đồng Nai, từ đây kết nối với các tuyến đường sắt đô thị đã quy hoạch để đi sân bay Long Thành và TP.HCM.

Ông Phú chỉ ra sân bay Long Thành sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm 2026 trong khi đường sắt đô thị để đi vào hoạt động cần 10 - 15 năm từ khi lập dự án. Vì vậy trước mắt để đưa đón người dân trong tỉnh đến sân bay Long Thành, chuyên gia này đề xuất lập các tuyến xe buýt có làn đường ưu tiên trên các trục đường chính, ngoài ra xây dựng các trạm trung chuyển ở Biên Hòa, Long Khánh, Cẩm Mỹ, Đồng Xoài, Trảng Bom... để gom khách đi sân bay Long Thành. (còn tiếp)

Nguồn: https://thanhnien.vn/phat-trien-nhung-du-an-chua-tung-co-tien-le-185260402214623134.htm

Chiều 5/5, lãnh đạo Sở Du lịch Ninh Bình cho biết kết quả kiểm tra bước đầu xác định hồ Núi Lớ - nơi xảy ra sự cố sáng 3/5 - chưa được cấp phép tổ chức biểu diễn chính thức loại hình flyboard.

Toàn bộ hoạt động biểu diễn và trải nghiệm flyboard tại Ninh Bình hiện tạm dừng để kiểm tra, rà soát toàn diện. Sở Du lịch yêu cầu các đơn vị liên quan làm rõ nguyên nhân, trách nhiệm của tổ chức, cá nhân; đồng thời chỉ xem xét cho phép hoạt động trở lại khi đáp ứng đầy đủ điều kiện an toàn theo quy định.

Trước đó từ ngày 30/4 đến 2/5, hoạt động trình diễn flyboard được tổ chức tại hồ Kỳ Lân (cùng địa bàn phường Hoa Lư) có kế hoạch cụ thể, tuân thủ quy định và diễn ra an toàn, thu hút đông đảo du khách dịp nghỉ lễ. Chương trình do Công ty cổ phần Du lịch Hoa Lư phối hợp với Công ty trách nhiệm hữu hạn Thương hiệu đào tạo lướt ván diều chuyên nghiệp thực hiện.

Sáng 3/5, các đơn vị di chuyển sang khu vực hồ Núi Lớ, cách hồ Kỳ Lân khoảng 500 m để khảo sát, thử nghiệm kỹ thuật. Đây không phải là địa điểm được cấp phép tổ chức biểu diễn chính thức. Khoảng 10h30, trong lúc vận động viên Phạm Trường Anh điều khiển thiết bị cho một nữ du khách trải nghiệm, flyboard bất ngờ mất kiểm soát, khiến cả hai rơi xuống nước. Nữ du khách nhanh chóng nổi lên và tiếp cận ca nô gần đó, trong khi vận động viên bị mắc kẹt thiết bị ở chân, chìm dưới hồ sâu.

Lực lượng hỗ trợ và người dân đã tổ chức tìm kiếm, đưa nạn nhân lên bờ trong tình trạng ngạt nước, bất tỉnh và chuyển đến bệnh viện cấp cứu. Sau đó, vận động viên qua cơn nguy kịch, sức khỏe dần ổn định.

Theo Sở Du lịch Ninh Bình, nguyên nhân ban đầu có thể do rác thải hoặc vật cản trong hồ bị hút vào hệ thống dẫn nước của mô tô nước, làm gián đoạn áp lực, khiến thiết bị mất ổn định. Thông tin từ đơn vị vận hành cho thấy ống dẫn nước có thể bị xoắn, vướng vào chân vịt, khiến người điều khiển không thể thoát ra kịp thời.

Đại diện đơn vị tổ chức thừa nhận có yếu tố chủ quan khi chưa tiến hành dọn dẹp, làm sạch khu vực khảo sát nhưng vẫn đồng ý cho khách trải nghiệm. Người tham gia không được trang bị áo phao, dù được lý giải là để đảm bảo thao tác kỹ thuật khi bay đôi.

Flyboard là môn thể thao mạo hiểm sử dụng áp lực nước từ động cơ phản lực gắn với môtô nước để nâng người chơi lên không trung và thực hiện các động tác kỹ thuật. Môn này do Franky Zapata, người Pháp, phát triển và du nhập vào Việt Nam khoảng hơn một thập kỷ, phổ biến tại các điểm du lịch biển như Nha Trang, Mũi Né.

Hồ Núi Lớ là hồ nước ngọt rộng hơn 50 ha, độ sâu trung bình 4-5 m, nằm trong quy hoạch phát triển du lịch của địa phương nhưng chưa được cấp phép cho hoạt động thể thao mạo hiểm, các điều kiện về an toàn và cứu hộ chưa được thiết lập đầy đủ.

Tin Gốc: Vnexpress

Tại các vùng chuyên lúa, mỗi hộ thường có một hoặc vài đìa rộng từ vài trăm đến vài nghìn mét vuông. Đìa được đào để trữ nước tưới tiêu, sinh hoạt và giữ nguồn cá tự nhiên trong mùa mưa.

Khi thu hoạch lúa xong, nước trên đồng rút dần, cá theo dòng chảy tập trung về các đìa còn sâu nước. Hoạt động này phổ biến tại các địa phương như Trần Văn Thời và U Minh cũ.

Tại các vùng chuyên lúa, mỗi hộ thường có một hoặc vài đìa rộng từ vài trăm đến vài nghìn mét vuông. Đìa được đào để trữ nước tưới tiêu, sinh hoạt và giữ nguồn cá tự nhiên trong mùa mưa.

Khi thu hoạch lúa xong, nước trên đồng rút dần, cá theo dòng chảy tập trung về các đìa còn sâu nước. Hoạt động này phổ biến tại các địa phương như Trần Văn Thời và U Minh cũ.

Với đìa nhỏ, người dân dùng máy bơm công suất vừa để rút nước trong vài giờ. Đìa lớn phải đặt máy từ đêm hôm trước, ống xả kéo dài ra mương hoặc kênh nội đồng. Tiếng máy nổ đều trong đêm để kịp sáng hôm sau xuống bắt cá.

Tát đìa diễn ra rộ nhất từ tháng 2 đến tháng 4 âm lịch, lúc mực nước hạ thấp, thời tiết khô ráo. Đây cũng là thời điểm cá đồng tập trung dày, thuận lợi cho thu hoạch.

Với đìa nhỏ, người dân dùng máy bơm công suất vừa để rút nước trong vài giờ. Đìa lớn phải đặt máy từ đêm hôm trước, ống xả kéo dài ra mương hoặc kênh nội đồng. Tiếng máy nổ đều trong đêm để kịp sáng hôm sau xuống bắt cá.

Tát đìa diễn ra rộ nhất từ tháng 2 đến tháng 4 âm lịch, lúc mực nước hạ thấp, thời tiết khô ráo. Đây cũng là thời điểm cá đồng tập trung dày, thuận lợi cho thu hoạch.

Sau nhiều giờ bơm nước, lòng đìa lộ lớp bùn non đặc quánh. Đây là lúc phần việc chính bắt đầu. Với những đìa lâu năm, lớp bùn này có thể sâu hơn một mét.

Cá lóc, cá rô, cá sặt, cá trê, cá bổi, thác lác… thường rúc sâu dưới lớp bùn mát để tránh nắng. Người bắt cá phải cảm nhận bằng tay để phân biệt cá với rễ cây hay đất mềm.

Sau nhiều giờ bơm nước, lòng đìa lộ lớp bùn non đặc quánh. Đây là lúc phần việc chính bắt đầu. Với những đìa lâu năm, lớp bùn này có thể sâu hơn một mét.

Cá lóc, cá rô, cá sặt, cá trê, cá bổi, thác lác… thường rúc sâu dưới lớp bùn mát để tránh nắng. Người bắt cá phải cảm nhận bằng tay để phân biệt cá với rễ cây hay đất mềm.

Sau nhiều giờ bơm nước, lòng đìa lộ lớp bùn non đặc quánh. Đây là lúc phần việc chính bắt đầu. Với những đìa lâu năm, lớp bùn này có thể sâu hơn một mét.

Cá lóc, cá rô, cá sặt, cá trê, cá bổi, thác lác… thường rúc sâu dưới lớp bùn mát để tránh nắng. Người bắt cá phải cảm nhận bằng tay để phân biệt cá với rễ cây hay đất mềm.

Tát đìa thường được tổ chức vào sáng sớm để tránh cái nắng gắt mùa khô. Bà con họ hàng, hàng xóm tụ họp hỗ trợ nhau, tạo nên không khí vừa lao động vừa mang sắc thái hội hè.

Ở miền Tây, tát đìa bắt cá đồng là hoạt động cộng đồng quen thuộc. Mỗi khi nhà người nào trong xóm tát đìa, những người khỏe nhất sẽ được huy động đến giúp đỡ lẫn nhau, gọi là "vần công".

Tát đìa thường được tổ chức vào sáng sớm để tránh cái nắng gắt mùa khô. Bà con họ hàng, hàng xóm tụ họp hỗ trợ nhau, tạo nên không khí vừa lao động vừa mang sắc thái hội hè.

Ở miền Tây, tát đìa bắt cá đồng là hoạt động cộng đồng quen thuộc. Mỗi khi nhà người nào trong xóm tát đìa, những người khỏe nhất sẽ được huy động đến giúp đỡ lẫn nhau, gọi là "vần công".

Để bắt được cá, người dân Cà Mau thường bắt bằng tay hoặc dùng vợt.

Để bắt được cá, người dân Cà Mau thường bắt bằng tay hoặc dùng vợt.

Cá bắt được gồm cá lóc, cá bổi, cá rô, cá sặt, cá trê, thác lác và nhiều loại cá nhỏ khác. Nhiều con cá lớn phải dùng nhiều sức và phải có kinh nghiệm.

Cá bắt được gồm cá lóc, cá bổi, cá rô, cá sặt, cá trê, thác lác và nhiều loại cá nhỏ khác. Nhiều con cá lớn phải dùng nhiều sức và phải có kinh nghiệm.

Cá bắt được gồm cá lóc, cá bổi, cá rô, cá sặt, cá trê, thác lác và nhiều loại cá nhỏ khác. Nhiều con cá lớn phải dùng nhiều sức và phải có kinh nghiệm.

Sau khi gom lên bờ, cá được rửa sạch, phân loại theo kích cỡ. Những con cá nhỏ thường được thả lại để tiếp tục sinh sôi, phát triển vào vụ sau.

Anh Trần Văn Quý, ở xã Khánh Bình, cho biết cá đồng sau khi được bắt lên, ngoài chọn cá ngon chế biến đãi cho anh em phụ giúp. Phần khác còn được biếu tặng bạn bè, một phần bán cho thương lái. Tuy lượng cá đồng những năm gần đây đã giảm nhưng nếu giữ gìn tốt, mỗi đìa có thể thu được vài trăm kg.

Sau khi gom lên bờ, cá được rửa sạch, phân loại theo kích cỡ. Những con cá nhỏ thường được thả lại để tiếp tục sinh sôi, phát triển vào vụ sau.

Anh Trần Văn Quý, ở xã Khánh Bình, cho biết cá đồng sau khi được bắt lên, ngoài chọn cá ngon chế biến đãi cho anh em phụ giúp. Phần khác còn được biếu tặng bạn bè, một phần bán cho thương lái. Tuy lượng cá đồng những năm gần đây đã giảm nhưng nếu giữ gìn tốt, mỗi đìa có thể thu được vài trăm kg.

Những con cá lóc hoặc cá rô lớn được chọn nướng trui bằng rơm rạ hoặc than hồng ngay tại chỗ. Lớp vảy cháy xém, bên trong thịt trắng, giữ nguyên vị ngọt tự nhiên.
Cá nướng ăn kèm rau đắng, rau muống, rau cóc, chấm muối ớt hoặc nước mắm me. Bữa ăn diễn ra ngay bên bờ đìa, giữa những người vừa tham gia bắt cá.

Những con cá lóc hoặc cá rô lớn được chọn nướng trui bằng rơm rạ hoặc than hồng ngay tại chỗ. Lớp vảy cháy xém, bên trong thịt trắng, giữ nguyên vị ngọt tự nhiên.
Cá nướng ăn kèm rau đắng, rau muống, rau cóc, chấm muối ớt hoặc nước mắm me. Bữa ăn diễn ra ngay bên bờ đìa, giữa những người vừa tham gia bắt cá.

Những năm gần đây, do nguồn cá đồng tự nhiên suy giảm và phương thức sản xuất thay đổi, hoạt động tát đìa không còn phổ biến như trước. Tuy vậy, vào mùa khô, hình ảnh người dân lội bùn bắt cá rồi thưởng thức món ngon tại chỗ, vẫn là lát cắt sinh hoạt quen thuộc của vùng đất ngọt hóa miền Tây.

Một số khu du lịch đã đưa tát đìa, chụp đìa vào khai thác hoạt động trải nghiệm, thu hút du khách.

Những năm gần đây, do nguồn cá đồng tự nhiên suy giảm và phương thức sản xuất thay đổi, hoạt động tát đìa không còn phổ biến như trước. Tuy vậy, vào mùa khô, hình ảnh người dân lội bùn bắt cá rồi thưởng thức món ngon tại chỗ, vẫn là lát cắt sinh hoạt quen thuộc của vùng đất ngọt hóa miền Tây.

Một số khu du lịch đã đưa tát đìa, chụp đìa vào khai thác hoạt động trải nghiệm, thu hút du khách.

Tin Gốc: Vnexpress