Một hồ sơ đăng ký nhãn hiệu mới của Honda tại Indonesia đang làm dấy lên đồn đoán rằng Honda Air Blade – mẫu xe tay ga quen thuộc với người dùng Việt Nam – có thể chuẩn bị được phân phối tại thị trường này dưới tên gọi Ryden 160, cạnh tranh trực tiếp với Yamaha Aerox.
Theo trang Iwanbanaran, PT Astra Honda Motor (AHM) đã đăng ký nhãn hiệu Ryden 160 cùng kiểu dáng công nghiệp mang mã A00202601442 tại Cơ sở dữ liệu sở hữu trí tuệ Indonesia (PDKI).
Hồ sơ cho thấy đơn đăng ký được nộp ngày 11-6-2026 và được phê duyệt ngày 17-6-2026. Dù AHM chưa công bố bất kỳ thông tin chính thức nào về mẫu xe này, động thái trên đã nhanh chóng thu hút sự chú ý của giới mê xe Indonesia.
Truyền thông Indonesia nhận định mẫu xe trong hồ sơ đăng ký có nhiều nét tương đồng với Honda Air Blade. Đây là dòng xe tay ga rất phổ biến tại Việt Nam và Thái Lan, nhưng đến nay vẫn chưa được Honda phân phối chính hãng tại Indonesia.
Thông tin về chiếc xe lạ ở Indonesia – Ảnh: Iwanbanaran
Chính vì vậy truyền thông Indonesia cho rằng Ryden 160 có thể là tên gọi mới của Air Blade dành riêng cho thị trường này, thay vì sử dụng tên thương mại quen thuộc như tại Việt Nam.
Nếu nhận định trên chính xác, Honda sẽ lần đầu tiên có một mẫu xe tay ga thể thao có gờ giữa (underbone scooter) để cạnh tranh trực tiếp với Yamaha Aerox – phân khúc vốn gần như chưa có đối thủ đáng gờm tại Indonesia.
Theo Iwanbanaran, Honda hiện đã phủ kín nhiều phân khúc xe tay ga với Vario và PCX, nhưng vẫn thiếu một sản phẩm hướng đến nhóm khách hàng yêu thích phong cách thể thao, tư thế lái đặc trưng và thiết kế có gờ giữa như Aerox.
Ngoài tên gọi, con số “160” cũng khiến nhiều người dự đoán Ryden sẽ sử dụng động cơ eSP+ 160cc 4 van tương tự Air Blade 160, Vario 160 hay PCX 160.
Một số nhận định còn cho rằng mẫu xe có thể sở hữu khoang chứa đồ lớn nhờ bố trí bình xăng phía trước, đồng thời được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và công nghệ kiểm soát lực kéo HSTC.
Tuy nhiên tất cả những thông tin về thiết kế, động cơ và trang bị của Ryden 160 hiện vẫn chỉ là suy đoán từ truyền thông Indonesia. AHM chưa xác nhận đây có phải phiên bản Air Blade dành cho thị trường nội địa hay là một mẫu xe hoàn toàn mới.
Nếu những dự đoán trở thành hiện thực, Honda sẽ lần đầu tiên đưa nền tảng Air Blade tham gia cuộc cạnh tranh trực diện với Yamaha Aerox tại Indonesia – phân khúc được đánh giá còn nhiều dư địa tăng trưởng tại quốc gia này.
VinFast VF 8 đã chính thức có thế hệ mới với hàng loạt thay đổi đáng chú ý ở thiết kế, trang bị công nghệ và hệ thống vận hành. Mẫu SUV điện này có giá niêm yết 999 triệu đồng, bắt đầu nhận đặt cọc từ ngày 27-5-2026 và dự kiến bàn giao những xe đầu tiên vào cuối tháng 7.
Trong giai đoạn mở bán từ ngày 27-5 đến 3-6-2026, khách hàng đặt mua sớm sẽ được ưu đãi 51 triệu đồng. VF 8 mới đồng thời tiếp tục nằm trong chương trình ưu đãi “Mãnh liệt vì tương lai xanh” của VinFast.
Về ngoại thất, VF 8 thế hệ mới vẫn giữ nhận diện đặc trưng với dải LED hình cánh chim trải ngang đầu xe, song tổng thể thiết kế đã được tinh chỉnh theo hướng thể thao và tối ưu khí động học hơn.
Buổi ra mắt mẫu SUV điện hàng đầu Great Tang (hay Datang) vào ngày 17/6 cũng là dịp mà BYD giới thiệu phụ kiện mới lần đầu xuất hiện: nút bấm thông minh (Smart Button). Thiết bị phím tắt không dây có thể tùy chỉnh này sử dụng khung cấu trúc từ tính, cho phép người dùng đặt trên bảng điều khiển trung tâm hoặc bất cứ chỗ nào thuận tiện cho việc điều khiển.
Phần cứng sử dụng chip NFC để đồng bộ hóa và chấp nhận các thao tác nhấn đơn, nhấn đúp hoặc xoay. Nó cho phép người vận hành thực hiện các điều chỉnh "mù" (thao tác không cần nhìn) cho hơn 20 chức năng cabin được lập trình sẵn mà không cần sử dụng công cụ bằng giọng nói. Bố cục này nhằm mục đích giảm thiểu sự phân tâm của người lái khi sử dụng màn hình cảm ứng trong quá trình di chuyển phức tạp trong đô thị.
Thiết kế dạng núm tròn không dây này mô phỏng trực tiếp các tính năng hệ sinh thái được giới thiệu bởi một thương hiệu điện thoại thông minh khi bước chân vào ngành công nghiệp ôtô - Xiaomi.
Xiaomi đã triển khai các nút bấm tắt nam châm độc lập trên dòng SUV YU7 để xử lý các lệnh của hệ thống kết nối vạn vật (IoT). BYD dường như đang sao chép chiến lược phụ kiện linh hoạt này.
Với mẫu Great Tang mới, BYD xác nhận rằng đơn đặt hàng trước đã vượt mốc 100.000 xe. Mẫu SUV điện cỡ lớn này gia nhập thị trường nội địa với giá khởi điểm 239.900 nhân dân tệ (35.500 USD), giới thiệu kiến trúc pin Blade thế hệ thứ hai cùng hệ thống điện áp cao 1.000 V tiên tiến kết.
Phiên bản dẫn động cầu sau tiêu chuẩn trang bị bộ pin 105,79 kWh cung cấp năng lượng cho môtơ điện 300 kW, cho phạm vi hoạt động 800 km. Các phiên bản cao cấp hơn sử dụng bộ pin lớn hơn 130,15 kWh, cho phép phạm vi hoạt động tối đa CLTC là 950 km đối với phiên bản một môtơ 370 kW, trong khi phiên bản hai môtơ 585 kW đạt phạm vi hoạt động 850 km và thời gian tăng tốc 0-100 km/h là 3,9 giây.
Hệ thống sạc nhanh chuyên dụng giúp bổ sung năng lượng cho pin nhanh chóng trong điều kiện nhiệt độ tối ưu. Hệ thống này có thể khôi phục dung lượng từ mức sạc 10% lên 70% trong 5 phút và lên 97% trong 9 phút.
Kích thước tổng thể của Great Tang là dài 5.263 mm, rộng 1.999 mm và cao 1.790 mm, với các tùy chọn bổ sung giúp mở rộng kích thước bên ngoài lên đến 5.302 mm chiều dài và 1.800 mm chiều cao.
Khả năng vận hành linh hoạt trên chiều dài cơ sở 3.130 mm được quản lý bởi hệ thống treo thông minh DiSus-A độc quyền, tích hợp các lò xo khí hai khoang có khả năng điều chỉnh trong phạm vi hành trình 100 mm. Hệ thống này bao gồm các cảm biến dự đoán mặt đường chủ động, tự động điều chỉnh lực cản giảm chấn dựa trên địa hình mặt đường phía trước.
Việc ra mắt sản phẩm này phù hợp với chiến lược nội bộ của BYD nhằm thâm nhập phân khúc giá cao hơn và đảm bảo biên lợi nhuận tốt hơn trong phân khúc xe nhiều hàng ghế. Bằng cách kết hợp các tính năng phần cứng với mức giá từ 239.900 nhân dân tệ, hãng tạo ra một lựa chọn thay thế trực tiếp cho các mẫu xe cỡ lớn cao cấp như Li Auto L9 và Aito M9.
Cô Triệu ở Tô Châu sở hữu chiếc SU7 được hai tháng. Mới đây, sau khi đóng cửa xe, cô không kịp rút tay và bị cửa hít của chiếc xe điện làm gãy đốt ngón tay cái bên phải.
Khi câu chuyện được chia sẻ, Xiaomi lập tức tặng cô Triệu 1.000 điểm ứng dụng Xiaomi Auto như một hình thức chăm sóc người dùng. 1000 điểm trên nền tảng này có thể được quy đổi thành các phụ kiện ôtô như thảm dã ngoại, cốc uống nước bằng thép không gỉ và đồ chơi nhồi bông.
Người phụ nữ này cho biết đã chấp nhận giải pháp mà hãng đưa ra, và hy vọng sự việc sẽ nhắc nhở những người khác chú ý đến những rủi ro tiềm ẩn của cửa tự động và tránh những tai nạn tương tự.
Tính năng cửa tự hít không phải trang bị tiêu chuẩn của mẫu Xiaomi SU7 mà là tính năng tính phí thuộc gói tiện nghi công nghệ có giá 7.600 tệ (1.120 USD). Gói này phổ biến ở hầu hết các đại lý ôtô Xiaomi. Tuy nhiên, nhiều trung tâm đồng loạt vô hiệu hóa chức năng này trên các mẫu xe trưng bày nhằm giảm thiểu rủi ro.
Bộ phận chăm sóc khách hàng của Xiaomi cũng xác nhận rằng cửa tự hít trước và sau của Xiaomi SU7 không có tính năng chống kẹp, tiềm ẩn nguy cơ kẹp tay. Hãng đã ngay lập tức xin lỗi chủ xe sau sự cố và tiến hành các thủ tục theo dõi.
Ngoài cô Triệu, nhiều chủ xe đã báo cáo bị kẹp tay và cánh tay bởi cửa tự hít, trong đó một số người bị thương nhẹ như sưng tấy và đỏ, may mắn không bị gãy xương hoặc các hậu quả nghiêm trọng khác.
Nhiều người đang kêu gọi cải thiện cơ chế an toàn của cửa hít để loại bỏ các mối nguy hiểm. Trong khi đó, một số chủ xe cho rằng việc thiếu chức năng chống kẹt tay ở cửa điện là một lựa chọn thiết kế đã được các nhà sản xuất ôtô tính toán trước, và việc sử dụng hàng ngày đòi hỏi người lái phải thận trọng và tránh rủi ro, do đó phải gánh vác trách nhiệm tương ứng.
Sự xung đột quan điểm này đã khiến thiết kế an toàn của các tính năng tùy chọn cao cấp trên xe năng lượng mới trở thành tâm điểm của các cuộc thảo luận trực tuyến.
