Trao đổi với Nikkei Asia, bà Sayaka Arai – Tổng giám đốc Honda Việt Nam – cho biết mẫu xe máy điện UC3 sẽ được lắp ráp tại nhà máy của hãng ở Phú Thọ.
Dù sản lượng ban đầu sẽ còn hạn chế, việc chuyển dây chuyền từ Thái Lan sang Việt Nam sẽ giúp Honda đón đầu xu hướng điện hóa đang tăng tốc tại thị trường trong nước.
Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh Việt Nam bắt đầu triển khai chính sách vùng phát thải thấp (LEZ). Theo lộ trình, Hà Nội sẽ từng bước áp dụng các biện pháp hạn chế xe máy chạy xăng lưu thông tại khu vực trung tâm vào một số thời điểm, trong đó có cuối tuần.
Theo bà Arai, tốc độ chuyển đổi sang xe máy điện của người tiêu dùng đang diễn ra nhanh hơn dự báo. Lượng khách đến các đại lý tìm hiểu xe điện liên tục tăng, trong khi xu hướng chuyển từ xe số sang xe tay ga và xe máy điện cũng được thúc đẩy bởi giá nhiên liệu tăng.
Honda kỳ vọng gia tăng thị phần với một mẫu xe điện mới trong năm sau. Theo lãnh đạo hãng, phân khúc xe điện có doanh số lớn nhất hiện nay là nhóm xe có giá dưới 30 triệu đồng. Đây cũng sẽ là khoảng giá mà Honda hướng đến.
Số liệu của Honda Việt Nam cho thấy từ năm 2023 đến nay, tổng doanh số xe hai bánh của các nhà sản xuất lớn, bao gồm cả xe máy điện, dao động 2,5 – 2,65 triệu chiếc mỗi năm.
Dù thấp hơn khoảng 20% so với giai đoạn thị trường đạt đỉnh, nhu cầu đối với xe máy chạy xăng vẫn duy trì ổn định.
Theo bà Arai, thay vì thay thế hoàn toàn xe máy xăng, nhiều người tiêu dùng hiện lựa chọn mua thêm xe điện nhờ giá bán ngày càng dễ tiếp cận. Xu hướng này khiến số lượng xe sở hữu trong mỗi hộ gia đình có chiều hướng gia tăng.
Lãnh đạo Honda Việt Nam cũng cho biết chưa loại trừ khả năng nhu cầu mua xe đang được kéo về sớm hơn dự kiến do những thay đổi của thị trường. Tuy nhiên, doanh nghiệp cho rằng còn quá sớm để đánh giá đầy đủ tác động của xu hướng này đối với sức mua trong thời gian tới.
Để phục vụ mẫu UC3, các đại lý Honda tại Hà Nội và nhiều địa phương đã bắt đầu lắp đặt trạm sạc. Hiện UC3 là mẫu xe hai bánh duy nhất sử dụng chuẩn sạc CHAdeMO.
Theo Honda Việt Nam, nếu có thêm nhiều nhà sản xuất cùng sử dụng chuẩn sạc CHAdeMO, khả năng tương thích giữa các dòng xe điện sẽ được cải thiện, góp phần thúc đẩy quá trình điện hóa tại Việt Nam.
Trên cơ sở đó, hãng đặt mục tiêu tiếp tục mở rộng mạng lưới trạm sạc đến các trung tâm thương mại và nhiều địa điểm công cộng trong thời gian tới.
Gặp vụ va chạm, cảnh sát giao thông, thay vì xử lý cứng nhắc, đã cúi xuống trấn an, kiên nhẫn hòa giải và giúp hai bên bắt tay giảng hòa - Video: QNC/Sina
Theo truyền thông Trung Quốc, sự việc xảy ra vào chiều 15-4 tại một nút giao thông trong thành phố Thạch Gia Trang, tỉnh Hà Bắc. Một shipper đang trên đường giao hàng đã xảy ra va chạm nhẹ với một người đàn ông lớn tuổi đi xe máy điện.
Sau va chạm, người đàn ông cho rằng shipper chạy nhanh khiến mình hoảng sợ và yêu cầu bồi thường khoảng 600 tệ (2,3 triệu đồng). Dù liên tục xin lỗi, giải thích đang vội giao đơn để tránh bị phạt và không mang theo đủ tiền để bồi thường, nam shipper vẫn không nhận được sự đồng thuận.
Tranh cãi kéo dài khi người đàn ông chặn xe, không cho rời đi. Trước áp lực từ đám đông xung quanh và lo lắng về tiền bồi thường cũng như nguy cơ bị phạt do giao hàng trễ, shipper trẻ tuổi ngồi xuống bên đường và bật khóc.
Đúng lúc này, một cảnh sát giao thông tuần tra có mặt tại hiện trường. Thay vì lập tức phân định lỗi hay xử phạt, người này đã cúi xuống ngang tầm với shipper, nhẹ nhàng trấn an: "Đừng khóc, có chuyện gì cứ nói, tôi sẽ giúp giải quyết".
Sau khi lắng nghe cả hai phía, viên cảnh sát chủ động đứng ra hòa giải, phân tích sự việc một cách khách quan và cho rằng đây là va chạm nhỏ, cả hai bên đều có phần trách nhiệm, thuyết phục người đàn ông lớn tuổi giảm mức bồi thường xuống còn 200 tệ.
Không dừng lại ở đó, vị cảnh sát đã tự bỏ tiền túi, dùng điện thoại quét mã QR của người đi xe máy điện, và chuyển khoản số tiền này ngay tại chỗ. Sau khi nhận tiền, người đàn ông nhanh chóng đứng dậy và rời đi.
Trước khi kết thúc sự việc, cảnh sát giao thông còn nhắc nhở shipper cần chạy xe cẩn thận, không nên quá vội vàng để đảm bảo an toàn.
Diễn biến được người dân ghi lại và đăng tải lên mạng xã hội. Hình ảnh cảnh sát cúi xuống trò chuyện với shipper khiến nhiều người xúc động.
"Khoảnh khắc anh ấy cúi xuống không chỉ để giải quyết một vụ việc, mà còn thể hiện sự thấu hiểu và tôn trọng", "Lúc đó tôi thấy shipper khóc rất tội, trong lòng cũng không dễ chịu. Khi cảnh sát đến, anh ấy không hề tỏ ra quyền uy mà cúi xuống nói chuyện rất nhẹ nhàng. Thật sự rất ấm áp. Tôi nghĩ anh ấy là cảnh sát giao thông đẹp trai nhất"... là một vài ý kiến bình luận bên dưới video.
Nam cảnh sát tham gia xử lý vụ việc sau đó cho biết mình chỉ làm đúng trách nhiệm: "Lúc đó thấy cậu ấy khóc rất buồn, tôi cũng không đành lòng. Cậu ấy còn trẻ, làm nghề giao hàng rất vất vả, tôi chỉ muốn giúp giải quyết ổn thỏa. Đây là việc tôi nên làm. Chỉ cần đặt mình vào vị trí người khác, kiên nhẫn hơn một chút thì mọi chuyện sẽ dễ giải quyết hơn".
Giữa lòng thành phố Quý Dương (tỉnh Quý Châu, Trung Quốc) có khu chung cư đặc biệt khi được xây dựng ngay bên dưới cầu vượt cao tốc, nơi xe cộ chạy liên tục cả ngày - Video: Instagram
Tại thành phố Quý Dương, thủ phủ tỉnh Quý Châu (Trung Quốc), một khu dân cư đặc biệt đã tồn tại hơn hai thập niên khi được xây dựng ngay bên dưới cầu vượt cao tốc Shuikousi.
Khu nhà này ra đời từ cuối những năm 1990 khi Quý Dương thiếu nghiêm trọng quỹ đất dành cho nhà ở. Thay vì mở rộng đô thị, chính quyền địa phương đã tận dụng khoảng không vốn bị bỏ trống dưới cầu vượt để phát triển các chung cư thấp tầng.
Cầu Shuikousi được đưa vào sử dụng năm 1997. Chỉ hai năm sau, những dãy nhà đầu tiên đã được xây dựng ngay dưới kết cấu cây cầu với mục tiêu tối ưu hóa việc sử dụng quỹ đất tại khu vực trung tâm.
Ngày nay, khu dân cư này nằm hoàn toàn dưới dòng xe lưu thông liên tục trên cầu. Người dân hằng ngày phải sống cùng tiếng động cơ, rung chấn và ánh sáng từ các xe chạy ngay phía trên mái nhà.
Dù điều kiện sinh hoạt có phần khác thường, nhiều cư dân cho biết họ đã quen với môi trường này sau nhiều năm sinh sống. Theo thời gian, tiếng xe cộ và những rung động liên tục dần trở thành một phần của cuộc sống thường nhật.
Theo Otodetik, những rung động và tiếng ồn thường xuyên từ cầu vượt thậm chí đã khiến người dân không cảm nhận được trận động đất mạnh 8,0 độ richter xảy ra ở Trung Quốc năm 2008 - Ảnh: China Foto Press/Daily Mail
Để giảm ảnh hưởng đến cư dân, chính quyền địa phương đã áp dụng một số biện pháp như cấm xe tải hạng nặng lưu thông qua cầu nhằm hạn chế tiếng ồn và rung lắc.
Các khu nhà nằm dưới hạ tầng giao thông thường được xem là giải pháp đáp ứng nhu cầu nhà ở trong điều kiện quỹ đất hạn chế, thay vì mô hình nhà ở chất lượng cao.
Đổi lại, cư dân được hưởng lợi từ vị trí gần trung tâm thành phố với chi phí thuê nhà tương đối thấp. Với không ít gia đình, đây là sự đánh đổi hợp lý giữa giá nhà và điều kiện sinh sống trong bối cảnh đô thị ngày càng đông đúc.
Để cải thiện điều kiện sống, các căn hộ đều được tăng cường khả năng cách âm và sử dụng cửa sổ có kết cấu chắc chắn hơn.
Dù vậy, nhiều chuyên gia vẫn bày tỏ lo ngại về những tác động lâu dài của tiếng ồn, rung động và khí thải giao thông đối với sức khỏe con người.
Elantra thế hệ hiện tại được giới thiệu từ hơn 6 năm trước nhưng đến nay vẫn là mẫu sedan bán chạy nhất của Hyundai. Do đó, việc thương hiệu Hàn Quốc đang phát triển thế hệ Elantra hoàn toàn mới là hợp lý.
Các tay săn ảnh đã ghi lại được nguyên mẫu thử nghiệm với lớp ngụy trang sơ sài hơn trước đây. Dù xe vẫn được che chắn khá kỹ, có thể nhận thấy Elantra mới sẽ có dải đèn LED kéo dài toàn chiều rộng đầu xe cùng cụm đèn xi-nhan có thiết kế góc cạnh. Trong khi đó, cụm đèn pha được đặt thấp ở vị trí giữa cản trước và khe hút gió thanh mảnh.
Phía dưới là hốc hút gió cỡ lớn với các thanh ngang. Bên cạnh đó là các chi tiết trang trí hình tam giác nằm bên dưới cụm đèn pha.
Mặc dù phần thân xe vẫn được giấu dưới lớp vải ngụy trang dày, Elantra thế hệ mới dường như sẽ từ bỏ phong cách thiết kế thân xe có nhiều đường gân, gấp khúc phức tạp từng gây tranh cãi trên thế hệ hiện hành. Thay vào đó là các mảng thân xe đơn giản và liền mạch hơn, tương đồng với những mẫu Hyundai đời mới như Palisade.
Quan sát kỹ hơn có thể thấy xe được trang bị bộ mâm tối ưu khí động học, cùng cột C có thiết kế dày hơn. Đi kèm với đó là ô kính hông phía sau hoàn toàn mới và kính hậu có độ nghiêng lớn. Nguyên mẫu thử nghiệm này dường như còn được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính.
Khu vực phía sau xe vẫn được che chắn kỹ lưỡng, nhưng có thể thấy cụm đèn hậu nằm dọc ở hai bên, gợi liên tưởng đến thiết kế của các mẫu xe Cadillac. Cánh gió sau cỡ lớn là chi tiết thiết kế giống trên Elantra thế hệ hiện tại.
Chưa có hình ảnh hé lộ khoang nội thất, nhưng nhiều khả năng Elantra mới sẽ sở hữu không gian tối giản hơn, với hệ thống thông tin - giải trí Pleos Connect hoàn toàn mới. Công nghệ này vừa được Hyundai giới thiệu trên phiên bản nâng cấp của Grandeur với màn hình kích thước lên tới 17 inch.
Dù Elantra có thể sử dụng màn hình nhỏ hơn, khoang lái nhiều khả năng vẫn sẽ xoay quanh màn hình trung tâm cỡ lớn. Xe cũng được kỳ vọng sẽ tích hợp trợ lý ảo Gleo AI, được Hyundai giới thiệu là hệ thống điều khiển bằng giọng nói thế hệ mới có khả năng tìm kiếm thông tin trên internet cũng như điều chỉnh cài đặt của xe.
Thông tin về hệ truyền động hiện vẫn được giữ kín, nhưng phiên bản dành cho thị trường Mỹ có thể sử dụng động cơ 2.0L 4 xi-lanh tương tự mẫu Kia K4, sản sinh công suất 147 mã lực và mô-men xoắn cực đại 179Nm.
Bên cạnh đó, Kia K4 cũng đang có tùy chọn động cơ tăng áp 1.6L cho công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 264Nm. Elantra thế hệ mới được kỳ vọng sẽ có phiên bản hybrid cải tiến cũng như biến thể hiệu suất cao N.
Phiên bản Hàn Quốc của Elantra mang tên Avante được cho là sẽ chính thức ra mắt tại Triển lãm Ô tô Busan vào cuối tháng này.
