Toyota và Nissan đang khiến nhiều người bất ngờ khi công khai cảnh báo khách hàng Nhật Bản về chất lượng hoàn thiện của các mẫu xe được sản xuất tại Mỹ.
Động thái này xuất hiện trong bối cảnh hai hãng xe Nhật Bản bắt đầu nhập khẩu một số mẫu xe lắp ráp tại Mỹ để phân phối trong nước, gồm Toyota Tundra, Toyota Highlander và Nissan Murano.
Điều đáng chú ý là các cảnh báo không chỉ đề cập đến những khác biệt về trang bị hay phần mềm giữa các thị trường, mà còn liên quan trực tiếp đến chất lượng ngoại thất và độ hoàn thiện của xe.
Trên trang thông tin dành cho khách hàng Nhật Bản, Nissan cho biết Murano nhập khẩu từ Mỹ “được hoàn thiện theo tiêu chuẩn dành cho thị trường nước ngoài” và có sự khác biệt so với tiêu chuẩn chất lượng áp dụng cho xe bán tại Nhật.
Hãng xe này lưu ý người mua có thể phát hiện những sai lệch nhỏ giữa các tấm thân xe, chênh lệch bề mặt hoặc khe hở trong quá trình lắp ráp. Ngoài ra, một số xe có thể xuất hiện các hạt bụi nhỏ nằm trong lớp sơn hoặc dấu vết của vật liệu kết dính.
Toyota cũng đưa ra những thông báo tương tự đối với mẫu bán tải Tundra nhập khẩu từ Mỹ.
Theo hãng xe Nhật, lớp sơn trên xe được hoàn thiện theo tiêu chuẩn dành cho thị trường nước ngoài. Khách hàng có thể nhận thấy hiện tượng lớp sơn mỏng, màu sắc không đồng đều, dấu vết đánh bóng, các vết lõm nhỏ hoặc hiện tượng phồng trên bề mặt sơn.
Toyota nhấn mạnh rằng những đặc điểm này không ảnh hưởng đến chức năng hay khả năng vận hành của xe.
Việc hai hãng xe Nhật Bản cùng lúc phát đi những cảnh báo tương tự đã thu hút sự chú ý của giới truyền thông quốc tế. Một số ý kiến cho rằng điều này phản ánh sự khác biệt về tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng giữa các nhà máy sản xuất tại Mỹ và Nhật Bản, dù Toyota và Nissan không trực tiếp khẳng định xe Mỹ có chất lượng thấp hơn.
Ngoài các vấn đề liên quan đến độ hoàn thiện, người mua xe nhập khẩu từ Mỹ tại Nhật Bản còn phải chấp nhận nhiều hạn chế về công nghệ.
Cả Toyota và Nissan đều cho biết hệ thống giải trí và bảng đồng hồ kỹ thuật số trên xe không hỗ trợ tiếng Nhật. Hệ thống định vị chỉ sử dụng dữ liệu bản đồ Mỹ, trong khi các dịch vụ kết nối trực tuyến không hoạt động tại Nhật Bản.
Thậm chí chức năng radio cũng có thể không sử dụng được do Nhật Bản áp dụng dải tần phát sóng khác với Mỹ.
Nissan còn lưu ý rằng do khác biệt trong thiết kế hệ thống nhiên liệu, thời gian đổ đầy bình xăng trên Murano có thể khác so với những mẫu xe được phân phối chính hãng tại Nhật.
Về giá bán, Nissan Murano phiên bản SV được niêm yết ở mức 7,964 triệu yen (khoảng 49.000 USD), cao hơn mức giá khởi điểm 43.215 USD tại Mỹ. Trong khi đó, Toyota Tundra bản 1794 Edition có giá 12 triệu yen (khoảng 74.000 USD), cao hơn mức khoảng 66.575 USD tại thị trường Mỹ.
Giới quan sát cho rằng việc Toyota và Nissan không điều chỉnh giao diện tiếng Nhật hoặc bổ sung các tính năng phù hợp với thị trường nội địa cho thấy hai hãng chưa đặt nhiều kỳ vọng về doanh số của những mẫu xe sản xuất tại Mỹ ở quê nhà.
Dù vậy, các động thái trên cũng phản ánh phần nào sự khắt khe của người tiêu dùng Nhật Bản – nhóm khách hàng vốn được xem là có yêu cầu rất cao về độ hoàn thiện và chất lượng sản xuất ô tô.
Hyundai Palisade - mẫu SUV cỡ E cao cấp nhất trong dải sản phẩm của Hyundai tại Việt Nam vừa được điều chỉnh giảm mạnh niêm yết. Theo thông tin từ phía đại lý, giá bán mới cho 4 phiên bản của mẫu xe này chỉ còn 1,299 - 1,429 tỉ đồng. So với giá niêm yết, xe giảm từ 160 - 170 triệu đồng, tùy phiên bản.
Đáng chú ý, với mức giá mới, Hyundai Palisade hiện tiệm cận giá của nhóm SUV 7 chỗ hạng D, phân khúc có sự góp mặt của những cái tên quen thuộc như Ford Everest (giá 1,099 - 1,553 tỉ đồng) hay Toyota Fortuner (giá 1,055 - 1,395 tỉ đồng). Điều này giúp mẫu SUV cỡ lớn của Hyundai trở thành lựa chọn đáng chú ý với đối tượng khách hàng đang tìm kiếm một chiếc xe gia đình đa dụng nhưng ngân sách giới hạn.
Thực tế, trước khi điều chỉnh niêm yết, hãng xe Hàn Quốc và các đại lý đã triển khai nhiều chương trình ưu đãi, giảm giá mạnh tay cho Palisade. Nhiều thời điểm, mức giảm lên đến trên 200 triệu đồng. Mặc dù vậy, các chương trình này mang tính ngắn hạn và tùy thuộc từng đại lý.
Trong khi, việc điều chỉnh giảm giá niêm yết lần này là động thái đồng nhất, có thể ảnh hưởng đến chi phí lăn bánh, giá trị xe trên thị trường thứ cấp cũng như tâm lý người tiêu dùng. Và khi thị trường ô tô đang bước vào giai đoạn cạnh tranh cao điểm, không loại trừ khả năng các đại lý sẽ tiếp tục áp dụng thêm ưu đãi riêng cho Palisade. Khi đó, giá bán thực tế của mẫu SUV này có thể thấp hơn đáng kể so với mức niêm yết mới, trực tiếp cạnh tranh với nhóm D-SUV 7 chỗ.
Một yếu tố khác cũng được giới kinh doanh xe đề cập là khả năng hãng xe Hàn Quốc đang "dọn đường" cho thế hệ mới của Palisade. Theo chia sẻ từ nhân viên bán hàng tại một đại lý Hyundai ở TP.HCM, thế hệ tiếp theo của mẫu SUV này (mã LX3) dự kiến sẽ ra mắt thị trường Việt Nam vào khoảng cuối quý 3/2026 và có thể phân phối song song với bản hiện tại (LX2).
Động thái duy trì song song hai thế hệ không chỉ giúp Hyundai Palisade mở rộng khoảng giá, tăng khả năng tiếp cận khách hàng, mà còn được xem là phương án bù đắp khoảng trống trong danh mục xe sau khi bản máy dầu của Hyundai Santa Fe bị khai tử. Trong bối cảnh một bộ phận khách Việt vẫn ưa chuộng động cơ dầu diesel cho nhu cầu di chuyển đường dài, đây có thể là bước đáng chú ý.
Hyundai Palisade hiện là mẫu SUV đầu bảng của Hyundai tại Việt Nam, thuộc phân khúc cỡ E với cấu hình 6 hoặc 7 chỗ ngồi. Xe sở hữu kích thước lớn, mang lại không gian nội thất rộng rãi, phù hợp nhu cầu gia đình hoặc di chuyển đường dài. Khoang nội thất của mẫu SUV này được thiết kế theo hướng cao cấp và tinh tế. Xe trang bị ghế da Nappa, cửa sổ trời đôi cùng cách bố trí không gian linh hoạt, đặc biệt với cấu hình 6 chỗ có hàng ghế thứ hai dạng độc lập, hướng đến trải nghiệm tiện nghi cho hành khách.
Tại Việt Nam, Hyundai Palisade sử dụng động cơ dầu diesel CRDi dung tích 2.2 lít, có công suất tối đa 200 mã lực và mô-men xoắn cực đại 440 Nm. Động cơ này kết hợp với hộp số tự động 8 cấp, tùy chọn hệ dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh toàn thời gian HTRAC. Bên cạnh đó, xe còn được trang bị gói công nghệ an toàn chủ động Hyundai SmartSense.
Theo số liệu bán hàng từ Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV), tính đến hết quý 1/2026, doanh số Hyundai Palisade đạt 323 xe, tức trung bình mỗi tháng bán ra hơn 100 xe. Đây có thể xem là kết quả chấp nhận với một mẫu SUV cỡ lớn, vốn kén khách hơn so với các phân khúc phổ thông. Với việc điều chỉnh niêm yết, đơn vị phân phối kỳ vọng Palisade sẽ tăng khả năng cạnh tranh, qua đó giúp các đại lý cải thiện doanh số.
Vụ việc xảy ra ở Los Angeles khiến chiếc xe thể thao hạng sang thậm chí bị người qua đường tưởng nhầm là một chiếc Mazda. Sau đó, sự xuất hiện của cảnh sát mới giúp phát hiện ra rằng đó là một chiếc Porsche 911 Carrera Cabriolet.
Chiếc mui trần nằm bên lề đường chỉ còn là một cái vỏ trơ trọi, bị lấy sạch đến mức khiến nhiều người tự hỏi cần bao nhiêu thời gian và công sức để tháo rời từng bộ phận như thế.
Chiếc xe bị mất cả 4 bánh, hệ thống treo, động cơ 6 xi-lanh, hộp số PDK và phần lớn các bộ phận ngoại thất và nội thất.
Thực tế, kẻ trộm thường nhắm vào những mục tiêu dễ dàng như đèn pha hoặc bánh xe, nhưng trường hợp này là ngoại lệ. Hầu hết các bộ phận có giá trị đều đã biến mất, chỉ còn lại một lớp vỏ kim loại trơ trụi, với vài bó dây điện còn sót lại như dấu hiệu duy nhất cho thấy nó từng hoàn chỉnh.
Theo một số nhận xét, các bộ phận có nhu cầu cao có thể mang lại số tiền lớn khi bán riêng lẻ, thường cộng lại còn nhiều hơn cả giá trị của chiếc xe. Bằng cách bỏ lại khung xe, những tên trộm cũng để lại thứ quan trọng nhất, đó là khung gầm có số VIN.
Cảnh sát xác nhận chiếc xe đã bị đánh cắp và cho biết chủ sở hữu đăng ký đã được thông báo. Vụ việc hiện đã được chuyển giao cho các nhà điều tra, những người sẽ cố gắng truy tìm nơi vụ trộm bắt đầu.
Việc tìm kiếm và lắp đặt lại tất cả những bộ phận bị thiếu sẽ tốn kém hơn nhiều so với giá trị của chiếc xe, điều này khiến chiếc Porsche cũ này có nguy cơ bị bán phế liệu hoặc bị tiêu hủy.
Theo chuyên trang thống kê doanh số xe máy - Motorcycles Data nhóm 5 hãng sở hữu lượng bán lớn nhất thế giới không có biến động ở đầu 2026. Dưới đây là vị trí các hãng xe máy bán chạy nhất dựa theo dữ liệu đăng ký xe từ 98 thị trường trên toàn cầu.
Với doanh số khoảng 7,35 triệu chiếc sau 4 tháng đầu 2026, gã khổng lồ Honda vẫn là một thế lực khó xô đổ của ngành xe hai bánh thế giới. Hãng xe xếp thứ hai, tiệm cận nhất với Honda là Hero (Ấn Độ) đạt khoảng 2 triệu chiếc, tức chỉ bằng khoảng 27% doanh số hãng Nhật, một khoảng cách rất xa.
Năm 2025, doanh số toàn cầu của Honda đạt hơn 20 triệu chiếc, chiếm khoảng 40% thị phần. Thị trường Việt Nam tiêu thụ hơn 2,2 triệu chiếc, đóng góp khoảng 11% vào doanh số chung của Honda.
Nhật Bản còn một thương hiệu khác góp mặt trong top 5 là Yamaha. Tuy nhiên, doanh số hãng này vài năm trở lại đây có xu hướng tăng trưởng chậm lại. 4 tháng đầu 2026, Yamaha bán khoảng 1,7 triệu xe, tăng 4,6% so với cùng kỳ 2025. Điều này tạo cơ hội cho hãng xe lớn nhất Ấn Độ - Hero - vượt qua, chiếm lấy vị trí thứ hai của Yamaha nhờ mức tăng trưởng 17,6%.
Chủ yếu bán nội địa, nhưng Hero và TVS, hãng xe xếp thứ tư về doanh số toàn cầu, vẫn vào nhóm 5 thương hiệu bán nhiều xe nhất. Nguyên nhân là nhu cầu xe máy tại Ấn Độ, thị trường đông dân nhất thế giới, vẫn duy trì mức cao những năm qua.
Yadea là thương hiệu xe máy duy nhất chỉ bán xe điện và đứng thứ 5 về doanh số toàn cầu với khoảng 1,36 triệu chiếc. Hãng xe Trung Quốc đang từng bước bành trướng tại các quốc gia Đông Nam Á, đặc biệt Việt Nam và Indonesia, hai thị trường tiêu thụ xe máy mới lớn nhất khu vực.
Ngoài nhóm 5 hãng xe bán chạy nhất thế giới, Motorcycles Data còn liệt kê các vị trí còn lại trong top 10 nhưng không kèm số liệu cụ thể. Theo thứ tự tiếp theo là Bajaj (Ấn Độ), Suzuki (Nhật Bản), Royal Enfield (Ấn Độ), NIU (Trung Quốc) và Italika (Mexico).
VinFast, hãng xe máy điện của Việt Nam xếp ở vị trí thứ 13. Motorcycles Data không nói rõ số liệu bán hàng của VinFast nhưng cho biết doanh số hãng này tăng trưởng nhanh nhất toàn cầu, từ vị trí thứ 53 trong 2025 lên 13 trong 4 tháng đầu 2026. So với cùng kỳ 2025, doanh số VinFast tăng gần 205%, tức khoảng 3 lần.
Trong 2025, VinFast bán 406.453 xe tại Việt Nam, mức kỷ lục từ khi kinh doanh. Hãng này vừa xuất xưởng xe máy điện thứ một triệu từ khi chiếc xe máy đầu tiên là Klara lăn bánh khỏi dây chuyền hồi tháng 11/2018.
