Ngày 14.5, đoàn công tác của Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội đã kiểm tra thực tế dự án sân bay Long Thành cùng các tuyến đường kết nối. Trưởng đoàn là Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên; cùng đi có lãnh đạo Bộ Xây dựng, UBND TP.HCM và thành phố Đồng Nai.
Báo cáo với đoàn công tác, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn nói rằng đến cuối năm 2026, hệ thống giao thông đường bộ kết nối sân bay Long Thành với TP.HCM sẽ cơ bản hoàn thành đồng bộ, liên hoàn và liên thông, đáp ứng nhu cầu đi lại và khai thác sân bay trong giai đoạn đầu vận hành.
Mạng lưới này gồm: các cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, Biên Hòa – Vũng Tàu, Bến Lức – Long Thành; đường Vành đai 3 TP.HCM, đường 25B và 25C.
Trong đó, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu hiện đã đưa vào khai thác 37 km (từ nút giao với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đến quốc lộ 56); 17 km còn lại, chủ đầu tư là thành phố Đồng Nai đang tích cực hoàn thiện, phấn đấu đưa vào khai thác trong tháng 5.2026.
Còn cao tốc Bến Lức – Long Thành, các hạng mục cuối cùng đang được tăng tốc thi công, dự kiến hoàn thành và khai thác đồng bộ vào tháng 9.2026.
Đối với dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành từ 4 lên 8 – 10 làn xe, dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2026, riêng cầu Long Thành hoàn thành trong quý 2/2027.
Theo Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây là trục giao thông huyết mạch phục vụ khoảng 80% lượng hành khách di chuyển giữa TP.HCM và sân bay Long Thành.
Thời gian di chuyển từ khu vực Thủ Thiêm của TP.HCM đến sân bay sẽ rút ngắn còn khoảng 40 phút, thậm chí chỉ khoảng 30 phút khi trung tâm hành chính mới của TP.HCM tại Thủ Thiêm được hình thành.
Cũng theo Thứ trưởng Lê Anh Tuấn, Vành đai 3 TP.HCM đặt mục tiêu thông xe toàn tuyến vào cuối tháng 6.2026. Bên cạnh đó, 2 tuyến đường 25B và 25C (kết nối Vành đai 3 TP.HCM ra quốc lộ 51) cũng được thành phố Đồng Nai chuẩn bị hoàn thành. Những tuyến đường này sẽ giúp hệ thống giao thông kết nối sân bay Long Thành với vùng Đông Nam bộ và TP.HCM được hoàn thiện đáng kể.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng khẳng định đến cuối năm 2026 cơ bản không còn lo ngại về bài toán kết nối giao thông giữa TP.HCM với sân bay Long Thành cũng như các khu vực lân cận. Bên cạnh đó các tuyến đường sắt đang được nghiên cứu xây dựng, việc kết nối lại càng thuận tiện và nhanh chóng hơn.
Đối với dự án sân bay Long Thành, ông Vũ Phạm Nguyên An, Giám đốc Ban quản lý dự án Long Thành (thuộc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – ACV) cho biết các gói thầu đều đang tăng tốc, đảm bảo mục tiêu đưa sân bay vào khai thác thương mại cuối năm 2026. Riêng tại nhà ga hành khách hiện có khoảng 3.000 cán bộ, kỹ sư và công nhân đang thi công liên tục trên công trường.
Ông Vũ Phạm Nguyên An cũng cho hay công tác chuẩn bị nhân lực phục vụ vận hành khai thác sân bay cũng đã được triển khai suốt 2 năm qua và hiện cơ bản đáp ứng yêu cầu tiếp nhận, quản lý, vận hành. ACV cũng đã thành lập chi nhánh sân bay Long Thành để chuẩn bị cho giai đoạn khai thác, vận hành sau khi dự án hoàn thành.
Sân bay Long Thành có diện tích 5.000 ha, nằm ở xã Long Thành (Đồng Nai). Đây là dự án quan trọng quốc gia được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư vào tháng 6.2015 với quy mô công suất 100 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm, chia thành 3 giai đoạn.
Trong giai đoạn 1, đầu tư xây dựng trạm kiểm soát không lưu, 1 đường băng (4.000 m x 75 m), 1 nhà ga hành khách với công suất 25 triệu khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm, cùng các công trình phụ trợ khác; tổng mức đầu tư hơn 99.000 tỉ đồng.
Trong quá trình thi công, ACV đã kiến nghị và được Trung ương cho phép triển khai xây dựng đường băng thứ 2. Hiện công trình đang được đẩy mạnh xây dựng để kịp đưa vào sử dụng cùng giai đoạn 1, dự kiến khai thác vào cuối năm 2026.
Ngày 17-4, thông tin từ Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Cà Mau cho biết tình trạng nắng nóng gay gắt đang gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động nuôi trồng thủy sản trên địa bàn. Hiện tại đã có hơn 1.300ha diện tích nuôi thủy sản bị thiệt hại trên 70%, tập trung chủ yếu ở các đối tượng nuôi chính là tôm, cua và sò huyết.
Sự khắc nghiệt của thời tiết không chỉ làm sụt giảm trực tiếp sản lượng, mà còn kéo theo chuỗi tác động tiêu cực trong các ao nuôi.
Cụ thể, lượng nước bốc hơi nhanh làm mực nước hạ thấp, ao cạn dần làm cho nhiệt độ và độ mặn cũng cùng lúc tăng cao. Đây là những yếu tố trực tiếp làm suy giảm sức đề kháng của thủy sản, mở đường cho mầm bệnh tồn lưu trong môi trường phát triển mạnh.
Cơ quan chức năng cảnh báo nguy cơ dịch bệnh bùng phát trên diện rộng. Dưới áp lực của nắng nóng gay gắt, chỉ cần những biến động nhỏ trong môi trường nước cũng có thể nhanh chóng chuyển thành thiệt hại lớn, đặc biệt ở các vùng nuôi có mật độ thả dày.
Trước tình trạng này, Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Cà Mau đã báo cáo UBND tỉnh để đề nghị Trung ương hỗ trợ 50 tấn chlorine từ nguồn dự trữ quốc gia. Lượng hóa chất này là giải pháp thiết yếu nhằm tiêu độc, khử trùng môi trường ao nuôi, góp phần kiểm soát hiệu quả dịch bệnh và giảm thiểu tối đa thiệt hại.
Phát biểu tại phiên họp Ủy ban Thường vụ Quốc hội sáng 2/4, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn nhấn mạnh cần sớm triển khai chuyên đề giám sát về an toàn thực phẩm, thay vì để đến giai đoạn sau như dự kiến. Ông yêu cầu tập trung vào tình hình thực tế năm 2026, nhất là tại các bếp ăn trường học, nơi đang phát sinh nhiều vấn đề gây lo ngại.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn cho rằng thay vì rà soát lại số liệu giai đoạn 2021-2025 đã qua, hoạt động giám sát cần bám sát diễn biến mới, phản ánh kịp thời thực tiễn để có kiến nghị cụ thể, phục vụ điều hành. Ông đồng thời yêu cầu đổi mới cách làm theo hướng gọn, sát thực tế, có đủ cơ sở để tổng hợp và báo cáo ngay.
Trước đó, Phó chủ nhiệm Thường trực Ủy ban Dân nguyện và Giám sát Lê Thị Nga trình bày dự kiến chương trình giám sát năm 2027, trong đó có chuyên đề về an toàn thực phẩm giai đoạn 2021-2026, do Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường chủ trì tham mưu.
Chương trình dự kiến còn nêu giám sát tối cao việc thực hiện chính sách, pháp luật về cải cách thủ tục hành chính giai đoạn 2021-2026; Ủy ban Công tác đại biểu giám sát hoạt động của Hội đồng nhân dân tỉnh, thành phố từ đầu nhiệm kỳ 2026-2031 đến tháng 6/2027.
Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường Nguyễn Thanh Hải cho biết Luật Vệ sinh an toàn thực phẩm sẽ được sửa đổi và trình Quốc hội vào tháng 10. Ủy ban sẽ kết hợp giám sát với quá trình thẩm tra trong năm 2026 để bảo đảm báo cáo đầy đủ, chính xác.
Giám sát tối cao là quyền Hiến định của Quốc hội, được thực hiện hằng năm thông qua việc lựa chọn các vấn đề lớn, nổi cộm trong đời sống để đưa vào chương trình giám sát. Trên cơ sở đề xuất của các cơ quan của Quốc hội, đại biểu và thực tiễn phát sinh, Quốc hội quyết định nội dung giám sát tối cao tại các kỳ họp, tập trung vào việc đánh giá việc thực hiện chính sách, pháp luật của Chính phủ và các cơ quan liên quan. Kết quả giám sát là căn cứ để Quốc hội ban hành nghị quyết, yêu cầu khắc phục hạn chế, hoàn thiện cơ chế và nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước.
Trước đó ngày 17/3, Phòng Cảnh sát kinh tế Công an TP Hà Nội kiểm tra cơ sở giết mổ tại xã Vạn Phúc, phát hiện chủ cơ sở Nguyễn Thị Hiền giết mổ lợn mắc dịch tả châu Phi và câu kết với một số cán bộ kiểm dịch để bỏ qua quy trình kiểm soát. Cơ quan điều tra xác định từ đầu năm 2026 đến nay, nhóm này đã tiêu thụ khoảng 3.600 con lợn nhiễm bệnh, tương đương gần 300 tấn thịt, qua các chợ đầu mối, chợ dân sinh và cung cấp cho một doanh nghiệp thực phẩm đưa vào trường học.
Hiện việc quản lý an toàn thực phẩm được phân công theo từng khâu trong chuỗi. Bộ Nông nghiệp và Môi trường phụ trách chăn nuôi, giết mổ, kiểm dịch và nguồn gốc sản phẩm; Bộ Y tế quản lý thực phẩm lưu thông, chế biến và bếp ăn tập thể; Bộ Công Thương quản lý hoạt động lưu thông, phân phối hàng hóa.
Ngày 26.5, sau khi kết thúc xét xử, TAND TP.HCM đã tuyên án sơ thẩm đối với 3 bị cáo trong vụ án cựu phóng viên cưỡng đoạt tiền của CSGT.
HĐXX tuyên phạt bị cáo Lê Văn Lành (63 tuổi, ở TP.HCM, là cựu phóng viên của một tạp chí) mức án 15 năm từ; bị cáo Lê Gia Bảo (31 tuổi, con trai của bị cáo Lành) lãnh án 12 năm 6 tháng tù; Nguyễn Tuấn Anh (44 tuổi) lãnh án 12 năm tù về tội "cưỡng đoạt tài sản" hơn 1,5 tỉ đồng của 30 cán bộ CSGT.
Theo cáo trạng, bị cáo Lành chỉ đạo và hướng dẫn Bảo và Tuấn Anh quay phim, ghi hình những thiếu sót, sai phạm của các tổ tuần tra CSGT để đưa cho Lành.
Sau đó, Lành sao chép vào điện thoại hoặc in hình ảnh rồi đến gặp ban chỉ huy đội của các cán bộ có thiếu sót để uy hiếp tinh thần, buộc họ đưa tiền. Nếu họ chậm hoặc không đưa tiền, thì Lành gọi điện giả vờ hỏi thăm nhằm tiếp tục uy hiếp tinh thần, buộc họ phải đưa tiền.
Tại phiên tòa, dù thừa nhận hành vi phạm tội mà cáo trạng truy tố là đúng nhưng bị cáo Lành lại khai "khi bị cáo đi làm chuyên đề nên được các CSGT cho tiền xăng xe". Tuy nhiên, bị cáo thừa nhận mỗi tháng nhận của nhiều CSGT từ 5 - 7 triệu đồng và dùng tài khoản của Bảo và người tình để nhận tiền hoặc sai Tuấn Anh tới gặp trực tiếp để lấy tiền.
Bị cáo Lành khẳng định bản thân chưa bao giờ đưa hình ảnh, đoạn phim để đe dọa CSGT. Về việc tới gặp lãnh đạo các đội, bị cáo Lành khai là tới "tặng sách". Về các hình ảnh, video mà Bảo và Tuấn Anh gửi, bị cáo khai "dùng để làm tư liệu".
Bị cáo Bảo và Tuấn Anh thừa nhận hành vi phạm tội và khai mỗi lần nhận tiền giúp bị cáo Lành được trả công từ 200.000 đồng đến 300.000 đồng.
Căn cứ lời khai và nhiều tài liệu, chứng cứ khác theo hồ sơ, HĐXX khẳng định hành vi phạm tội của 3 bị cáo theo cáo trạng là đúng. HĐXX xét thấy hành vi của các bị cáo là đặc biệt nghiêm trọng, trực tiếp xâm phạm đến tài sản của người khác, gây ảnh hưởng xấu đến các hoạt động trong công tác quản lý an toàn giao thông đường bộ, làm mất trật tự an toàn xã hội nên cần phải được xử lý nghiêm.
