Ký giấy miễn trừ trách nhiệm, bảo hiểm 4 tỷ đồng
Đầu tháng 6, trong chuyến công tác tới Quảng Châu, chị Phạm Thị Thu Hằng đến từ Hà Nội, bất ngờ có cơ hội trở thành vị khách được trải nghiệm dịch vụ taxi bay không người lái tại Trung Quốc.
Trong chuyến đi này, chị được EHang – công ty Trung Quốc được cấp phép hoạt động thương mại với mẫu taxi bay không người lái EH216-S – mời trải nghiệm thử khi tới thăm trụ sở của hãng tại thành phố Quảng Châu.
“Tôi được giới thiệu là người Việt đầu tiên được trải nghiệm với mẫu máy bay EH216-S nên không tránh khỏi cảm giác hồi hộp, căng thẳng. Chắc chắn đây là một trong những trải nghiệm thú vị nhất của chuyến đi”, chị Hằng chia sẻ với phóng viên Dân trí.
Chuyến bay của chị diễn ra tại khu vực thử nghiệm của EHang tại quận Hoàng Phố, thành phố Quảng Châu. Tại trụ sở công ty, vị khách được nhân viên của hãng xác minh danh tính, giới thiệu cụ thể quy trình bay an toàn, hướng dẫn chi tiết về thiết bị bay.
Theo giới thiệu, EH216-S là mẫu taxi bay chở người cất và hạ cánh thẳng đứng, phục vụ để khai thác thương mại chở khách tại Trung Quốc. Mẫu máy bay không người lái có thiết kết 16 cánh quạt, chở tối đa 2 hành khách kèm hành lý.
Dù phương tiện được thiết kế 2 chỗ ngồi, tuy nhiên ở giai đoạn hiện tại, mỗi chuyến chỉ chở một hành khách nhằm đảm bảo an toàn. Tải trọng tối đa của mỗi máy bay dưới 250kg.
Trước khi lên máy bay, vị khách Việt phải trải qua quá trình kiểm tra sức khỏe và phổ biến an toàn bay khá nghiêm ngặt.
Hành khách được đưa vào phòng chờ riêng để xem video hướng dẫn, kiểm tra cân nặng, khai báo tình trạng sức khỏe, xác nhận không mắc các bệnh lý tim mạch, huyết áp hoặc những vấn đề có thể ảnh hưởng đến chuyến bay.
“Tôi phải ký giấy miễn trừ trách nhiệm, xác nhận đủ điều kiện sức khỏe và chấp nhận những rủi ro có thể xảy ra trong quá trình bay”, vị khách cho hay.
Bên cạnh đó, mỗi hành khách còn được công ty mua bảo hiểm với giá trị 1 triệu nhân dân tệ (gần 4 tỷ đồng). Nếu muốn, khách có thể đóng thêm phí để nâng mức bảo hiểm ngay tại chỗ.
Sau đó, vị khách Việt được nhân viên cảnh báo về mức nhiệt trong khoang lái. Thời điểm đó, nhiệt độ ngoài trời ở Quảng Châu khoảng 37 độ C. Tuy nhiên, bên trong buồng lái có thể nhiệt độ cao hơn và thế hệ taxi này hiện chưa được trang bị điều hòa làm mát. Thiết bị chạy bằng năng lượng mặt trời.
Do khoang lái gần như bao quanh bằng kính nên nhân viên phổ biến với khách nguy cơ sốc nhiệt có thể xảy ra. Để hỗ trợ khách, hãng chuẩn bị sẵn bình xịt làm mát tại chỗ, quạt cầm tay và kính râm.
Sau khi hoàn tất các thủ tục, cảm giác háo hức ban đầu nhanh chóng nhường chỗ cho sự hồi hộp.
“Ký xong giấy tờ, tôi nhận thấy mọi việc rất nghiêm túc. Bản thân mỗi người cần tự đánh giá tình trạng sức khỏe, cân nhắc quyết định và ý thức rõ những rủi ro trước khi bước lên phương tiện không người lái”, vị khách chia sẻ.
Từ căng thẳng tới cảm giác choáng ngợp khi lên cao
Theo lịch trình, chuyến bay dự kiến cất cánh lúc 15h. Tuy nhiên, khoảng 5 phút trước giờ bay, chiếc EH216-S được robot tự động đưa từ nhà chứa ra sân đỗ để hai kỹ thuật viên tiến hành kiểm tra lần cuối.
Ngồi ở phòng chờ, vị khách thấy các nhân viên kiểm tra kỹ lưỡng và liên tục trao đổi qua bộ đàm. Một lúc sau, nhân viên thông báo cần kiểm tra thêm nên chuyến bay chưa thể khởi hành đúng giờ. Cảm giác chờ đợi khiến chị Hằng thêm căng thẳng, hồi hộp.
Khoảng 10 phút sau, đội kỹ thuật xác nhận mọi thông số đều đạt yêu cầu và chuyến bay đủ điều kiện cất cánh.
Theo chị Hằng, toàn bộ khu vực chỉ có một nhân viên điều phối mặt đất cùng hai kỹ thuật viên kiểm tra phương tiện.
“So với một chuyến bay thương mại thông thường thì nhân sự rất gọn. Hầu như mọi thứ đều được tự động hóa”, vị khách nhận xét.
Sau khi cửa cabin khép lại, 16 cánh quạt của máy bay đồng loạt tăng tốc. Chiếc taxi không người lái cất cánh theo phương thẳng đứng, khác hoàn toàn với máy bay truyền thống cần đường băng lấy đà.
Khoảng một phút sau khi khởi động, máy bay rời mặt đất. Vị khách cảm nhận sàn hơi rung nhẹ nhưng không đáng kể. Tiếng động cơ cũng nhỏ hơn nhiều so với tưởng tượng ban đầu.
Theo quan sát của vị khách, trong cabin hoàn toàn không có vô lăng, cần điều khiển hay phi công. Trước mặt khách chỉ có màn hình hiển thị và nút gọi khẩn cấp kết nối với trung tâm điều hành dưới mặt đất. Toàn bộ quá trình bay được hệ thống tự động điều khiển.
Chuyến trải nghiệm kéo dài khoảng 5 phút, đưa máy bay lên độ cao khoảng 50-80m rồi đi theo lộ trình định sẵn trước khi hạ cánh. Lần đầu tiên ngồi một mình trên phương tiện tự lái, vị khách thấy căng thẳng nhưng chỉ sau ít phút, sự lo lắng biến mất.
Thay vào đó, chị có cảm giác choáng ngợp vì mọi chuyển động rất mượt và êm. Nhờ vận hành ổn định, vị khách Việt vẫn thoải mái quay video và ngắm toàn cảnh Quảng Châu từ trên cao.
Sau khoảng 5 phút trải nghiệm trên cao, taxi bay hạ cánh xuống vị trí xuất phát ban đầu. Theo tìm hiểu, một chuyến bay thương mại của hãng đang vận hành với thời gian 10 phút có mức chi phí khoảng 40 USD (1 triệu đồng).
Đáng chú ý, chiếc máy bay không hoạt động độc lập. Đằng sau nó là một hệ thống điều hành tầm thấp, mạng lưới liên lạc, AI (trí tuệ nhân tạo) điều phối và quy trình kiểm soát an toàn.
Với chuyến đi lần này, vị khách Việt nhận định, chị không chỉ được trải nghiệm một chuyến bay tự động, mà còn tận mắt chứng kiến nền kinh tế tầm thấp đang hiện hữu.
Theo chị, công nghệ bay tự động mở ra những triển vọng hoàn toàn mới cho du lịch, y tế, cứu hộ, logistics (hậu cần) và nhiều lĩnh vực khác, giúp mở rộng khả năng của con người và khai thác không gian bầu trời theo cách trước đây con người chưa từng nghĩ tới.
“Tôi thực sự mong một ngày không xa, những công nghệ như thế này sẽ có mặt tại Việt Nam và góp phần tạo ra những động lực tăng trưởng mới cho đất nước”, vị khách bày tỏ.
EHang là nhà sản xuất tiên phong về phương tiện cất hạ cánh thẳng đứng chạy điện (eVTOL), trong đó nổi bật nhất là mẫu EH216-S (được cấp phép thương mại chở người).
Kinh tế tầm thấp (Low Altitude Economy – LAE) dùng để chỉ các hoạt động kinh tế diễn ra trong không gian bay thấp, thường ở độ cao dưới 1.000m, gắn với việc ứng dụng máy bay không người lái (drone), máy bay cỡ nhỏ, trực thăng và các hệ thống công nghệ điều khiển, quản lý không lưu tầm thấp.
Không chỉ là hoạt động bay đơn lẻ đây còn là một hệ sinh thái kinh tế hoàn chỉnh, bao gồm thiết bị, hạ tầng, dịch vụ và các ứng dụng phục vụ sản xuất, đời sống.
Hiện Trung Quốc là một trong những quốc gia đi đầu trong lĩnh vực kinh tế tầm thấp với nhiều chính sách thúc đẩy taxi bay và máy bay không người lái.
Ngoài Trung Quốc, Mỹ, UAE, Nhật Bản và Hàn Quốc cũng đang đẩy nhanh thương mại hóa eVTOL, hướng tới vận hành trong các sự kiện lớn và giao thông đô thị.
Tin Gốc: Dân Trí
