Dự án được khởi công tại khu vực ga Hạ Long Xanh, phường Tuần Châu và phường Việt Hưng, tỉnh Quảng Ninh. Đây là tuyến đường sắt tốc độ cao được khởi công đầu tiên ở Việt Nam.
Tuyến Hà Nội – Quảng Ninh được thiết kế đường đôi, khổ 1.435 mm và điện khí hóa. Điểm đầu tại Trung tâm Hội chợ triển lãm quốc gia, xã Đông Anh, TP Hà Nội; điểm cuối tại khu công viên phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh.
Tốc độ thiết kế đoạn chính đạt 350 km/h, riêng đoạn qua Hà Nội 120 km/h. Trên tuyến bố trí 5 nhà ga gồm: Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử và Hạ Long Xanh. Một depot được đặt tại ga Hạ Long Xanh.
Dự án sử dụng khoảng 551 ha đất, trong đó Hà Nội 44 ha, Bắc Ninh 19 ha, Hải Phòng 210 ha và Quảng Ninh 278 ha.
Tổng mức đầu tư dự án khoảng 147.370 tỷ đồng, chưa bao gồm 10.270 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách nhà nước chi trả. Vốn của nhà đầu tư khoảng 22.110 tỷ đồng, phần còn lại hơn 125.000 tỷ đồng được huy động, chiếm khoảng 85% tổng vốn. Nhà đầu tư dự án là Công ty cổ phần đầu tư và phát triển đường cao tốc Vinspeed.
Tuyến đường sắt dự kiến hoàn thành vào năm 2028, giúp rút ngắn thời gian di chuyển đường bộ hiện nay giữa Hà Nội và Quảng Ninh từ 2-2,5 giờ xuống còn 25-30 phút.
Theo UBND tỉnh Quảng Ninh, tuyến đường sắt được xây dựng nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách trên trục Hà Nội – Bắc Ninh – Hải Phòng – Quảng Ninh, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội nhanh và bền vững, phát huy lợi thế trên hành lang kinh tế khu vực, đồng thời tăng cường kết nối mạng lưới đường sắt trong nước và quốc tế.
Ngày 7-5, theo nguồn tin của Tuổi Trẻ Online, UBND tỉnh Cà Mau đã ban hành công văn chỉ đạo khẩn trương xử lý vụ việc cây trồng, vật nuôi bị thiệt hại tại khóm 3 và khóm 4, phường Tân Thành, liên quan quá trình thi công dự án nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không Cà Mau.
Theo chỉ đạo, UBND phường Tân Thành phải chủ trì tổ chức họp với các đơn vị liên quan để rà soát, thống nhất biện pháp, kế hoạch và thời gian thực hiện các bước khắc phục môi trường sản xuất bị ảnh hưởng.
Đồng thời tăng cường tuyên truyền, vận động người dân phối hợp xử lý vụ việc, bảo đảm an ninh trật tự trên địa bàn.
UBND tỉnh cũng yêu cầu Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP (ACV) khẩn trương phối hợp với ngành chức năng xác định mức độ ảnh hưởng, xem xét hỗ trợ các hộ dân bị ảnh hưởng và thống nhất biện pháp khôi phục môi trường sản xuất trong thời gian sớm nhất.
Chủ đầu tư được yêu cầu chấn chỉnh ngay các biện pháp thi công, thực hiện nghiêm quy định về bảo vệ môi trường trong suốt quá trình triển khai dự án.
Theo báo cáo của Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Cà Mau, sau khi tiếp nhận phản ánh của người dân từ đầu năm 2026, ngành chức năng đã khảo sát thực tế và xác định trong quá trình bơm cát phục vụ công trình, đơn vị thi công đắp bờ bao thấp, dẫn đến vỡ bờ bao tại khu vực kênh Đường Xuồng, làm nước mặn chảy ra ngoài, ảnh hưởng trực tiếp đến sản xuất của người dân.
Kết quả phân tích 5 mẫu nước mặt quanh khu vực công trình và ruộng lúa cho thấy chất lượng nước bị ô nhiễm, ở mức xấu (mức B, C và D). Độ mặn đo được dao động từ 9,8 - 14,3‰, không phù hợp cho sản xuất lúa và nuôi thủy sản nước ngọt.
Đến cuối tháng 4-2026, UBND phường Tân Thành xác định có 92 hộ dân bị ảnh hưởng, với tổng diện tích hơn 85ha lúa, hoa màu và nuôi cá.
Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Cà Mau cho biết sẽ tiếp tục phối hợp với địa phương, chủ đầu tư và nhà thầu khảo sát mức độ thiệt hại, giám sát việc khắc phục nhiễm mặn và yêu cầu thực hiện đầy đủ các biện pháp bảo vệ môi trường theo báo cáo đánh giá tác động môi trường đã được phê duyệt.
Theo nhà chức trách, sáng 30/6, cụ ông ở thôn Châu Sơn Đông, xã Quế Sơn lên rẫy đốt thực bì phục vụ sản xuất. Trong quá trình xử lý thực bì, ngọn lửa bùng phát, cháy lan sang khu vực rừng keo tràm và đến khoảng 14h phát triển thành đám cháy lớn.
Chính quyền địa phương đã huy động hàng chục cán bộ, chiến sĩ dân quân cùng lực lượng công an xã tham gia chữa cháy, ngăn lửa lan rộng trong điều kiện thời tiết nắng nóng.
Sau khi đám cháy được khống chế, lực lượng chức năng kiểm tra hiện trường và phát hiện cụ ông đã tử vong.
Cơ quan chức năng bước đầu nhận định nạn nhân có thể bị ngạt khói trong lúc tìm cách khống chế ngọn lửa. Vụ việc đang được tiếp tục điều tra.
Ngày 18.6, ông Nguyễn Võ Minh Chánh, Trưởng ga xe lửa Đà Lạt, cho biết công trình sửa chữa đường ray xe lửa tuyến Đà Lạt - Trại Mát đang được sửa chữa, nâng cấp nhiều hạng mục.
Công trình được khởi công từ tháng 4.2026, theo kế hoạch thi công trong 224 ngày, nhưng hiện đang được các đơn vị thi công tăng tốc làm cả ngày lẫn đêm để cuối tháng 7 này sẽ hoàn thành. Trong quá trình sửa chữa, ga Đà Lạt vẫn duy trì việc khai thác phục vụ du khách tham quan, trải nghiệm.
Cũng theo ông Chánh, các hạng mục sửa chữa tập trung thay thế ray và tà vẹt đã xuống cấp, gia cố các mái taluy có nguy cơ sạt lở, cải tạo hệ thống thoát nước nhằm bảo vệ nền đường và bảo đảm an toàn khai thác. Bên cạnh đó, hai điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ cũng được nâng cấp để giảm nguy cơ mất an toàn giao thông.
Tại ga Đà Lạt và ga Trại Mát, nhiều bộ ghi (thiết bị chuyển hướng tàu) được thay mới hoặc điều chỉnh phù hợp với hiện trạng khai thác. Nền đường trong khu vực hai nhà ga cũng được gia cố, cải tạo nhằm tăng độ ổn định và bảo đảm an toàn cho hoạt động vận hành.
Tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát là một phần của tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt, một trong hai tuyến đường sắt răng cưa leo núi đầu tiên trên thế giới. Công trình được khởi công từ năm 1908, hoàn thành vào năm 1932. Đến năm 1968, do chiến tranh ác liệt, tuyến đường sắt phải ngừng hoạt động vì không còn bảo đảm an toàn. Sau năm 1975, tuyến đường sắt này hoạt động trở lại trong thời gian ngắn và ngưng cho đến nay. Hiện nay, phần lớn đường ray và tà vẹt bị tháo dỡ.
Năm 1991, đoạn đường sắt Đà Lạt - Trại Mát được khôi phục với hơn 6,7 km đường chính cùng hơn 800 m đường ga để phục vụ vận chuyển du khách tham quan. Đến nay, sau hơn 30 năm khai thác, đây vẫn là một trong những sản phẩm du lịch đặc trưng, thu hút đông đảo du khách khi đến Đà Lạt.
Sau hơn 30 năm đưa vào khai thác phục vụ du lịch, tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát đã xuống cấp ở nhiều hạng mục.
Để khắc phục tình trạng trên, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã đầu tư gần 49 tỉ đồng thực hiện dự án sửa chữa tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát. Dự án được triển khai trên địa bàn các phường Xuân Hương - Đà Lạt, Lâm Viên - Đà Lạt và Xuân Trường - Đà Lạt. Đơn vị thi công là liên danh Công ty CP Đường sắt Thuận Hải và Công ty CP Đường sắt Sài Gòn.
Việc sửa chữa, nâng cấp tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát không chỉ góp phần bảo đảm an toàn chạy tàu mà còn nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng nhu cầu tham quan, trải nghiệm ngày càng tăng của du khách. Đồng thời, đây cũng là bước quan trọng trong việc bảo tồn và phát huy giá trị của tuyến đường sắt mang dấu ấn lịch sử, được xem là một biểu tượng du lịch độc đáo của Đà Lạt.
