Theo thông tin từ NSMO, hôm nay (24.5) là ngày chủ nhật, song nhu cầu sử dụng điện cả nước vẫn duy trì ở mức rất cao. Cập nhật đến 17 giờ chiều, công suất phụ tải toàn quốc trong cao điểm chiều đạt 47.854 MW, tương đương khoảng 90% mức tiêu thụ của một ngày làm việc bình thường và là mức cao nhất từng ghi nhận trong một ngày chủ nhật. Riêng miền Bắc đạt công suất cực đại 24.722 MW, tăng 16% so với chủ nhật tuần trước.
Dự báo vào cao điểm tối nay (24.5), phụ tải hệ thống điện quốc gia có thể đạt 49.200 MW, trong đó miền Bắc lên tới 26.800 MW – cao hơn khoảng 300 MW so với ngày 23.5 và tiếp tục thiết lập kỷ lục tiêu thụ mới trong năm nay.
Trước đó, ngày 23.5, công suất cực đại của hệ thống điện quốc gia đạt 53.512 MW vào lúc 13 giờ 45, trong khi sản lượng tiêu thụ điện toàn quốc lên tới 1,116 tỉ kWh. Dù rơi vào ngày thứ bảy, công suất cực đại khu vực miền Bắc vẫn đạt 26.562 MW lúc 22 giờ 20, xác lập mức kỷ lục mới của năm nay, cao hơn 143 MW so với đỉnh phụ tải ghi nhận ngày 15.5 trước đó.
Sản lượng tiêu thụ điện của ba miền Bắc, Trung, Nam lần lượt đạt 551 triệu kWh, 105 triệu kWh và 460 triệu kWh, tương ứng chiếm 49,4%, 9,4% và 41,2% tổng sản lượng điện toàn quốc.
Dự bao từ khí tượng thủy văn, ngày 25.5, nhiều khu vực từ Thanh Hóa đến Đà Nẵng sẽ xuất hiện nắng nóng gay gắt và đặc biệt gay gắt với nhiệt độ phổ biến từ 38 – 40 độ C, có nơi vượt ngưỡng 40 độ C. Tại miền Bắc và Hà Nội, nhiệt độ dao động 36 – 39 độ C, có nơi tiệm cận 40 độ C, kéo dài từ sáng đến chiều tối. Nhu cầu sử dụng điện tiếp tục tăng mạnh vào ngày mai (25.5).
Do đó, để bảo đảm cung ứng điện và duy trì an toàn hệ thống, đơn vị điều độ hệ thống điện quốc gia cho biết đã phải huy động các tổ máy chạy dầu (FO) có chi phí rất cao, gồm S1, S2 Ô Môn I nhằm bảo đảm khả dụng cho hệ thống điện quốc gia và dự kiến nguồn điện đắt tiền này sẽ được hòa lưới trước 7 giờ ngày 25.5. Đồng thời, sẵn sàng kích hoạt thêm nhiều tổ máy dầu (DO) khác tại Thủ Đức và Cần Thơ nếu phụ tải tiếp tục tăng đột biến.
NSMO tiếp tục khuyến nghị người dân và doanh nghiệp tăng cường sử dụng điện tiết kiệm, hạn chế sử dụng đồng thời nhiều thiết bị công suất lớn trong giờ cao điểm và tận dụng hiệu quả điện mặt trời mái nhà nhằm giảm áp lực cho lưới điện quốc gia.
Công trình cầu đi bộ qua sông Sài Gòn được Nutifood tài trợ như một món quà tri ân người tiêu dùng và người dân TP.HCM. Dự án khởi công vào cuối tháng 3.2025, đang chạy nước rút thi công để hoàn thiện, đưa vào khai thác đúng dịp 2.9 tới.
Với tổng mức đầu tư gần 1.000 tỉ đồng, cây cầu kỳ vọng sẽ trở thành điểm nhấn kiến trúc - văn hóa mới của thành phố, đồng thời mở ra thêm một không gian công cộng hiện đại, góp phần nâng cao trải nghiệm đô thị và chất lượng sống cho người dân.
Theo văn bản đề xuất vừa gửi UBND TP.HCM, NutiFood muốn được đầu tư hệ thống chiếu sáng 3D mapping và không gian trải nghiệm trên cầu. Theo đó, ngoài việc ngắm cảnh quan, người dân/du khách còn có cơ hội trải nghiệm đặc biệt với việc tham gia các trò chơi mô phỏng 3D và tương tác trực tiếp với hệ radar cùng âm thanh được thiết kế bởi hệ thống 3D mapping có tương tác.
Cùng với đó, bên dưới dạ cầu (mặt bên phía Bảo tàng) sẽ là màn nước phun áp lực cao dài 140m (giữa mố cầu 2 bên) tạo thành màn chiếu từ dạ cầu xuống dưới mặt nước, giữa khu vực giữa cầu sẽ có các máy chiếu 3D laser phối hợp với nhau tạo thành màn hình 3D với kích thước rộng 80m x cao 10m.
Màn chiếu 3D laser này sẽ phục vụ các nội dung hình ảnh/video về lịch sử, văn hóa, sự tích dân gian... hoặc các nội dung tuyên truyền cộng đồng, thông điệp đô thị, giáo dục môi trường và hoạt động văn hóa nghệ thuật công cộng... hay các sự kiện, lễ hội lớn. Hình ảnh sẽ được kết hợp cùng hệ thống âm thanh 2 bên bờ sông tạo nên các điểm nhấn đặc trưng của cầu đi bộ.
Ngoài ra, NutiFood muốn 2 bên mố cầu sẽ được làm hệ thống nhạc nước để có thể trình diễn vào thời gian cố định của các ngày trong tuần, giúp người dân tham gia các hoạt động về đêm cũng như phát triển kinh tế, cộng đồng.
Sau khi hoàn thành các hạng mục, có thể hình dung: Khi có các sự kiện lớn, khu vực giữa cầu sẽ được "biến hóa" thành sân khấu trung tâm. Sân khấu này được lắp ráp nâng cao hơn lan can cầu, phục vụ biểu diễn nghệ thuật. Cùng với đó, hệ màn hình LED sẽ được lắp dọc theo 2 bên bờ sông, giúp người dân và du khách có thể theo dõi các biểu diễn nghệ thuật trên cầu.
Phía Nutifood đề nghị UBND TP xem xét chấp thuận chủ trương đầu tư bổ sung các hạng mục nêu trên, toàn bộ chi phí triển khai sẽ do công ty tài trợ. Do thời gian hoàn thành dự án vào 2.9 đã cận kề nên trong trường hợp chủ trương trên được chấp thuận, Nutifood muốn được tiến hành triển khai song song các hạng mục thiết kế chi tiết và thi công.
Trường hợp hạng mục nào hoàn thành mà chưa được chấp thuận hoàn công, công ty cam kết sẽ chỉnh sửa đúng thiết kế được phê duyệt của cơ quan chức năng.
Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp vận tải hàng không trước áp lực giá nhiên liệu Jet A1 tăng vọt do xung đột Trung Đông.
Tăng mạnh lên 200 USD/thùng từ cuối tháng 2 tới nay, hiện giá Jet A1 khu vực châu Á vẫn đang ở vùng đỉnh và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Trước áp lực này, theo ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không, cho biết việc áp dụng phụ thu nhiên liệu là cần thiết để hỗ trợ các hãng bay đang bị đội chi phí.
Cục đề xuất phụ thu nhiên liệu được thực hiện khi mức giá dầu Jet A1 đạt từ 100 USD/thùng; bước giá các bậc phụ thu là 10 USD/thùng. Thời gian áp dụng phụ thu cho dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản trong thời gian 3 tháng.
Tham chiếu tới chặng bay Nhật Bản - Hàn Quốc khoảng 2 giờ bay, mức phụ thu cho khung nhiên liệu 180 USD/thùng là 55 USD/chặng và mức phụ thu cho khung nhiên liệu 90 USD/thùng là 15 USD, chênh lệch 40 USD/chặng tương đương 1,1 triệu đồng. Chặng bay Hà Nội - TP.HCM có tổng giờ bay tương đương, mức phụ thu đề xuất chỉ là 311.000 đồng/chặng.
Lãnh đạo Cục Hàng không cũng khẳng định, việc phụ thu chỉ áp dụng trong ngắn hạn, phù hợp với biến động ngắn hạn của giá Jet A1. Dự kiến áp dụng trong khoảng 3 tháng. Do đó, không "gây áp lực đáng kể" đến chỉ số tiêu dùng (CPI) bình quân năm cũng như các nhóm hàng hóa, dịch vụ khác.
Tuy nhiên, Cục Hàng không thừa nhận việc phụ thu nhiên liệu bay hiện chưa có hành lang pháp lý rõ ràng, cần thực hiện các thủ tục báo cáo Chính phủ ban hành nghị quyết trong trường hợp giải quyết các vấn đề cấp bách, quan trọng.
Đồng thời, kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ ban hành nghị quyết cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với vận chuyển hành khách hàng không nội địa ngoài mức giá tối đa quy định.
Theo Vietnam Airlines, tùy kịch bản giá nhiên liệu, chi phí phát sinh thêm trong năm 2026 của hãng ước tính từ 11.000 - 27.000 tỉ đồng. Các chính sách áp dụng miễn thuế bảo vệ môi trường, thuế nhập khẩu trong tháng 3, tháng 4 đã giúp Vietnam Airlines giảm chi phí khoảng 105 tỉ đồng.
Trường hợp các chính sách trên cùng với chính sách giảm giá dịch vụ, cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu kéo dài đến hết năm 2026 thì ước tính hỗ trợ giảm chi phí cho Vietnam Airlines khoảng 10% chi phí phát sinh do nhiên liệu tăng.
Trong khi đó, giá nhiên liệu bay ở mức khoảng 195 USD/thùng khiến chi phí trong tháng 4.2026 của Vietjet tăng lên 24 triệu USD. Chính sách miễn thuế bảo vệ môi trường và thuế nhập khẩu đối với nhiên liệu bay giúp hãng giảm chi phí được khoảng 4 triệu USD, tương đương khoảng 16% tổng chi phí tăng thêm do nhiên liệu tăng.
Tương tự, Vietravel Airlines giảm khoảng 8% chi phí nhiên liệu, tương đương khoảng 4% tổng chi phí vận hành trực tiếp của chuyến bay.
Thông tin từ Tổng công ty Dầu Việt Nam - CTCP (PVOil), từ khi tổ chức bán thí điểm ngày 1.8.2025 đến hết tháng 4.2026 đã có 558 cửa hàng trên tổng số gần 1.000 cửa hàng xăng dầu của PVOil đã kinh doanh E10, đạt trên 50%. Đến nay, PVOil cho biết đã hoàn tất công tác chuẩn bị và sẵn sàng triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc từ ngày 15.5 tới.
PVOil đã thực hiện chuyển đổi một phần hoặc toàn bộ hạ tầng phối trộn pha chế xăng E5 sang phối trộn pha chế xăng E10; đồng thời, thực hiện nâng cấp hệ thống, cơ cấu sắp xếp lại bồn bể, lắp đặt/đầu tư mới, đường ống công nghệ, hệ thống xuất/nhập để đáp ứng nhu cầu của hệ thống cũng như chia sẻ với các đầu mối khác nếu có nhu cầu.
Bên cạnh đó, PVOil đã chủ động đầu tư, hoàn thành nâng cấp sức chứa etanol tại các kho đầu nguồn để đảm nhận vai trò đầu mối nhập khẩu và là trung tâm phân phối etanol cho các cơ sở pha chế khác ở khu vực lân cận.
Hiện tại, toàn bộ các cơ sở pha chế xăng E10 của PVOil đều được thẩm định và cấp giấy phép bởi Ủy ban Tiêu chuẩn đo lường Chất lượng quốc gia.
Còn Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) cũng cho biết đã thực hiện kinh doanh xăng sinh học E10 trên hệ thống ngay trong tháng 4. "Với vị thế chủ đạo trên thị trường, Petrolimex đã chủ động chuẩn bị cơ sở vật chất kỹ thuật, tạo nguồn và thực hiện kinh doanh thí điểm từ tháng 8.2025 nhằm mang đến những giải pháp năng lượng bền vững", Petrolimex khẳng định.
Đến nay, Petrolimex cho biết đã hoàn thiện 7 cụm kho pha chế tiêu chuẩn và chuẩn hóa quy trình kỹ thuật tại hơn 2.800 cửa hàng bán lẻ trên cả nước, đáp ứng lộ trình thay thế xăng khoáng. Sau 8 tháng thí điểm thành công tại TP.HCM với sản lượng tăng 40%, theo Petrolimex, xăng E10 được đánh giá đảm bảo tính an toàn, tối ưu vận hành và nhận được sự tin tưởng từ người tiêu dùng.
Việc mở rộng kinh doanh xăng E10 ở các tỉnh, thành phố đang được Petrolimex tích cực triển khai. Ước tính, chỉ riêng ngày 30.4, đơn vị đã chuẩn bị 1.500 - 2.000m3 xăng E10 để phục vụ nhu cầu thị trường. Dự kiến đến 15.5, cơ bản hoàn tất việc đưa xăng E10 đến tất cả cửa hàng trong hệ thống. Ước tính việc chuyển đổi sang xăng E10 RON95 sẽ giúp giảm 10% lượng xăng khoáng tiêu thụ, giảm áp lực nhập khẩu và đóng góp trực tiếp vào mục tiêu giảm phát thải.
Theo Thông tư 50 của Bộ Công thương, từ ngày 1.6 năm nay, xăng không chì bắt buộc phải phối trộn thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc.
