Ngày 14/5, đại diện Bệnh viện Hùng Vương Gia Lai (phường Hội Phú, Gia Lai) cho biết lực lượng an ninh của đơn vị phát hiện, ngăn chặn một nam thanh niên có dấu hiệu khủng hoảng tinh thần, có ý định nhảy từ lầu 5 xuống đất.
Trước đó, ngày 12/5, lực lượng an ninh thuộc bệnh viện phát hiện một nam thanh niên có dấu hiệu khủng hoảng tinh thần, đang đứng trên lầu 5.
Qua xác minh, người này tên H.A. (SN 1997, trú tại xã Mang Yang, Gia Lai). Do gặp áp lực chuyện gia đình nên anh A. tinh thần không ổn định nên lên tầng 5 (Bệnh viện Hùng Vương Gia Lai) với ý định nhảy xuống đất.
Phát hiện tình huống, lực lượng an ninh nhanh chóng tiếp cận, động viên và hỗ trợ đưa người này đến nơi an toàn.
Trong quá trình ngăn chặn sự việc, một thành viên của lực lượng an ninh bị thương nhẹ. Được mọi người khuyên giải, động viên tinh thần, anh A. bình tĩnh lại và nhận lỗi về hành động thiếu kiểm soát của mình.
Tin Gốc: Dân Trí
Những năm đầu thế kỷ XX, bờ sông Hồng nằm sát với đường Trần Nhật Duật ngày nay, có nhiều bến đỗ cho tàu thuyền.
Những năm đầu thế kỷ XX, bờ sông Hồng nằm sát với đường Trần Nhật Duật ngày nay, có nhiều bến đỗ cho tàu thuyền.
Bờ sông Hồng năm 1902, nay là phường Hồng Hà. 1902 cũng là năm khánh thành cầu Long Biên - cầu thép đầu tiên và dài nhất Đông Dương thời điểm đó, kết nối Hà Nội với các tỉnh phía Bắc và Hải Phòng, thay đổi hoàn toàn bộ mặt giao thông.
Bờ sông Hồng năm 1902, nay là phường Hồng Hà. 1902 cũng là năm khánh thành cầu Long Biên - cầu thép đầu tiên và dài nhất Đông Dương thời điểm đó, kết nối Hà Nội với các tỉnh phía Bắc và Hải Phòng, thay đổi hoàn toàn bộ mặt giao thông.
Làng Cơ Xá khoảng những năm 1903. Đây là khu dân cư ít ỏi nằm sát mép nước sông Hồng. Trước kia, địa phận trên được gọi là An Xá, năm 1132 dưới thời Lý Thần Tông, làng được đổi tên thành Cơ Xá, gắn với bãi Cơ Xá - dải đất ven sông Hồng.
Về sau, do dòng chảy sông Hồng thay đổi, làng Cơ Xá tách thành nhiều khu dân cư. Cơ Xá Bắc Biên nay thuộc Ngọc Thụy (Long Biên). Cơ Xá Nam Xá thuộc khu vực Bạch Đằng (Hai Bà Trưng). Còn Cơ Xá Trung Châu nằm ở giữa sông Hồng.
Làng Cơ Xá khoảng những năm 1903. Đây là khu dân cư ít ỏi nằm sát mép nước sông Hồng. Trước kia, địa phận trên được gọi là An Xá, năm 1132 dưới thời Lý Thần Tông, làng được đổi tên thành Cơ Xá, gắn với bãi Cơ Xá - dải đất ven sông Hồng.
Về sau, do dòng chảy sông Hồng thay đổi, làng Cơ Xá tách thành nhiều khu dân cư. Cơ Xá Bắc Biên nay thuộc Ngọc Thụy (Long Biên). Cơ Xá Nam Xá thuộc khu vực Bạch Đằng (Hai Bà Trưng). Còn Cơ Xá Trung Châu nằm ở giữa sông Hồng.
Làng Cơ Xá khoảng những năm 1903. Đây là khu dân cư ít ỏi nằm sát mép nước sông Hồng. Trước kia, địa phận trên được gọi là An Xá, năm 1132 dưới thời Lý Thần Tông, làng được đổi tên thành Cơ Xá, gắn với bãi Cơ Xá - dải đất ven sông Hồng.
Về sau, do dòng chảy sông Hồng thay đổi, làng Cơ Xá tách thành nhiều khu dân cư. Cơ Xá Bắc Biên nay thuộc Ngọc Thụy (Long Biên). Cơ Xá Nam Xá thuộc khu vực Bạch Đằng (Hai Bà Trưng). Còn Cơ Xá Trung Châu nằm ở giữa sông Hồng.
Bến tàu thủy trên sông Hồng khoảng năm 1904, nay là phố Trần Nhật Duật.
Bến tàu thủy trên sông Hồng khoảng năm 1904, nay là phố Trần Nhật Duật.
Bên bờ sông Hồng năm 1906, giờ là phường Hồng Hà. Hình ảnh cho thấy thời đó trừ làng Cơ Xá, bờ sông là dải đất thoai thoải gần như không có nhà cửa.
Bên bờ sông Hồng năm 1906, giờ là phường Hồng Hà. Hình ảnh cho thấy thời đó trừ làng Cơ Xá, bờ sông là dải đất thoai thoải gần như không có nhà cửa.
Người dân lao động bên bờ sông, phía sau là cầu Doumer (Long Biên) năm 1911.
Người dân lao động bên bờ sông, phía sau là cầu Doumer (Long Biên) năm 1911.
Bến thuyền và nhà dân hướng ra sông Hồng năm 1926, nay là phố Trần Nhật Duật.
Bến thuyền và nhà dân hướng ra sông Hồng năm 1926, nay là phố Trần Nhật Duật.
Năm 1926, đê sông Hồng đoạn đối diện Bảo tàng Lịch sử chưa có đường và nhà ven sông.
Năm 1926, đê sông Hồng đoạn đối diện Bảo tàng Lịch sử chưa có đường và nhà ven sông.
Hồ Hoàn Kiếm và Nhà thờ Lớn năm 1929. Ảnh: Belle Indochine
Hồ Hoàn Kiếm và Nhà thờ Lớn năm 1929. Ảnh: Belle Indochine
Khu vực ven sông Hồng khoảng năm 1930.
Khu vực ven sông Hồng khoảng năm 1930.
Khu vực ven sông Hồng khoảng năm 1930.
Bãi ven sông những năm 1940. Ảnh: Harrison Forman
Bãi ven sông những năm 1940. Ảnh: Harrison Forman
Sông Hồng và các bãi bồi, bãi giữa dưới chân cầu Long Biên nhìn thấy rõ trong bức ảnh chụp năm 1951.
Sông Hồng và các bãi bồi, bãi giữa dưới chân cầu Long Biên nhìn thấy rõ trong bức ảnh chụp năm 1951.
Tin Gốc: Vnexpress
Thời Sự
Đà Nẵng: Ra quân dẹp quán ‘mì tôm mực' tự phát, nhếch nhác tuyến đường ven biển
Ngày 20.7, Trung tâm Cung ứng dịch vụ sự nghiệp công phường Sơn Trà (thành phố Đà Nẵng) phối hợp với lực lượng chức năng ra quân kiểm tra, xử lý các quán "mì tôm mực" vi phạm trật tự đô thị trên tuyến đường ven biển Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, thời gian qua dọc tuyến đường ven biển Đà Nẵng xuất hiện nhiều hàng quán tự phát, chủ yếu kinh doanh "mì tôm mực", nước giải khát... dựng lều bạt tạm bợ, bàn ghế bày tràn lan trên vỉa hè và khu vực bãi biển du lịch.
Tình trạng này không chỉ gây mất mỹ quan đô thị mà còn ảnh hưởng đến vệ sinh môi trường, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn thực phẩm, cản trở không gian công cộng... nhiều lần bị người dân, du khách phản ánh.
Trong đợt ra quân, lực lượng chức năng tập trung kiểm tra, xử lý các hoạt động kinh doanh dịch vụ chèo SUP không đúng quy định, vi phạm hành lang an toàn giao thông đường thủy và khu vực bờ biển. Đồng thời, tuyên truyền, vận động các hộ kinh doanh "mì tôm mực" tự phát chấm dứt hoạt động tại những vị trí không được phép.
Đối với các trường hợp vi phạm, lực lượng chức năng tiến hành kiểm tra, nhắc nhở và yêu cầu khắc phục ngay. Những trường hợp cố tình không chấp hành sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định nhằm từng bước lập lại trật tự đô thị, xây dựng môi trường kinh doanh văn minh, bảo đảm cảnh quan và vệ sinh môi trường trên tuyến đường ven biển Đà Nẵng.
Đại diện UBND phường Sơn Trà cho biết việc ra quân được triển khai quyết liệt nhằm chấn chỉnh tình trạng lấn chiếm, kinh doanh trái phép trên tuyến Hoàng Sa - Võ Nguyên Giáp.
Thời gian tới, địa phương sẽ duy trì kiểm tra thường xuyên, xử lý nghiêm trường hợp tái vi phạm, góp phần xây dựng môi trường du lịch an toàn, văn minh, thân thiện, nâng cao chất lượng phục vụ người dân và du khách khi đến với bán đảo Sơn Trà và các bãi biển Đà Nẵng.
Tin Gốc: Thanh Niên
Những ngày qua, nhiều căn nhà trên quốc lộ 13, đoạn qua phường Hiệp Bình được phá dỡ, lùi sâu vào trong, chờ triển khai công trình.
Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13 đoạn dài 6 km từ cầu Bình Triệu đến Vĩnh Bình sẽ mở từ 4-6 làn xe lên 10 làn, rộng 60 m. Công trình có tổng mức đầu tư gần 21.000 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).
Kế hoạch mở rộng đường huyết mạch thường xuyên ùn tắc được đặt ra từ năm 2001 nhưng nhiều lần chậm tiến độ. Hiện phía Bình Dương cũ đã khá thông thoáng, trong khi hướng vào trung tâm TP HCM vẫn chật hẹp với nhiều “nút cổ chai” gây kẹt xe.
Những ngày qua, nhiều căn nhà trên quốc lộ 13, đoạn qua phường Hiệp Bình được phá dỡ, lùi sâu vào trong, chờ triển khai công trình.
Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13 đoạn dài 6 km từ cầu Bình Triệu đến Vĩnh Bình sẽ mở từ 4-6 làn xe lên 10 làn, rộng 60 m. Công trình có tổng mức đầu tư gần 21.000 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).
Kế hoạch mở rộng đường huyết mạch thường xuyên ùn tắc được đặt ra từ năm 2001 nhưng nhiều lần chậm tiến độ. Hiện phía Bình Dương cũ đã khá thông thoáng, trong khi hướng vào trung tâm TP HCM vẫn chật hẹp với nhiều “nút cổ chai” gây kẹt xe.
Một dãy nhà đã được chủ hộ hoàn tất giải tỏa hơn một tuần nay, giúp không gian thoáng đãng hơn.
Theo UBND phường Hiệp Bình, dự án cần thu hồi đất của 1.041 trường hợp, trong đó hơn 200 hộ phải giải tỏa toàn bộ. Ngân sách thành phố dự kiến chi 14.600 tỷ đồng cho dự án cho bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Một dãy nhà đã được chủ hộ hoàn tất giải tỏa hơn một tuần nay, giúp không gian thoáng đãng hơn.
Theo UBND phường Hiệp Bình, dự án cần thu hồi đất của 1.041 trường hợp, trong đó hơn 200 hộ phải giải tỏa toàn bộ. Ngân sách thành phố dự kiến chi 14.600 tỷ đồng cho dự án cho bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Sáng 10/4, dọc theo quốc lộ 13 có khoảng 4-5 căn nhà đang đang được tháo dỡ; nhiều hộ khác đã bàn giao mặt bằng trước đó.
Đến nay, phường Hiệp Bình đã chi trả bồi thường cho 598 trường hợp với tổng số tiền gần 4.400 tỷ đồng. Tuy nhiên, việc bàn giao mặt bằng không diễn ra đồng loạt, hiện có khoảng 25 hộ bàn giao mặt bằng.
Sáng 10/4, dọc theo quốc lộ 13 có khoảng 4-5 căn nhà đang đang được tháo dỡ; nhiều hộ khác đã bàn giao mặt bằng trước đó.
Đến nay, phường Hiệp Bình đã chi trả bồi thường cho 598 trường hợp với tổng số tiền gần 4.400 tỷ đồng. Tuy nhiên, việc bàn giao mặt bằng không diễn ra đồng loạt, hiện có khoảng 25 hộ bàn giao mặt bằng.
Tại căn nhà số 168, gạch đá, xà bần ngổn ngang sau khi tháo dỡ được công nhân thu dọn.
Tiến độ bồi thường, giải phóng mặt bằng hiện vẫn chậm so với yêu cầu của UBND TP HCM. Một trong những nguyên nhân chính là thiếu quỹ nhà, đất phục vụ tái định cư.
Theo Sở Xây dựng TP HCM, trước đây thành phố bố trí 178 căn hộ và nền đất để phục vụ tái định cư. Tuy nhiên, qua rà soát, nhu cầu thực tế tăng lên đáng kể, với gần 350 trường hợp. Sự thiếu hụt này ảnh hưởng tiến độ chi trả bồi thường, hỗ trợ và bố trí tái định cư cho người dân.
Tại căn nhà số 168, gạch đá, xà bần ngổn ngang sau khi tháo dỡ được công nhân thu dọn.
Tiến độ bồi thường, giải phóng mặt bằng hiện vẫn chậm so với yêu cầu của UBND TP HCM. Một trong những nguyên nhân chính là thiếu quỹ nhà, đất phục vụ tái định cư.
Theo Sở Xây dựng TP HCM, trước đây thành phố bố trí 178 căn hộ và nền đất để phục vụ tái định cư. Tuy nhiên, qua rà soát, nhu cầu thực tế tăng lên đáng kể, với gần 350 trường hợp. Sự thiếu hụt này ảnh hưởng tiến độ chi trả bồi thường, hỗ trợ và bố trí tái định cư cho người dân.
Các mảng tường sau khi kéo sập được công nhân cắt các kết cấu bên trong để lấy sắt thép.
Các mảng tường sau khi kéo sập được công nhân cắt các kết cấu bên trong để lấy sắt thép.
Một số nhà xưởng trên quốc lộ 13 cũng tiến hành tháo dỡ. Theo chủ nhà, do dự án mở rộng đường có quy hoạch từ lâu nên khi xây đã chừa phần lộ giới, việc bàn giao mặt bằng đơn giản hơn, chỉ vài ngày là hoàn thành.
Một số nhà xưởng trên quốc lộ 13 cũng tiến hành tháo dỡ. Theo chủ nhà, do dự án mở rộng đường có quy hoạch từ lâu nên khi xây đã chừa phần lộ giới, việc bàn giao mặt bằng đơn giản hơn, chỉ vài ngày là hoàn thành.
Cách đó khoảng 500 m, khu đất rộng hơn 200 m2 của ông Lê Tuấn Hưng vừa giải tỏa xong, đang dọn dẹp mặt bằng và xây lại nhà mới. Hơn 50 năm sống ở đây, ông thường xuyên gặp cảnh ùn tắc ở con đường huyết mạch nối tỉnh Bình Dương cũ với TP HCM.
Ông cho biết giá đền bù chưa như mong muốn nhưng vẫn đồng thuận giao mặt bằng. "Trước là dãy nhà trọ nên giờ mất một khoản thu nhập, chỉ mong dự án sớm khởi công để đi lại thuận tiện hơn”, ông nói.
Cách đó khoảng 500 m, khu đất rộng hơn 200 m2 của ông Lê Tuấn Hưng vừa giải tỏa xong, đang dọn dẹp mặt bằng và xây lại nhà mới. Hơn 50 năm sống ở đây, ông thường xuyên gặp cảnh ùn tắc ở con đường huyết mạch nối tỉnh Bình Dương cũ với TP HCM.
Ông cho biết giá đền bù chưa như mong muốn nhưng vẫn đồng thuận giao mặt bằng. "Trước là dãy nhà trọ nên giờ mất một khoản thu nhập, chỉ mong dự án sớm khởi công để đi lại thuận tiện hơn”, ông nói.
Một căn nhà sau khi giải tỏa phần trước đang được chủ hộ xây sửa lại để sớm ổn định cuộc sống.
Một căn nhà sau khi giải tỏa phần trước đang được chủ hộ xây sửa lại để sớm ổn định cuộc sống.
Dọc theo quốc lộ 13, lác đác vài căn nhà đã dỡ tạm, chủ dọn đi, chờ giải tỏa toàn. Theo kế hoạch công tác chi trả bồi thường, hỗ trợ di dời sẽ hoàn thành trong tháng 6 và khởi công vào cuối năm nay, hoàn thành sau đó hai năm. Tuy nhiên mới đây Sở Xây dựng đề xuất lùi thời gian khởi công qua đầu năm sau do phát sinh về tái định cư cho dự án và điều chỉnh hướng tuyến phù hợp với các dự án đường sắt, hạ tầng ở khu vực.
Dọc theo quốc lộ 13, lác đác vài căn nhà đã dỡ tạm, chủ dọn đi, chờ giải tỏa toàn. Theo kế hoạch công tác chi trả bồi thường, hỗ trợ di dời sẽ hoàn thành trong tháng 6 và khởi công vào cuối năm nay, hoàn thành sau đó hai năm. Tuy nhiên mới đây Sở Xây dựng đề xuất lùi thời gian khởi công qua đầu năm sau do phát sinh về tái định cư cho dự án và điều chỉnh hướng tuyến phù hợp với các dự án đường sắt, hạ tầng ở khu vực.
Quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình hiện rộng 20-30 m, thường xuyên ùn tắc giờ cao điểm và ngập khi mưa, triều cường. Ngoài mở rộng mặt đường, khoảng 3,2 km ở giữa tuyến sẽ xây dựng đường trên cao (cầu cạn) với quy mô 4 làn xe, hai bên là đường song hành.
Quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình hiện rộng 20-30 m, thường xuyên ùn tắc giờ cao điểm và ngập khi mưa, triều cường. Ngoài mở rộng mặt đường, khoảng 3,2 km ở giữa tuyến sẽ xây dựng đường trên cao (cầu cạn) với quy mô 4 làn xe, hai bên là đường song hành.
Đoạn khởi công từ cầu Bình Triệu đến khu vực gần cổng chào Vĩnh Phú. Đồ họa: Khánh Hoàng
Quốc lộ 13 dài hơn 140 km, nối TP HCM với Bình Dương và Bình Phước. Đây là trục giao thông chính ở cửa ngõ đông bắc thành phố, thường xuyên ùn tắc do đi qua khu dân cư đông và kết nối bến xe Miền Đông cũ. Ngoài tuyến này, TP HCM còn xúc tiến ba dự án BOT nâng cấp quốc lộ 1, 22 và trục Bắc - Nam.
Đoạn khởi công từ cầu Bình Triệu đến khu vực gần cổng chào Vĩnh Phú. Đồ họa: Khánh Hoàng
Quốc lộ 13 dài hơn 140 km, nối TP HCM với Bình Dương và Bình Phước. Đây là trục giao thông chính ở cửa ngõ đông bắc thành phố, thường xuyên ùn tắc do đi qua khu dân cư đông và kết nối bến xe Miền Đông cũ. Ngoài tuyến này, TP HCM còn xúc tiến ba dự án BOT nâng cấp quốc lộ 1, 22 và trục Bắc - Nam.
Quỳnh Trần
Nguồn: https://vnexpress.net/nguoi-dan-tp-hcm-do-nha-mo-rong-quoc-lo-13-sau-25-nam-cho-doi-5060896.html