Theo nhà phân tích Ming-Chi Kuo, mức giá mà Apple thiết lập đối với iPhone 17e và MacBook Neo cho thấy công ty có thể sẽ giữ nguyên giá iPhone 18 Pro vào cuối năm nay.
“Chiến lược của Apple là tận dụng sự biến động trên thị trường chip nhớ toàn cầu để tạo lợi thế cho mình. Bằng cách đảm bảo nguồn cung, hãng có thể tối ưu chi phí và cạnh tranh thị phần, trong khi các đối thủ buộc phải tăng giá hoặc cắt giảm thông số phần cứng”, Kuo cho biết trong một bài đăng trên mạng xã hội X.
Trước đó, nhà phân tích này từng tiết lộ chiến lược của Apple đối với các mẫu iPhone 18 Pro là “tránh tăng giá càng nhiều càng tốt”. iPhone 17e và MacBook Neo là minh chứng rõ ràng nhất cho điều đó.
Nếu thông tin trên chính xác, bộ đôi iPhone 18 Pro và iPhone 18 Pro Max sẽ duy trì mức giá khởi điểm lần lượt 1.099 USD và 1.199 USD.
Một số thông tin rò rỉ trước đây cho biết iPhone 18 Pro Max sẽ có thiết kế mới với màn hình đục lỗ phía trước. Đồng thời, hệ thống nhận diện khuôn mặt Face ID sẽ được đặt ẩn ở bên dưới màn hình.
Tuy vậy, điều này có thể chưa chính xác. Theo nguồn tin từ Apple Insider, phiên bản Dynamic Island nhỏ hơn sẽ bị hoãn lại đến thế hệ iPhone 19 Pro. Nhiều khả năng, Apple sẽ tái sử dụng các khuôn mẫu thiết kế mà công ty đã dùng cho iPhone 17 Pro.
Theo Bloomberg, Apple đang thử nghiệm một phiên bản màu sắc mới trên iPhone 18 Pro và iPhone 18 Pro Max. Dự kiến, màu sắc này sẽ có tên gọi Deep Red (tạm dịch: đỏ đậm).
Trong một bài đăng trên mạng xã hội Weibo, tài khoản Fixed Focus Digital tiết lộ bộ đôi iPhone 18 Pro và iPhone 18 Pro Max đã bước vào giai đoạn thử nghiệm sản xuất hàng loạt.
Đây được xem là giai đoạn kiểm định sản xuất cuối cùng trước khi sản phẩm ra mắt vào tháng 9. Ở giai đoạn này, Apple sẽ kích hoạt một phần dây chuyền lắp ráp của nhà máy để kiểm định quy trình sản xuất, năng suất và kiểm soát chất lượng.
Quá trình sản xuất hàng loạt sẽ gia tăng vào các tháng mùa hè trước khi sản phẩm ra mắt. Các báo cáo cũng cho biết thiết bị sẽ không có thay đổi lớn nào về vật liệu hay ngoại hình. Điều này khẳng định các mẫu iPhone 18 Pro sẽ không phải là một bản cập nhật lớn như thế hệ tiền nhiệm.
Theo MacRumors, Bloomberg
Có một sự thật mà người dùng cần biết rằng tai nghe mà chúng ta sử dụng vẫn luôn cần "thở". Mặc dù không phải là sinh vật sống, nhưng việc thông khí là rất quan trọng cho hoạt động của chúng. Những lỗ nhỏ ở hai bên tai nghe, được gọi là "lỗ điều chỉnh âm thanh", có chức năng cho phép không khí lưu thông, từ đó giúp giảm áp suất tích tụ trong quá trình phát nhạc.
Khi loa bên trong tai nghe rung để tạo ra âm thanh, áp suất không khí có thể tích tụ theo thời gian. Nếu không có các lỗ điều chỉnh âm thanh, trải nghiệm nghe nhạc sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Nhiều người lầm tưởng rằng các lỗ này chỉ dành cho micro, nhưng thực tế micro nằm trong bộ điều khiển tích hợp, cho phép người dùng điều chỉnh âm lượng và các tính năng phát lại.
Ngoài việc giảm áp suất, các lỗ điều chỉnh âm thanh còn giúp cải thiện chất lượng âm thanh tổng thể và âm trầm. Chúng tạo không gian cho áp suất thoát ra, giúp loa di chuyển tự do và rung chính xác theo tín hiệu âm thanh. Nhiều tai nghe nhét tai còn được trang bị lưới điều chỉnh âm thanh và bông hoặc mút xốp nhằm kiểm soát âm trầm và giảm chấn âm thanh, từ đó mang lại trải nghiệm nghe nhạc đồng đều hơn.
Để kiểm tra tác động của các lỗ điều chỉnh âm thanh, người dùng có thể thử bịt chúng lại bằng ngón tay trong khi nghe nhạc sẽ nhận thấy âm nhạc trở nên rỗng và âm trầm yếu đi.
Tuy nhiên, các lỗ điều chỉnh âm thanh cũng có thể bị tắc do bụi bẩn, ráy tai và bã nhờn. Chính vì vậy, việc vệ sinh tai nghe định kỳ là cần thiết để duy trì chất lượng âm thanh. Theo khuyến nghị của Apple, người dùng có thể sử dụng cồn isopropyl 70% và một miếng vải mềm để làm sạch.
Nếu các lỗ thoát khí bị tắc, âm thanh phát ra sẽ bị biến dạng và âm trầm sẽ không còn mạnh mẽ như trước. Đối với những người sở hữu AirPods Pro, các lỗ ở đáy hộp đựng không phải là lỗ điều chỉnh âm thanh mà là để phát ra âm thanh khi ghép nối với iPhone hoặc sử dụng tính năng Find My.
Đường đua công nghệ mạng không dây vừa được kích nổ bằng một thông báo từ TP-Link. Thương hiệu thiết bị mạng top đầu thế giới vừa chính thức vén màn lộ trình phát triển các dòng sản phẩm Wi-Fi 8 thế hệ mới, trong đó có mẫu router cao cấp Archer 8 được ấn định mở bán vào ngày 8.10 năm nay.
Bước đi đầy táo bạo của TP-Link diễn ra trong bối cảnh bộ tiêu chuẩn Wi-Fi 8 toàn cầu dự kiến phải đến tận tháng 3.2028 mới được Liên minh Wi-Fi phê duyệt hoàn chỉnh.
Khác với các thế hệ mạng trước đây vốn chỉ tập trung vào việc nhồi nhét băng thông để quảng cáo tốc độ, Wi-Fi 8 được định vị là cuộc cách mạng về độ tin cậy. Dù vẫn giữ nguyên cấu trúc 3 băng tần (2,4 GHz, 5 GHz, 6 GHz) và tốc độ lý thuyết 48 Gbps từ thời Wi-Fi 7, Archer 8 của TP-Link sẽ chuyển trọng tâm sang công nghệ 'Độ tin cậy cực cao' (Ultra High Reliability).
Theo các số liệu thực nghiệm nội bộ do hãng công bố, kiến trúc Wi-Fi 8 sơ khai giúp tăng tới 33% băng thông thực tế, cải thiện 15% khả năng chống nhiễu giữa các bộ phát và tăng 30% hiệu suất xuyên tầng trong các ngôi nhà nhiều tầng. Wi-Fi 8 có khả năng 'triệt tiêu' độ trễ và giảm thiểu hiện tượng mất gói dữ liệu (packet loss) tại những không gian ngột ngạt - nơi hàng chục thiết bị từ smartphone, TV thông minh, camera an ninh đến các hệ thống smarthome liên tục tranh giành không gian sóng.
Theo kế hoạch, sau chiếc Archer 8, TP-Link sẽ tiếp tục đổ bộ hệ thống Mesh Deco 8 vào đầu năm 2027 và dòng router du lịch Roam 8 vào quý 2 cùng năm để khép lại hệ sinh thái Wi-Fi thế hệ mới.
Nhưng màn trình diễn công nghệ đỉnh cao này lại đang bị phủ bóng đen bởi những căng thẳng địa chính trị. Hiện tại, TP-Link vẫn chưa chắc chắn liệu họ có thể bán được một chiếc router Wi-Fi 8 nào tại thị trường Mỹ hay không. Gã khổng lồ này đang bị mắc kẹt trong vòng xoáy thanh tra của Ủy ban Truyền thông liên bang Mỹ (FCC) liên quan đến lệnh cấm các thiết bị định tuyến do nước ngoài sản xuất vì lo ngại an ninh quốc gia.
Dù TP-Link đã thành lập pháp nhân TP-Link Systems Inc. đặt trụ sở tại Irvine, California (Mỹ) và liên tục tìm cách thuyết phục chính phủ rằng họ vận hành như một doanh nghiệp Mỹ độc lập, nhưng các cơ quan chức năng Mỹ vẫn bày tỏ sự hoài nghi lớn do công ty này có gốc gác thành lập tại Trung Quốc.
Theo Popular Science, nhóm nghiên cứu, đứng đầu là nhà khoa học máy tính Marco Schmidt, giáo sư Hệ thống tích hợp và cảm biến quan sát Trái Đất (ESSEO) tại Đại học Würzburg, dựa vào cơ chế di chuyển của thằn lằn cát để tạo mẫu robot tự hành Sao Hỏa, đạt hiệu suất vượt trội so với những mẫu khác khi di chuyển trên cát. Dự án nằm trong sáng kiến VaMEx của Trung tâm Hàng không Vũ trụ Đức.
Để di chuyển hiệu quả trên Sao Hỏa, robot tự hành cần xử lý lượng cát lớn. Thiết kế bánh xe tròn hoặc bánh xích đều không phải lựa chọn lý tưởng để đối phó với môi trường khắc nghiệt và đầy cát trên hành tinh đỏ. Ngoài xử lý kết cấu hỗn hợp vừa giống chất lỏng vừa giống chất rắn của cát, robot tự hành còn phải đối mặt với những dốc đứng và địa hình mấp mô với mức độ trơn trượt khác nhau, dễ gây mất thăng bằng.
Nhóm của Schmidt đã thiết kế robot tự hành mới sử dụng chuyển động bơi để đẩy xuyên qua cát, lấy cảm hứng từ thằn lằn cát Châu Phi (Scincus scincus) nổi tiếng với khả năng đào hang trong sa mạc Sahara và bơi qua cát như cá. Video do Đại học Würzburg chia sẻ cho thấy robot có kích thước bằng chiếc tủ lạnh nhỏ màu bạc di chuyển qua một sàn thử nghiệm mô phỏng bề mặt Sao Hỏa. Thay vì lăn về phía trước, mỗi bánh xe của nó cắt qua cát theo chuyển động hình số tám. Robot tự hành di chuyển vài mét, cua qua góc và quay trở lại nơi bắt đầu.
"Các bánh xe mô phỏng tương tác đặc trưng của thằn lằn cát với mặt đất, tạo ra cả lực dọc và ngang. Robot tự hành để lại dấu vết hình sin trên cát, giúp xác nhận cỗ máy đạt được cơ chế bơi như dự kiến", Schmidt giải thích.
Theo Phys.org, nhóm nghiên cứu đang hợp tác với Trung tâm Nghiên cứu Trí tuệ Nhân tạo Đức (DFKI) ở Bremen và Đại học Bremen để thử nghiệm robot. Ban đầu, các bánh xe của cỗ máy nặng và hẹp hơn so với bánh xe khí nén tương đương, tăng áp lực lên mặt đất khiến robot bị lún. Tình trạng trượt và lún làm giảm khả năng điều khiển robot tự hành. Các nhà nghiên cứu khắc phục bằng cách tăng độ rộng bánh xe và giảm khối lượng, giúp phương tiện di chuyển ổn định trên cát.
Schmidt và cộng sự đang tìm cách tăng khả năng điều khiển tổng thể của robot và hạn chế trượt trong môi trường thực tế phức tạp. Họ cũng dự định bổ sung chỗ đặt thiết bị khoa học và hàng hóa mà robot có thể phải mang theo.
