Các giải pháp đồng bộ đã được Sở Xây dựng nêu trong Đề án Tăng cường vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) kết hợp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn TP.HCM.
Sở Xây dựng phân chia 27 giải pháp trong đề án thành từng nhóm, triển khai trong giai đoạn 2021 – 2030.
Theo đó, trong nhóm tăng cường VTHKCC, cơ quan quản lý đưa 17 giải pháp phát triển hệ thống, tăng cường tiếp cận, nâng cao tính cạnh tranh của VTHKCC; nâng cao chất lượng đoàn phương tiện và công tác quản lý điều hành, khai thác hệ thống VTHKCC.
Song hành với đó là nhóm giải pháp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông, gồm 3 giải pháp kinh tế, hành chính về thu phí ô tô lưu thông vào khu vực trung tâm thành phố, phân vùng kiểm soát khí thải kết hợp với thu phí ô nhiễm môi trường và kiểm soát hoạt động của xe mô tô và xe gắn máy 2 – 3 bánh.
Các nhóm giải pháp hỗ trợ gồm 7 giải pháp về quản lý quy hoạch đô thị, phát triển nguồn vốn hỗ trợ giao thông công cộng, ứng dụng công nghệ thông tin, quản lý nhu cầu giao thông và trật tự an toàn giao thông, tuyên truyền.
Cụ thể trong thời gian tới, Sở Xây dựng sẽ triển khai chính sách miễn vé xe buýt ngay sau khi HĐND TP thống qua chủ trương. Đồng thời, rà soát, điều chỉnh mạng lưới tuyến và triển khai tái cấu trúc mạng lưới xe buýt cho khu vực TP.HCM mới.
Sở dự kiến mở mới các tuyến buýt xanh, buýt nhỏ đi sâu vào khu dân cư để kết nối với các khu vực tập trung đông người; tích hợp mạng lưới xe buýt với hệ thống buýt sông, xe đạp công cộng, mạng lưới đường sắt đô thị… tiến tới đảm bảo khoảng cách đi bộ tiếp cận trong khoảng 300 – 500m. Các tuyến xe buýt khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu và Bình Dương (cũ) và tuyến buýt kết nối sân bay Long Thành cũng sẽ được mở rộng cùng các tuyến buýt hoạt động đêm…
Cùng với đó, triển khai các chính sách hỗ trợ giá vé giao thông công cộng trong một số thời điểm, khi di chuyển trong vùng phát thải thấp (LEZ) như chính sách miễn, giảm phí gửi xe cá nhân khi chuyển sang sử dụng giao thông công cộng; miễn, giảm giá vé khi sử dụng liên thông phương tiện xe buýt, đường sắt đô thị, buýt đường thủy; tổ chức các chương trình trúng thường, tích điểm cho hành khách sử dụng giao thông công cộng…
Thành phố cũng sẽ nghiên cứu tổ chức các làn đường ưu tiên cho xe buýt tại các khu vực giao lộ, trục giao thông đủ điều kiện hạ tầng như đường Nguyễn Hữu Cảnh, Nguyễn Tất Thành…; tổ chức giao thông ưu tiên cho xe buýt được lưu thông hỗn hợp trong làn sát vỉa hè…
Bên cạnh nỗ lực cải thiện toàn bộ mạng lưới xe buýt thân thiện với người dân, Sở Xây dựng cũng đã lên kế hoạch chuyển đổi xanh và triển khai thực hiện chương trình chuyển đổi các phương tiện giao thông sang sử dụng điện, năng lượng xanh. Đơn cử, thành phố sẽ triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu vực trung tâm thành phố, khu vực Cần Giờ, đặc khu Côn Đảo (hạn chế lưu hành xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch đối với các phương tiện giao thông không đạt chuẩn khí thải đi vào).
Cùng với đó, nghiên cứu đề xuất triển khai các biện pháp quản lý, điều tiết việc sử dụng phương tiện cơ giới cả nhân, hạn chế lưu thông một số loại phương tiện trên một số tuyến đường trong khoảng thời gian nhất định bảo đảm phù hợp với năng lực đáp ứng của hạ tầng giao thông và hệ thống giao thông công cộng.
Thành phố cũng sẽ xây dựng các bãi giữ xe (ô tô, xe máy) lắp ghép tại các ga đầu mối (bến xe Miền Đông, bến xe Văn Thánh, bến xe buýt Sài Gòn, bến xe Chợ Lớn, khu vực nhà ga metro)… và khu vực của ngõ thành phố; các nhà giữ xe thông mình trong phạm vi đất công (đất giao thông, công viên) để người dân gửi xe chuyển sang sử dụng giao thông công cộng.
Các giải pháp hỗ trợ đi kèm gồm bổ sung, xây dựng các tiện ích cho người đi bộ như sửa chữa cải tạo vỉa hè, cầu – hầm đi bộ, dân cây xanh, lắp đặt mái che kết nối từ các trạm dừng xe buýt metro vào các tòa nhà văn phòng, trung tâm thương mại… tạo không gian thông thoáng khi đi bộ trên các hè phố để người dân tiếp cận thuận lợi khi sử dụng phương tiện vận tải công cộng.
Các trạm xe đạp công cộng/xe đạp điện công cộng cũng sẽ được mở rộng tại các nhà ga metro, điểm dừng xe buýt, bến xe, khu vực công sở, trường học, khu vực trung tâm thành phố; xây dựng làn đường dành riêng cho xe đạp (dọc kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè, kênh Tàu Hũ – Bến Nghé, đường Trần Hưng Đạo, Lê Lợi, Võ Nguyên Giáp…; triển khai các tuyến phố đi bộ khu vực trung tâm thành phố (Đồng Khởi, Lê Lợi, bến Bạch Đằng…) để hạn chế xe cơ giới.
Đây là năm thứ tư liên tiếp HDBank góp mặt trong bảng xếp hạng uy tín do Tạp chí Nhịp cầu Đầu tư tổ chức, phản ánh chiến lược phát triển bền vững được triển khai nhất quán, gắn kết hiệu quả giữa tăng trưởng kinh doanh, quản trị hiện đại và trách nhiệm với cộng đồng.
Giải thưởng là sự ghi nhận cho những nỗ lực không ngừng của HDBank trong việc tích hợp các tiêu chí ESG (Môi trường - Xã hội - Quản trị) vào hoạt động kinh doanh, quản trị doanh nghiệp và trách nhiệm xã hội; đồng thời phản ánh cam kết của ngân hàng trong việc đồng hành cùng mục tiêu phát triển bền vững của Việt Nam và các chuẩn mực quốc tế.
Trong nhiều năm qua, HDBank đã xây dựng chiến lược phát triển dựa trên ba trụ cột: Tài chính bền vững, phát triển con người và lan tỏa giá trị cộng đồng.
Ở lĩnh vực tài chính bền vững, HDBank là một trong những ngân hàng tiên phong thúc đẩy tín dụng xanh tại Việt Nam. Từ năm 2019 đến cuối năm 2025, ngân hàng đã giải ngân hơn 42.000 tỷ đồng cho các lĩnh vực xanh như năng lượng tái tạo, công trình xanh, nông nghiệp phát thải thấp, phương tiện giao thông xanh và các dự án góp phần chuyển đổi sang nền kinh tế carbon thấp. Riêng năm 2025, HDBank giải ngân hơn 10.800 tỷ đồng cho tín dụng xanh, tăng 28% so với năm trước.
HDBank cũng là một trong những tổ chức tài chính tiên phong thực hiện kiểm kê phát thải khí nhà kính theo chuẩn quốc tế GHG Protocol, bao gồm cả phát thải Scope 3, từng bước nâng cao năng lực quản trị carbon và hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 (Net Zero). Song song, ngân hàng liên tục thúc đẩy số hóa quy trình vận hành, giảm sử dụng giấy và nhựa dùng một lần, mở rộng ứng dụng năng lượng tái tạo và sáng kiến tiết kiệm năng lượng trong toàn hệ thống.
Ở khía cạnh xã hội, HDBank tiếp tục khẳng định vai trò của một doanh nghiệp có trách nhiệm với cộng đồng. Năm 2025, ngân hàng dành 139 tỷ đồng cho các chương trình an sinh xã hội trên phạm vi cả nước, tập trung vào các lĩnh vực giáo dục, y tế, hỗ trợ người nghèo, phát triển hạ tầng nông thôn và khắc phục hậu quả thiên tai.
Thông qua chương trình "Cả nước chung tay xóa nhà tạm, nhà dột nát", HDBank cùng các đối tác đã đóng góp xây dựng gần 2.600 căn nhà cho người dân có hoàn cảnh khó khăn. Ngân hàng cũng tiếp tục đồng hành với Quỹ Bảo trợ Trẻ em Việt Nam, Quỹ học bổng Vừ A Dính, các chương trình học bổng cho học sinh nghèo hiếu học, và nhiều hoạt động phát triển cộng đồng khác.
Đặc biệt, chương trình phẫu thuật mắt miễn phí cho người nghèo do HDBank tài trợ đã được duy trì liên tục suốt 20 năm, mang lại ánh sáng cho hơn 18.000 bệnh nhân trên cả nước, trở thành một trong những hoạt động nhân văn tiêu biểu của ngân hàng.
Bên cạnh những đóng góp cho cộng đồng, HDBank còn được đánh giá cao về phát triển nguồn nhân lực và môi trường làm việc bền vững. Ngân hàng hiện có hơn 18.000 cán bộ nhân viên, trong đó tỷ lệ lao động nữ chiếm 57%, tỷ lệ nữ quản lý trên 43%. Năm 2025, HDBank triển khai hơn 1.000 chương trình đào tạo với gần 140.000 lượt tham gia, tập trung vào các lĩnh vực công nghệ, AI, quản trị rủi ro và ESG. HDBank cũng là ngân hàng duy nhất tại Việt Nam được HR Asia vinh danh "Nơi làm việc tốt nhất châu Á" trong 8 năm liên tiếp.
Theo dự thảo Nghị định hướng dẫn luật Quản lý thuế số 108/2025/QH15, cá nhân kinh doanh; chủ hộ kinh doanh; chủ sở hữu hưởng lợi của doanh nghiệp; người đại diện theo pháp luật của doanh nghiệp, hợp tác xã, liên hiệp hợp tác xã sẽ thuộc trường hợp áp dụng biện pháp tạm hoãn xuất cảnh khi: không còn hoạt động tại địa chỉ đã đăng ký; có số tiền thuế nợ từ 1 triệu đồng trở lên; sau 30 ngày kể từ ngày cơ quan thuế thông báo về việc sẽ áp dụng biện pháp tạm hoãn xuất cảnh mà vẫn chưa hoàn thành nghĩa vụ thuế.
Cục Thuế đánh giá, đây là quy định thu hẹp phạm vi áp dụng so với hiện hành, không phải siết chặt hơn.
Theo số liệu tổng hợp, có hơn 50% người nộp thuế ở trạng thái không hoạt động tại địa chỉ đã đăng ký có số tiền thuế nợ dưới 1 triệu đồng.
Nghị định 49/2025/NĐ-CP hiện không quy định ngưỡng nợ tối thiểu, do đó, chỉ cần phát sinh khoản nợ thuế quá hạn, dù nhỏ, người nộp thuế vẫn thuộc diện xem xét tạm hoãn xuất cảnh nếu không khắc phục sau thông báo.
Việc bổ sung ngưỡng từ 1 triệu đồng trở lên nhằm xử lý bất cập đối với các khoản nợ rất nhỏ phát sinh do sai sót kỹ thuật, chậm cập nhật dữ liệu hoặc các nguyên nhân khách quan.
Nếu tiếp tục áp dụng cơ chế không có ngưỡng như hiện hành, biện pháp tạm hoãn xuất cảnh có thể tác động đến số lượng lớn người nộp thuế vì các khoản nợ rất nhỏ, trong khi hiệu quả thu hồi ngân sách không tương xứng.
Theo Cục Thuế, một số ý kiến chỉ nhìn vào con số 1 triệu đồng để đánh giá mức ngưỡng thấp hay cao. Thực tế, trường hợp này không đơn thuần là nợ thuế.
Người nộp thuế thuộc trạng thái "không hoạt động tại địa chỉ đã đăng ký" là trường hợp đã vi phạm nghĩa vụ duy trì thông tin đăng ký thuế chính xác, gây khó khăn cho công tác quản lý, kiểm tra và thu hồi nợ thuế. Đây là hành vi làm gián đoạn kết nối quản lý giữa cơ quan nhà nước với người nộp thuế.
Do đó, việc áp dụng biện pháp quản lý đối với nhóm đối tượng này không chỉ dựa trên số tiền nợ, mà còn xuất phát từ yêu cầu bảo đảm tính tuân thủ pháp luật, ngăn ngừa tình trạng bỏ địa chỉ kinh doanh để né tránh nghĩa vụ tài chính với Nhà nước.
Nói cách khác, ngưỡng 1 triệu đồng không phải là thước đo duy nhất, mà là điều kiện bổ sung trong tổng thể các dấu hiệu vi phạm đã được xác định.
Cục Thuế nhấn mạnh, tạm hoãn xuất cảnh không được áp dụng ngay khi phát sinh nợ thuế. Theo dự thảo, chỉ sau khi người nộp thuế đã được xác định thuộc trạng thái không hoạt động tại địa chỉ đăng ký; cơ quan thuế đã gửi thông báo về việc sẽ áp dụng biện pháp tạm hoãn xuất cảnh; quá 30 ngày kể từ ngày thông báo mà vẫn chưa hoàn thành nghĩa vụ nộp thuế thì biện pháp này mới được xem xét áp dụng.
Khoảng thời gian 30 ngày là khoảng đệm hợp lý để người nộp thuế kiểm tra, đối chiếu thông tin, thực hiện nộp tiền hoặc liên hệ cơ quan thuế xử lý vướng mắc.
Thực tiễn triển khai cho thấy, đã có khoảng 7.100 người nộp thuế chủ động liên hệ cơ quan thuế để hoàn thành nghĩa vụ và được hủy bỏ tạm hoãn xuất cảnh.
Trước đó, với đề xuất nêu trên, một số chuyên gia thuế cho rằng, ngưỡng nợ thuế tối thiểu 1 triệu đồng là quá thấp, cần nghiên cứu kỹ lưỡng, có cơ sở để đưa ra ngưỡng phù hợp hơn.
Đề nghị được nhiều chuyên gia nhắc tới là, trường hợp người nộp thuế ra đến cửa khẩu mới biết bị tạm hoãn xuất cảnh vì nợ thuế, cơ quan chức năng nghiên cứu có một tài khoản nhận tiền nộp thuế ngay tại chỗ để nhanh chóng giải quyết khó khăn cho người nộp thuế...
Sáng 5.7, giá vàng miếng tại Công ty vàng bạc đá quý Sài Gòn - SJC được mua vào ở mức 148,4 triệu đồng, bán ra 151,4 triệu đồng. So với cuối tuần trước, mỗi lượng vàng miếng SJC tăng 2,9 triệu đồng.
Tương tự, vàng nhẫn tại Công ty SJC được mua vào 148,3 triệu đồng, bán ra 151,3 triệu đồng, tăng 2,9 triệu đồng sau một tuần. Chênh lệch giá mua - bán của vàng miếng SJC và vàng nhẫn vẫn được các công ty duy trì ở mức 3 triệu đồng/lượng. Điều này khiến người mua vẫn còn lỗ 100.000 đồng/lượng sau một tuần. Còn nếu so với đầu tháng 6 khi giá bán ra 159 triệu đồng thì người mua vàng miếng đến nay cũng chịu lỗ 10,6 triệu đồng/lượng.
Trên thị trường thế giới, giá vàng cũng ghi nhận một tuần tăng cao. Chốt tuần, kim loại quý đứng ở mức 4.174 USD/ounce, tăng 85,4 USD sau một tuần. Trong tuần, giá vàng đã có phiên rớt dưới ngưỡng 4.000 USD/ounce nhưng sau đó đã hồi phục trở lại sau khi đàm phán Mỹ với Iran có nhiều tiến triển. Đồng thời, giá dầu hạ nhiệt giúp các nhà đầu tư giảm bớt lo ngại về lạm phát. Bên cạnh đó, báo cáo việc làm phi nông nghiệp được công bố cho thấy nền kinh tế Mỹ tạo thêm 57.000 việc làm trong tháng 6, thấp hơn nhiều so với tháng 5 và thấp hơn dự báo 115.000 việc làm của các chuyên gia do Dow Jones khảo sát. Thông tin này khiến các nhà đầu tư hạ dự báo về khả năng Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) tăng lãi suất tại cuộc họp tháng 9 sắp tới, hỗ trợ kim loại quý đi lên.
Trong dự báo xu hướng tuần tới, nhiều nhà phân tích lẫn nhà đầu tư cá nhân đều cho rằng kim loại quý sẽ duy trì đà tăng. Cụ thể, kết quả khảo sát của Kitco News với 16 nhà phân tích Phố Wall thì có đến 11 người, chiếm 69% nhận định kim loại quý sẽ tiếp tục đi lên. Trong khi đó có 2 người, tương ứng 13% dự báo vàng sẽ quay đầu giảm và cũng có 3 người, chiếm 19% nghĩ rằng vàng sẽ đi ngang.
Tương tự, cuộc khảo sát Main Street thu hút 183 nhà đầu tư cá nhân tham gia thì có 99 người, chiếm 54% dự báo vàng sẽ tăng. Ngược lại có 45 người, tương ứng 25% nghĩ rằng kim loại quý sẽ đi xuống và có 39 nhà đầu tư còn lại, tương đương 21% nhận định vàng đi ngang trong tuần tới.
