Mở thông tuyến đường 10 km xuyên núi Lớn ở Vũng Tàu

Một ca trực sáng của ông Trần Đại Hà, 50 tuổi, nhân viên Tổ quản lý vận hành đường dây, Truyền tải điện Hà Tĩnh, bắt đầu từ lúc 7h, kéo dài đến 11h30. Nhưng từ ngày 24/5 đến nay - khi Hà Tĩnh trải qua đợt nắng nóng đỉnh điểm, có lúc gần 40 độ C - nhịp làm việc ấy bị phá vỡ. Các lệnh kiểm tra khẩn cấp xuất hiện dày đặc, chen ngang vào cả khoảng nghỉ ngắn ngủi giữa ngày.

Từ 11h đến 13h, thời điểm nắng nóng nhất ngày, dòng tải trên hệ thống điện tăng vọt theo nhu cầu làm mát của người dân. Tín hiệu cảnh báo dồn dập từ các trạm truyền về, ông Hà và đồng nghiệp ăn vội ổ bánh mì bên hành lang tuyến điện rồi tiếp tục di chuyển, không kịp trở về nhà, bỏ dở bữa trưa gia đình đã soạn sẵn.

Ngày cao điểm, công việc của ông Hà không còn là những đợt kiểm tra định kỳ theo kế hoạch mà chuyển sang trạng thái bám tuyến liên tục. Từng nhóm hai công nhân thay nhau trèo lên cột điện kiểm tra dây dẫn, chuỗi cách điện, dây lèo (đoạn dây nối), người còn lại đứng dưới ghi chép, đánh dấu. Xong một vị trí, họ lại di chuyển sang điểm kế tiếp, kéo dài hàng chục điểm trong một ngày.

Từ 10h đến 14h, điện tiêu thụ mạnh nhất. Các thông số vận hành biến động liên tục, buộc người trực phải bám sát từng con số trên màn hình thiết bị phát nhiệt. "Mỗi thay đổi nhỏ đều có thể là dấu hiệu đầu tiên của sự cố đang hình thành. Chỉ cần lơ là một chút, ngay sau đó đường dây có thể trục trặc", ông Hà nói.

Những biến số ấy khiến nhịp làm việc ngoài hiện trường luôn bị đẩy vào trạng thái "căng như dây đàn". Trong 30 phút kể từ khi nhận lệnh, tổ công tác phải có mặt tại điểm sự cố, mang theo đầy đủ thiết bị để xử lý. Họ phải ở lại canh cho đến khi thông số ổn định, rồi vội vã tới điểm khác vừa phát sinh cảnh báo.

"Các thiết bị đo ghi nhận nhiệt độ, truyền dữ liệu về hệ thống truyền tải. Chỉ cần xuất hiện một điểm nhiệt tăng bất thường, quy trình xử lý lập tức được kích hoạt, từ báo cáo lên cấp trên đến chuẩn bị phương án cắt điện", ông Hà nói.

Do nhiệt độ tăng cao, lưới điện thường xuất hiện biến động khiến dây dẫn có thể giãn nở, chùng xuống. Tại các đoạn đi qua khu dân cư, khoảng cách an toàn với mặt đất vì thế bị thu hẹp, tiềm ẩn nguy cơ nếu không được kiểm soát kịp thời. Điều này buộc tổ công tác không chỉ bám theo cảnh báo từ hệ thống mà còn trực tiếp kiểm tra từng vị trí, đo đạc lại khoảng cách và rà soát kỹ để bảo đảm an toàn.

"Mỗi điểm mình đi qua không chỉ là khắc phục trước mắt mà còn ngăn ngừa nguy cơ phía sau", ông Hà nói và cho hay chỉ cần một sai lệch nhỏ trong điều kiện nắng nóng cực đoan như hiện nay cũng có thể ảnh hưởng đến an toàn của nhiều hộ dân.

Vì vậy, không ít lần công nhân phải ở lại lâu hơn trên các cột điện - nơi cái nóng không chỉ từ mặt trời mà còn hắt lên từ dây dẫn và kim loại xung quanh. Trên cao hàng chục mét không khí như bị nén lại, ngột ngạt và bỏng rát hơn nhiều so với dưới đất. Mỗi ca làm việc kéo dài 4-5 tiếng liên tục, nghỉ vài phút dưới tấm bạt che tạm rồi công nhân lại thay phiên, gần như không có khoảng dừng trọn vẹn.

"Nắng nóng không phải lý do để chậm trễ", ông Hà nói, ví dòng điện như mạch máu trong cơ thể, phải luôn thông suốt nên hễ có bất thường cần xử lý ngay.

Trong cao điểm nắng nóng ở miền Trung, hệ thống điện tại Nghệ An chịu áp lực lớn khi nhiệt độ có hôm lên tới 41 độ C, đẩy nhu cầu tiêu thụ tăng vọt. Ngày 25/5, sản lượng điện thương phẩm toàn Công ty Điện lực Nghệ An đạt 23,7 triệu kWh, công suất cực đại chạm mốc 1.246 MW, liên tiếp vượt đỉnh của năm 2025.

Anh Trịnh Văn Hòa, 48 tuổi, phụ trách quản lý vận hành Đội Quản lý Điện lực khu vực Quỳnh Lưu, cho biết gần như không có khái niệm giờ làm việc cố định trong năm ngày qua. Đơn vị duy trì cán bộ, công nhân trực từ sáng đến xuyên đêm để phục vụ 74.000 khách hàng thuộc 7 xã. Anh em chạy liên tục để khắc phục sự cố mất điện. Bán kính di chuyển 20 km, có điểm xa hơn phải mất 30-40 phút mới đến nơi.

Áp lực dồn dập nhất vào khoảng 11h-15h, khi phụ tải tăng mạnh. Nhiều trường hợp điện vừa được cấp lại thì xảy ra quá tải cục bộ, buộc anh Hòa cùng đồng nghiệp phải quay lại. Từ 18h trở đi, điện thoại dồn dập hàng chục cuộc gọi. Các tổ vừa xử lý sự cố, vừa hướng dẫn từ xa, di chuyển liên tục giữa các điểm mất điện, gần như không có khoảng nghỉ.

Ba hôm trước, nhóm anh Hòa thức trắng đêm khi xảy ra sự cố điện tại xã Quỳnh Sơn (huyện Quỳnh Lưu cũ). Khoảng 21h30 ngày 25/5, máy biến áp ở khu vực này phát nhiệt, nguy cơ quá tải, ảnh hưởng 150 khách hàng. Anh Hòa cùng 5 người trong tổ công tác mang theo dụng cụ tới tháo dỡ thiết bị tại hiện trường.

Công việc kéo dài đến 2h sáng hôm sau. 6 công nhân soi đèn tháo từng con ốc, nhấc phần ruột máy biến áp lên kiểm tra rồi lắp lại trong điều kiện nóng bức, ánh sáng hạn chế. "Nhiều anh em trước đó chưa ăn tối, phải vừa làm vừa tranh thủ ăn. Cũng vui là có người dân mang nước ra tận nơi, đứng lại động viên", anh Hòa kể.

Rời hiện trường lúc gần 3h, nhóm không về nhà mà quay lại công ty. Mọi người chợp mắt 1-2 tiếng để hồi sức, trước khi bước vào ca trực của ngày mới.

Ông Trần Đình Tú, Đội trưởng Quản lý Điện lực Khu vực Quỳnh Lưu, cho biết trong cao điểm nắng nóng, anh em ngành điện đều đang gồng mình. Từ ca trực 8 tiếng, nhiều người chuyển sang ứng trực 24/24h, có sự cố là lên đường. Áp lực không chỉ ở khối lượng công việc mà còn ở trách nhiệm đảm bảo dòng điện an toàn cho khách hàng.

Lãnh đạo ngành điện mong người dân chia sẻ, sử dụng điện hợp lý trong những ngày nắng nóng. Mỗi gia đình nên tắt bớt thiết bị không cần thiết, hạn chế dùng nhiều thiết bị điện vào giờ cao điểm để giảm áp lực chung cho hệ thống. Các thiết bị làm mát nên cài từ 26 độ C trở lên để tiết kiệm điện và đảm bảo hiệu quả.

Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia, khu vực từ Thanh Hóa đến Huế ngày 28/5 vẫn duy trì nắng nóng gay gắt, nhiệt độ phổ biến 37-39 độ C, có nơi trên 39 độ. Duyên hải Nam Trung Bộ dao động 36-38 độ C. Từ ngày 30/5, nắng nóng diện rộng cũng kết thúc tại khu vực từ Quảng Trị đến Đà Nẵng và phía đông các tỉnh từ Quảng Ngãi đến Đăk Lăk.

Cơ quan khí tượng lưu ý nhiệt độ thực tế ngoài trời có thể cao hơn 2-4 độ C so với nhiệt độ đo trong lều khí tượng, đặc biệt tại các khu vực nhiều bêtông và đường nhựa. Nắng nóng kéo dài kết hợp độ ẩm thấp làm tăng nguy cơ cháy nổ, cháy rừng và ảnh hưởng sức khỏe do mất nước, sốc nhiệt.

Tin Gốc: Vnexpress

Theo đó, chỉ định tham gia Ban Chấp hành, Ban Thường vụ và giữ chức Bí thư Đảng ủy Liên hiệp các Hội Văn học nghệ thuật Việt Nam nhiệm kỳ 2025 - 2030 đối với ông Đỗ Hồng Quân, Chủ tịch Liên hiệp các Hội Văn học nghệ thuật Việt Nam.

Ông Nguyễn Phi Long, Ủy viên Ban Chấp hành T.Ư Đảng, Phó bí thư thường trực Đảng ủy Mặt trận Tổ quốc, các đoàn thể T.Ư, Phó chủ tịch Ủy ban T.Ư Mặt trận Tổ quốc Việt Nam chủ trì hội nghị.

Phát biểu chỉ đạo hội nghị, ông Nguyễn Phi Long đánh giá cao sự đoàn kết, thống nhất của Ban Thường vụ, Ban Chấp hành Đảng ủy Liên hiệp các Hội Văn học nghệ thuật Việt Nam.

Nhấn mạnh tầm quan trọng của Liên hiệp các Hội Văn học nghệ thuật Việt Nam dưới mái nhà chung của Mặt trận Tổ quốc Việt Nam, ông Nguyễn Phi Long mong muốn Liên hiệp các Hội Văn học nghệ thuật Việt Nam - nơi đại diện tiếng nói của văn nghệ sĩ cả nước phát huy tốt vai trò đoàn kết giới văn nghệ sĩ, đóng góp phản biện xã hội ở các lĩnh vực chuyên môn, bảo vệ quyền, lợi ích của hội viên và là cầu nối cho Đảng, Nhà nước trong đề xuất cơ chế, chính sách phù hợp đối với văn nghệ sĩ.

“Ban Chấp hành, Ban Thường vụ Đảng ủy Liên hiệp các hội Văn học nghệ thuật Việt Nam, cá nhân đồng chí Bí thư, Phó Bí thư cần lấy Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng và Nghị quyết số 80 của Bộ Chính trị về phát triển văn hoá Việt Nam làm kim chỉ nam cho hoạt động của mình. Liên hiệp Văn học nghệ thuật Việt Nam cần đi đầu trong việc đề xuất tham mưu chính sách, chiến lược, làm những công việc xứng tầm để hiện thực hóa Nghị quyết 80 của Bộ Chính trị về phát triển văn hoá Việt Nam”, ông Nguyễn Phi Long nói.

Phát biểu tiếp thu và nhận nhiệm vụ, ông Đỗ Hồng Quân, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Liên hiệp các Hội Văn học nghệ thuật Việt Nam bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc trước sự tín nhiệm, tin tưởng, giao nhiệm vụ của Ban Thường vụ Đảng ủy Mặt trận Tổ quốc, các đoàn thể T.Ư.

"Tôi nhận thức sâu sắc rằng việc Đảng và Nhà nước giao nhiệm vụ là sự tín nhiệm và tin tưởng dành cho tôi. Đối với tôi, đó là trọng trách và niềm vinh dự rất to lớn”, ông Đỗ Hồng Quân cho biết.

Tin Gốc: Thanh Niên

Theo Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô được xác định là đầu mối giao thông đa phương thức và động lực phát triển kinh tế chiến lược của Hà Nội trong nhiều thập niên tới.

Quy hoạch xác định sân bay đặt tại khu vực phía Nam Hà Nội, thuộc khu vực Ứng Hòa - Chuyên Mỹ, đạt tiêu chuẩn quốc tế với công suất thiết kế 30-50 triệu hành khách mỗi năm.

Hà Nội định hướng phát triển khu vực này theo mô hình đô thị sân bay với các chức năng gồm dịch vụ hàng không, trung tâm thương mại tự do, outlet, dịch vụ khách sạn, logistics, công nghiệp công nghệ cao và các dịch vụ quốc tế.

Theo quy hoạch, sân bay thứ 2 sẽ tạo động lực hình thành trung tâm trung chuyển hàng hóa quốc tế, kết nối hàng không - đường bộ - đường sắt. Cùng với hệ thống kho vận, logistics lạnh, trung tâm thương mại nông nghiệp và các khu công nghiệp công nghệ cao, hành lang phía Nam được định hướng trở thành hạt nhân logistics của toàn vùng.

Quy hoạch cũng đặt mục tiêu hình thành cực phát triển công nghiệp - logistics - công nghệ cao phía Nam tại khu vực Phú Xuyên - Ứng Hòa, gắn với sân bay thứ 2, đường sắt tốc độ cao và cảng sông.

Ngoài vai trò logistics và công nghiệp, khu vực phía Nam còn được định hướng phát triển đô thị dịch vụ - du lịch sinh thái, kết nối chuỗi du lịch Tam Chúc - Tràng An và chuỗi di sản tâm linh Hương Sơn - Tam Chúc - Bái Đính - Tràng An. Quy hoạch xác định khu vực này là trung tâm hậu cần, trạm trung chuyển du lịch quốc tế giữa sân bay thứ 2 với chuỗi di sản tâm linh trọng điểm quốc gia, hướng tới hình thành "cửa ngõ du lịch phía Nam" của Thủ đô.

Khu vực sân bay đồng thời gắn với các tổ hợp y tế chất lượng cao và khu đô thị đại học tập trung phía Nam Hà Nội.

Thành phố định hướng lấy đường sắt làm trục kết nối chủ đạo giữa nội đô và sân bay thứ 2. Quy hoạch ưu tiên khởi công và đẩy nhanh tiến độ tuyến đường sắt đô thị số 1A nối ga Ngọc Hồi với sân bay thứ 2 trong giai đoạn 2026-2030.

Ga Ngọc Hồi được xác định là đầu mối đường sắt lớn phía Nam, kết nối mạng lưới đường sắt đô thị, đường sắt quốc gia, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và các tuyến vành đai đường sắt liên vùng nhằm giảm áp lực giao thông xuyên tâm qua nội đô.

Kết nối đường bộ khu vực phía Nam sẽ dựa trên các trục Quốc lộ 1A, cao tốc Bắc - Nam và hệ thống vành đai liên vùng. Quy hoạch cũng định hướng khai thác vận tải đường thủy để tăng năng lực logistics khu vực phía Nam Hà Nội.

Theo quy hoạch, nghiên cứu và đầu tư xây dựng Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô cùng khu thương mại tự do được xếp trong nhóm dự án ưu tiên triển khai giai đoạn 2031-2045. Hà Nội định hướng huy động đa dạng nguồn lực xã hội, vận dụng các cơ chế đặc thù để thu hút các thành phần kinh tế tham gia phát triển hạ tầng chiến lược của Thủ đô.

Hiện Hà Nội có Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Quy hoạch cũng xác định nâng cấp Nội Bài đạt công suất 50 triệu hành khách mỗi năm và mở rộng quy mô khoảng 1.500 ha về phía Nam. Ngoài ra, Hà Nội cũng định hướng phát triển sân bay Hòa Lạc và Gia Lâm theo mô hình khai thác lưỡng dụng phục vụ cả mục đích quân sự và dân dụng.

Tin Gốc: Vnexpress