Một khách hàng trúng Jackpot gần 92 tỷ đồng

Tại hội thảo ngày 18/6 do Chứng khoán SSI tổ chức, ông Daniel Clark, Giám đốc Khối Dịch vụ Ủy thác và Chứng khoán khu vực châu Á - Thái Bình Dương và Trung Đông, kiêm Giám đốc toàn cầu mảng Chứng chỉ lưu ký (DR) của Deutsche Bank, cho rằng đã có nhiều chương trình bàn luận về phát triển thị trường vốn. Phần lớn đều rất hữu ích, nhưng thường tập trung vào cộng đồng tư vấn gồm luật sư, ngân hàng đầu tư, kiểm toán, tư vấn và các chuyên gia hỗ trợ doanh nghiệp thực hiện giao dịch.

Những chủ thể trên rất quan trọng, bởi các yếu tố kỹ thuật luôn đóng vai trò then chốt. Tuy nhiên, dưới góc nhìn của chuyên gia Deutsche Bank, trọng tâm của việc thu hút vốn cũng nằm ở chính các doanh nghiệp.

"Các doanh nghiệp Việt Nam phải là bên quyết định liệu việc tiếp cận thị trường vốn quốc tế có phù hợp với chiến lược phát triển của mình hay không", ông nói.

Doanh nghiệp cũng cần chuẩn bị về quản trị, báo cáo tài chính, quan hệ nhà đầu tư, công bố thông tin và xây dựng câu chuyện tăng trưởng dài hạn để thuyết phục thị trường. Đồng thời, các công ty nên cân nhắc liệu việc niêm yết ở nước ngoài, phát hành chứng chỉ lưu ký ở nước ngoài hay những cơ hội gắn với Trung tâm Tài chính Quốc tế (IFC) trong tương lai có thể hỗ trợ chiến lược phát triển của họ như thế nào.

Deutsche Bank là tập đoàn ngân hàng tư nhân và đầu tư lớn nhất của Đức. Họ có nhiều năm kinh nghiệm trong các lĩnh vực quản lý tài sản, dịch vụ lưu ký chứng khoán và huy động vốn quốc tế.

Mở rộng vấn đề, ông Daniel Clark cho rằng xu hướng quan trọng đang nổi lên là dòng vốn đầu tư quốc tế từ Bắc Mỹ và châu Âu vào châu Á ngày càng gia tăng. Câu hỏi đặt ra là làm thế nào để các doanh nghiệp có thể tận dụng xu hướng này, thông qua việc huy động vốn cổ phần hoặc tìm cách giúp cổ phiếu của họ tiếp cận với nhiều nhà đầu tư quốc tế hơn.

Theo chuyên gia Deutsche Bank, góc nhìn trên phù hợp trong bối cảnh thị trường vốn Việt Nam đang bước vào một giai đoạn phát triển mới. Nhiều bước tiến được ghi nhận như triển khai hệ thống KRX, kế hoạch xây dựng cơ chế đối tác bù trừ trung tâm (CCP), khung pháp lý cho chứng chỉ lưu ký và tham vọng xây dựng trung tâm tài chính - IFC.

Tất cả đều có chung điểm cốt lõi là mở rộng khả năng tiếp cận của nhà đầu tư quốc tế đối với thị trường vốn Việt Nam, đồng thời tạo điều kiện để doanh nghiệp nội địa tiếp cận các nguồn vốn toàn cầu sâu rộng hơn.

Có cùng quan điểm, ông Bùi Hoàng Hải, Phó chủ tịch Ủy ban Chứng khoán Nhà nước (SSC), cho rằng việc thị trường được nâng hạng theo FTSE không nên được coi là điểm kết thúc của quá trình cải cách, mà là dấu hiệu cho thấy Việt Nam đang bước sang một giai đoạn phát triển mới. Khi thị trường ngày càng hiện diện rõ nét hơn trong mắt các nhà đầu tư tổ chức toàn cầu, kỳ vọng của họ cũng sẽ cao hơn.

Theo ông Hải, việc tiếp cận nguồn vốn không chỉ dựa vào hạ tầng thị trường mà còn phụ thuộc vào chính các doanh nghiệp. Nhà đầu tư toàn cầu quan tâm đến Việt Nam, nhưng họ cũng sẽ lựa chọn rất kỹ. Họ sẽ tìm kiếm những doanh nghiệp có chiến lược rõ ràng, báo cáo tài chính đáng tin cậy, quản trị tốt, hoạt động quan hệ nhà đầu tư chuyên nghiệp và duy trì trao đổi nhất quán với cổ đông.

"Dòng vốn toàn cầu luôn đi cùng với niềm tin được xây dựng từ sự minh bạch, quản trị tốt, hiệu quả hoạt động và khả năng truyền thông", lãnh đạo SSC nhấn mạnh.

Ông Hải nói thêm nếu muốn tiếp cận dòng vốn toàn cầu, doanh nghiệp Việt phải chuẩn bị từ sớm. Những công ty muốn thu hút nhà đầu tư quốc tế cần đầu tư vào quản trị doanh nghiệp, công bố thông tin, báo cáo tài chính, quan hệ nhà đầu tư, truyền thông bằng tiếng Anh, thông tin ESG và khả năng truyền tải rõ ràng chiến lược phát triển dài hạn.

Tin Gốc: Vnexpress

Nhà mạng Viettel cho biết đã hỗ trợ thành công cho hơn 90% khách hàng thuộc diện phải xác thực thông tin. Hiện vẫn còn 5 triệu khách hàng, phần lớn là người già yếu và đồng bào vùng sâu, vùng xa.

VinaPhone còn khoảng 3 triệu thuê bao thuộc diện cần thực hiện xác thực theo quy định mới.

Nhà mạng Viettel cho biết đang dồn toàn bộ cho chặng nước rút hỗ trợ khoảng 5 triệu khách hàng còn lại, trong đó có nhiều người không sử dụng điện thoại thông minh và hạn chế trong việc tự thao tác công nghệ.

Nếu không được hỗ trợ kịp thời trước ngày 15-6, đây sẽ là nhóm khách hàng chịu phiền toái khi bị gián đoạn liên lạc đột ngột, mất đi công cụ kết nối duy nhất với người thân hoặc lực lượng y tế trong các tình huống khẩn cấp.

Trước đó nhà mạng này cũng đã "thần tốc" hoàn thành 90% thuê bao được xác thực.

Theo Viettel, phần lớn khách hàng đã chủ động ứng dụng công nghệ để tự xác thực qua My Viettel, Viettel Tammi hoặc VNeID.

Sự chủ động này không chỉ giúp khách hàng tiết kiệm thời gian, bảo vệ tài sản số của chính mình, mà còn trực tiếp "chia lửa", giảm tải áp lực cho hệ thống cửa hàng, tạo điều kiện để Viettel có thể tập trung nhân lực cho những nhiệm vụ khó khăn hơn ở chặng cuối.

Nhà mạng VinaPhone cũng cho biết đã có 18 triệu thuê bao hoàn thành xác thực thông tin và đang dồn lực cho con số 3 triệu thuê bao còn lại.

Để tạo thuận lợi tối đa cho khách hàng, nhà mạng VinaPhone cho biết đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp hỗ trợ trên phạm vi toàn quốc. Khách hàng có thể thực hiện xác thực trực tuyến thông qua ứng dụng My VNPT hoặc đến các điểm giao dịch của VinaPhone để được hướng dẫn và hỗ trợ trực tiếp.

Nhà mạng Viettel đã kích hoạt chiến dịch "tổng tiến công" 72 giờ cuối cùng.

Viettel các tỉnh/thành phố tăng cường các điểm hỗ trợ lưu động đến thôn bản, khu dân cư để hỗ trợ người dân. Hàng chục ngàn nhân viên Viettel trên toàn quốc làm việc xuyên đêm và không ngày nghỉ. Nhà mạng này cũng bố trí 50.000 điểm xác thực thuê bao để hỗ trợ khách hàng.

Viettel tiếp tục duy trì kênh hỗ trợ tận nhà qua tổng đài miễn phí 1800 8098 (bấm phím 0). Khách hàng cao tuổi, không thể đi lại chỉ cần gọi điện tới tổng đài cung cấp địa chỉ, nhân viên Viettel sẽ đến tận nhà phục vụ hoàn toàn miễn phí.

Song song đó các nhà mạng đều khuyến nghị mỗi người dùng nên dành ra 3 phút kiểm tra điện thoại của ông bà, bố mẹ và những người lớn tuổi xung quanh mình để kiểm tra và hỗ trợ xác thực thuê bao. Sự chung tay của người dùng sẽ giúp các nhà mạng tăng tốc ở giai đoạn cuối, hoàn thành mục tiêu đặt ra.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Không mua được vé về quê vì giá cao, chị Hoàng Anh, ở phường An Hội Đông (TP HCM) chuyển sang tìm vé đi Thái Lan với kỳ vọng "dễ thở" hơn như những năm trước. Tuy nhiên, khi kiểm tra chặng TP HCM - Bangkok, chị tiếp tục bất ngờ vì giá tăng mạnh, nhiều chuyến ngày 29/4 chỉ còn hạng thương gia với giá hàng chục triệu đồng mỗi chiều. Kế hoạch đi nghỉ lễ của gia đình chị cuối cùng phải hủy.

Diễn biến này phản ánh rõ sự thay đổi của thị trường hàng không dịp lễ 30/4-1/5 năm nay. Nếu như trước đây, vé nội địa tăng mạnh, nhiều hành khách chuyển sang đi nước ngoài nhờ giá ổn định, thậm chí có khuyến mãi. Năm nay, lựa chọn này gần như không còn khi vé quốc tế cũng leo thang.

Theo ghi nhận từ các đại lý, những chặng bay từ TP HCM, Hà Nội đi Đông Nam Á tăng hơn 50% so với ngày thường và cao hơn khoảng 30% so với cùng kỳ năm ngoái. Giá khứ hồi đi Bangkok phổ biến 7,6-12 triệu đồng, còn chặng TP HCM-Singapore dao động 9-12 triệu đồng. Riêng các ngày cao điểm 29/4 và 30/4, nhiều chuyến bay đã hết sạch vé phổ thông, chỉ còn hạng thương gia với số lượng hạn chế. Giá vé tại các hãng như Singapore Airlines hay Scoot duy trì ở mức cao trong suốt giai đoạn này.

Theo bà Phạm Thị Hoài, chủ một đại lý vé máy bay tại phường Tân Thới Hiệp, đây là năm hiếm hoi giá vé quốc tế tăng mạnh trong dịp lễ, khi dải vé giá thấp gần như không còn; nếu có, khách phải đặt trước vài tháng và vẫn cao hơn cùng kỳ 10-20%.

Mặt bằng giá cao không chỉ dừng ở Đông Nam Á mà lan sang nhiều thị trường khác. Các chặng từ TP HCM đi Kuala Lumpur, Jakarta phổ biến trên 14 triệu đồng mỗi cặp vé khứ hồi, có thời điểm lên tới 20 triệu đồng. Ở khu vực Đông Bắc Á, các đường bay đi Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc duy trì mức 13-20 triệu đồng khứ hồi đã gồm thuế phí, trong khi một số chặng đến Đài Bắc, Thượng Hải tăng khoảng 15-20% so với ngày thường. Tỷ lệ lấp đầy trên nhiều chuyến bay quốc tế ngắn chiều về Hà Nội và TP HCM vượt 90%, cho thấy nguồn cung ghế không theo kịp nhu cầu tăng cao.

Trong khi vé quốc tế không còn là lựa chọn thay thế, thị trường nội địa cũng bước vào cao điểm quen thuộc. Loạt đường bay ghi nhận tình trạng hết vé hạng phổ thông như TP HCM đi Phú Quốc, Tuy Hòa, Côn Đảo, Pleiku; cùng các chặng từ Hà Nội đi Tuy Hòa, Nha Trang, Đà Nẵng, Đồng Hới. Nhu cầu tăng cao khiến nhiều khung giờ đẹp đã kín chỗ hoặc chỉ còn hạng giá cao.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, trong bối cảnh giá nhiên liệu bay duy trì ở mức cao, cơ quan này đã đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với đường bay nội địa từ ngày 1/4 đến 30/6, với mức tối đa 680.000 đồng mỗi vé. Phụ thu được tính toán dựa trên chi phí tăng thêm khi giá Jet A-1 vượt 100 USD một thùng, theo nguyên tắc chia sẻ giữa doanh nghiệp và hành khách.

Áp lực chi phí cũng là nguyên nhân chính đẩy giá vé lên cao trên diện rộng. Căng thẳng tại Trung Đông khiến nhiều đường bay quốc tế phải điều chỉnh lộ trình, kéo dài thêm 2-3 giờ và làm mức tiêu hao nhiên liệu tăng 15-20%. Giá nhiên liệu Jet A-1 vì vậy duy trì ở mức cao, trong khi nguồn cung trong nước chỉ đáp ứng khoảng 20% nhu cầu, phần còn lại phụ thuộc nhập khẩu; một số nhà cung cấp đã trì hoãn giao hàng trong tháng 4 và có thể áp dụng điều khoản bất khả kháng.

Trong bối cảnh đó, các hãng hàng không chuyển sang trạng thái thận trọng, giảm tần suất ở một số đường bay và dồn chuyến để tối ưu hệ số lấp đầy. Báo cáo thường niên 2025 công bố mới đây của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), cho thấy các hãng ưu tiên khai thác đường bay trục chính và quốc tế, đồng thời cắt giảm các chuyến bay khung giờ đêm để tiết giảm chi phí. Xu hướng này cũng diễn ra trên thế giới khi các hãng như United Airlines và Delta Air Lines cắt giảm sản lượng ghế, còn Qatar Airways điều chỉnh mạng bay và hủy một số chuyến.

Áp lực chi phí phản ánh trực tiếp vào hoạt động của doanh nghiệp. Vietnam Airlines ước tính chi phí phát sinh thêm trong năm 2026 có thể lên tới 11.000-27.000 tỷ đồng, trong khi Vietjet Air cho biết riêng tháng 4, chi phí tăng thêm khoảng 24 triệu USD khi giá nhiên liệu duy trì quanh mức cao. Nhiều hãng cũng áp dụng phụ thu nhiên liệu linh hoạt từ 20 đến 200 USD mỗi vé tùy chặng để bù đắp chi phí.

Theo các chuyên gia hàng không, trong bối cảnh nguồn cung ghế bị thu hẹp còn nhu cầu du lịch dịp lễ tăng mạnh, cả thị trường nội địa lẫn quốc tế đều ghi nhận mặt bằng giá cao. Khi chi phí nhiên liệu chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, lựa chọn của hành khách tiếp tục bị thu hẹp và giá vé nhiều khả năng duy trì ở mức cao trong ngắn hạn.

Tin Gốc: Vnexpress