Người phụ nữ 28 tuổi bất ngờ phát hiện ung thư sau “dấu hiệu lạ” khi uống rượu

Hai tuần qua, câu chuyện đổi sang xe điện trở thành đề tài chính trong các bữa cơm nhà bà Ngân Hà, 60 tuổi, ở phố Hàng Bạc.

Theo dự thảo vùng phát thải thấp thí điểm tại 11 tuyến phố trung tâm Hoàn Kiếm, từ ngày 1/7 xe máy xăng bị cấm lưu thông theo giờ tại 11 tuyến phố vùng lõi. Xe ôm công nghệ chạy xăng bị cấm hoàn toàn. Phương tiện cá nhân chạy xăng cấm từ 18h đến 24h thứ 6 và từ 6h đến 24h hai ngày cuối tuần.

Vợ chồng bà Hà bám trụ phố cổ hơn 60 năm, nuôi ba thế hệ trong căn nhà chưa đầy 20 m2. Thu nhập gia đình khoảng 8 triệu đồng mỗi tháng từ nghề chạy xe ôm của người chồng và quán nước của bà. Bà dự định mua một chiếc xe điện cho chồng chở khách trong vùng phát thải thấp, nhưng gặp rào cản hạ tầng.

"Tiền mua xe có thể vay mượn, nhưng đau đầu nhất là chỗ sạc và chỗ gửi", bà Hà nói.

Nhà chật, ngõ đi hơn một mét nên việc dắt xe vào hay kéo dây điện ra ngõ để sạc xe đều bất khả thi. Bà tính phương án sạc ngoài, nhưng các bãi giữ xe trong phố chưa có dịch vụ này, còn trạm sạc công cộng nằm quá xa. Bà Hà cũng e ngại lưới điện khu vực cũ, sạc nhiều xe cùng lúc dễ gây quá tải. "Nhỡ xảy ra hỏa hoạn giữa ngõ sâu thì không còn đường chạy", bà nói. "Chúng tôi muốn bảo vệ môi trường, song hạ tầng hiện tại chưa sẵn sàng để người dân thay đổi".

Bà Thùy Minh, 50 tuổi, chủ cửa hàng đồ thờ cúng trên phố Hàng Mắm, đang tìm phương án thích ứng. Kể từ sau đại dịch, doanh thu cửa hàng sụt giảm 70%. Bà lo ngại quy định cấm xe xăng sẽ là "giọt nước tràn ly" bởi khách thường tranh thủ cuối tuần chạy xe vào mua hàng và vận chuyển đồ nặng, cồng kềnh. Giao thông bất tiện, họ sẽ bỏ đi nơi khác.

Chủ cửa hàng dự tính chuyển sang bán hàng trực tuyến và mua xe điện giao hàng. "Nhưng vào thực tế mới thấy nhiều trắc trở", bà Minh nói. Dòng xe giá rẻ khoảng 10 triệu đồng chỉ đi được quãng đường ngắn, sức chở yếu. Xe chất lượng tốt giá 30-40 triệu đồng lại quá tốn kém, "bằng tiền mua ba xe máy cũ".

Tiếp đến là nỗi lo sạc điện. Căn nhà 20 m2 là nơi vừa ở vừa kinh doanh, không còn chỗ để xe. Phương án kéo dây điện dài 3 m ra vỉa hè hay sạc nhờ nhà người quen cách 2 km đều khó vì phiền hà và rủi ro khi mưa gió.

Hiện tại, gia đình bà dùng một chiếc xe điện để trung chuyển, chở các thành viên từ nhà đến nơi gửi 5 chiếc xe máy xăng là phương tiện chính đi làm, đi học. "Đây là giải pháp cực chẳng đã vì chúng tôi chưa có điểm sạc và gửi xe tập trung an toàn", bà Minh nói.

Ông Phạm Văn Hòa, Tổ trưởng tổ dân phố Lý Thái Tổ 1, phường Hoàn Kiếm, cho biết 200 hộ nằm trong ranh giới dự thảo đang đối mặt ba khó khăn.

Thứ nhất, lịch trình sinh hoạt, vận chuyển hàng hóa bị thay đổi. Thứ hai, hạ tầng bến bãi đang quá tải ngay cả với xe máy xăng, chưa kể xe điện. Báo cáo của Ban Đô thị HĐND Hà Nội ngày 6/5 chỉ ra phường Hoàn Kiếm đứng đầu vành đai 1 về lượng xe máy với 89.000 chiếc, tỷ lệ dùng xăng chiếm 94-97%. Xe điện dao động 1.000-3.500 chiếc. Việc tìm chỗ gửi xe xăng đã khó, bố trí thêm trạm sạc cho xe điện càng bế tắc.

Thứ ba, diện tích nhà ở của các hộ trong khu vực trung bình 10-20 m2, nằm sâu trong ngõ hẹp hoặc trên các tầng cao, lưới điện xuống cấp. Việc đồng loạt sạc qua đêm dễ dẫn đến quá tải. "Đổi xe điện không đơn giản dừng ở việc mua phương tiện mới, mấu chốt nằm ở chỗ đỗ, điểm sạc an toàn và bài toán sinh kế của người dân", ông Hòa nói.

Về tác động quy hoạch, Kiến trúc sư Trần Huy Ánh, Ủy viên Thường vụ Hội Kiến trúc sư Hà Nội, nhận định việc thay đổi phương tiện tại 11 tuyến phố ảnh hưởng rộng hơn nhiều con số 20.000 dân cư trú. Lưu lượng người di chuyển từ các hướng khác qua khu vực này khiến phạm vi tác động thực tế có thể tăng gấp 2-3 lần.

Ông Ánh đề xuất thiết lập "luồng xanh" ưu tiên cho xe vận chuyển nhu yếu phẩm. Đây là mạch sống thiết yếu của đô thị, số lượng phương tiện này không đủ lớn để gây hại nghiêm trọng đến chất lượng không khí nhưng lại quyết định sự ổn định đời sống cư dân.

Chuyên gia này cho rằng hạn chế xe máy xăng chỉ là mắt xích nhỏ trong tổng thể bài toán môi trường. "Để Hà Nội thực sự xanh, cần những hành động quyết liệt hơn như phân loại rác thải, giảm bụi xây dựng, tăng diện tích cây xanh, mặt nước và ưu tiên phát triển giao thông công cộng", ông nói.

Trong lúc chờ hạ tầng đồng bộ, một số gia đình áp dụng các biện pháp tình thế. Gia đình ông Thế Toàn ở phố Nguyễn Hữu Huân vừa dọn diện tích nhỏ ở tầng một để chứa chiếc xe điện của con gái.

"Nhà nhiều đồ dễ cháy, chúng tôi chỉ sạc ban ngày dưới sự giám sát", ông Toàn nói. Ba xe máy xăng còn lại vẫn dựng ở vỉa hè trước nhà. Tới giờ cấm, họ dắt ra ngoài vùng phát thải thấp để tiếp tục di chuyển.

Tin Gốc: Vnexpress

Một em bé 2 tháng tuổi đã tử vong hôm thứ Tư (ngày 20/5) sau khi bị bỏ lại trong xe hơi nóng bức giữa lúc nắng nóng gay gắt trong khi mẹ em đang đi làm ở Fredericksburg, Virginia, Mỹ.

Cảnh sát nhận được cuộc gọi báo cáo sự việc vào lúc 5 giờ 16 phút chiều tại khu vực số 3700 đường Lafayette Boulevard. Khi đến nơi, họ phát hiện bé gái sơ sinh bên trong một cửa hàng cùng với mẹ của bé. Đứa trẻ được đưa đến Bệnh viện Mary Washington và được tuyên bố đã tử vong.

Theo kết quả điều tra sơ bộ, em bé đã bị bỏ lại trong ghế ngồi ô tô bên trong xe trong một thời gian dài trong khi mẹ đi làm. Các nhà điều tra cho biết xe không nổ máy và chỉ số nhiệt độ cao vào thời điểm xảy ra vụ việc.

Mẹ của đứa trẻ, một phụ nữ 42 tuổi đến từ hạt Stafford, đã bị bắt và buộc tội gây nguy hiểm cho trẻ em và ngược đãi trẻ em. Bà ta đã bị đưa đến nhà tù khu vực Rappahannock.

Trung bình mỗi năm tại Mỹ có 37 trẻ tử vong do bị kẹt trong ôtô giữa thời tiết nóng bức, gồm có trường hợp người lớn bỏ quên trẻ trong xe, hoặc trẻ vô tình tự khóa mình trong xe khi chơi đùa; hoặc trong một số ít trường hợp trẻ em bị người lớn cố ý để lại trong xe.

Nếu bị bỏ lại một mình trên ôtô, một đứa trẻ có thể tử vong chỉ trong vòng 10 phút vì nhiệt độ trong xe có thể tăng thêm 7-10 độ (tuỳ nhiệt độ ngoài trời) và đứa trẻ còn quá nhỏ để biết cách cầu cứu, ra tín hiệu cần sự trợ giúp.

Các chuyên gia nhấn mạnh rằng phụ huynh cần tìm hiểu các biện pháp bảo đảm an toàn cho trẻ khi ngồi trên xe ôtô.

Bà Jessica Zablan - chuyên gia trẻ em của công ty Birth & Baby (Mỹ), an toàn nhất là cố gắng đưa trẻ ra khỏi ghế ôtô sau mỗi giờ chạy xe. Bà Zablan cũng gợi ý rằng nên có các nhân viên kỹ thuật kiểm tra ghế ngồi của xe ôtô kỹ càng trước mỗi chuyến đi dài.

Trong khi đó, Viện Nhi khoa Mỹ khuyến cáo nên tạm dừng nghỉ sau mỗi 2 giờ chạy xe.

Điều quan trọng nhất cần lưu ý là ghế ngồi trên xe ô tô không phải chỗ để ngủ và bạn không bao giờ được để trẻ nhỏ lại trên xe một mình mà không có sự giám sát của người lớn.

Tổ chức An toàn Trẻ em và Ôtô Mỹ khuyến cáo, ngay cả những người cẩn thận và có trách nhiệm cũng vẫn có nguy cơ để quên trẻ trên xe, do vội hoặc quá tập trung vào một việc gì khác.

Để đề phòng nguy cơ này, mỗi người hãy tập cho mình một số thói quen sau:

-Kiểm tra toàn bộ bên trong xe trước khi khoá cửa.

-Để một thú nhồi bông hoặc món đồ chơi của trẻ ở ghế ngồi của trẻ và chuyển nó lên ghế trước, trong tầm mắt để nhắc bạn nhớ tới sự hiện diện của trẻ nhỏ trong xe.

-Nếu con bạn đi ôtô cùng với người khác, hãy nhớ kiểm tra xem con bạn đã tới nơi an toàn chưa.

-Luôn khoá cửa xe và không để trẻ nhỏ nghịch chìa khoá xe, vì chúng có thể tự mở khoá vào xe chơi một mình và bị sốc nhiệt.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Những ngày qua, câu chuyện bà Nguyễn Thị Minh (73 tuổi), quê huyện Đô Lương cũ, tỉnh Nghệ An, sống lưu lạc tại Trung Quốc suốt nhiều năm và bất ngờ tìm lại được gia đình qua một video lan truyền đã khiến nhiều người xúc động.

Sau khi video tìm người thân được lan truyền rộng rãi, chị Võ Thị Hằng - con gái bà Minh - đã đăng tải dòng trạng thái dài trên trang cá nhân, trải lòng về quãng thời gian hơn 30 năm xa mẹ.

Chị Hằng nhắc lại quãng thời gian tuổi thơ nhiều biến cố và cuộc sống cơ cực của gia đình. Theo chị, hoàn cảnh khó khăn cùng cảnh chia ly kéo dài khiến các thành viên trong gia đình phải trải qua nhiều mất mát.

“Hơn 30 năm qua, điều con luôn đau đáu là được nhìn lại mẹ, nghe lại giọng nói của mẹ. Rồi một ngày, nhờ sự giúp đỡ của mọi người, con đã được nhìn thấy mẹ thật sự...”, chị Hằng chia sẻ.

Người phụ nữ này cho biết mẹ mình năm nay đã 73 tuổi nhưng vẫn còn khá minh mẫn. Điều khiến chị day dứt nhất là quãng thời gian mẹ phải sống xa con cháu suốt hơn 30 năm nơi xứ người.

Theo chị Hằng, mẹ mình đã trải qua nhiều biến cố trong cuộc sống. Gia đình nghèo khó, cuộc hôn nhân không trọn vẹn khiến các thành viên phải chia lìa, mỗi người một nơi mưu sinh suốt nhiều năm. “Mẹ như con thuyền trôi vô định trên dòng đời”, chị Hằng viết.

Chị Hằng cho biết các anh chị em trong gia đình đều phải lao động từ sớm, người làm việc chân tay, người cố gắng theo học với hy vọng đổi thay cuộc sống.

Sau nhiều năm mất liên lạc với mẹ, chị Hằng cho rằng sự lan tỏa của video cùng sự giúp sức từ cộng đồng đã mang lại hy vọng đoàn tụ cho gia đình mình. “Giờ đây, gia đình tôi đã có hy vọng được đoàn tụ nhờ video tìm người thân lan tỏa cùng sự giúp sức của cộng đồng”, chị chia sẻ.

Trước đó, như Dân trí đã thông tin, một video ghi lại hình ảnh bà Nguyễn Thị Minh đang sinh sống tại Trung Quốc và mong muốn tìm lại người thân ở quê nhà Nghệ An được lan tỏa rộng rãi trên internet.

Theo thông tin được chia sẻ, bà Minh sang Trung Quốc vào khoảng năm 1993-1994 rồi mất liên lạc với gia đình từ đó đến nay. Điều khiến nhiều người xúc động là dù đã xa quê hơn 30 năm bà vẫn nhớ rõ quê quán, tên cha mẹ và các con của mình.

Chỉ ít giờ sau khi video được chia sẻ trên các hội nhóm đồng hương Nghệ An, gia đình bà Minh đã nhận ra người thân.

Cũng theo chị Hằng, do hoàn cảnh gia đình còn nhiều khó khăn, các con vẫn đang đi học nên chị chưa thể sang đón mẹ ngay. Chị dự định đến kỳ nghỉ hè sẽ hoàn tất các giấy tờ, thủ tục cần thiết để sang Trung Quốc, đón người mẹ thất lạc hơn 30 năm trở về đoàn tụ cùng gia đình.

Tin Gốc: Dân Trí